CN111928039A - 管接头、电池包及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及管路连接装置技术领域，尤其是涉及一种管接头、电池包及汽车。管接头，包括两端开口的壳体，壳体的外部设置有开口环状结构，开口环状结构设置有卡爪，卡爪能够限位在待锁紧管路的环形槽中；壳体设置有导向撑开部，导向撑开部能够相对于开口环状结构绕开口环状结构的轴线旋转，以使卡爪沿开口环状结构的径向向外移动，以至卡爪脱离环形槽。本发明实施例提供的管接头，可以通过旋转开口环状结构，使卡爪沿开口环状结构的径向向外移动，无需用手指按压特定的部位，即使开口环状结构的附近有其他元器件，也是可以很容易避开的，不会影响旋转，便于管路的拆卸。

Description

管接头、电池包及汽车
技术领域
本发明涉及管路连接装置技术领域，尤其是涉及一种管接头、电池包及汽车。
背景技术
目前，在进行管路连接时，通常会用到管接头，现有的管接头通常包括两端开口的壳体，壳体的内部设置有锁簧结构，锁簧结构具有对称设置的两个卡爪，在两个卡爪的连线的两侧设置有按压部，相向挤压按压部，能够使两个卡爪向外撑开。在使用时，例如，当需要将第一管路和第二管路连接在一起时，将第一管路的一端***壳体的一端，并密封连接，将第二管路的一端***壳体的另一端，此时，第二管路的一端能够将卡爪撑开，从而与第一管路连接在一起，卡爪能够与第二管路外壁的环状凸起抵接，从而将第二管路固定住。当需要拆卸时，需要用两个手指同时向内挤压按压部，使卡爪向外撑开，远离环状凸起，从而将第二管路拔出。
这种管接头虽然能够实现快插的目的，但是，在拆卸时，需要用两个手指同时向内挤压按压部，当按压部的附近有其他元器件时，就难以进行。例如，在汽车电池包内部的流体管路就处于一个比较复杂的环境，很难用两个手指同时向内挤压按压部，导致拆卸困难。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种管接头，以缓解现有技术中存在的现有的管接头需要用两个手指同时向内挤压按压部，当按压部的附近有其他元器件时，就会导致管路拆卸困难的技术问题。
本发明的第二目的在于提供一种电池包，以缓解现有技术中存在的现有的电池包由于采用现有的管接头而导致的管路拆卸困难的技术问题。
本发明的第三目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的现有的汽车由于采用现有的管接头或电池包而导致的管路拆卸困难、维修困难的技术问题。
基于上述第一目的，本发明提供了一种管接头，包括两端开口的壳体，所述壳体的外部设置有开口环状结构，所述开口环状结构设置有卡爪，所述卡爪能够限位在待锁紧管路的环形槽中；所述壳体设置有导向撑开部，所述导向撑开部能够相对于所述开口环状结构绕所述开口环状结构的轴线旋转，以使所述卡爪沿所述开口环状结构的径向向外移动，以至所述卡爪脱离所述环形槽。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述开口环状结构与所述壳体转动连接；所述导向撑开部为板状结构，所述板状结构具有内弧边侧和外弧边侧，所述内弧边侧与所述壳体的外壁固定连接，所述外弧边侧与所述内弧边侧之间的距离由所述板状结构的第一端向所述板状结构的第二端逐渐增大，所述外弧边侧用于使所述卡爪沿所述开口环状结构的径向向外移动，其中，所述卡爪在所述第一端处于锁紧位置，所述卡爪在所述第二端处于解锁位置。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述卡爪包括竖向部和横向部，所述竖向部的一端与所述开口环状结构的上表面固定连接，所述竖向部的另一端与所述横向部的一端固定连接，所述竖向部的内表面能够与所述外弧边侧相贴合，以使所述横向部的自由端位于所述板状结构的第一端时，能够限位在所述待锁紧管路的环形槽中，或使所述横向部的自由端位于所述板状结构的第二端时，能够脱离所述环形槽。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述管接头还包括限位部，所述限位部与所述板状结构连接，所述限位部能够与所述横向部抵接。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述横向部的自由端设置有倒角。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述壳体的外表面设置有环状凸台，所述开口环状结构的下表面与所述环状凸台的靠近所述板状结构的一侧面向贴合。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述卡爪的数量和所述导向撑开部均为两个。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述壳体的内部设置有密封件。
基于上述第二目的，本发明还提供了一种电池包，包括所述的管接头。
基于上述第三目的，本发明还提供了一种汽车，包括所述的电池包或所述的管接头。
与现有技术相比，本发明的有益效果主要在于：
