CN111942342A - 鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法,该风冷散热装置,包括储气筒和空气喷嘴,空气喷嘴固定设置在制动鼓与轮辋之间,储气筒通过气管与空气喷嘴相连,气管上设有气阀,气阀通过车载ECU控制通断。车辆启动后,车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号,计算判断车辆处于空载、半载或满载状态;制动时,车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号,及制动时间,判断制动鼓温升情况,若制动鼓有过热,打开气阀,压缩空气对制动鼓进行冷却。采用压缩空气冷却制动鼓,能显著减小喷水冷却对制动鼓的冷热冲击,延长其使用寿命,本方案充分利用整车CAN网络中的信号,有利于整车成本控制。
Description
技术领域
本发明涉及中重型商用车制动冷却领域,具体涉及一种鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法。
背景技术
中重型商用车在持续下长坡工况和频繁紧急制动工况下,制动鼓热负荷高,容易造成制动蹄热衰退而降低制动效能,造成安全事故。
目前中重型商用车通常加装水箱,通过向制动鼓外表面喷水的方法为制动鼓降温,该措施容易使制动鼓频繁受冷热冲击而产生疲劳破坏,附加水箱增加了整车质量,降低了燃油经济性,且需要频繁加注水,增加了驾驶员的工作。
发明内容
为解决以上问题,本发明提供一种鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法,利用压缩空气,在根据车辆信息计算判断制动鼓温升过高时,能加速制动鼓局部流场,有效防止制动鼓过热。
本发明采用的技术方案是:一种鼓式制动器风冷散热装置,其特征在于:包括储气筒和空气喷嘴,所述空气喷嘴固定设置在制动鼓与轮辋之间,所述储气筒通过气管与空气喷嘴相连,所述气管上设有气阀,所述气阀通过车载ECU控制通断。
作为优选,所述制动鼓与轮辋之间设置有温度感应器,所述温度感应器与车载ECU相连。
作为优选,所述储气筒采用原车上制动用的储气筒。
一种鼓式制动器冷却方法,其特征在于:车辆启动后,车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号,计算判断车辆处于空载、半载或满载状态;制动时,车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号,及制动时间,判断制动鼓温升情况,若制动鼓有过热,打开气阀,压缩空气对制动鼓进行冷却。
本发明取得的有益效果是:采用压缩空气冷却制动鼓,能显著减小喷水冷却对制动鼓的冷热冲击,延长其使用寿命,且节省了运输过程中的加水时间和费用,提高了运输效率,本方案充分利用整车CAN网络中的信号,有利于整车成本控制。
附图说明
图1为本发明的空气喷嘴在制动鼓处的布置示意图;
图2为本发明的原理图;
附图标记:1、制动鼓;2、轮辋;3、空气喷嘴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1所示,本发明的一种鼓式制动器风冷散热装置,主要适用于中重型商用车,包括储气筒和空气喷嘴3,储气筒采用原车上制动用的储气筒,不用额外增加储气设备;空气喷嘴3固定设置在制动鼓1与轮辋2之间,储气筒通过气管与空气喷嘴3相连,气管上设有气阀,气阀通过车载ECU控制通断,车载ECU接入整车CAN网络,充分利用整车CAN网络中的信号,读取发动机转速信号、车速信号、变速器档位信号、加速踏板与制动踏板位置信号。
本实施例中,还可在制动鼓1与轮辋2之间设置有温度感应器,用于检测制动鼓1的实时温度,温度感应器与车载ECU相连。
如图2所示,本发明的一种鼓式制动器冷却方法:车辆启动后,车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号,计算判断车辆处于空载、半载或满载状态;制动时,车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号,及制动时间,判断制动鼓温升情况,若制动鼓有过热,打开气阀,压缩空气对制动鼓进行冷却。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种鼓式制动器风冷散热装置,其特征在于:包括储气筒和空气喷嘴,所述空气喷嘴固定设置在制动鼓与轮辋之间,所述储气筒通过气管与空气喷嘴相连,所述气管上设有气阀,所述气阀通过车载ECU控制通断。
2.根据权利要求1所述的鼓式制动器风冷散热装置,其特征在于:所述制动鼓与轮辋之间设置有温度感应器,所述温度感应器与车载ECU相连。
3.根据权利要求1所述的鼓式制动器风冷散热装置,其特征在于:所述储气筒采用原车上制动用的储气筒。
4.一种鼓式制动器冷却方法,其特征在于:车辆启动后,车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号,计算判断车辆处于空载、半载或满载状态;制动时,车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号,及制动时间,判断制动鼓温升情况,若制动鼓有过热,打开气阀,压缩空气对制动鼓进行冷却。
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CN202010746370.5A CN111942342A (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法 |
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