CN111971477A - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明的涡旋压缩机是在压缩室中压缩暂时取入到密闭容器的内部的制冷剂气体的涡旋压缩机。在摆动涡旋件的第二台板部形成有环状的槽、气体连通路及第一供油流路，所述环状的槽在作为框架侧的面的第二面开口且开口部分由框架堵塞而成为背压室，所述气体连通路将正在压缩制冷剂气体的所述压缩室与所述槽连通，所述第一供油流路具有在所述第二面向所述槽的内侧及外侧中的至少一方开口的第一开口部，并将冷冻机油供给到所述第二面与所述框架之间。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及实现了作用于摆动涡旋件的载荷的降低的涡旋压缩机。

背景技术

以往，大厦用多联空调等空调装置具备用制冷剂配管将压缩机、室外热交换器及室内热交换器等连接而成的制冷剂回路。压缩机及室外热交换器收纳于作为热源机的室外机。室外机例如设置于屋外。另外，室内热交换器收纳于室内机，所述室内机设置在作为空调对象空间的屋内。而且，空调装置通过使制冷剂在制冷剂回路中循环，利用制冷剂的放热及吸热对空调对象空间的空气进行加热或冷却，从而进行空调对象空间的制热或制冷。

在这种空调装置中，有时使用涡旋压缩机。涡旋压缩机具备压缩机构部，所述压缩机构部具有固定涡旋件及摆动涡旋件。在该压缩机构部中，通过将固定涡旋件的涡旋齿与摆动涡旋件的涡旋齿组合，从而在两涡旋齿之间形成压缩室。而且，通过摆动涡旋件相对于固定涡旋件摆动运动，从而使压缩室的体积减少，压缩室内的制冷剂气体被压缩。在这种制冷剂气体的压缩过程中，来自压缩室内的制冷剂气体的载荷作用于摆动涡旋件。因此，涡旋压缩机具备框架，所述框架与摆动涡旋件的台板部相向地设置，并支撑在制冷剂气体的压缩过程中作用于摆动涡旋件的载荷。

在此，当在寒冷地区这样的外部空气温度较低的条件下使空调装置运转的情况下，在制冷剂回路内，低压侧的制冷剂压力与高压侧的制冷剂压力之差变大。因此，当在外部空气温度较低的条件下使涡旋压缩机工作的情况下，在制冷剂气体的压缩过程中从压缩室内的制冷剂气体作用于摆动涡旋件的载荷变大。而且，由于作用于摆动涡旋件的载荷的增大，因此有可能产生摆动涡旋件的台板部与框架之间的滑动损失的增大、摆动涡旋件的台板部及框架的磨损以及摆动涡旋件的台板部与框架的烧粘等。因此，在以往的涡旋压缩机中，也提出实现了在压缩过程中从压缩室内的制冷剂气体作用于摆动涡旋件的载荷的降低的涡旋压缩机(参照专利文献1)。

详细而言，专利文献1记载的涡旋压缩机是在压缩室中压缩暂时取入到密闭容器内部的低压制冷剂气体的所谓低压壳体型的涡旋压缩机。在专利文献1记载的涡旋压缩机的框架，在与摆动涡旋件相向的面形成有成为背压室的槽。通过用摆动涡旋件的台板部堵塞该槽的开口部，从而使该槽成为背压室。压缩中途的制冷剂气体被导入背压室。即，在专利文献1记载的涡旋压缩机中，被导入背压室的压缩中途的制冷剂气体的载荷与从压缩室内的制冷剂气体作用于摆动涡旋件的载荷在相反方向上起作用。由此，专利文献1记载的涡旋压缩机实现了从压缩室内的制冷剂气体作用于摆动涡旋件的载荷的降低。

另外，专利文献1记载的涡旋压缩机在摆动涡旋件的台板部形成有供给冷冻机油的供油流路。该供油流路在台板部的与框架相向的一侧的面具有开口部。而且，向供油流路供给的冷冻机油从该开口部供给到摆动涡旋件的台板部与框架之间。供给到摆动涡旋件的台板部与框架之间的冷冻机油除了对摆动涡旋件的台板部与框架之间进行润滑外，也实现将摆动涡旋件的台板部与框架之间密封并抑制制冷剂从背压室泄漏这样的功能。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-231653号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1记载的涡旋压缩机中，成为背压室的槽形成于框架，供油流路形成于摆动涡旋件的台板部。即，在制冷剂气体的压缩动作时摆动涡旋件摆动运动之际，供油流路的开口部的相对于成为背压室的槽的相对位置会变化。另外，为了向摆动涡旋件的台板部与框架之间供给冷冻机油，供油流路的开口部需要配置在不与成为背压室的槽连通的位置。因此，专利文献1记载的涡旋压缩机需要将供油流路的开口部配置在与成为背压室的槽分离的位置。因此，专利文献1记载的涡旋压缩机存在如下课题：不能向成为背压室的槽的缘周边供给足够的冷冻机油，不能充分地抑制制冷剂从背压室泄漏。因此，对于专利文献1记载的涡旋压缩机而言，有时摆动涡旋件的姿态变得不稳定，可靠性降低。另外，对于专利文献1记载的涡旋压缩机而言，有时摆动涡旋件的台板部与框架之间的滑动损失增大且性能降低。

