CN111963316A - 一种航空航天用低噪音发动机 - Google Patents
一种航空航天用低噪音发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111963316A CN111963316A CN202010854911.6A CN202010854911A CN111963316A CN 111963316 A CN111963316 A CN 111963316A CN 202010854911 A CN202010854911 A CN 202010854911A CN 111963316 A CN111963316 A CN 111963316A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- low
- engine
- fixed mounting
- pressure turbine
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims abstract description 18
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 32
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 30
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 13
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims description 10
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 17
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 12
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 10
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 241000282414 Homo sapiens Species 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/045—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for noise suppression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
本发明涉及航空航天设备技术领域，且公开了一种航空航天用低噪音发动机，包括外壳，所述外壳内部的左侧开设有横杆，所述外壳内腔的中部固定安装有低压压气机，所述低压压气机的左端延伸至横杆的内腔并固定安装有转动杆，所述转动杆的左端延伸至外壳的外部并固定套装有螺旋桨轴，所述转动杆的外部固定套装有位于横杆内腔的减速齿轮。该航空航天用低噪音发动机，通过进气管和通气管与横杆相互连通，使得螺旋桨在高速运转过程造成的气压差可以带动滑块往复收缩运动，从而减缓了发动机内外气压差，避免了发动机内外气压差过大导致外部压强带动发动机整体震动的问题，从而可以在压强差方面降低整个发动机的噪音。
Description
技术领域
本发明涉及航空航天设备技术领域，具体为一种航空航天用低噪音发动机。
背景技术
航空航天的发展虽然与军事应用密切相关，但更为重要的是人类在这个领域所取得的巨大进展，对国民经济的众多部门和社会生活的许多方面都产生了重大影响，改变了世界的面貌，航空航天飞行器则是航空航天发展过程中最重要的设备。
而航空航天飞行器中的发动机则是飞机中最终要的部件，现有的飞机发动机在运行过程中利用燃料使得转子高速运转从而提供飞行动力，由于发动机内部转子的高速运转，造成了发动机内部气流高速运动，使得发动机内外产生极高的气压差，同时伴随着转子运动带动内部机构随着高速震动，最终发出极大的噪音，十分影响飞机内部乘客的休息，因此亟需设计一种降低噪音的飞机发动机。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空航天用低噪音发动机，具备降低发动机噪音等优点，解决了现有的飞机发动机在运行过程中利用燃料使得转子高速运转从而提供飞行动力，由于发动机内部转子的高速运转，造成了发动机内部气流高速运动，使得发动机内外产生极高的气压差，同时伴随着转子运动带动内部机构随着高速震动，最终发出极大的噪音，十分影响飞机内部乘客的休息的问题。
(二)技术方案
