CN111852520A - 全尺寸拱架安装台架 - Google Patents
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Abstract
一种全尺寸拱架安装台架，其包括台架本体、二个拱架固定件及转台，其中：该二个拱架固定件分别固定于该台架本体的两端，每一个拱架固定件设有二个并排且反向设置的伸缩推杆，该伸缩推杆包括伸缩外套、伸缩节及第一伸缩油缸，该第一伸缩油缸的一端与该伸缩外套内壁铰接，另一端与该伸缩节铰接，从而使伸缩节在第一伸缩油缸的作用下能相对于伸缩外套伸缩；该伸缩节的末端固定有利于拱架固定的第二卡座；该转台设于台架本体底部，其上端通过销轴与台架本体底部铰接，当转台回转时该台架本体也随转台回转。本发明的结构为两点支撑，且拱间距可通过伸缩油缸进行无级自适应，能实现一个台架对全尺寸拱架的安装。
Description
技术领域
本发明属于隧道施工领域，具体涉及一种全尺寸拱架安装台架。
背景技术
在水电隧道、地铁工程、铁路隧道、公路隧道、地下厂房、军事地下工程施工中，如果围岩不稳定则需要预先架设拱架（格栅拱）、施做锚杆、挂设钢筋网，以防止隧道塌方。由于隧道横截面较大，为方便施工，现有的施工工艺是将一榀拱架分成多节拱架段，再在隧道内人工拼装成完整的支护拱架。经过多年的研发与积累，现在已实现仿人工的机械化施工，虽说减轻了工人的劳动强度，但整体效率仍然不高；且拱架间距随隧道围岩变化而改变，单一定制的台架已经不能满足机械化施工的要求。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种全尺寸拱架安装台架，为实现多榀拱架一次性支护的台车专用属具。
为达上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种全尺寸拱架安装台架，其包括台架本体、二个拱架固定件及转台，其中：该二个拱架固定件分别固定于该台架本体的两端，每一个拱架固定件设有二个并排且反向设置的伸缩推杆，该伸缩推杆包括伸缩外套、伸缩节及第一伸缩油缸，该伸缩节与该伸缩外套套设，该第一伸缩油缸设于该伸缩外套内，且该第一伸缩油缸的一端与该伸缩外套内壁铰接，另一端与该伸缩节铰接，从而使伸缩节在第一伸缩油缸的作用下能相对伸缩外套伸缩；该伸缩节的末端固定有第二卡座；该转台设于台架本体底部，其上端通过销轴与台架本体底部铰接，当转台回转时该台架本体也随转台回转。
较佳的，所述台架本体与该转台之间设有第二伸缩油缸，该第二伸缩油缸的二端分别与该台架本体和转台铰接，以使第二伸缩油缸动作时能带动台架本体1绕销轴相对于转台摆动。
较佳的，所述拱架固定件还设有第一卡座，该第一卡座固定于该二个伸缩推杆上。
较佳的，所述第二卡座的内侧角度小于90°，以利于拱架的固定。
较佳的，所述伸缩外套内壁设有数块滑块，所述伸缩节则通过该些滑块与该伸缩外套套接。
较佳的，所述转台设有回转部，所述销轴则位于该回转部上端。所述转台还设有固定部，该固定部设于该回转部底部，并设有能与台车臂架连接的可拆卸接口。
较佳的，所述台架本体为钢架板。
本发明的结构为两点支撑，且拱间距可通过伸缩油缸进行无级自适应，即通过控制伸缩油缸的伸缩量来控制伸缩节的移动，以调整伸缩节上第二卡座的位置与拱架宽度基本一致，从而能实现一个台架对全尺寸拱架的安装。
附图说明
图1是本发明台架的立体结构示意图；
图2是本发明台架的平面结构示意图；
图3是本发明台架的右侧视图；
图4是本发明伸缩节的动作示意图；
图5是本发明多榀拱架放置示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构进行详细说明。此处所描述的实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，以台架本体1为分界，拱架所在的一侧为上，另外一侧为下。上述方位名词仅用于解释和说明本发明，并不应当理解为对本发明的限制。
请参见图1-图3，本发明为一种全尺寸拱架安装台架，其包括台架本体1、二个拱架固定件2及转台3，其中：
该台架本体1为钢架板；
该二个拱架固定件2分别固定于该台架本体1的两端，每一个拱架固定件2包括第一卡座21及二个并排且反向设置的伸缩推杆22。该第一卡座21为U型并固定于该二个伸缩推杆22上；该伸缩推杆22包括伸缩外套23、伸缩节24及第一伸缩油缸25，该伸缩节24通过设于伸缩外套23内壁的数块滑块26与该伸缩外套23套接，该第一伸缩油缸25设于该伸缩外套23内，其一端与该伸缩外套23内壁铰接，另一端与该伸缩节24铰接，从而使伸缩节24在第一伸缩油缸25的作用下能相对伸缩外套23左右伸缩，请结合参见图4；该伸缩节24的末端固定有第二卡座27，该第二卡座类似于L形，较佳的，该第二卡座27的内侧角度α小于90°，以利于拱架的固定。