本发明用于解决上述课题，其目的在于得到与以往相比能够抑制制冷剂从背压室泄漏的涡旋压缩机。

用于解决课题的手段

本发明的涡旋压缩机具备：固定涡旋件，所述固定涡旋件具有第一台板部及设置于该第一台板部的第一涡旋齿；摆动涡旋件，所述摆动涡旋件具有第二台板部及在作为该第二台板部中的与所述固定涡旋件相向的一侧的面的第一面设置的第二涡旋齿，在所述第一涡旋齿与所述第二涡旋齿之间形成压缩制冷剂的压缩室，并相对于所述固定涡旋件进行摆动运动；框架，所述框架与作为所述摆动涡旋件中的所述第一面的相反侧的面的第二面相向地设置，并支撑在制冷剂气体的压缩过程中作用于所述摆动涡旋件的载荷；以及密闭容器，所述密闭容器收纳所述固定涡旋件、所述摆动涡旋件及所述框架，并形成有积存冷冻机油的储油部，在所述压缩室中压缩暂时取入到所述密闭容器的内部的制冷剂气体，其中，在所述第二台板部形成有：环状的槽，所述环状的槽在所述第二面开口，且开口部分由所述框架堵塞而成为背压室；气体连通路，所述气体连通路将正在压缩制冷剂气体的所述压缩室与所述槽连通；以及第一供油流路，所述第一供油流路具有在所述第二面向所述槽的内侧及外侧中的至少一方开口的第一开口部，并将所述冷冻机油供给到所述第二面与所述框架之间。

发明的效果

在本发明的涡旋压缩机中，成为背压室的环状的槽和第一供油流路双方形成于摆动涡旋件的第二台板部。即，对于本发明的涡旋压缩机而言，成为背压室的环状的槽与第一供油流路的第一开口部的距离始终恒定。因此，本发明的涡旋压缩机能够使第一供油流路的第一开口部比以往接近成为背压室的环状的槽。因此，由于本发明的涡旋压缩机能够向成为背压室的环状的槽的缘周边供给比以往足够的量的冷冻机油，所以与以往相比能够抑制制冷剂从背压室泄漏。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的涡旋压缩机的整体结构的概略纵剖视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是用于说明本发明的实施方式1的涡旋压缩机的制冷剂气体的压缩动作的图。

图4是用于说明本发明的实施方式1的涡旋压缩机的制冷剂气体的压缩动作的图。

图5是示出本发明的实施方式1的涡旋压缩机的摆动涡旋件附近的结构的概略纵剖视图。

图6是本发明的实施方式1的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

图7是示出本发明的实施方式1的涡旋压缩机中的背压室与第一供油流路的开口部的位置关系的图。

图8是示出比较例的涡旋压缩机中的背压室与第一供油流路的开口部的位置关系的图。

图9是示出本发明的实施方式2的涡旋压缩机的摆动涡旋件附近的结构的概略纵剖视图。

图10是本发明的实施方式2的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

图11是示出本发明的实施方式3的涡旋压缩机的摆动涡旋件附近的结构的概略纵剖视图。

图12是本发明的实施方式3的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

图13是本发明的实施方式4的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

图14是本发明的实施方式5的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

具体实施方式

以下，在各实施方式中，参照附图说明本发明的涡旋压缩机的一例。此外，在以下的各附图中，标注了相同的附图标记的结构是相同或与之相当的结构。此外，在以下的实施方式中记载的各结构仅为例示。本发明的涡旋压缩机不限定于在以下的实施方式中记载的各结构。另外，结构彼此的组合不仅仅限定于同一实施方式中的组合，也可以将不同的实施方式记载的结构彼此组合。

实施方式1.

图1是示出本发明的实施方式1的涡旋压缩机的整体结构的概略纵剖视图。另外，图2是图1的A-A剖视图。

本实施方式1的涡旋压缩机30具备：具有摆动涡旋件1及固定涡旋件2的压缩机构部8、电动机110以及将电动机110的驱动力传递到压缩机构部8的旋转轴6。另外，涡旋压缩机30具备密闭容器100，所述密闭容器100收纳压缩机构部8、电动机110及旋转轴6并构成该涡旋压缩机30的轮廓。涡旋压缩机30是在压缩机构部8中压缩暂时取入到密闭容器100内部的低压制冷剂气体的所谓低压壳体型的涡旋压缩机。

在密闭容器100的内部，还以在旋转轴6的轴向上隔着电动机110相向的方式配置有框架7和副框架9。框架7配置在电动机110的上侧，并位于电动机110与压缩机构部8之间。副框架9位于电动机110的下侧。框架7通过热装或焊接等固定于密闭容器100的内周面。另外，副框架9固定于副框架保持件9a。副框架保持件9a通过热装或焊接等固定于密闭容器100的内周面。

旋转轴6在密闭容器100的内部将电动机110的驱动力传递到摆动涡旋件1。摆动涡旋件1与旋转轴6偏心地连结，并经由欧式环(英文：Oldham ring)4与框架7组合。即，欧式环4配置于摆动涡旋件1与框架7之间。详细而言，欧式环4配置于摆动涡旋件1的后述的台板部1a与框架7之间。欧式环4具备环部4a和多个键4b。另一方面，在摆动涡旋件1的台板部1a形成有多个键槽1d。而且，欧式环4的各键4b滑动自如地***到形成于摆动涡旋件1的台板部1a的键槽1d中。另外，欧式环4也具备未图示的多个键。这些键滑动自如地***到框架7的未图示的键槽中。在通过电动机110的驱动力而摆动涡旋件1将要旋转时，利用欧式环4限制摆动涡旋件1的自转。因此，在通过电动机110的驱动力而摆动涡旋件1将要旋转时，摆动涡旋件1公转运动而不自转。即，摆动涡旋件1摆动运动。

在副框架9的下方，以由上端面在轴向上支撑旋转轴6的方式安装有包含容积型泵的泵元件111。泵元件111将积存在储油部100a的冷冻机油供给到压缩机构部8等的滑动部位，所述储油部100a形成于密闭容器100的底部。

在密闭容器100设置有用于吸入制冷剂气体的吸入管101和用于排出制冷剂气体的排出管102。制冷剂向密闭容器100内的取入通过吸入管101进行。

压缩机构部8具有如下功能：压缩从吸入管101吸入密闭容器100内的制冷剂气体，将压缩后的制冷剂气体排出到形成在密闭容器100内的上方的高压部。该压缩机构部8具备摆动涡旋件1及固定涡旋件2。

