CN111945668A - 一种船舶码头延伸靠把装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶码头延伸靠把装置,包括钢结构件、安装在钢结构件前端面上的橡胶垫块、固定在钢结构上端面上的管架、安装于管架上的水润滑管路、安装在钢结构件后端面的L形卡合构件及靠山,所述水润滑管路的进水端位于所述后框架的上方,出水通孔朝向所述前框架远离所述后框架的一侧;所述L形卡合构件安装于所述后框架下端的左右两侧,所述L形卡合构件与所述后面板之间形成用于放置码头的靠把的卡合槽。本发明结构简单,易于制作,且制作成本低,施工人员安装方便,利用本发明能够解决集装箱船在码头舾装作业时起重设备与船上的绑扎桥发生干涉的问题,避免了起重设备与船上绑扎桥发生碰撞事故,确保了集装箱船在码头舾装作业的安全性。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域,具体涉及一种船舶码头延伸靠把装置。
背景技术
随着现代船舶建造的大型化,特别是集装箱船越造越大,以往建造的集装箱船在码头舾装作业时,由于起重设备的净高及中心距至船上绑扎桥的水平距离不能满足起重作业需要,导致起重设备在工作时与船上绑扎桥等发生碰撞事故。为此,在建造集装箱船时,需要设计一种码头延伸装置安装在码头原有的靠把上,确保集装箱船在码头舾装作业的安全性。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种船舶码头延伸靠把装置,本发明结构简单、易制作且制作成本低,施工人员安装方面,能够避免起重设备与船上的绑扎桥等发生碰撞事故。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
本发明提供一种船舶码头延伸靠把装置,包括钢结构件、安装在钢结构件前端面上的橡胶垫块、固定在钢结构件上端面的上的管架、安装于管架上的水润滑管路、安装于钢结构件后端面的L形卡合构件及靠山;
所述钢结构件包括前框架、后框架、前面板、后面板及支撑件,所述前框架、所述后框架平行设置并通过支撑件固定连接,所述前框架的前侧安装有所述前面板,所述后框架的后侧安装有所述后面板;
所述橡胶垫块安装于所述前面板上;
所述水润滑管路的进水端位于所述后框架的上方,出水通孔朝向所述前框架远离所述后框架的一侧;
所述L形卡合构件安装于所述后框架下端的左右两侧,所述L形卡合构件与所述后面板之间形成用于放置码头的靠把的卡合槽;
所述靠山安装于所述后面板中部和/或顶部的左右两侧。
作为优选的技术方案,所述前框架的左侧及右侧均设置有第一侧向保护板与第二侧向保护板。
作为优选的技术方案,所述前框架包括多个前水平工字钢及多个前竖直工字钢,多个所述前竖直工字钢拼接形成三个前竖直工字钢组,三个所述前竖直工字钢组平行,多个所述前水平工字钢设置于三个所述前竖直工字钢组之间,每个所述前竖直工字钢的两端均设置有所述前水平工字钢;所述后框架包括多个后水平工字钢及多个后竖直工字钢,多个所述后竖直工字钢拼接形成三个后竖直工字钢组,三个所述后竖直工字钢组平行,多个所述后水平工字钢设置于三个所述后竖直工字钢组之间,每个所述后竖直工字钢的两端均设置有所述后水平工字钢。
作为优选的技术方案,所述支撑件设置于所述前框架、所述后框架之间的左侧、中部及右侧位置,所述支撑件包括多个支撑管及多个加强管,所述支撑管连接相互齐平的所述前水平工字钢及后水平工字钢,相邻的所述支撑管的首尾通过所述加强管连接。
作为优选的技术方案,所述前框架顶部的前水平工字钢的钢槽左右两侧、所述后框架顶部的后水平工字钢的钢槽左右两侧均安装有吊耳,所述吊耳与所述钢槽的连接线与支撑管的轴线重合。
作为优选的技术方案,所述前水平工字钢的钢槽内、所述后水平工字钢的钢槽内均设置有第一加强肘板,所述第一加强肘板设置于所述前水平工字钢与所述支撑管的连接处、所述后水平工字钢与所述支撑管的连接处、靠山与所述后水平工字钢的连接处或L形卡合构件与所述后水平工字钢的连接处。
作为优选的技术方案,所述支撑管与所述前水平工字钢、所述后水平工字钢的连接处设置有第二加强肘板。
作为优选的技术方案,所述橡胶垫块远离所述前面板的一侧设置有若干条横向与纵向布置的润滑水槽,贯穿所述橡胶垫块设置有阶梯型螺孔,所述前面板上设置有与阶梯型螺孔位置相对应的安装螺纹孔,所述橡胶垫块与所述前面板通过第一紧固件固定。
作为优选的技术方案,所述第一紧固件包括六角头螺栓及垫片。
