CN111993953B - 电池控制方法、动力汽车及可读存储介质 - Google Patents

电池控制方法、动力汽车及可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池***中选择其中一套电池***，均衡地对两套电池***进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池***的整体使用寿命。

Description

电池控制方法、动力汽车及可读存储介质
技术领域
本发明涉及动力汽车技术领域，尤其涉及一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质。
背景技术
目前的动力汽车已经广泛在城市中推广，动力汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，现有的动力汽车有两套电池***，在上电时，比较两套电池的电量，选择电池电量相对较多的电池上电，现有技术只考虑电池电量，没有考虑电池的使用寿命，使得两套电池之间的差异越来越大。
发明内容
本发明提出的一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，旨在解决电池上电时，没有考虑电池的使用寿命使得两套电池之间的差异越来越大问题。
为实现上述目的，本发明提供一种电池控制方法，包括步骤：
在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；
根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。
优选地，所述根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电的步骤包括：
根据第一电池的电池状态确定第一电池是否异常，并根据第二电池的电池状态确定第二电池是否异常；
当第一电池无异常且第二电池无异常时，根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量；
当第一电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较；
当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电。
优选地，所述将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较的步骤之后，还包括：
当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电。
优选地，所述根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量的步骤之后，还包括：
当第一电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较；
当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电。
优选地，所述将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较的步骤之后，还包括；
当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电。
优选地，所述根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量的步骤之后，还包括
当第一电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，控制第一电池进行放电。
优选地，所述根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量的步骤之后，还包括
当第一电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，控制第二电池进行放电。
优选地，所述根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电的步骤之后，还包括：
若检测到正在放电的第一电池或第二电池异常，则控制对应的第二电池或第一电池进行放电。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种动力汽车，所述动力汽车包括：通信模块、存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的电池控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的电池控制方法的步骤。
本发明在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池***中选择其中一套电池***，均衡地对两套电池***进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池***的整体使用寿命。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的动力汽车的硬件结构示意图；
图2为本发明电池控制方法第一实施例的流程示意图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参照图1，图1为本发明各个实施例中所提供的动力汽车的硬件结构示意图。所述动力汽车包括通信模块01、存储器02及处理器03等部件。本领域技术人员可以理解，图1中所示出的动力汽车还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中，所述处理器03分别与所述存储器02和所述通信模块01连接，所述存储器02上存储有计算机程序，所述计算机程序同时被处理器03执行。
通信模块01，可通过网络与外部设备连接。通信模块01可以接收外部设备发出的数据，还可发送数据、指令及信息至所述外部设备，所述外部设备可以是手机、平板电脑、笔记本电脑和台式电脑等电子设备。
存储器02，可用于存储软件程序以及各种数据。存储器02可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序等；存储数据区可存储根据动力汽车的使用所创建的数据或信息等。此外，存储器02可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
处理器03，是动力汽车的控制中心，利用各种接口和线路连接整个动力汽车的各个部分，通过运行或执行存储在存储器02内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器02内的数据，执行动力汽车的各种功能和处理数据，从而对动力汽车进行整体监控。处理器03可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器03可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作***、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器03中。
尽管图1未示出，但上述动力汽车还可以包括电路控制模块，电路控制模块用于与市电连接，实现电源控制，保证其他部件的正常工作。
基于上述硬件结构，提出本发明方法各个实施例。