固定涡旋件2具备作为第一台板部的台板部2a和作为第一涡旋齿的涡旋齿2b。涡旋齿2b设置于台板部2a的一个面。固定涡旋件2固定于框架7。

摆动涡旋件1具备作为第二台板部的台板部1a和作为第二涡旋齿的涡旋齿1b。台板部1a具有作为与固定涡旋件2相向的一侧的面的第一面1f和作为第一面1f的相反侧的面的第二面1g。涡旋齿1b设置于台板部1a的第一面1f。另外，摆动涡旋件1具备在台板部1a的第二面1g设置的毂部1e。毂部1e将旋转轴6的后述的偏心轴部6a支撑为旋转自如。

摆动涡旋件1及固定涡旋件2在以相反相位将涡旋齿1b和涡旋齿2b组合而成的对称涡旋形状的状态下配置在密闭容器100内。

在此，将涡旋齿1b描绘的渐开线的基础圆的中心设为基础圆中心200a。另外，将涡旋齿2b描绘的渐开线的基础圆的中心设为基础圆中心200b。通过基础圆中心200a以规定半径绕基础圆中心200b旋转，从而如后述的图3及图4所示，涡旋齿1b绕涡旋齿2b进行摆动运动。即，摆动涡旋件1相对于固定涡旋件2以规定半径进行摆动运动。此外，以下，将该规定半径称为摆动半径。摆动半径大致成为旋转轴6的后述的主轴部6b的轴心与后述的偏心轴部6a的轴心之间的距离。将在后面说明涡旋压缩机30驱动时的摆动涡旋件1的运动的详细情况。

在沿着涡旋观察从基础圆中心到卷绕结束为止的情况下，在涡旋齿1b的内向面201a与涡旋齿2b的外向面202b之间形成多个接触点。也就是说，涡旋齿1b的内向面201a与涡旋齿2b的外向面202b的间隙由多个接触点划分而成为多个室。另外，在沿着涡旋观察从基础圆中心到卷绕结束为止的情况下，在涡旋齿2b的内向面201b与涡旋齿1b的外向面202a之间形成多个接触点。也就是说，涡旋齿2b的内向面201b与涡旋齿1b的外向面202a的间隙由多个接触点划分而成为多个室。此外，由于涡旋齿1b和涡旋齿2b为对称涡旋形状，所以如图2所示，在涡旋齿1b与涡旋齿2b之间，从涡旋的外侧起形成有多对室。

在此，将上述的室中的由涡旋齿1b的内向面201a、涡旋齿2b的外向面202b、台板部1a及台板部2a包围而成的空间定义为压缩室71a。另外，将由涡旋齿1b的外向面202a、涡旋齿2b的内向面201b、台板部1a及台板部2a包围而成的空间定义为压缩室71b。另外，在不区分地表达压缩室71a和压缩室71b的情况下，记载为压缩室71。

如上所述，存在涡旋齿2b和涡旋齿1b相互接触的部位。压缩室71a及压缩室71b是被涡旋齿2b和涡旋齿1b的两个相互接触的部位夹着的空间。如后所述，当涡旋齿1b旋转时，涡旋齿2b与涡旋齿1b接触的位置移动，通过旋转，压缩室71a及压缩室71b的体积变动。因此，压缩室71a及压缩室71b随着旋转轴6的旋转而压力变动。由此，在压缩室71a及压缩室71b中，制冷剂气体被压缩。

这样，通过将固定涡旋件2的涡旋齿2b与摆动涡旋件1的涡旋齿1b组合，从而在涡旋齿2b与涡旋齿1b之间形成压缩制冷剂的压缩室71a及压缩室71b。

在固定涡旋件2的台板部2a形成有固定涡旋件2的排出口2c，在该排出口2c设置有排出阀11。而且，以覆盖该排出口2c的方式安装有排出消音器12。

框架7与摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g相向地设置。框架7具备与摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g相向的推力面7e。推力面7e是将摆动涡旋件1支撑为摆动自如的面，是支撑在制冷剂气体的压缩过程中作用于摆动涡旋件1的载荷的面。另外，在框架7，贯通形成有将从吸入管101吸入的制冷剂气体引导到压缩机构部8内的开口部7c及开口部7d。

向旋转轴6供给驱动力的电动机110具有定子110a和转子110b。为了从外部得到电力，定子110a用未图示的引线与存在于框架7与定子110a之间的未图示的玻璃端子连接。另外，转子110b通过热装等与旋转轴6的后述的主轴部6b连接。另外，为了进行涡旋压缩机30的旋转***整体的平衡，在旋转轴6固定有第一平衡配重60，并且在转子110b固定有第二平衡配重61。

旋转轴6具备旋转轴6的上部的偏心轴部6a、主轴部6b及旋转轴6的下部的副轴部6c。

主轴部6b由配置在毂部7b的内周部的主轴承7a支撑为旋转自如，所述毂部7b设置于框架7。此外，在本实施方式1中，在主轴部6b的外周侧安装有套筒13。而且，套筒13由主轴承7a支撑为旋转自如。向套筒13与主轴承7a之间供给冷冻机油。因此，套筒13经由冷冻机油的油膜而与主轴承7a滑动。主轴承7a由铜铅合金等在滑动轴承中使用的轴承材料形成。主轴承7a通过压入等固定于毂部7b内。另外，如上所述，主轴部6b通过热装等与转子110b连接。

在副框架9的上部设置有作为球轴承的副轴承10。副轴承10在电动机110的下方在半径方向上将副轴部6c支撑为旋转自如。此外，副轴承10也可以是球轴承以外的其他结构的轴承。主轴部6b的轴心与副轴部6c的轴心一致。

