CN112007291B - 固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，其特征在于，主杆中段设置有套圈，套圈内设置有套筒，主杆的尾部设置有斜齿；强力弹簧套在撞针杆上，强力弹簧的一端顶在撞针座上，另一端顶在套筒内腔的顶面下；撞针尾穿出斜面通孔被限位圈控制不能进入套筒内腔内；撞针头在强力弹簧与斜面通孔的作用下，始终靠向套筒内腔设置有斜凸条的一方；弹簧圈套在强力弹簧之外，弹簧圈的一端顶在撞针套筒的后面，另一端顶在套筒内腔的顶面下；撞针套筒装入套筒内腔后，在弹簧圈与限位钉的作用下，撞针套筒的前端部分暴露在套筒内腔外；对撞针套筒朝套筒内腔内施以十公斤以上的外力，能将撞针套筒朝套筒内腔中挤压移动。本发明能够轻松破碎钢化玻璃。

Description

固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及破窗器技术领域，具体涉及固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置。

背景技术

现在的公共汽车和大巴汽车，为了能够更快地在高速路上奔驰，多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时， 乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客不但要迅速拿到破窗器，还要能够正确使用，这往往会有一定困难，一旦敲击中破窗器脱落，后果不堪设想，这样不但会耽误宝贵的时间，乘客甚至可能丧失逃生机会。现有客车的破窗器均存在操作便利性不足的缺陷。为解决现有破窗器的不足，众多专利提供了各式各样的破窗器方案。如授权公告号为CN105999572A《一种多功能汽车破窗器》、CN206566367U《一种破窗装置及使用该破窗装置的》等，这些破窗器都为公交车出现意外时紧急逃生为提供了有益的工具，但是他们有一个共同的缺陷，在危险来临时需要寻找破窗工具。

手持式破窗器比较小巧，也可随身携带，但是使用者需要对手持式破窗器施以8公斤以上的压力，才能够达到破碎钢化玻璃的目的，若车窗上贴有太阳膜，破窗逃生更加困难。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置。

本发明采用的技术方案如下：固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，包括主杆、转头、转头内圈、定位螺栓、撞针头、压杆、滑动块；其特征在于，所述主杆中段设置有套圈，套圈内设置有套筒，主杆的尾部设置有斜齿；强力弹簧套在撞针杆上，强力弹簧的一端顶在撞针座上，另一端顶在套筒内腔的顶面下；撞针尾穿出斜面通孔被限位圈控制不能进入套筒内腔内；撞针头在强力弹簧与斜面通孔的作用下，始终靠向套筒内腔设置有斜凸条的一方；弹簧圈套在强力弹簧之外，弹簧圈的一端顶在撞针套筒的后面，另一端顶在套筒内腔的顶面下；撞针套筒装入套筒内腔后，在弹簧圈与限位钉的作用下，撞针套筒的前端部分暴露在套筒内腔外；对撞针套筒朝套筒内腔内施以十公斤以上的外力，能将撞针套筒朝套筒内腔中挤压移动；撞针座设置在撞针套筒的后方，将撞针套筒朝内挤压，撞针套筒会带动撞针座朝套筒内腔内移动，撞针座朝后移动一段距离，会在斜凸条的作用下朝套筒内腔的中心移动，当撞针座朝套筒内腔的中心移动至脱离撞针套筒的约束，强力弹簧积累的能量会瞬间释放，压迫撞针座带动撞针头冲出通孔；在没有外力影响时，弹簧圈会推动撞针套筒复位，直至限位钉在套筒内的滑动槽内被限位结构阻挡；此时，撞针座会复位移动到撞针套筒的后面，并靠向套筒内腔设置有斜凸条的一方；转头销子将主杆与转头进行转动连接；限位凸用于控制主杆抬起的角度；转头内设置有转头内圈，定位螺栓穿过垫圈、转头内圈、胶垫圈、预留孔，将转头固定在钢化玻璃上；转轴将主杆和压杆连接在一起，主杆与压杆呈转动连接；弹簧压迫滑动块，并带动限位钉、小滑动杆、大滑动杆移向主杆的方向；限位钉设置在滑槽中，限位钉的直径尺寸小于滑槽宽度尺寸；滑动块在外力作用下可在压杆内腔按照设定的方向滑动；压杆沿着转轴的轴心旋转时，斜齿呈斜齿状，斜齿允许有伸缩功能的限位钉单向移动，可阻挡限位钉朝钢化玻璃方向移动，但斜齿不可以阻挡限位钉朝钢化玻璃的反方向移动；将限位钉向主杆的反方向拨动到滑槽的后端，斜齿限制限位钉移动；吸盘固定在压杆面对钢化玻璃的底面，压杆与钢化玻璃碰在一起时，吸盘起到减震作用并会吸附在钢化玻璃上，防止压杆任意摆动。

