CN111923942A - 一种铁路罐车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路罐车，所述铁路罐车至少包括罐体和底架，所述罐体经紧固件与所述底架连接；所述罐体采用直锥圆截面斜底结构，且所述罐体的底部设置有卸货装置，所述罐体的顶部设有呼吸式安全阀；所述卸货装置为两级式闭锁机构。本铁路罐车的罐体采用直锥圆截面斜底结构，提高了罐内介质的卸净率。罐车装卸货方式为上装下卸，下卸的卸货方式便于人员操作，卸货可随需进行。卸货装置中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭，降低泄漏风险，保障了行车安全。

Description

一种铁路罐车

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，特别涉及一种采用电控空气制动、罐体内部设置新型防波板的铁路罐车。

背景技术

随着货车运行速度的提高、货车载重、牵引吨位的加大，对于仅配备空气制动的铁路车辆，特别是长大编组的车辆制动时，制动波速传递存在时间差，导致车辆之间的纵向力瞬间过大，影响行车安全。

随着货车运行速度的提高、货车载重、牵引吨位的加大，传统的铁路罐车内部未设置防波板，导致罐车封头所受的纵向冲击逐步加大，影响行车安全性。

传统运输轻质油品的铁路罐车均采用上装上卸的装卸货方式，其存在的主要问题有：上部卸油工艺在环境温度较高，特别是大气压较低时，极易发生气阻，使卸油效率下降，严重时甚至气阻断流。由于上部卸油需要的设备多、工艺管线复杂，且处于高空作业，存在作业安全风险。

发明内容

本发明的目的在于：为了克服现有技术问题，提供了一种铁路罐车，通过于罐车的罐体底端设置卸货装置，实现了油料的底端卸料，避免了传统上装上卸时存在的卸料效率低及卸料安全风险问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种铁路罐车，所述铁路罐车至少包括罐体和底架，所述罐体经紧固件与所述底架连接；所述罐体采用直锥圆截面斜底结构，且所述罐体的底部设置有卸货装置，所述罐体的顶部设有呼吸式安全阀；所述卸货装置为两级式闭锁机构。

罐体采用直锥圆截面斜底结构，提高了罐内介质的卸净率。罐车装卸货方式为上装下卸，下卸的卸货方式便于人员操作，卸货可随需进行。卸货装置中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭，降低泄漏风险，保障了行车安全。

根据一个优选的实施方式，所述卸货装置至少包括中部卸油阀、T型管和端部卸油阀，所述中部卸油阀一端经管体与所述罐体的底部相连通，另一端与所述T型管中间管体相连通，且所述T型管剩余两端口上设置有端部卸油阀。

根据一个优选的实施方式，所述端部卸油阀的外侧还设有防尘罩。

根据一个优选的实施方式，所述罐体内设有两组防波装置。

根据一个优选的实施方式，所述防波装置包括防波板和防波板安装板，所述防波板安装板固结于所述罐体内的侧壁之上，且所述防波板设置于两防波板安装板之间。

根据一个优选的实施方式，所述防波板与所述防波板安装板之间通过螺栓连接。

根据一个优选的实施方式，所述底架的下端设有转向架和制动***。

根据一个优选的实施方式，所述制动***为电控制空气制动***。

根据一个优选的实施方式，所述底架的一端设有车钩缓冲装置，所述车钩缓冲装置至少包括AAR标准F型车钩、Y45AE型钩尾框、符合M-901E的大容量缓冲器。

根据一个优选的实施方式，所述罐体的侧方还设有安全附属装置，所述安全附属装置包括货车票插和危险货物警示牌。

前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。

本发明的有益效果为：本铁路罐车的罐体采用直锥圆截面斜底结构，提高了罐内介质的卸净率。罐车装卸货方式为上装下卸，下卸的卸货方式便于人员操作，卸货可随需进行。卸货装置中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭，降低泄漏风险，保障了行车安全。罐体内设有的防波装置，减小了罐体的封头所受的纵向冲击，保证行车安全。

附图说明

图1是本发明的铁路罐车的主视图。

图2是本发明的铁路罐车的俯视图。

图3是本发明的铁路罐车的制动***布置图。

图4是本发明的铁路罐车的防波板装置结构示意图。

图5是本发明的铁路罐车的卸货装置的结构示意图。

图6是本发明的铁路罐车的车钩缓冲装置结构示意图。

图7是本发明的铁路罐车的货车票插结构示意图。

图8是本发明的铁路罐车的危险货物警示牌结构示意图。

其中，1-罐体，2-转向架，3-制动***，4-防波装置，5-卸货装置，6-安全附属装置，7-车钩缓冲装置，31-电控空气制动***的电控装置，32-制动控制装置，33-制动杠杆装置，311-电控装置控制盒，321-制动缸，322-储风缸，323-控制阀，324-空重车调整阀，325-手制动机，41-防波板,42-防波板安装板，51-中部卸油阀，52-T型管，53-端部卸油阀，61-车钩，62-缓冲器，63-钩尾框，71-货车票插，72-危险货物警示牌。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明要指出的是，本发明中，如未特别写出具体涉及的结构、连接关系、位置关系、动力来源关系等，则本发明涉及的结构、连接关系、位置关系、动力来源关系等均为本领域技术人员在现有技术的基础上，可以不经过创造性劳动可以得知的。