偏心轴部6a的轴心相对于主轴部6b的轴心偏心。该偏心轴部6a由摆动涡旋件1的毂部1e支撑为旋转自如。此外，在本实施方式1中，在偏心轴部6a的外周侧，相对于偏心轴部6a滑动自如地设置有滑动件5。另外，在本实施方式1中，在毂部1e的内周部设置有摆动轴承1c。摆动轴承1c由铜铅合金等在滑动轴承中使用的轴承材料形成。而且，滑动件5旋转自如地***到摆动轴承1c的内周侧。即，在本实施方式1中，偏心轴部6a经由滑动件5及摆动轴承1c由毂部1e支撑为旋转自如。

当主轴部6b旋转时，相对于主轴部6b偏心的偏心轴部6a相对于主轴部6b，以成为主轴部6b的轴心与偏心轴部6a的轴心之间的距离的半径旋转。由此，经由滑动件5及摆动轴承1c而与偏心轴部6a连结的摆动涡旋件1将要相对于主轴部6b以上述摆动半径旋转。换句话说，摆动涡旋件1将要相对于固定的固定涡旋件2以上述摆动半径旋转。此时，如上所述，摆动涡旋件1的自转被欧式环4限制。因此，摆动涡旋件1相对于固定涡旋件2以上述摆动半径摆动。

此外，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，摆动涡旋件1的毂部1e经由滑动件5与偏心轴部6a连结。因此，上述摆动半径成为主轴部6b的轴心与偏心轴部6a的轴心之间的距离、和滑动件5能够相对于偏心轴部6a移动的距离之和。换句话说，上述摆动半径成为主轴部6b的轴心与偏心轴部6a的轴心之间的距离以上。

在此，按以下方式定义密闭容器100内的空间。将比框架7靠转子110b侧的空间设为第一空间72。另外，将由框架7和固定涡旋件2的台板部2a包围而成的空间设为第二空间73。另外，将比台板部2a靠排出管102侧的空间设为第三空间74。

接着，使用图3及图4，说明压缩机构部8的制冷剂气体的压缩动作。

图3及图4是用于说明本发明的实施方式1的涡旋压缩机的制冷剂气体的压缩动作的图。图3及图4示出图1所示的A-A截面处的摆动涡旋件1的涡旋齿1b和固定涡旋件2的涡旋齿2b。另外，图3(A)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为0度的状态。图3(B)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为90度的状态。图4(C)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为180度的状态。图4(D)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为270度的状态。

旋转相位θ表示以下的角度。将图3(A)所示的压缩开始时的涡旋齿1b的基础圆中心200a设为基础圆中心200a1。而且，将连结基础圆中心200a1与涡旋齿2b的基础圆中心200b的直线、和连结某定时的涡旋齿1b的基础圆中心200a与涡旋齿2b的基础圆中心200b的直线所成的角度定义为旋转相位θ。也就是说，旋转相位θ在压缩开始时为0度，并且从0度到360度变动。图3(A)～图4(D)表示涡旋齿1b从旋转相位θ＝0度的状态到270度的状态每次移动90度的摆动涡旋件1的摆动运动的状况。

当向设置于密闭容器100的未图示的玻璃端子通电时，旋转轴6与转子110b一起旋转。而且，其驱动力经由偏心轴部6a传递到摆动轴承1c，从摆动轴承1c传递到摆动涡旋件1，摆动涡旋件1进行摆动运动。从吸入管101吸入密闭容器100内的制冷剂气体被取入压缩机构部8。

图3(A)的状态表示最外室关闭而制冷剂的吸入完成的状态。当着眼于最外室的压缩室71a及压缩室71b时，伴随着摆动涡旋件1的摆动运动，上述压缩室71a及压缩室71b一边从外周部向中心方向移动一边减少容积。伴随着压缩室71a及压缩室71b的容积的减少，压缩室71a及压缩室71b内的制冷剂气体被压缩。

接着，使用图1说明制冷剂的流动。从吸入管101流入密闭容器100内的第一空间72的低压制冷剂气体通过形成于框架7内的开口部7c及开口部7d，流入第二空间73。伴随着压缩机构部8的涡旋齿1b及涡旋齿2b的相对摆动动作，流入第二空间73的低压制冷剂气体被吸入压缩室71a及压缩室71b。由于伴随着涡旋齿1b及涡旋齿2b的相对动作的压缩室71a及压缩室71b的几何学上的容积变化，因此被吸入压缩室71a及压缩室71b的低压制冷剂气体从低压升压为高压。而且，成为高压的制冷剂气体推开排出阀11，排出到排出消音器12内。排出到排出消音器12内的高压制冷剂气体排出到第三空间74，并从排出管102排出到涡旋压缩机30的外部。

在上述制冷剂气体的压缩过程中，来自压缩室71a内及压缩室71b内的制冷剂气体的载荷作用于摆动涡旋件1。因此，本实施方式1的涡旋压缩机30按以下方式设置背压室300，实现在制冷剂气体的压缩过程中作用于摆动涡旋件1的载荷的降低。另外，本实施方式1的涡旋压缩机30通过形成以下的第一供油流路310，与以往相比抑制了制冷剂从背压室300泄漏。

图5是示出本发明的实施方式1的涡旋压缩机的摆动涡旋件附近的结构的概略纵剖视图。图6是本发明的实施方式1的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

在摆动涡旋件1的台板部1a，形成有在第二面1g开口的环状的槽1h。该槽1h通过开口部分被框架7的推力面7e堵塞，从而成为背压室300。

另外，在摆动涡旋件1的台板部1a形成有气体连通路301，所述气体连通路301将正在压缩制冷剂气体的压缩室71与槽1h连通。此外，在本实施方式1中，由一端向正在压缩制冷剂气体的压缩室71开口的孔302、一端向槽1h开口的孔303及将孔302与孔303连通的连通孔304形成气体连通路301。