该转台3设于台架本体1底部，包括固定部和回转部，该固定部设于回转部底部，该固定部设有可拆卸接口以与台车臂架（图中未示）连接，该回转部上端通过销轴31与台架本体1底部铰接，当转台3回转时该台架本体1也随转台3回转。该转台3为现有技术，对于其固定部和回转部的结构在此不再赘述。
该台架本体1与该转台3之间另设有第二伸缩油缸4，该第二伸缩油缸4的二端分别与该台架本体1和转台3的回转部铰接，以使第二伸缩油缸4动作时能带动台架本体1绕销轴31相对于转台3摆动。
使用时，分别调整该二个拱架固定件2的伸缩推杆22的第一伸缩油缸25的伸缩量，以控制4个伸缩节24的位置，使4个第二卡座27的位置与所要安装的多榀拱架5宽度基本一致。当多榀拱架5通过工字钢6放置在第二卡座27和第一卡座21上后，再控制4个第一伸缩油缸25伸出直至不能动作为止，至此多榀拱架5被第二卡座27锁死在本发明的台架上，请结合参见图5。反向动作即可将多榀拱架与本台架脱开。
本文中提及的多榀拱架是由不超过3榀拱架并排布置且与相应连接横筋和钢筋网焊接而成的成型拱架。
可选择的，本发明的台架在进行多拱支护作业后可作为高空作业平台使用。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是本公开并不限于上述实施方式中的细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
Claims (9)
1.一种全尺寸拱架安装台架，其特征在于，其包括台架本体（1）、二个拱架固定件（2）及转台（3），其中：
该二个拱架固定件（2）分别固定于该台架本体（1）的两端，每一个拱架固定件（2）设有二个并排且反向设置的伸缩推杆（22），该伸缩推杆（22）包括伸缩外套（23）、伸缩节（24）及第一伸缩油缸（25），该伸缩节（24）与该伸缩外套（23）套设，该第一伸缩油缸（25）设于该伸缩外套（23）内，且该第一伸缩油缸（25）的一端与该伸缩外套（23）内壁铰接，另一端与该伸缩节（24）铰接，从而使伸缩节（24）在第一伸缩油缸（25）的作用下能相对伸缩外套（23）伸缩；该伸缩节（24）的末端固定有第二卡座（27）；
该转台（3）设于台架本体（1）底部，其上端通过销轴（31）与台架本体（1）底部铰接，当转台（3）回转时该台架本体（1）也随转台（3）回转。
2.如权利要求1所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述台架本体（1）与该转台（3）之间设有第二伸缩油缸（4），该第二伸缩油缸（4）的二端分别与该台架本体（1）和转台（3）铰接，以使第二伸缩油缸（4）动作时能带动台架本体（1）绕销轴（31）相对于转台（3）摆动。
3.如权利要求1所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述拱架固定件（2）还设有第一卡座（21），该第一卡座（21）固定于该二个伸缩推杆（22）上。
4.如权利要求1所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述第二卡座（27）的内侧角度小于90°。
5.如权利要求1所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述伸缩外套（23）内壁设有数块滑块（26），所述伸缩节（24）则通过该些滑块（26）与该伸缩外套（23）套接。
6.如权利要求1所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述转台（3）设有回转部，所述销轴（31）则位于该回转部上端。
7.如权利要求6所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述转台（3）还设有固定部，该固定部设于该回转部底部。
8.如权利要求7所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述固定部设有能与台车臂架连接的可拆卸接口。
9.如权利要求1所述的全尺寸拱架安装台架，其特征在于，所述台架本体（1）为钢架板。
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