本发明提供的管接头，包括两端开口的壳体，所述壳体的外部设置有开口环状结构，所述开口环状结构设置有卡爪，所述卡爪能够限位在待锁紧管路的环形槽中；所述壳体设置有导向撑开部，所述导向撑开部能够相对于所述开口环状结构绕所述开口环状结构的轴线旋转，以使所述卡爪沿所述开口环状结构的径向向外移动，以至所述卡爪脱离所述环形槽。
基于该结构，本发明提供的管接头，可以通过旋转开口环状结构，使卡爪沿开口环状结构的径向向外移动，无需用手指按压特定的部位，即使开口环状结构的附近有其他元器件，也是可以很容易避开的，不会影响旋转，便于管路的拆卸。在使用时，例如，当需要将第一管路和第二管路连接在一起时，将第一管路连接在壳体的一端开口中，将第二管路的一端***壳体的另一端开口中，第二管路的一端能够将卡爪沿开口环状结构的径向向外撑开，当卡爪对准第二管路的环形槽时，开口环状结构恢复原状，使得卡爪限位于环形槽中。当需要将第二管路拆卸下来时，旋转开口环状结构，使得导向撑开部相对于开口环状结构旋转，从而带动卡爪沿开口环状结构的径向向外移动，直到卡爪脱离环形槽，即可取下第二管路。
本发明提供的电池包，由于使用了本发明提供的管接头，能够通过旋转开口环状结构，使卡爪沿开口环状结构的径向向外移动，无需用手指按压特定的部位，即使开口环状结构的附近有其他元器件，也是可以很容易避开的，不会影响旋转，便于管路的拆卸。
本发明提供的汽车，由于使用了本发明提供的管接头或电池包，便于拆卸与维修。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的管接头的结构示意图；
图2为本发明实施例一提供的管接头的主视图；
图3为本发明实施例一提供的管接头与第二管路相配合的结构示意图；
图4为本发明实施例一提供的管接头与第二管路相配合的主视图；
图5为图4的沿B-B线的剖视图。
图标：100-第二管路；200-环形槽；101-壳体；102-开口环状结构；103-卡爪；104-导向撑开部；105-内弧边侧；106-外弧边侧；107-竖向部；108-横向部；109-限位部；110-倒角；111-环状凸台；112-密封件。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
参见图1至图5所示，本实施例提供了一种管接头，包括两端开口的壳体101，壳体101的外部设置有开口环状结构102，开口环状结构102设置有卡爪103，卡爪103能够限位在待锁紧管路的环形槽200中；壳体101设置有导向撑开部104，导向撑开部104能够相对于开口环状结构102绕开口环状结构102的轴线旋转，以使卡爪103沿开口环状结构102的径向向外移动，以至卡爪103脱离环形槽200。
基于该结构，本实施例提供的管接头，可以通过旋转开口环状结构102，使卡爪103沿开口环状结构102的径向向外移动，无需用手指按压特定的部位，即使开口环状结构102的附近有其他元器件，也是可以很容易避开的，不会影响旋转，便于管路的拆卸。在使用时，例如，当需要将第一管路和第二管路100连接在一起时，将第一管路连接在壳体101的一端开口中，将第二管路100的一端***壳体101的另一端开口中，第二管路100的一端能够将卡爪103沿开口环状结构102的径向向外撑开，当卡爪103对准第二管路100的环形槽200时，开口环状结构102恢复原状，使得卡爪103限位于环形槽200中。当需要将第二管路100拆卸下来时，旋转开口环状结构102，使得导向撑开部104相对于开口环状结构102旋转，从而带动卡爪103沿开口环状结构102的径向向外移动，直到卡爪103脱离环形槽200，即可取下第二管路100。
本实施例中，壳体101呈圆管状。
进一步地，在某些可选的实施方案中，开口环状结构102与壳体101转动连接；导向撑开部104为板状结构，板状结构具有内弧边侧105和外弧边侧106，内弧边侧105与壳体101的外壁固定连接，外弧边侧106与内弧边侧105之间的距离由板状结构的第一端向板状结构的第二端逐渐增大，外弧边侧106用于使卡爪103沿开口环状结构102的径向向外移动，其中，卡爪103在第一端处于锁紧位置，卡爪103在第二端处于解锁位置。
参见图2所示，内弧边侧105为圆弧边，圆弧边的圆心位于壳体101的轴线上。当卡爪103在第一端时，处于锁紧位置，即卡爪103限位于环形槽200中；通过旋转开口环状结构102，卡爪103移动至第二端，在旋转过程中，外弧边侧106能够将卡爪103沿开口环状结构102的径向向外撑开，使得卡爪103脱离环形槽200，即卡爪103在第二端处于解锁位置。
进一步地，在某些可选的实施方案中，卡爪103包括竖向部107和横向部108，竖向部107的一端与开口环状结构102的上表面固定连接，竖向部107的另一端与横向部108的一端固定连接，竖向部107的内表面能够与外弧边侧106相贴合，以使横向部108的自由端位于板状结构的第一端时，能够限位在待锁紧管路的环形槽200中，或使横向部108的自由端位于板状结构的第二端时，能够脱离环形槽200。