为实现上述降低发动机噪音目的，本发明提供如下技术方案：一种航空航天用低噪音发动机，包括外壳，所述外壳内部的左侧开设有横杆，所述外壳内腔的中部固定安装有低压压气机，所述低压压气机的左端延伸至横杆的内腔并固定安装有转动杆，所述转动杆的左端延伸至外壳的外部并固定套装有螺旋桨轴，所述转动杆的外部固定套装有位于横杆内腔的减速齿轮，所述减速齿轮的外部固定安装有螺旋桨，所述横杆的上下两面均固定连通有通气管，所述通气管的顶端固定连通有减压仓，所述减压仓的内腔活动安装有滑块，所述滑块的右侧面固定安装有稳定套杆，所述稳定套杆的右端活动套装有伸缩杆，所述伸缩杆内腔的左侧面固定安装有细杆，所述细杆的右端与伸缩杆的左端活动套接，所述减压仓的右侧面固定连通有进气管，所述进气管的左端延伸至外壳的外部，所述低压压气机的外部从左至右依次固定套装有散热片和减震板，所述减震板的侧面开设有稳定槽，所述稳定槽内腔远离低压压气机的一端固定安装有固定块，所述固定块的侧面固定安装有锁紧套杆，所述锁紧套杆的另一端活动套装有稳定杆，所述稳定杆的另一端延伸至减震板的外部并固定安装有夹块，所述夹块的另一侧面与低压压气机的外表面固定连接，所述锁紧套杆内腔远离低压压气机的侧面固定安装有竖杆，所述竖杆的另一端与稳定杆的一端活动套接，所述低压压气机的右侧面固定安装有另一个转动杆，另一个所述转动杆的右端固定安装有高压涡轮，所述高压涡轮的外部固定安装有锁紧片，所述高压涡轮的右侧面固定安装有低压涡轮，所述低压涡轮的外部固定安装有锁紧套，所述锁紧套的正面固定安装有与低压涡轮相适配的锁紧螺栓，所述外壳的内腔固定安装有位于减震板与高压涡轮之间的燃烧室，所述锁紧套的上下两面均固定安装有卡接块，所述卡接块的内部固定套装有减震装置，所述减震装置的另一端与锁紧片的右侧面固定连接。
优选的，所述减震装置包括减震套杆，所述减震套杆的右端活动套装有减震杆，所述减震套杆内腔的右侧面固定安装有减震细杆，所述减震细杆的左端与减震杆的右侧面固定套装。
优选的，所述滑块的外表面与减压仓的内壁摩擦连接，所述滑块底面的横街面积大于通气管的横街面积。
优选的，所述细杆的外部活动套装有连接弹簧，所述连接弹簧的左右两端分别与滑块的右侧面和伸缩杆的左侧面固定连接。
优选的，所述竖杆的外部活动套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别和锁紧套杆的内壁和稳定杆的侧面固定连接。
优选的，所述减震细杆的外部活动套装有减震弹簧，所述减震弹簧的左右两端分别与减震杆的右侧面和减震套杆内腔的右侧面固定连接。
优选的，所述稳定槽的数量为四个，四个所述稳定槽均匀分别在减震板的侧面。
优选的，所述低压涡轮呈漏斗状，所述低压涡轮的左侧面与锁紧片的右侧面固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种航空航天用低噪音发动机，具备以下有益效果：
1、该航空航天用低噪音发动机，通过进气管和通气管与横杆相互连通，使得螺旋桨在高速运转过程造成的气压差可以带动滑块往复收缩运动，从而减缓了发动机内外气压差，避免了发动机内外气压差过大导致外部压强带动发动机整体震动的问题，从而可以在压强差方面降低整个发动机的噪音。
2、该航空航天用低噪音发动机，通过通过设置夹块与稳定杆的配合，避免了低压压气机在高速运转过程中因为压强变化导致低压压气机位置的偏移，继而增大低压压气机的震动幅度的问题，因为减震板位于低压压气机的中部，从而增强的减震的效果，也提高了噪音降低效果。
3、该航空航天用低噪音发动机，通过在低压涡轮的外部设置锁紧套与减震装置的相互配合，减少了低压涡轮在高速运转过程中因为压强变化导致低压涡轮震动幅度过大的问题，因为低压涡轮位于该发动的最右端，从而保证了该发动机右半部分的稳定，增加了该装置的降噪效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明减震板侧视结构示意图；
图3为本发明图1中A处结构放大示意图；
图4为本发明图2中B处结构放大示意图；
图5为本发明减震装置结构示意图。
图中：1、外壳；2、横杆；3、低压压气机；4、转动杆；5、螺旋桨轴；6、减速齿轮；7、螺旋桨；8、通气管；9、减压仓；10、滑块；11、细杆；12、连接弹簧；13、稳定套杆；14、伸缩杆；15、进气管；16、散热片；17、减震板；18、稳定槽；19、固定块；20、竖杆；21、压缩弹簧；22、稳定杆；23、夹块；24、燃烧室；25、高压涡轮；26、锁紧片；27、低压涡轮；28、减震装置；281、减震套杆；282、减震细杆；283、减震弹簧；284、减震杆；29、锁紧套；30、锁紧螺栓；31、卡接块；32、锁紧套杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种航空航天用低噪音发动机，包括外壳1，外壳1内部的左侧开设有横杆2，外壳1内腔的中部固定安装有低压压气机3，低压压气机3的左端延伸至横杆2的内腔并固定安装有转动杆4，转动杆4的左端延伸至外壳1的外部并固定套装有螺旋桨轴5，转动杆4的外部固定套装有位于横杆2内腔的减速齿轮6，减速齿轮6的外部固定安装有螺旋桨7，横杆2的上下两面均固定连通有通气管8，避免了发动机内外气压差过大导致外部压强带动发动机整体震动的问题，从而可以在压强差方面降低整个发动机的噪音，通气管8的顶端固定连通有减压仓9，减压仓9的内腔活动安装有滑块10，滑块10的外表面与减压仓9的内壁摩擦连接，滑块10底面的横街面积大于通气管8的横街面积，利用滑块10的设置，保证了减压仓9与滑块10之间的密封性，避免了出现缝隙的问题，保证了滑块10可以往复运动，减少了低压涡轮27在高速运转过程中因为压强变化导致低压涡轮27震动幅度过大的问题，因为低压涡轮27位于该发动的最右端，从而保证了该发动机右半部分