参考图1至图8所示，图中示出了一种铁路罐车，所述铁路罐车至少包括罐体1和底架。

优选地，所述罐体1与底架通过紧固件连接，可实现拆卸。罐体1通过2个鞍座及8个上、下鞍坐固接于底架之上。

优选地，所述底架为框架式结构，包括中梁、侧梁，枕梁、端梁等。

优选地，所述罐体1采用直锥圆截面斜底结构。罐体1采用直锥圆截面斜底结构，提高了罐内介质的卸净率。所述罐体1包括封头、筒体、罐体附属安全设施如呼吸式安全阀、人孔装配、罐体内梯等。

优选地，罐体1总容积达90.6m3，有效容积87m3，自重约28t，限界符合AAR Plate L的规定。

且所述罐体1的底部设置有卸货装置5，所述罐体1的顶部设有呼吸式安全阀。所述卸货装置5为两级式闭锁机构。罐体1顶部设置呼吸式安全阀，能有效平衡罐体1内外的压力，降低安全隐患。同时，罐体1的顶部设有助开式人孔便于人员开启，降低操作人员的劳动强度。

优选地，所述卸货装置5至少包括中部卸油阀51、T型管52和端部卸油阀，所述中部卸油阀51一端经管体与所述罐体1的底部相连通，另一端与所述T型管52的中间管体相连通，且所述T型管52剩余两端口上设置有端部卸油阀53。

进一步地，所述端部卸油阀53的外侧还设有防尘罩。

装卸货方式为上装下卸，下卸的卸货方式便于人员操作，卸货可随需进行。卸货装置5中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭，降低泄漏风险，保障行车安全。

优选地，所述罐体1内设有两组防波装置4。从而减小了罐体1的封头所受的纵向冲击，保证行车安全。

优选地，所述防波装置4包括防波板41和防波板安装板42，所述防波板安装板42固结于所述罐体1内的侧壁之上，且所述防波板41设置于两防波板安装板42之间。

进一步地，所述防波板41与所述防波板安装板42之间通过螺栓连接。通过这种柔性连接避免罐内介质运动时引起防波板安装板42的安装座根部应力集中，有效提高防波板41的使用寿命，延长检修周期，降低成本。

优选地，所述底架的下端设有转向架2和制动***3。

优选地，所述制动***3为可以为电控制空气制动***。其中，制动***3包括电控空气制动***的电控装置31、制动控制装置32、制动杠杆装置33。电控空气制动***的电控装置31主要零部件为电控装置控制盒311和各种电缆，电缆贯穿车组，用于传递列车制动信号。制动控制装置32主要由制动缸321、储风缸322、控制阀323、空重车调整阀324、手制动机325组成。储风缸322、控制阀323主要控制车辆制动及缓解，为此提供风源。制动缸321实施制动。空重车调整阀324保证车辆在空车、重车两种状态下，制动状态适宜。手制动机325包含一个压力传感器，通过电缆与电控装置控制盒311连接，能将手制动机的制动或缓解信号传递到机车驾驶室，进行智能监控，避免车辆带“闸”运行。

优选地，所述底架的一端设有车钩缓冲装置7。所述车钩缓冲装置7至少包括AAR标准F型车钩61、Y45AE型钩尾框63、符合M-901E的大容量缓冲器62，如图6所示。

优选地，所述罐体1的侧方还设有安全附属装置6。所述安全附属装置6包括货车票插71和危险货物警示牌72，如图7和图8所示。

前述本发明基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本发明可采用并要求保护的实施例。本发明方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路罐车，其特征在于，所述铁路罐车至少包括罐体(1)和底架，所述罐体(1)经紧固件与所述底架连接；

所述罐体(1)采用直锥圆截面斜底结构，且所述罐体(1)的底部设置有卸货装置(5)，所述罐体(1)的顶部设有呼吸式安全阀；

所述卸货装置(5)为两级式闭锁机构。

2.如权利要求1所述的铁路罐车，其特征在于，所述卸货装置(5)至少包括中部卸油阀(51)、T型管(52)和端部卸油阀(53)，

所述中部卸油阀(51)一端经管体与所述罐体(1)的底部相连通，另一端与所述T型管(52)中间管体相连通，

且所述T型管(52)剩余两端口上设置有端部卸油阀(53)。

3.如权利要求2所述的铁路罐车，其特征在于，所述端部卸油阀(53)的外侧还设有防尘罩。

4.如权利要求1所述的铁路罐车，其特征在于，所述罐体(1)内设有两组防波装置(4)。

5.如权利要求4所述的铁路罐车，其特征在于，所述防波装置(4)包括防波板(41)和防波板安装板(42)，

所述防波板安装板(42)固结于所述罐体(1)内的侧壁之上，且所述防波板(41)设置于两防波板安装板(42)之间。

6.如权利要求5所述的铁路罐车，其特征在于，所述防波板(41)与所述防波板安装板(42)之间通过螺栓连接。

7.如权利要求1所述的铁路罐车，其特征在于，所述底架的下端设有转向架(2)和制动***(3)。

8.如权利要求7所述的铁路罐车，其特征在于，所述制动***(3)为电控制空气制动***。

9.如权利要求7所述的铁路罐车，其特征在于，所述底架的一端设有车钩缓冲装置(7)，所述车钩缓冲装置(7)至少包括AAR标准F型车钩、Y45AE型钩尾框、符合M-901E的大容量缓冲器。

10.如权利要求1所述的铁路罐车，其特征在于，所述罐体(1)的侧方还设有安全附属装置(6)，所述安全附属装置(6)包括货车票插(71)和危险货物警示牌(72)。

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