本实施例中，开口环状结构102的上表面为靠近导向撑开部104的环形面。横向部108的板面与开口环状结构102的上表面平行。参见图1和图3所示，横向部108的自由端位于板状结构的第一端，此时，横向部108的自由端限位在第二管路100的环形槽200中；当沿箭头方向A旋转开口环状结构102时，由于竖向部107的内表面能够与外弧边侧106相贴合，卡爪103就会在外弧边侧106的导向作用下，沿着开口环状结构102的径向向外撑开，当横向部108的自由端旋转至板状结构的第二端时，便脱离环形槽200，此时，可将第二管路100拆卸下来。
进一步地，在某些可选的实施方案中，管接头还包括限位部109，限位部109与板状结构连接，限位部109能够与横向部108抵接。
通过设置限位部109，能够防止开口环状结构102过度形变，避免断裂。
进一步地，在某些可选的实施方案中，横向部108的自由端设置有倒角110。
通过在横向部108的自由端设置倒角110，当第二管路100与倒角110面接触时，便于第二管路100继续向壳体101的内部移动，以将卡爪103撑开。
进一步地，在某些可选的实施方案中，壳体101的外表面设置有环状凸台111，开口环状结构102的下表面与环状凸台111的靠近板状结构的一侧面向贴合。
环状凸台111对开口环状结构102起到支撑和导向作用，防止开口环状结构102沿壳体101的长度方向滑落，同时，也便于开口环状结构102的旋转。
进一步地，在某些可选的实施方案中，卡爪103的数量和导向撑开部104均为两个。
可选地，两个卡爪103对称设置，两个导向撑开部104也对称设置。
本实施例中，限位部109的数量也为两个，其中一个限位部109位于一个导向撑开部104的第一端和另一个导向撑开部104的第二端之间，另一个导向部位于一个导向撑开部104的第二端和另一个导向撑开部104的第一端之间，且两个导向部对称设置。
进一步地，在某些可选的实施方案中，壳体101的内部设置有密封件112。
本实施例中，密封件112为密封圈，用于密封第二管路100和壳体101。
实施例二
本实施例提供了一种电池包，包括本发明实施例一提供的管接头。
本实施例提供的电池包，由于使用了本发明实施例一提供的管接头，能够通过旋转开口环状结构102，使卡爪103沿开口环状结构102的径向向外移动，无需用手指按压特定的部位，即使开口环状结构102的附近有其他元器件，也是可以很容易避开的，不会影响旋转，便于管路的拆卸。
实施例三
本实施例提供了一种汽车，包括本发明实施例二提供的电池包。
本实施例还提供了一种汽车，包括本发明实施例一提供的管接头。
本实施例提供的汽车，由于使用了本发明实施例提供的管接头或电池包，便于拆卸与维修。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种管接头，其特征在于，包括两端开口的壳体，所述壳体的外部设置有开口环状结构，所述开口环状结构设置有卡爪，所述卡爪能够限位在待锁紧管路的环形槽中；所述壳体设置有导向撑开部，所述导向撑开部能够相对于所述开口环状结构绕所述开口环状结构的轴线旋转，以使所述卡爪沿所述开口环状结构的径向向外移动，以至所述卡爪脱离所述环形槽。
2.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述开口环状结构与所述壳体转动连接；所述导向撑开部为板状结构，所述板状结构具有内弧边侧和外弧边侧，所述内弧边侧与所述壳体的外壁固定连接，所述外弧边侧与所述内弧边侧之间的距离由所述板状结构的第一端向所述板状结构的第二端逐渐增大，所述外弧边侧用于使所述卡爪沿所述开口环状结构的径向向外移动，其中，所述卡爪在所述第一端处于锁紧位置，所述卡爪在所述第二端处于解锁位置。
3.根据权利要求2所述的管接头，其特征在于，所述卡爪包括竖向部和横向部，所述竖向部的一端与所述开口环状结构的上表面固定连接，所述竖向部的另一端与所述横向部的一端固定连接，所述竖向部的内表面能够与所述外弧边侧相贴合，以使所述横向部的自由端位于所述板状结构的第一端时，能够限位在所述待锁紧管路的环形槽中，或使所述横向部的自由端位于所述板状结构的第二端时，能够脱离所述环形槽。
4.根据权利要求3所述的管接头，其特征在于，还包括限位部，所述限位部与所述板状结构连接，所述限位部能够与所述横向部抵接。
5.根据权利要求3所述的管接头，其特征在于，所述横向部的自由端设置有倒角。
6.根据权利要求2所述的管接头，其特征在于，所述壳体的外表面设置有环状凸台，所述开口环状结构的下表面与所述环状凸台的靠近所述板状结构的一侧面向贴合。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的管接头，其特征在于，所述卡爪的数量和所述导向撑开部均为两个。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的管接头，其特征在于，所述壳体的内部设置有密封件。
9.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的管接头。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包或权利要求1至8中任一项所述的管接头。
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