的稳定，增加了该装置的降噪效果，滑块10的右侧面固定安装有稳定套杆13，稳定套杆13的右端活动套装有伸缩杆14，伸缩杆14内腔的左侧面固定安装有细杆11，细杆11的外部活动套装有连接弹簧12，连接弹簧12的左右两端分别与滑块10的右侧面和伸缩杆14的左侧面固定连接，利用连接弹簧12，使得连接弹簧12可以为滑块10向左运动提动动力，增加了该装置的可操作性，减少了低压涡轮27在高速运转过程中因为压强变化导致低压涡轮27震动幅度过大的问题，因为低压涡轮27位于该发动的最右端，从而保证了该发动机右半部分的稳定，增加了该装置的降噪效果，细杆11的右端与伸缩杆14的左端活动套接，减压仓9的右侧面固定连通有进气管15，进气管15的左端延伸至外壳1的外部，低压压气机3的外部从左至右依次固定套装有散热片16和减震板17，减震板17的侧面开设有稳定槽18，避免了发动机内外气压差过大导致外部压强带动发动机整体震动的问题，从而可以在压强差方面降低整个发动机的噪音，稳定槽18的数量为四个，四个稳定槽18均匀分别在减震板17的侧面，稳定槽18内腔远离低压压气机3的一端固定安装有固定块19，固定块19的侧面固定安装有锁紧套杆32，锁紧套杆32的另一端活动套装有稳定杆22，稳定杆22的另一端延伸至减震板17的外部并固定安装有夹块23，夹块23的另一侧面与低压压气机3的外表面固定连接，锁紧套杆32内腔远离低压压气机3的侧面固定安装有竖杆20，竖杆20的外部活动套装有压缩弹簧21，压缩弹簧21的两端分别和锁紧套杆32的内壁和稳定杆22的侧面固定连接，竖杆20的另一端与稳定杆22的一端活动套接，低压压气机3的右侧面固定安装有另一个转动杆4，另一个转动杆4的右端固定安装有高压涡轮25，高压涡轮25的外部固定安装有锁紧片26，高压涡轮25的右侧面固定安装有低压涡轮27，低压涡轮27呈漏斗状，低压涡轮27的左侧面与锁紧片26的右侧面固定连接，低压涡轮27的外部固定安装有锁紧套29，锁紧套29的正面固定安装有与低压涡轮27相适配的锁紧螺栓30，外壳1的内腔固定安装有位于减震板17与高压涡轮25之间的燃烧室24，锁紧套29的上下两面均固定安装有卡接块31，卡接块31的内部固定套装有减震装置28，减震装置28包括减震套杆281，减震套杆281的右端活动套装有减震杆284，减震套杆281内腔的右侧面固定安装有减震细杆282，减震细杆282的外部活动套装有减震弹簧283，减震弹簧283的左右两端分别与减震杆284的右侧面和减震套杆281内腔的右侧面固定连接，减震细杆282的左端与减震杆284的右侧面固定套装，减震装置28的另一端与锁紧片26的右侧面固定连接。
工作时，首先该发动机运转，通过散热片16带动减速齿轮6和低压涡轮27高度运转，使得横杆2内部气流随之高速运转，从而降低横杆2内部的气压差，使得滑块10左侧的气压推动滑块10向右移动，从而使得进气管15通过通气管8与横杆2相互连通，使得发动机内外气压平衡，然后滑块10受到连接弹簧12的推力，缓慢复原，然后横杆2内部气压降低，如此滑块10左右往复运动，最终降低气压差对发动机内部的影响。
综上所述，该航空航天用低噪音发动机，通过进气管15和通气管8与横杆2相互连通，使得螺旋桨7在高速运转过程造成的气压差可以带动滑块10往复收缩运动，从而减缓了发动机内外气压差，避免了发动机内外气压差过大导致外部压强带动发动机整体震动的问题，从而可以在压强差方面降低整个发动机的噪音；通过通过设置夹块23与稳定杆22的配合，避免了低压压气机3在高速运转过程中因为压强变化导致低压压气机3位置的偏移，继而增大低压压气机3的震动幅度的问题，因为减震板17位于低压压气机3的中部，从而增强的减震的效果，也提高了噪音降低效果；通过在低压涡轮27的外部设置锁紧套29与减震装置28的相互配合，减少了低压涡轮27在高速运转过程中因为压强变化导致低压涡轮27震动幅度过大的问题，因为低压涡轮27位于该发动的最右端，从而保证了该发动机右半部分的稳定，增加了该装置的降噪效果；解决了现有的飞机发动机在运行过程中利用燃料使得转子高速运转从而提供飞行动力，由于发动机内部转子的高速运转，造成了发动机内部气流高速运动，使得发动机内外产生极高的气压差，同时伴随着转子运动带动内部机构随着高速震动，最终发出极大的噪音，十分影响飞机内部乘客的休息的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种航空航天用低噪音发动机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部的左侧开设有横杆(2)，所述外壳(1)内腔的中部固定安装有低压压气机(3)，所述低压压气机(3)的左端延伸至横杆(2)的内腔并固定安装有转动杆(4)，所述转动杆(4)的左端延伸至外壳(1)的外部并固定套装有螺旋桨轴(5)，所述转动杆(4)的外部固定套装有位于横杆(2)内腔的减速齿轮(6)，所述减速齿轮(6)的外部固定安装有螺旋桨(7)，所述横杆(2)的上下两面均固定连通有通气管(8)，所述通气管(8)的顶端固定连通有减压仓(9)，所述减压仓(9)的内腔活动安装有滑块(10)，所述滑块(10)的右侧面固定安装有稳定套杆(13)，所述稳定套杆(13)的右端活动套装有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