所述套筒中心到把手中心的距离尺寸，是套筒中心到定位螺栓中心距离尺寸的五倍以上。

所述限位凸限制主杆朝钢化玻璃的反方向抬起的角度，但允许撞针套筒在设计的范围内充分弹出。

所述转头能够在转头内圈上作三百六十度旋转；在重力影响下，把手始终处于最下端。

弹簧套在大滑动杆上，大滑动杆可***大滑动孔中可作活塞运动。

所述撞针头采用硬质合金钢制作。

吸盘贴在钢化玻璃上被挤压出空气后，吸盘会吸附在在钢化玻璃上；将压杆朝钢化玻璃反方向施以两公斤以上的拉力，可使吸盘与钢化玻璃分离。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1）本发明在车窗玻璃上固定安装，没有被偷盗和遗失的可能；

2）本发明利用杠杆原理，采用加长的压杆，仅用直接按压套筒迫使撞针套筒回缩，压迫套筒内腔中的强力弹簧压缩变形所需力量的五分之一，就能够使撞针套筒回缩，压迫套筒内腔中的强力弹簧压缩变形，小孩和老弱者均能够使用；

3）本发明没有使用时，压杆会自动下垂，压杆若晃动，当带动吸盘接触到到钢化玻璃上时，会吸附在在钢化玻璃上，压杆不再随意摆动，能防止被误拉使用；

4）拉起压杆，使限位钉越过斜齿，即可反复压向钢化玻璃进行破窗，达到快速逃生的目的；

5）若钢化玻璃被破碎后因太阳膜玻璃不能完全散开，可拉动把手去撕开太阳膜。

附图说明

图1是本发明的立体图（破窗器固定在钢化玻璃上，压杆被抬起，斜齿处于限位钉的下方的状态）；

图2是本发明的局部剖视图（破窗器固定在钢化玻璃上，压杆被抬起，斜齿处于限位钉的下方的状态）；

图3是本发明未固定在钢化玻璃上的示意图（斜齿处于限位钉的上方，压杆自然下垂的状态）；

图4是本发明的构造示意图；

图中：主杆10、套圈11、套筒12、斜齿13、强力弹簧14、弹簧圈15、套筒内腔16、斜凸条17、转轴18、斜面通孔19、转头20、限位凸21、转头销子22、胶垫圈23、转头内圈30、定位螺栓40、撞针头50、撞针尾51、限位圈52、通孔53、限位槽54、限位钉55、撞针套筒56、撞针座57、压杆60、滑槽61、压杆转孔62、压杆内腔63、大滑动孔64、把手65、吸盘66、滑动块70、限位钉71、小滑动杆72、大滑动杆73、弹簧74、钢化玻璃80、预留孔81。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图1至图4所示，固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，包括主杆10、转头20、转头内圈30、定位螺栓40、撞针头50、压杆60、滑动块70；其特征在于，所述主杆10中段设置有套圈11，套圈11内设置有套筒12，主杆10的尾部设置有斜齿13；强力弹簧14套在撞针杆上，强力弹簧14的一端顶在撞针座57上，另一端顶在套筒内腔16的顶面下；撞针尾51穿出斜面通孔19被限位圈52控制不能进入套筒内腔16内；撞针头50在强力弹簧14与斜面通孔19的作用下，始终靠向套筒内腔16设置有斜凸条17的一方；弹簧圈15套在强力弹簧14之外，弹簧圈15的一端顶在撞针套筒56的后面，另一端顶在套筒内腔16的顶面下；撞针套筒56装入套筒内腔16后，在弹簧圈15与限位钉55的作用下，撞针套筒56的前端部分暴露在套筒内腔16外；对撞针套筒56朝套筒内腔16内施以十公斤以上的外力，能将撞针套筒56朝套筒内腔16中挤压移动；撞针座57设置在撞针套筒56的后方，将撞针套筒56朝内挤压，撞针套筒56会带动撞针座57朝套筒内腔16内移动，撞针座57朝后移动一段距离，会在斜凸条17的作用下朝套筒内腔16的中心移动，当撞针座57朝套筒内腔16的中心移动至脱离撞针套筒56的约束，强力弹簧14积累的能量会瞬间释放，压迫撞针座57带动撞针头50冲出通孔53；在没有外力影响时，弹簧圈15会推动撞针套筒56复位，直至限位钉55在套筒12内的滑动槽内被限位结构阻挡；此时，撞针座57会复位移动到撞针套筒56的后面，并靠向套筒内腔16设置有斜凸条17的一方；转头销子22将主杆10与转头20进行转动连接；限位凸21用于控制主杆10抬起的角度；转头20内设置有转头内圈30，定位螺栓40穿过垫圈、转头内圈30、胶垫圈23、预留孔81，将转头20固定在钢化玻璃80上；转轴18将主杆10和压杆60连接在一起，主杆10与压杆60呈转动连接；弹簧74压迫滑动块70，并带动限位钉71、小滑动杆72、大滑动杆73移向主杆10的方向；限位钉71设置在滑槽61中，限位钉71的直径尺寸小于滑槽61宽度尺寸；滑动块70在外力作用下可在压杆内腔63按照设定的方向滑动；压杆60沿着转轴18的轴心旋转时，斜齿13呈斜齿状，斜齿13允许有伸缩功能的限位钉71单向移动，可阻挡限位钉71朝钢化玻璃80方向移动，但斜齿13不可以阻挡限位钉71朝钢化玻璃80的反方向移动；将限位钉71向主杆10的反方向拨动到滑槽61的后端，斜齿13限制限位钉71移动；吸盘66固定在压杆60面对钢化玻璃80的底面，压杆60与钢化玻璃80碰在一起时，吸盘66起到减震作用并会吸附在钢化玻璃80上，防止压杆60任意摆动。