请参照图2，图2为本发明电池控制方法第一实施例的流程示意图，在该实施例中，所述方法包括：
步骤S10，在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；
本实施例中的动力汽车搭载两套电池***，在接收到放电指令时，需要从两套电池***中选择其中一个电池进行放电，具体的，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中电池参数信息中包括剩余电量、循环次数以及电池状态，其中剩余电量(State Of Charge，简称SOC)是指电池内的可用电量占标称容量的比例，是电池管理***的一个重要监控数据，电池管理***根据SOC值控制电池工作状态，电池的剩余电量也即反映的是电池的荷电状态。其中循环次数是电池的使用寿命的一种表示方法，超过规定次数，电池就会容量大大降低，通常来说循环次数越多的电池，电池寿命会越低。其中电池状态包括异常状态以及正常状态，当电池***出现故障时，认为该电池认为异常状态；当电池电量过低时，也认为电池处于异常状态。
步骤S20，根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。
本实施中根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电，实际上在选择其中一个电池进行放电时，是综合剩余电量、循环次数以及电池状态对电池进行考量，从两套电池***中选择一个电池优先放电。
本实施例中的动力汽车的两套电池***可分别对整车提供高压电源输出，结合剩余电量、循环次数以及电池状态选择性的使用其中一套电池***，均衡地对两套电池***进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池***的整体使用寿命。
进一步地，基于本发明电池控制方法的第一实施例提出本发明电池控制方法的第二实施例，在本实施例中，步骤S20包括：
步骤S21，根据第一电池的电池状态确定第一电池是否异常，并根据第二电池的电池状态确定第二电池是否异常；
步骤S22，当第一电池无异常且第二电池无异常时，根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量；
步骤S23，当第一电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较；
步骤S24，当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电。
本实施例中根据第一电池的电池状态确定第一电池是否异常，同时根据第二电池的电池状态确定第二电池是否异常，具体地，在判断电池是否异常的时候，可以获取电池故障码，若不存在电池故障码，则该电池正常；若存在电池故障码，则该电池异常。当第一电池和第二电池均不存在故障码时即第一电池和第二电池均无异常时，根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，同时根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于预设电量，其中，预设电量可参照电池***的高电量、中电量以及低电量进行设置，其中高电量大于70％且小于等于100％，中电量大于40％且小于等于70％，低电量大于等于10％且小于等于40％，例如，预设电量可设置为40％，当第一电池的剩余电量大于等于40％，且第二电池的剩余电量大于等于40％时，说明第一电池和第二电池的剩余电量充足，进一步比较两个电池的循环次数，具体地，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较，当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电，具体为控制第一电池***的继电器闭合。
本实施例中在两个电池无异常时，将两个电池的剩余电量与预设值进行比较，并不是将两个电池的剩余电量相互进行比较，当两个电池的剩余电量均大于预设值时，将两个电池的循环次数相互比较，选择循环次数少的电池优先进行放电，有利于减少两个电池之间的差异，合理选择电池可延长电池使用寿命。
进一步地，步骤S21之后，还包括：
本实施例中根据第一电池的电池状态确定第一电池是否异常，同时根据第二电池的电池状态确定第二电池是否异常，当其中一个电池存在故障或者电量过低的情况，则选择另一个电池优先放电，具体地，当第一电池无异常且第二电池异常时，控制第一电池进行放电，具体为控制第一电池***的继电器闭合；当第一电池异常且第二电池无异常时，控制第二电池进行放电，具体为控制第二电池***的继电器闭合。本实施例动力汽车的两套电池***分别对整车提供高压电源输出，即使其中一个电池存在问题，还可使用另一个电池对整车提供高压电源输出。
进一步地，步骤S23之后，还包括：
步骤S230，当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电。
本实施例将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较，当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电，例如，第一电池的循环次数为7次，第二电池的循环次数为10次，则选取循环次数小的电池优先进行放电即控制第一电池进行优选放电，通过选择循环次数较小的电池优先进行放电，有利于减少两个电池之间的差异，合理选择电池可延长电池使用寿命。
进一步地，基于本发明电池控制方法的第二实施例提出本发明电池控制方法的第三实施例，在本实施例中，步骤S22之后，还包括：
步骤S220，当第一电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较；
步骤S221，当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电。
本实施中预设电量可参照电池***的高电量、中电量以及低电量进行设置，其中高电量大于70％且小于等于100％，中电量大于40％且小于等于70％，低电量大于等于10％且小于等于40％，例如，预设电量可设置为40％，当第一电池的剩余电量小于40％，且第二电池的剩余电量小于40％时，说明第一电池和第二电池的剩余电量可维持车辆运行一段时间，此时还需要确定第一电池的剩余电量以及第二电池的剩余电量是否属于低电量，若第一电池的剩余电量以及第二电池的剩余电量均不低于低电量，即第一电池的剩余电量以及第二电池的剩余电量均大于等于10％且小于等于40％，比较两个电池的循环次数，具体地，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较，当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电，具体为控制第一电池***的继电器闭合。
本实施例中在两个电池无异常时，将两个电池的剩余电量与预设值进行比较，并不是将两个电池的剩余电量相互进行比较，当两个电池的剩余电量均小于预设值时，将两个电池的循环次数相互比较，选择循环次数少的电池优先进行放电，有利于减少两个电池之间的差异，合理选择电池可延长电池使用寿命。
进一步地，步骤S220之后，还包括：
步骤S221，当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电。