)内腔的左侧面固定安装有细杆(11)，所述细杆(11)的右端与伸缩杆(14)的左端活动套接，所述减压仓(9)的右侧面固定连通有进气管(15)，所述进气管(15)的左端延伸至外壳(1)的外部，所述低压压气机(3)的外部从左至右依次固定套装有散热片(16)和减震板(17)，所述减震板(17)的侧面开设有稳定槽(18)，所述稳定槽(18)内腔远离低压压气机(3)的一端固定安装有固定块(19)，所述固定块(19)的侧面固定安装有锁紧套杆(32)，所述锁紧套杆(32)的另一端活动套装有稳定杆(22)，所述稳定杆(22)的另一端延伸至减震板(17)的外部并固定安装有夹块(23)，所述夹块(23)的另一侧面与低压压气机(3)的外表面固定连接，所述锁紧套杆(32)内腔远离低压压气机(3)的侧面固定安装有竖杆(20)，所述竖杆(20)的另一端与稳定杆(22)的一端活动套接，所述低压压气机(3)的右侧面固定安装有另一个转动杆(4)，另一个所述转动杆(4)的右端固定安装有高压涡轮(25)，所述高压涡轮(25)的外部固定安装有锁紧片(26)，所述高压涡轮(25)的右侧面固定安装有低压涡轮(27)，所述低压涡轮(27)的外部固定安装有锁紧套(29)，所述锁紧套(29)的正面固定安装有与低压涡轮(27)相适配的锁紧螺栓(30)，所述外壳(1)的内腔固定安装有位于减震板(17)与高压涡轮(25)之间的燃烧室(24)，所述锁紧套(29)的上下两面均固定安装有卡接块(31)，所述卡接块(31)的内部固定套装有减震装置(28)，所述减震装置(28)的另一端与锁紧片(26)的右侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述减震装置(28)包括减震套杆(281)，所述减震套杆(281)的右端活动套装有减震杆(284)，所述减震套杆(281)内腔的右侧面固定安装有减震细杆(282)，所述减震细杆(282)的左端与减震杆(284)的右侧面固定套装。
3.根据权利要求1所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述滑块(10)的外表面与减压仓(9)的内壁摩擦连接，所述滑块(10)底面的横街面积大于通气管(8)的横街面积。
4.根据权利要求1所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述细杆(11)的外部活动套装有连接弹簧(12)，所述连接弹簧(12)的左右两端分别与滑块(10)的右侧面和伸缩杆(14)的左侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述竖杆(20)的外部活动套装有压缩弹簧(21)，所述压缩弹簧(21)的两端分别和锁紧套杆(32)的内壁和稳定杆(22)的侧面固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述减震细杆(282)的外部活动套装有减震弹簧(283)，所述减震弹簧(283)的左右两端分别与减震杆(284)的右侧面和减震套杆(281)内腔的右侧面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述稳定槽(18)的数量为四个，四个所述稳定槽(18)均匀分别在减震板(17)的侧面。
8.根据权利要求1所述的一种航空航天用低噪音发动机，其特征在于：所述低压涡轮(27)呈漏斗状，所述低压涡轮(27)的左侧面与锁紧片(26)的右侧面固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010854911.6A CN111963316B (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种航空航天用低噪音发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010854911.6A CN111963316B (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种航空航天用低噪音发动机 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111963316A true CN111963316A (zh) | 2020-11-20 |
| CN111963316B CN111963316B (zh) | 2021-11-12 |
Family
ID=73390760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010854911.6A Active CN111963316B (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种航空航天用低噪音发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111963316B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114229019A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-03-25 | 徐州奥邦钢结构有限公司 | 一种航空航天高效换气用自动防冷凝处理的避雷设备 |