作为优选的技术方案,所述水润滑管路包括第一钢管、第二钢管、第三钢管,所述第一钢管、所述第二钢管、所述第三钢管的两端均设置有外螺纹,所述第一钢管的一端设置于所述后框架的上方,另一端设置于所述前框架的上方,所述第一钢管置于所述后框架的上方的一端连接管路外接头,所述第一钢管置于所述前框架的上方的一端连接管路三通接头,所述第二钢管、所述第三钢管均与所述第一钢管垂直设置,所述第二钢管、所述第三钢管的一端均连接所述管路三通接头,所述第二钢管、所述第三钢管的另一端连接管堵,所述第二钢管、所述第三钢管沿长度方向分别设置有若干个出水通孔。
作为优选的技术方案,所述管架采用角钢制作而成,所述管架分别安装于所述前框架的上端面及所述后框架的上端面,所述角钢的竖直面上设置有两个安装螺纹孔,所述第一钢管、所述第二钢管、所述第三钢管通过第二紧固件固定。
作为优选的技术方案,所述第二紧固件包括U形螺柱和紧固螺母。
作为优选的技术方案,所述靠山设置为4个,分别安装于所述后面板的中部、上部的左右两侧,所述靠山远离所述后面板的一侧设置有安装通孔。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
本发明结构简单,易于制作,且制作成本低,施工人员安装方便,利用本发明能够解决集装箱船在码头舾装作业时起重设备与船上的绑扎桥发生干涉的问题,避免了起重设备与船上绑扎桥发生碰撞事故,确保了集装箱船在码头舾装作业的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明船舶码头延伸把靠装置的结构示意图。
图2为图1沿A-A方向的剖视图。
图3为图2沿B-B方向的剖视图。
图4为图2沿C-C方向的剖视图。
图5为图2沿D-D方向的剖视图。
图6为图2中I位置处的局部放大图。
图7为本发明船舶码头延伸把靠装置中水润滑管路的结构示意图。
图8为本发明船舶码头延伸把靠装置中水润滑管路的侧视图。
图9为图8沿E-E方向的剖视图。
其中,附图标记具体说明如下:靠山1011、后面板1012、第一加强肘板1013、后水平工字钢1014、支撑管1015、第一侧向保护板1016、第二侧向保护板1017、前水平工字钢1018、前面板1019、前竖直工字钢10110、第二加强肘板10111、加强管10112、后竖直工字钢10113、吊耳10114、L形卡合构件10115、橡胶垫块2011、垫片2012、六角头螺栓2013、管路外接头3011、第一钢管3012、管堵3013、第二钢管3014、管路三通接头3015、第三钢管3016、管架3017、紧固螺母3018、U形螺柱3019、码头靠把3。
具体实施方式
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种船舶码头延伸靠把装置,安装在码头靠把3上,包括钢结构件、安装在钢结构件前端面上的橡胶垫块2011、固定在钢结构上端面上的管架3017、安装于管架上的水润滑管路、安装在钢结构件后端面的L形卡合构件10115及靠山 1011。本实施例设计的目的是为了克服大型集装箱船或其他大型船舶在码头舾装作业时起重设备与船上的绑扎桥或其他设备相碰撞的问题,确保起重设备与船舶的安全性。
其中,钢结构件包括前框架、后框架、前面板1019、后面板1012及支撑件,前框架与后框架平行设置,支撑件焊接于前框架的前水平工字钢1018和前竖直工字钢10110后框架的后水平工字钢1014和后竖直工字钢10113之间形成一个完整的整体。(支撑管1015焊接于前水平工字钢1018、后水平工字钢1014之间,加强管10112 焊接于前竖直工字钢10110和后竖直工字钢10113之间)前面板1019焊接于前框架的前端面,后面板1012焊接于后框架的后端面,前框架的左侧与右侧焊接第一侧向保护板1016与第二侧向保护板1017,第一侧向保护板1016、第二侧向保护板1017 用于封闭前框架的侧向开口,以形成钝边保护船体。
前框架包括7个前水平工字钢1018及18个前竖直工字钢10110,其中,每6 个前竖直工字钢10110首尾依次拼接形成一个前竖直工字钢10110组,三个前竖直工字钢10110组平行设置,7个前水平工字钢1018焊接于三个前竖直工字钢10110 组之间形成一个完整的整体,7个前水平工字钢1018的具***置是在两个前竖直工字钢10110组的端部,以及两个相邻的前竖直工字钢10110的连接处。后框架包括7个后水平工字钢1014及18个后竖直工字钢10113,其中,每6个后竖直工字钢 10113首尾依次拼接形成一个后竖直工字钢10113组,三个后竖直工字钢10113组平行设置,7个后水平工字钢1014焊接于三个后竖直工字钢10113组之间形成一个完整的整体,7个后水平工字钢1014的具***置是在后竖直工字钢10113的端部,以及两个相邻的后竖直工字钢10113的连接处。