所述套筒12中心到把手65中心的距离尺寸，是套筒12中心到定位螺栓40中心距离尺寸的五倍以上。

所述限位凸21限制主杆10朝钢化玻璃80的反方向抬起的角度，但允许撞针套筒56在设计的范围内充分弹出。

所述转头20能够在转头内圈30上作三百六十度旋转；在重力影响下，把手65始终处于最下端。

弹簧74套在大滑动杆73上，大滑动杆73可***大滑动孔64中可作活塞运动。

所述撞针头50采用硬质合金钢制作。

吸盘66贴在钢化玻璃80上被挤压出空气后，吸盘66会吸附在在钢化玻璃80上；将压杆60朝钢化玻璃80反方向施以两公斤以上的拉力，可使吸盘66与钢化玻璃80分离；

固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置的使用方法，该方法包括以下步骤：

安装

1.用定位螺栓40穿过预留孔81，将转头20固定在车窗的钢化玻璃80上，钢化玻璃80的两面分别垫有胶垫圈23；

2.测试转头20，转头20必须能够沿着定位螺栓40的轴心线做三百六十度旋转；

3.没有影响时，压杆60呈自然下垂的状态；

4.朝下拨动限位钉71，将压杆60靠近钢化玻璃80；

5.对压杆60朝钢化玻璃80方向施压，使吸盘66贴在钢化玻璃80上，并挤压出吸盘66内的空气，压杆60被吸附到到钢化玻璃80上；

破窗

1.手握把手65，将压杆60向钢化玻璃80的反方向拉动，使压杆60脱离玻璃；

2.继续将压杆60向钢化玻璃80的反方向拉动；使限位钉71完全越过斜齿13；

3.将压杆60向钢化玻璃80方向按压，将撞针套筒56推进套筒内腔16中，直至撞针头50被套筒内腔16中的弹射机构弹射出来；

4.若钢化玻璃80没有被破碎，可重复性破窗的程序；

5.若钢化玻璃80被破碎后因太阳膜不能完全散开，可拉动把手65撕开太阳膜。

本发明具有明显的有益效果：本发明在车窗玻璃上固定安装，没有被偷盗和遗失的可能；本发明利用杠杆原理，利用加长的压杆，仅用直接按压套筒，迫使撞针套筒回缩，压迫套筒内腔中的强力弹簧压缩变形所需力量的五分之一，就能够使撞针套筒回缩，压迫套筒内腔中的强力弹簧压缩变形；本发明没有使用时，压杆会自动下垂，压杆若晃动，当带动吸盘接触到到钢化玻璃上时，会吸附在在钢化玻璃上，压杆不再随意摆动，能防止被误拉使用；拉起压杆，使限位钉越过斜齿，即可反复压向钢化玻璃进行快速破窗，达到快速逃生的目的；若钢化玻璃被破碎后因太阳膜玻璃不能完全散开，可拉动把手去撕开太阳膜。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围当中。

Claims (6)