| WO2023240377A1 (zh) * | 2022-06-13 | 2023-12-21 | 天津大学滨海工业研究院有限公司 | 一种航空航天用低噪音发动机 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5382134A (en) * | 1993-11-01 | 1995-01-17 | General Electric Company | Active noise control using noise source having adaptive resonant frequency tuning through stiffness variation |
| CN1310785A (zh) * | 1998-07-22 | 2001-08-29 | 福利德蒙德·纳格尔 | 主动降低喷气发动机的噪声发射的装置和方法及其诊断 |
| US6708500B2 (en) * | 2001-08-17 | 2004-03-23 | Alstom Technology Ltd | Turbogroup of a power generating plant |
| CN104653647A (zh) * | 2015-01-28 | 2015-05-27 | 金余和 | 一种减震缓冲轴及应用 |
| CN106968801A (zh) * | 2015-11-03 | 2017-07-21 | 通用电气公司 | 具有偏转限制器和阻尼器的燃气涡轮发动机的***及方法 |
| CN206902801U (zh) * | 2017-05-09 | 2018-01-19 | 深圳市蛇口招商港湾工程有限公司 | 挖掘机及其消音器和消音器减震支架 |
| US20180202356A1 (en) * | 2015-08-19 | 2018-07-19 | Godman Energy Group, Inc. | High efficiency self-contained modular turbine engine power generator |
| CN208347936U (zh) * | 2018-06-07 | 2019-01-08 | 共青科技职业学院 | 一种使用时间长的轮机组 |
| US20190195090A1 (en) * | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Safran Aircraft Engines | Variable stiffness bearing suspension device |
-
2020
- 2020-08-24 CN CN202010854911.6A patent/CN111963316B/zh active Active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5382134A (en) * | 1993-11-01 | 1995-01-17 | General Electric Company | Active noise control using noise source having adaptive resonant frequency tuning through stiffness variation |
| CN1310785A (zh) * | 1998-07-22 | 2001-08-29 | 福利德蒙德·纳格尔 | 主动降低喷气发动机的噪声发射的装置和方法及其诊断 |
| US6708500B2 (en) * | 2001-08-17 | 2004-03-23 | Alstom Technology Ltd | Turbogroup of a power generating plant |
| CN104653647A (zh) * | 2015-01-28 | 2015-05-27 | 金余和 | 一种减震缓冲轴及应用 |
| US20180202356A1 (en) * | 2015-08-19 | 2018-07-19 | Godman Energy Group, Inc. | High efficiency self-contained modular turbine engine power generator |
| CN106968801A (zh) * | 2015-11-03 | 2017-07-21 | 通用电气公司 | 具有偏转限制器和阻尼器的燃气涡轮发动机的***及方法 |
| CN206902801U (zh) * | 2017-05-09 | 2018-01-19 | 深圳市蛇口招商港湾工程有限公司 | 挖掘机及其消音器和消音器减震支架 |
| US20190195090A1 (en) * | 2017-12-21 | 2019-06-27 | Safran Aircraft Engines | Variable stiffness bearing suspension device |