支撑件设置有三组,分别安装于前框架与后框架之间的左侧、中部、右侧的位置,其中支撑件包括7个支撑管1015及6个加强管10112,支撑管1015的两端焊接于前水平工字钢1018与后水平工字钢1014之间,支撑管1015与前水平工字钢 1018、后水平工字钢1014垂直。每两个相邻的支撑管1015之间设置有加强管10112,加强管10112倾斜设置,其两端连接相邻的支撑管1015的首尾位置,以提高整体结构的稳定性。
在前框架顶部的前水平工字钢1018的钢槽左右两侧设置有吊耳10114,在后框架顶部的后水平工字钢1014的钢槽左右两侧均焊接有吊耳10114,为了进一步提高整体结构的稳定性,吊耳10114与钢槽的焊缝与支撑管1015的轴线重合。
为了提高整体结构的稳定性,不发生变形,在前水平工字钢1018的钢槽内、后水平工字钢1014的钢槽内设置有第一加强肘板1013,第一加强肘板1013设置的位置在前水平工字钢1018与支撑管1015的焊缝处、后水平工字钢1014与支撑管1015 的焊缝处、靠山1011与后水平工字钢1014的焊接处、L形卡合构件10115与后水平工字钢1014的焊缝处。
为了进一步提高整体结构的稳定性,在左侧的支撑管1015与前水平工字钢 1018、后水平工字钢1014焊接处的右侧焊接第二加强肘板10111,在右侧的支撑管 1015与前水平工字钢1018、后水平工字钢1014焊接处的左侧焊接第二加强肘板 10111,在中间的支撑管1015与前水平工字钢1018、后水平工字钢1014连接处的左右两侧焊接第二加强肘板10111。
其中,橡胶垫块2011安装于前面板1019上,橡胶垫块2011远离前面板1019 的一侧设置有若干条横向与纵向布置的润滑水槽,贯穿橡胶垫块2011设置有阶梯型螺孔,前面板1019上设置有与阶梯型螺孔位置相对应的安装螺纹孔,橡胶垫块2011 与前面板1019通过第一紧固件固定。第一紧固件包括六角头螺栓2013及垫片2012。
其中,水润滑管路的进水端位于后框架的上方,出水通孔朝向前框架远离后框架的一侧即对准船旁板。水润滑管路包括第一钢管3012、第二钢管3014、第三钢管3016,第一钢管3012、第二钢管3014、第三钢管3016的两端均设置有外螺纹,第一钢管3012的一端设置于后框架的上方,另一端设置于前框架的上方,第一钢管 3012置于后框架的上方的一端连接管路外接头3011,第一钢管3012置于前框架的上方的一端连接管路三通接头3015,第二钢管3014、第三钢管3016均与第一钢管 3012垂直设置,第二钢管3014、第三钢管3016的一端均连接管路三通接头3015,第二钢管3014、第三钢管3016的另一端连接管堵3013,第二钢管3014、第三钢管 3016沿长度方向分别设置有若干个出水通孔。
管架3017采用角钢制作而成,管架3017分别安装于前框架的上端面及后框架的上端面,角钢的竖直面上设置有两个安装螺纹孔,第一钢管3012、第二钢管3014、第三钢管3016通过第二紧固件固定。第二紧固件包括U形螺柱3019和紧固螺母 3018。
L形卡合构件10115焊接在后框架下端的左右两侧,L形卡合构件10115与后面板1012之间形成用于放置码头的靠把的卡合槽。
靠山1011设置为4个,分别安装于后面板1012的中部、上部的左右两侧,靠山1011远离后面板1012的一侧设置有安装通孔。靠山1011的安装是在码头延伸靠把装置卡合在码头原有的靠把上后且吊耳10114处通过索具挂靠在码头的缆桩上,在现场焊接靠山1011。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述,但是对于本领域的普通技术人员来说,应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进,这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (13)
1.一种船舶码头延伸靠把装置,安装于码头的靠把上,其特征在于,包括钢结构件、安装在钢结构件前端面上的橡胶垫块、固定在钢结构件上端面的上的管架、安装于管架上的水润滑管路、安装于钢结构件后端面的L形卡合构件及靠山;
所述钢结构件包括前框架、后框架、前面板、后面板及支撑件,所述前框架、所述后框架平行设置并通过支撑件固定连接,所述前框架的前侧安装有所述前面板,所述后框架的后侧安装有所述后面板;
所述橡胶垫块安装于所述前面板上;
所述水润滑管路的进水端位于所述后框架的上方,出水通孔朝向所述前框架远离所述后框架的一侧;