本实施例中将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较，当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电，具体为控制第二电池***的继电器闭合。本实施例中将两个电池的剩余电量与预设值进行比较，并不是将两个电池的剩余电量相互进行比较，当两个电池的剩余电量均小于预设值时，将两个电池的循环次数相互比较，选择循环次数少的电池优先进行放电，有利于减少两个电池之间的差异，合理选择电池可延长电池使用寿命。
需要说明的是，若第一电池的循环次数与第二电池的循环次数相等，则任选其中一个电池进行放电。
进一步地，基于本发明电池控制方法的第二实施例提出本发明电池控制方法的第四实施例，在本实施例中，步骤S22之后，还包括：
步骤S100，当第一电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，控制第一电池进行放电。
本实施例中根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，同时根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量，当第一电池电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，说明第二电池的剩余电量较为充足，因此可控制第一电池进行放电，具体为控制第一电池***的继电器闭合，本实施例中在两个电池无异常时，将两个电池的剩余电量与预设值进行比较，选择电量较为充足的电池进行放电，为动力汽车提供充足的电量。
进一步地，步骤S22之后，还包括：
步骤S200，当第一电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，控制第二电池进行放电。
本实施例中根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，同时根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量，当第一电池电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，说明第二电池的剩余电量较为充足，因此可控制第二电池进行放电，具体为控制第二电池***的继电器闭合，本实施例中在两个电池无异常时，将两个电池的剩余电量与预设值进行比较，选择电量较为充足的电池进行放电，为动力汽车提供充足的电量。
进一步地，提出本发明电池控制方法的第五实施例，在本实施例中，步骤S20之后，还包括：
步骤S300，若检测到正在放电的第一电池或第二电池异常，则控制对应的第二电池或第一电池进行放电。
本实施例中若检测到正在放电的第一电池异常，则控制对应的第二电池进行放电；若检测到正在放电的第二电池异常，则控制对应的第一电池进行放电，本实施例动力汽车的两套电池***可分别对整车提供高压电源输出，即使其中一个电池存在问题，还可使用另一个电池对整车提供高压电源输出，不会影响动力汽车的正常使用。
本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序。所述计算机可读存储介质可以是图1的动力汽车中的存储器，也可以是如ROM(Read-Only Memory，只读存储器)/RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)、磁碟、光盘中的至少一种，所述计算机可读存储介质包括若干指令用以使得一台具有处理器的终端设备(可以是手机，计算机，服务器，终端，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
在本发明中，术语“第一”“第二”“第三”“第四”“第五”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相等的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，本发明保护的范围并不局限于此，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和替换，这些变化、修改和替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种电池控制方法，其特征在于，所述方法包括步骤：
在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；
根据第一电池的电池状态确定第一电池是否异常，并根据第二电池的电池状态确定第二电池是否异常；
当第一电池无异常且第二电池无异常时，根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量；
当第一电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较；
当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电；
当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电；
所述根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量的步骤之后，还包括：
当第一电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较；
当第一电池的循环次数小于第二电池的循环次数时，控制第一电池进行放电。
2.如权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于，所述将第一电池的循环次数与第二电池的循环次数进行比较的步骤之后，还包括：
当第一电池的循环次数大于第二电池的循环次数时，控制第二电池进行放电。
3.如权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于，所述根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量的步骤之后，还包括：
当第一电池的剩余电量大于等于预设电量且第二电池的剩余电量小于预设电量时，控制第一电池进行放电。
4.如权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于，所述根据第一电池的剩余电量确定第一电池是否小于预设电量，并根据第二电池的剩余电量确定第二电池是否小于所述预设电量的步骤之后，还包括：
当第一电池的剩余电量小于预设电量且第二电池的剩余电量大于等于预设电量时，控制第二电池进行放电。
5.如权利要求1至4任一项所述的电池控制方法，其特征在于，所述根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电的步骤之后，还包括：
若检测到正在放电的第一电池或第二电池异常，则控制对应的第二电池或第一电池进行放电。
6.一种动力汽车，其特征在于，所述动力汽车包括：通信模块、存储器、处理器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的电池控制方法的步骤。
7.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的电池控制方法的步骤。
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