| CN208347936U (zh) * | 2018-06-07 | 2019-01-08 | 共青科技职业学院 | 一种使用时间长的轮机组 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114229019A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-03-25 | 徐州奥邦钢结构有限公司 | 一种航空航天高效换气用自动防冷凝处理的避雷设备 |
| WO2023240377A1 (zh) * | 2022-06-13 | 2023-12-21 | 天津大学滨海工业研究院有限公司 | 一种航空航天用低噪音发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111963316B (zh) | 2021-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111963316B (zh) | 一种航空航天用低噪音发动机 | |
| US2756834A (en) | Power plant and driving mechanism for motor vehicle | |
| CN205602066U (zh) | 超小型减摇鳍 | |
| CN203584577U (zh) | 一种压气机与涡轮的连接结构 | |
| CN102661210A (zh) | 一种改进的柴油发动机气缸盖罩 | |
| CN110289724B (zh) | 一种用于电子执行器的电机减震支架 | |
| CN111946449B (zh) | 一种具有减震效果的柴油机发电机组 | |
| CN205407475U (zh) | 一种多向电机减震结构 | |
| CN110206638B (zh) | 一种电子执行器 | |
| CN110224539B (zh) | 一种用于电子执行器的电机减震结构 | |
| CN204271827U (zh) | 前腔风道小容量磁转子发电机 | |
| CN201377361Y (zh) | 一种474发动机活塞 | |
| CN207333541U (zh) | 适用于船舶轴承的减震机构 | |
| CN212774941U (zh) | 一种具有减震功能的新型隔热涡轮增压器 | |
| CN214944606U (zh) | 一种低噪音的柴油发动机 | |
| CN110905779A (zh) | 一种可调式无油双缸空压机机头壳体 | |
| CN215566259U (zh) | 一种柴油发电机用进排风装置 | |
| CN216342662U (zh) | 一种具有隔音降噪功能的空气压缩机 | |
| CN216278041U (zh) | 一种减震型涡轮增压器 | |
| CN110851923A (zh) | 一种掘进机主驱动***质量协调减振装置的设计方法 | |
| CN213511304U (zh) | 一种采矿安防用抗震性能高的通风机 | |
| CN210397090U (zh) | 一种气体压缩机结构 | |
| CN204984632U (zh) | 曲轴箱体及飞行器发动机 | |
| CN217735614U (zh) | 一种轻量化与nvh匹配的轻中型柴油机机体 | |
| CN214887365U (zh) | 一种耐高温静振柴汽油发电机组 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20211026 Address after: No.1100, Nanjing high tech Industrial Development Zone Applicant after: Nanjing Creep Internet of Things Technology Co.,Ltd. Address before: 310000 Tianbao building, No. 588, Shixin Road, Xiaoshan District, Hangzhou City, Zhejiang Province Applicant before: Hangzhou car acceleration Service Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231208 Address after: 333000 No.07 Hangxing Road, High tech Zone, Jingdezhen City, Jiangxi Province Patentee after: JIANGXI RONGLI AVIATION INDUSTRY CO.,LTD. Address before: No.1100, Nanjing high tech Industrial Development Zone Patentee before: Nanjing Creep Internet of Things Technology Co.,Ltd. |