所述L形卡合构件安装于所述后框架下端的左右两侧,所述L形卡合构件与所述后面板之间形成用于放置码头的靠把的卡合槽;
所述靠山安装于所述后面板中部和/或顶部的左右两侧。
2.如权利要求1所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述前框架的左侧及右侧均设置有第一侧向保护板与第二侧向保护板。
3.如权利要求1所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述前框架包括多个前水平工字钢及多个前竖直工字钢,多个所述前竖直工字钢拼接形成三个前竖直工字钢组,三个所述前竖直工字钢组平行,多个所述前水平工字钢设置于三个所述前竖直工字钢组之间,每个所述前竖直工字钢的两端均设置有所述前水平工字钢;所述后框架包括多个后水平工字钢及多个后竖直工字钢,多个所述后竖直工字钢拼接形成三个后竖直工字钢组,三个所述后竖直工字钢组平行,多个所述后水平工字钢设置于三个所述后竖直工字钢组之间,每个所述后竖直工字钢的两端均设置有所述后水平工字钢。
4.如权利要求3所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述支撑件设置于所述前框架、所述后框架之间的左侧、中部及右侧位置,所述支撑件包括多个支撑管及多个加强管,所述支撑管连接相互齐平的所述前水平工字钢及后水平工字钢,相邻的所述支撑管的首尾通过所述加强管连接。
5.如权利要求4所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述前框架顶部的前水平工字钢的钢槽左右两侧、所述后框架顶部的后水平工字钢的钢槽左右两侧均安装有吊耳,所述吊耳与所述钢槽的连接线与支撑管的轴线重合。
6.如权利要求4所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述前水平工字钢的钢槽内、所述后水平工字钢的钢槽内均设置有第一加强肘板,所述第一加强肘板设置于所述前水平工字钢与所述支撑管的连接处、所述后水平工字钢与所述支撑管的连接处、所述靠山与所述后水平工字钢的连接处或所述L形卡合构件与所述后水平工字钢的连接处。
7.如权利要求4所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述支撑管与所述前水平工字钢、所述后水平工字钢的连接处设置有第二加强肘板。
8.如权利要求1所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述橡胶垫块远离所述前面板的一侧设置有若干条横向与纵向布置的润滑水槽,贯穿所述橡胶垫块设置有阶梯型螺孔,所述前面板上设置有与阶梯型螺孔位置相对应的安装螺纹孔,所述橡胶垫块与所述前面板通过第一紧固件固定。
9.如权利要求8所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述第一紧固件包括六角头螺栓及垫片。
10.如权利要求1所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述水润滑管路包括第一钢管、第二钢管、第三钢管,所述第一钢管、所述第二钢管、所述第三钢管的两端均设置有外螺纹,所述第一钢管的一端设置于所述后框架的上方,另一端设置于所述前框架的上方,所述第一钢管置于所述后框架的上方的一端连接管路外接头,所述第一钢管置于所述前框架的上方的一端连接管路三通接头,所述第二钢管、所述第三钢管均与所述第一钢管垂直设置,所述第二钢管、所述第三钢管的一端均连接所述管路三通接头,所述第二钢管、所述第三钢管的另一端连接管堵,所述第二钢管、所述第三钢管沿长度方向分别设置有若干个出水通孔。
11.如权利要求10所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述管架采用角钢制作而成,所述管架分别安装于所述前框架的上端面及所述后框架的上端面,所述角钢的竖直面上设置有两个安装螺纹孔,所述第一钢管、所述第二钢管、所述第三钢管通过第二紧固件固定在所述管架上。
12.如权利要求11所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述第二紧固件包括U形螺柱和紧固螺母。
13.如权利要求1所述的一种船舶码头延伸靠把装置,其特征在于,所述靠山设置为4个,分别安装于所述后面板的中部、上部的左右两侧,所述靠山远离所述后面板的一侧设置有安装通孔。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20201117 |