利用气体连通路301将压缩中途的制冷剂气体导入背压室300。在制冷剂气体的压缩过程中，将该摆动涡旋件1推压到框架7的推力面7e的载荷从压缩室71a内及压缩室71b内的制冷剂气体作用于摆动涡旋件1。另一方面，被导入背压室300的压缩中途的制冷剂气体的载荷在摆动涡旋件1从框架7的推力面7e浮起的方向上起作用。由此，能够降低在制冷剂气体的压缩过程中作用于摆动涡旋件1的载荷。此外，通过适当设定气体连通路301中的向压缩室71的连通位置即孔302的开口位置及框架7的推力面7e侧的背压室300的面积，从而摆动涡旋件1不会从框架7分离并浮起。

第一供油流路310形成于摆动涡旋件1的台板部1a。第一供油流路310是向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给冷冻机油的流路。第一供油流路310具有在第二面1g向环状的槽1h的内侧及外侧中的至少一方开口的第一开口部。而且，第一供油流路310从第一开口部向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给冷冻机油。

此外，在本实施方式1中，作为一例，示出在环状的槽1h的内侧及外侧双方具有第一开口部的第一供油流路310。这种第一供油流路310例如由孔311、孔312及连通孔314形成。孔311在台板部1a的第二面1g在成为环状的槽1h的内侧的位置具有作为第一开口部的开口部311a。孔312在台板部1a的第二面1g在成为环状的槽1h的外侧的位置具有作为第一开口部的开口部312a。连通孔314与孔311及孔312连通。即，在本实施方式1的第一供油流路310中，供给到连通孔314的冷冻机油从孔311的开口部311a及孔312的开口部312a供给到摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间。

另外，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，按以下方式向第一供油流路310供给冷冻机油。

如图1及图5所示，在旋转轴6，形成有在轴心方向上贯通该旋转轴6的第二供油流路6d。因此，当利用泵元件111将积存在密闭容器100的储油部100a中的冷冻机油供给到第二供油流路6d时，该冷冻机油供给到旋转轴6的偏心轴部6a与摆动涡旋件1的毂部1e之间。另外，第一供油流路310具有在与毂部1e的内部连通的位置开口的第二开口部。具体而言，本实施方式1的第一供油流路310具备孔313，所述孔313在毂部1e的内部具有作为第二开口部的开口部313a。该孔313与连通孔314连通。因此，旋转轴6的偏心轴部6a与摆动涡旋件1的毂部1e之间的冷冻机油从开口部313a供给到第一供油流路310。而且，供给到第一供油流路310的冷冻机油从孔311的开口部311a及孔312的开口部312a向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给。

此外，台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间成为背压室300内的制冷剂气体的压力以下且被吸入压缩机构部8的第二空间73内的制冷剂气体的压力以上。因此，从泵元件111供给的油的压力比台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间的压力高，使得冷冻机油能够流入台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间。

通过按这种方式在摆动涡旋件1的台板部1a形成成为背压室300的环状的槽1h和第一供油流路310双方，从而与以往相比能够使槽1h与第一供油流路310的开口部311a的距离接近。另外，与以往相比能够使槽1h与第一供油流路310的开口部312a的距离接近。因此，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，在摆动涡旋件1旋转一周时，第一供油流路310的开口部311a及开口部312a能够一次位于槽1h的轨迹上。具体而言，如上所述，摆动涡旋件1以摆动半径摆动，该摆动半径成为主轴部6b的轴心与偏心轴部6a的轴心之间的距离以上。因此，例如，如果第一供油流路310的开口部311a与槽1h之间的最短距离成为主轴部6b的轴心与偏心轴部6a的轴心之间的距离以下，则第一供油流路310的开口部311a能够位于槽1h的轨迹上。同样地，例如，如果第一供油流路310的开口部312a与槽1h之间的最短距离成为主轴部6b的轴心与偏心轴部6a的轴心之间的距离以下，则第一供油流路310的开口部312a能够位于槽1h的轨迹上。

而且，通过如本实施方式1那样能够使第一供油流路310的开口部311a及开口部312a比以往接近槽1h，从而能够向成为背压室300的环状的槽1h的缘周边供给比以往足够的量的冷冻机油。即，与以往相比，能够抑制制冷剂从背压室300泄漏。以下，一边对比较例的涡旋压缩机和本实施方式1的涡旋压缩机30进行比较，一边说明在本实施方式1的涡旋压缩机30中能够得到该效果的理由。

此外，在说明比较例的涡旋压缩机时，对比较例的涡旋压缩机的各结构标注在与这些结构对应的本实施方式1的结构的附图标记加上“1000”而成的附图标记。例如，比较例的涡旋压缩机的摆动涡旋件设为摆动涡旋件1001，比较例的涡旋压缩机中的背压室设为背压室1300，在比较例的涡旋压缩机中成为背压室1300的槽设为槽1001h。

图7是示出本发明的实施方式1的涡旋压缩机中的背压室与第一供油流路的开口部的位置关系的图。此外，图7是从背面侧观察摆动涡旋件1的图。在该图7中，用作为假想线的双点划线表示框架7的结构的一部分。另外，图7(A)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为0度的状态。图7(B)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为90度的状态。图7(C)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为180度的状态。图7(D)表示摆动涡旋件1的旋转相位θ为270度的状态。此外，在图7中，省略气体连通路301的图示。

另外，图8是示出比较例的涡旋压缩机中的背压室与第一供油流路的开口部的位置关系的图。此外，图8是从背面侧观察比较例的摆动涡旋件1001的图。在该图8中，用作为假想线的双点划线表示比较例的框架1007的结构的一部分。另外，图8(A)表示摆动涡旋件1001的旋转相位θ为0度的状态。图8(B)表示摆动涡旋件1001的旋转相位θ为90度的状态。图8(C)表示摆动涡旋件1001的旋转相位θ为180度的状态。图8(D)表示摆动涡旋件1001的旋转相位θ为270度的状态。此外，图8所示的背压室1300的形成位置与专利文献1记载的涡旋压缩机的背压室的形成位置相同。另外，在专利文献1记载的涡旋压缩机中，向摆动涡旋件的台板部与框架之间供给冷冻机油的供油流路形成于摆动涡旋件的台板部。而且，该供油流路在摆动涡旋件的台板部中的与框架相向的一侧的面具有向摆动涡旋件的台板部与框架之间供给冷冻机油的开口部。图8所示的第一供油流路1310的开口部1311a及开口部1312a的形成位置与专利文献1记载的涡旋压缩机中的供油流路的开口部相同。