1.固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，包括主杆（10）、转头（20）、转头内圈（30）、定位螺栓（40）、撞针头（50）、压杆（60）、滑动块（70）；其特征在于，所述主杆（10）中段设置有套圈（11），套圈（11）内设置有套筒（12），主杆（10）的尾部设置有斜齿（13）；强力弹簧（14）套在撞针杆上，强力弹簧（14）的一端顶在撞针座（57）上，另一端顶在套筒内腔（16）的顶面下；撞针尾（51）穿出斜面通孔（19）被限位圈（52）控制不能进入套筒内腔（16）内；撞针头（50）在强力弹簧（14）与斜面通孔（19）的作用下，始终靠向套筒内腔（16）设置有斜凸条（17）的一方；弹簧圈（15）套在强力弹簧（14）之外，弹簧圈（15）的一端顶在撞针套筒（56）的后面，另一端顶在套筒内腔（16）的顶面下；撞针套筒（56）装入套筒内腔（16）后，在弹簧圈（15）与限位钉（55）的作用下，撞针套筒（56）的前端部分暴露在套筒内腔（16）外；对撞针套筒（56）朝套筒内腔（16）内施以十公斤以上的外力，能将撞针套筒（56）朝套筒内腔（16）中挤压移动；撞针座（57）设置在撞针套筒（56）的后方，将撞针套筒（56）朝内挤压，撞针套筒（56）会带动撞针座（57）朝套筒内腔（16）内移动，撞针座（57）朝后移动一段距离，会在斜凸条（17）的作用下朝套筒内腔（16）的中心移动，当撞针座（57）朝套筒内腔（16）的中心移动至脱离撞针套筒（56）的约束，强力弹簧（14）积累的能量会瞬间释放，压迫撞针座（57）带动撞针头（50）冲出通孔（53）；在没有外力影响时，弹簧圈（15）会推动撞针套筒（56）复位，直至限位钉（55）在套筒（12）内的滑动槽内被限位结构阻挡；此时，撞针座（57）会复位移动到撞针套筒（56）的后面，并靠向套筒内腔（16）设置有斜凸条（17）的一方；转头销子（22）将主杆（10）与转头（20）进行转动连接；所述转头（20）能够在转头内圈（30）上作360度旋转；在重力影响下，把手（65）始终处于最下端；限位凸（21）用于控制主杆（10）抬起的角度；转头（20）内设置有转头内圈（30），定位螺栓（40）穿过垫圈、转头内圈（30）、胶垫圈（23）、预留孔（81），将转头（20）固定在钢化玻璃（80）上；转轴（18）将主杆（10）和压杆（60）连接在一起，主杆（10）与压杆（60）呈转动连接；弹簧（74）压迫滑动块（70），并带动限位钉（71）、小滑动杆（72）、大滑动杆（73）移向主杆（10）的方向；限位钉（71）设置在滑槽（61）中，限位钉（71）的直径尺寸小于滑槽（61）宽度尺寸；滑动块（70）在外力作用下可在压杆内腔（63）按照设定的方向滑动；压杆（60）沿着转轴（18）的轴心旋转时，斜齿（13）呈斜齿状，斜齿（13）允许有伸缩功能的限位钉（71）单向移动，可阻挡限位钉（71）朝钢化玻璃（80）方向移动，但斜齿（13）不可以阻挡限位钉（71）朝钢化玻璃（80）的反方向移动；将限位钉（71）向主杆（10）的反方向拨动到滑槽（61）的后端，斜齿（13）限制限位钉（71）移动；吸盘（66）固定在压杆（60）面对钢化玻璃（80）的底面，压杆（60）与钢化玻璃（80）碰在一起时，吸盘（66）起减震作用，吸盘（66）受到挤压后会吸附在钢化玻璃（80）上，防止压杆（60）任意摆动，将压杆（60）朝钢化玻璃（80）反方向施以两公斤以上的拉力，可使吸盘（66）与钢化玻璃（80）分离。