如图8所示，在比较例的涡旋压缩机中，成为背压室1300的环状的槽1001h形成于框架1007。另外，在比较例的涡旋压缩机中，第一供油流路1310形成于摆动涡旋件1001的台板部1001a。即，在制冷剂气体的压缩动作时摆动涡旋件1001摆动运动之际，第一供油流路1310的开口部1311a及开口部1312a的相对于成为背压室1300的环状的槽1001h的相对位置会变化。

另外，为了向摆动涡旋件1001的台板部1001a与框架1007之间供给冷冻机油，第一供油流路1310的开口部1311a及开口部1312a需要配置在不与成为背压室1300的环状的槽1001h连通的位置。因此，比较例的涡旋压缩机需要将第一供油流路1310的开口部1311a及开口部1312a配置在相对于成为背压室1300的环状的槽1001h相距摆动涡旋件1001的摆动半径以上的位置。

因此，比较例的涡旋压缩机不能向成为背压室1300的环状的槽1001h的缘周边供给足够的冷冻机油，不能充分地抑制制冷剂从背压室1300泄漏。因此，比较例的涡旋压缩机有时摆动涡旋件1001的姿态变得不稳定，可靠性降低。另外，比较例的涡旋压缩机有时摆动涡旋件1001的台板部1001a与框架1007之间的滑动损失增大，性能降低。

另一方面，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，成为背压室300的环状的槽1h及第一供油流路310双方形成于摆动涡旋件1的台板部1a。因此，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，在摆动涡旋件1摆动时，第一供油流路310的开口部311a及开口部312a的相对于成为背压室300的环状的槽1h的相对位置不变化。因此，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，即便使第一供油流路310的开口部311a及开口部312a比以往接近环状的槽1h，第一供油流路310也不与成为背压室1300的环状的槽1001h连通。

因此，如图7所示，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，第一供油流路310的开口部311a及开口部312a能够位于成为背压室300的环状的槽1h的轨迹上。例如，图7(A)所示的摆动涡旋件1的旋转相位θ为0度的状态时的第一供油流路310的开口部311a成为图7(C)所示的摆动涡旋件1的旋转相位θ为180度的状态时的槽1h的位置。另外，例如，图7(C)所示的摆动涡旋件1的旋转相位θ为180度的状态时的第一供油流路310的开口部312a成为图7(A)所示的摆动涡旋件1的旋转相位θ为0度的状态时的槽1h的位置。

因此，由于本实施方式1的涡旋压缩机30能够向成为背压室300的环状的槽1h的缘周边供给足够的冷冻机油，所以与以往相比能够抑制制冷剂从背压室300泄漏。因此，本实施方式1的涡旋压缩机30与以往相比能够抑制摆动涡旋件1的姿态变得不稳定，与以往相比能够抑制可靠性降低。另外，本实施方式1的涡旋压缩机30与以往相比能够抑制摆动涡旋件1的台板部1a与框架7之间的滑动损失增大，与以往相比能够抑制性能降低。即，通过如本实施方式1那样构成背压室300及第一供油流路310，从而能够得到可靠性高且高效率的涡旋压缩机30。

以上，本实施方式1的涡旋压缩机30具备固定涡旋件2、摆动涡旋件1、框架7及密闭容器100。固定涡旋件2具有台板部2a和设置于该台板部2a的涡旋齿2b。摆动涡旋件1具有台板部1a和设置于第一面1f的涡旋齿1b，所述第一面1f是该台板部1a中的与固定涡旋件2相向的一侧的面。另外，摆动涡旋件1在涡旋齿2b与涡旋齿1b之间形成压缩制冷剂的压缩室71，并相对于固定涡旋件2进行摆动运动。框架7与第二面1g相向地设置，并支撑在制冷剂气体的压缩过程中作用于摆动涡旋件1的载荷，所述第二面1g是摆动涡旋件1中的第一面1f的相反侧的面。密闭容器100收纳固定涡旋件2、摆动涡旋件1及框架7，并形成有积存冷冻机油的储油部100a。而且，本实施方式1的涡旋压缩机30是在压缩室71中压缩暂时取入到密闭容器100的内部的制冷剂气体的涡旋压缩机。

并且，在本实施方式1的涡旋压缩机30中，在摆动涡旋件1的台板部1a形成有环状的槽1h、气体连通路301及第一供油流路310。环状的槽1h在第二面1g开口，开口部分被框架7堵塞而成为背压室300。气体连通路301将正在压缩制冷剂气体的压缩室71与环状的槽1h连通。第一供油流路310具有在第二面1g向环状的槽1h的内侧及外侧中的至少一方开口的第一开口部，并向第二面1g与框架7之间供给冷冻机油。

在本实施方式1的涡旋压缩机30中，成为背压室300的环状的槽1h及第一供油流路310双方形成于摆动涡旋件1的台板部1a。因此，对于本实施方式1的涡旋压缩机30而言，成为背压室300的环状的槽1h与第一供油流路310的第一开口部的距离始终恒定。因此，本实施方式1的涡旋压缩机30能够使第一供油流路310的第一开口部比以往接近成为背压室300的环状的槽1h。因此，由于本实施方式1的涡旋压缩机30能够向成为背压室300的环状的槽1h的缘周边供给比以往足够的量的冷冻机油，所以与以往相比能够抑制制冷剂从背压室300泄漏。

实施方式2.

通过相对于在实施方式1中示出的涡旋压缩机30追加以下的第三供油流路315，从而能够进一步减小压缩机构部8的滑动损失。此外，在本实施方式2中，对于没有特别记载的项目，设为与实施方式1相同，对于与实施方式1相同的功能及结构，使用相同的附图标记进行说明。

图9是示出本发明的实施方式2的涡旋压缩机的摆动涡旋件附近的结构的概略纵剖视图。图10是本发明的实施方式2的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

在本实施方式2的涡旋压缩机30的摆动涡旋件1的台板部1a，除了在实施方式1中示出的第一供油流路310外，还形成有第三供油流路315。该第三供油流路315具有在台板部1a的外周部开口的开口部315a。换句话说，第三供油流路315的一端在台板部1a的外周部开口。第三供油流路315是将供给到该第三供油流路315的冷冻机油从开口部315a向台板部1a的外周侧供给的流路。

此外，在本实施方式2中，第三供油流路315中的与开口部315a相反一侧的端部与第一供油流路310的孔313连通。即，向第三供油流路315供给旋转轴6的偏心轴部6a与摆动涡旋件1的毂部1e之间的冷冻机油。

由于本实施方式2的涡旋压缩机30具备在实施方式1中示出的涡旋压缩机30的结构，所以能够得到与在实施方式1中示出的涡旋压缩机30相同的效果。另外，由于本实施方式2的涡旋压缩机30在摆动涡旋件1的台板部1a形成有第三供油流路315，所以也能够得到以下效果。

本实施方式2的涡旋压缩机30能够利用第三供油流路315也从摆动涡旋件1的台板部1a的外周侧向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给冷冻机油。因此，本实施方式2的涡旋压缩机30与在实施方式1中示出的涡旋压缩机30相比，能够向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给更多的冷冻机油。因此，本实施方式2的涡旋压缩机30与在实施方式1中示出的涡旋压缩机30相比，能够进一步降低压缩机构部8的滑动损失。因此，通过如本实施方式2那样构成涡旋压缩机30，从而与在实施方式1中示出的涡旋压缩机30相比，能够得到可靠性更高、效率更高的涡旋压缩机30。

此外，能够利用第三供油流路315的流路阻力调节利用第三供油流路315向台板部1a的外周侧供给的冷冻机油的供给量。例如，通过使第三供油流路315的流路阻力比第一供油流路310的流路阻力小，从而能够向台板部1a的外周侧供给更多的冷冻机油。

实施方式3.

也可以相对于在实施方式1或实施方式2中示出的涡旋压缩机30，将在本实施方式3中示出的凹部320形成于摆动涡旋件1的台板部1a。能够进一步提高涡旋压缩机30的可靠性，能够使涡旋压缩机30效率更高。此外，在本实施方式3中，对于没有特别记载的项目，设为与实施方式1或实施方式2相同，对于与实施方式1或实施方式2相同的功能及结构，使用相同的附图标记进行说明。另外，以下，说明在实施方式1中示出的涡旋压缩机30中形成凹部320的例子。

图11是示出本发明的实施方式3的涡旋压缩机的摆动涡旋件附近的结构的概略纵剖视图。图12是本发明的实施方式3的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

在本实施方式3的涡旋压缩机30中，在摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g形成有凹部320。而且，第一供油流路310的第一开口部在凹部320开口。此外，本实施方式3的第一供油流路310具备开口部311a及开口部312a作为第一开口部。因此，在本实施方式3的涡旋压缩机30中，形成有开口部311a开口的凹部320和开口部312a开口的凹部320。

通过具备凹部320，从而第一供油流路310的冷冻机油暂时积存于凹部320。而且，积存于凹部320的冷冻机油供给到摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间。

由于本实施方式3的涡旋压缩机30具备在实施方式1或实施方式2中示出的涡旋压缩机30的结构，所以能够得到与在实施方式1或实施方式2中示出的涡旋压缩机30相同的效果。另外，由于本实施方式3的涡旋压缩机30在摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g形成有凹部320，所以也能够得到以下效果。

通过具备凹部320，从而暂时积存于凹部320的冷冻机油供给到摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间。因此，本实施方式3的涡旋压缩机30与在实施方式1或实施方式2中示出的涡旋压缩机30相比，能够更均匀地向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给冷冻机油。因此，本实施方式3的涡旋压缩机30与在实施方式1或实施方式2中示出的涡旋压缩机30相比，能够进一步抑制摆动涡旋件1的姿态变得不稳定，能够进一步减少压缩机构部8的滑动损失。因此，本实施方式3的涡旋压缩机30与在实施方式1或实施方式2中示出的涡旋压缩机30相比，能够进一步提高涡旋压缩机30的可靠性，能够使涡旋压缩机30效率更高。

实施方式4.

通过将在实施方式3中示出的凹部320设为本实施方式4的形状，从而能够进一步提高涡旋压缩机30的可靠性，能够使涡旋压缩机30效率更高。此外，在本实施方式4中，对于没有特别记载的项目，设为与实施方式3相同，对于与实施方式3相同的功能及结构，使用相同的附图标记进行说明。

图13是本发明的实施方式4的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

本实施方式4的凹部320成为环状的槽。通过按这种方式构成凹部320，从而本实施方式4的涡旋压缩机30与在实施方式3中示出的涡旋压缩机30相比，能够更均匀地向摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间供给冷冻机油。因此，本实施方式4的涡旋压缩机30与在实施方式3中示出的涡旋压缩机30相比，能够进一步抑制摆动涡旋件1的姿态变得不稳定，能够进一步减少压缩机构部8的滑动损失。因此，本实施方式4的涡旋压缩机30与在实施方式3中示出的涡旋压缩机30相比，能够进一步提高涡旋压缩机30的可靠性，能够使涡旋压缩机30效率更高。

实施方式5.