2.根据权利要求1所述的固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，其特征在于，所述套筒（12）中心到把手（65）中心的距离尺寸，是套筒（12）中心到定位螺栓（40）中心距离尺寸的五倍以上。

3.根据权利要求1所述的固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，其特征在于，所述限位凸（21）限制主杆（10）朝钢化玻璃（80）的反方向抬起的角度，但允许撞针套筒（56）在设计的范围内充分弹出。

4.根据权利要求1所述的固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，其特征在于，弹簧（74）套在大滑动杆（73）上，大滑动杆（73）可***大滑动孔（64）中可作活塞运动。

5.根据权利要求1所述的固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置，其特征在于，所述撞针头（50）采用硬质合金钢制作。

6.根据权利要求1至权利要求5任意一项所述的固定在钢化玻璃车窗上的省力型破窗装置的使用方法，该方法包括以下步骤：

安装

1）用定位螺栓（40）穿过预留孔（81），将转头（20）固定在车窗的钢化玻璃（80）上，钢化玻璃（80）的两面分别垫有胶垫圈（23）；

2）测试转头（20），转头（20）必须能够沿着定位螺栓（40）的轴心线做三百六十度旋转；

3）没有影响时，压杆（60）呈自然下垂的状态；

4）朝下拨动限位钉（71），将压杆（60）靠近钢化玻璃（80）；

5）对压杆（60）朝钢化玻璃（80）方向施压，使吸盘（66）贴在钢化玻璃（80）上，并挤压出吸盘（66）内的空气，压杆（60）被吸附到到钢化玻璃（80）上；

破窗

1）手握把手（65），将压杆（60）向钢化玻璃（80）的反方向拉动，使压杆（60脱离玻璃；

2）继续将压杆（60）向钢化玻璃（80）的反方向拉动；使限位钉（71）完全越过斜齿（13）；

3）将压杆（60）向钢化玻璃（80）方向按压，将撞针套筒（56）推进套筒内腔（16）中，直至撞针头（50）被套筒内腔（16）中的弹射机构弹射出来；

4）若钢化玻璃（80）没有被破碎，可重复性破窗的程序；

5）若钢化玻璃（80）被破碎后因太阳膜不能完全散开，可拉动把手（65）撕开太阳膜。

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