也可以在实施方式3或实施方式4中示出的涡旋压缩机30中，如本实施方式5那样构成键槽1d。能够降低欧式环4与摆动涡旋件1之间的滑动损失，能够设为更高效率的涡旋压缩机30。此外，在本实施方式5中，对于没有特别记载的项目，设为与实施方式3或实施方式4相同，对于与实施方式3或实施方式4相同的功能及结构，使用相同的附图标记进行说明。另外，以下，说明相对于在实施方式4中示出的涡旋压缩机30变更键槽1d的结构而成的例子。

图14是本发明的实施方式5的涡旋压缩机中的摆动涡旋件的后视图。

在本实施方式5的涡旋压缩机30中，各键槽1d与凹部320连通。因此，从第一供油流路310向凹部320供给的冷冻机油除了供给到摆动涡旋件1的台板部1a的第二面1g与框架7的推力面7e之间以外，也供给到各键槽1d。

由于本实施方式5的涡旋压缩机30具备在实施方式3或实施方式4中示出的涡旋压缩机30的结构，所以能够得到与在实施方式3或实施方式4中示出的涡旋压缩机30相同的效果。另外，由于对于本实施方式5的涡旋压缩机30而言，向各键槽1d供给凹部320的冷冻机油，所以能够降低欧式环4与摆动涡旋件1之间的滑动损失。因此，本实施方式5的涡旋压缩机30与在实施方式3或实施方式4中示出的涡旋压缩机30相比，能够使涡旋压缩机30效率更高。

附图标记的说明

1摆动涡旋件，1a台板部，1b涡旋齿，1c摆动轴承，1d键槽，1e毂部，1f第一面，1g第二面，1h槽，2固定涡旋件，2a台板部，2b涡旋齿，2c排出口，4欧式环，4a环部，4b键，5滑动件，6旋转轴，6a偏心轴部，6b主轴部，6c副轴部，6d第二供油流路，7框架，7a主轴承，7b毂部，7c开口部，7d开口部，7e推力面，8压缩机构部，9副框架，9a副框架保持件，10副轴承，11排出阀，12排出消音器，13套筒，30涡旋压缩机，60第一平衡配重，61第二平衡配重，71压缩室，71a压缩室，71b压缩室，72第一空间，73第二空间，74第三空间，100密闭容器，100a储油部，101吸入管，102排出管，110电动机，110a定子，110b转子，111泵元件，200a基础圆中心，200a1基础圆中心，200b基础圆中心，201a内向面，201b内向面，202a外向面，202b外向面，300背压室，301气体连通路，302孔，303孔，304连通孔，310第一供油流路，311孔，311a开口部，312孔，312a开口部，313孔，313a开口部，314连通孔，315第三供油流路，315a开口部，320凹部。

Claims (7)

1.一种涡旋压缩机，具备：

固定涡旋件，所述固定涡旋件具有第一台板部及设置于该第一台板部的第一涡旋齿；

摆动涡旋件，所述摆动涡旋件具有第二台板部及在作为该第二台板部中的与所述固定涡旋件相向的一侧的面的第一面设置的第二涡旋齿，在所述第一涡旋齿与所述第二涡旋齿之间形成压缩制冷剂的压缩室，并相对于所述固定涡旋件进行摆动运动；

框架，所述框架与作为所述摆动涡旋件中的所述第一面的相反侧的面的第二面相向地设置，并支撑在制冷剂气体的压缩过程中作用于所述摆动涡旋件的载荷；以及

密闭容器，所述密闭容器收纳所述固定涡旋件、所述摆动涡旋件及所述框架，并形成有积存冷冻机油的储油部，

在所述压缩室中压缩暂时取入到所述密闭容器的内部的制冷剂气体，其中，

在所述第二台板部形成有：

环状的槽，所述环状的槽在所述第二面开口，且开口部分由所述框架堵塞而成为背压室；

气体连通路，所述气体连通路将正在压缩制冷剂气体的所述压缩室与所述槽连通；以及

第一供油流路，所述第一供油流路具有在所述第二面向所述槽的内侧及外侧中的至少一方开口的第一开口部，并将所述冷冻机油供给到所述第二面与所述框架之间。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，具备：

电动机，所述电动机收纳于所述密闭容器；以及

旋转轴，所述旋转轴具有与所述电动机连接的主轴部及轴心相对于所述主轴部的轴心偏心的偏心轴部，并收纳于所述密闭容器，

所述摆动涡旋件具备毂部，所述毂部设置于所述第二台板部的所述第二面且将所述偏心轴部支撑为旋转自如。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，

在所述旋转轴形成有第二供油流路，所述第二供油流路将积存于所述储油部的所述冷冻机油供给到所述偏心轴部与所述毂部之间，

所述第一供油流路具有在与所述毂部的内部连通的位置开口的第二开口部，

所述涡旋压缩机构成为：供给到所述偏心轴部与所述毂部之间的所述冷冻机油通过所述第一供油流路向所述第二面与所述框架之间供给。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的涡旋压缩机，其中，

所述第一开口部与所述槽之间的最短距离成为所述主轴部的轴心与所述偏心轴部的轴心之间的距离以下。

5.根据权利要求1～权利要求4中任一项所述的涡旋压缩机，其中，

在所述第二台板部形成有第三供油流路，所述第三供油流路在所述第二台板部的外周部开口，并向所述第二台板部的外周侧供给所述冷冻机油。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的涡旋压缩机，其中，

在所述第二台板部的所述第二面形成有凹部，

所述第一供油流路的所述第一开口部在所述凹部开口。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其中，

所述涡旋压缩机具备欧式环，所述欧式环配置在所述摆动涡旋件的所述第二台板部与所述框架之间，并限制所述摆动涡旋件的自转，

所述欧式环具备多个键，

在所述摆动涡旋件的所述第二台板部形成有供所述键滑动自如地***的多个键槽，

所述多个键槽与所述凹部连通。

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