CN111836528A - 车载移动融冰装置用散热结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载移动融冰装置用散热结构，它包括箱体、集风装置、出风装置和风机；车载移动融冰装置包括整流阀组；所述箱体中设有内腔，所述箱体的一侧设有与所述内腔连通的进风口，所述箱体的另一侧设有出风口；所述集风装置中设有集风腔以及用于连通所述集风腔和所述内腔的集风口；所述整流阀组与所述集风装置相连并与所述集风口连通；所述出风装置中设有与所述出风口相连通的出风通道；所述风机安装在所述出风通道中，所述风机的吸风口与所述集风腔相连通，以便所述风机动作以抽送所述内腔中的空气依次穿过所述整流阀组和所述集风腔后进入所述出风通道中排出。本发明能够改善对整流阀组的散热效果，提高散热效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种车载移动融冰装置用散热结构。
背景技术
目前，每至冬天我国一些地区的输电线路上都会出现覆冰现象，覆冰严重时会压断输电线路、压垮输电塔架，导致无法正常用电。因此车载移动融冰装置应运而生，车载移动融冰装置通过将直流电流加在融冰线路上以使融冰线路上的覆冰融化，车载移动融冰装置中设有将来自电力***的交流电能转换为直流电能的整流阀组。但是，在现有的车载移动融冰装置中，对整流阀组的散热效果差，导致整流阀组的温度过高而无法长时间运行；并且现有的车载移动融冰装置中的进风口和出风口位于集装箱的同一侧，会导致从出风口出来的热风重新进入集装箱中形成热风环流，影响了散热的效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车载移动融冰装置用散热结构，它能够改善对整流阀组的散热效果，提高散热效率。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车载移动融冰装置用散热结构，它包括箱体、集风装置、出风装置和风机；其中，
车载移动融冰装置包括整流阀组；
所述箱体中设有内腔，所述箱体的一侧设有与所述内腔连通的进风口，所述箱体的另一侧设有出风口；
所述集风装置安装在所述内腔中，所述集风装置中设有集风腔以及与所述集风腔连通的集风口；
所述整流阀组安装在所述内腔中、与所述集风装置相连并与所述集风口连通；
所述出风装置设于所述内腔中，所述出风装置中设有与所述出风口相连通的出风通道；
所述风机安装在所述出风通道中，所述风机的吸风口与所述集风腔相连通，以便所述风机动作以抽送所述内腔中的空气依次穿过所述整流阀组和所述集风腔后进入所述出风通道中排出。
进一步，所述出风口、集风装置、出风装置、风机和整流阀组分别设有至少一个；
所述出风装置、集风装置和所述风机分别与所述出风口一一对应；
所述出风装置中的出风通道与对应的出风口相连通；
所述风机安装在对应的出风通道中，所述风机的吸风口与对应的集风腔相连通；
所述整流阀组与所述集风装置对应并与对应的集风装置相连。
进一步提供一种所述集风装置的具体结构，所述集风装置包括集风罩壳，所述集风腔设于所述集风罩壳中，所述集风口设于所述集风罩壳上；
和/或所述出风装置包括出风罩壳，所述出风通道设于所述出风罩壳中。
进一步提供一种所述出风通道的具体结构，所述出风通道沿纵向设置，所述风机设于所述出风通道的上端部，所述出风通道的下端部与所述出风口相连。
进一步提供一种所述进风口的具体结构，所述进风口设有至少一个，所述进风口安装有百叶窗；
和/或所述出风通道中设有铁丝网。
进一步提供一种所述整流阀组的具体结构，所述整流阀组包括多个晶闸管和多个散热器；其中，
所述晶闸管与所述散热器从上往下依次间隔地层叠设置；
所述集风口包括与所述散热器一一对应的第一风孔；
所述散热器通过密封泡棉与对应的第一风孔密封连接，进而通过所述第一风孔与所述集风腔相连通。
进一步，所述整流阀组包括两块导流板、多个电阻和多个电容；其中，
两块所述导流板之间形成有导流通道；
所述集风口包括多个用于连通所述集风腔和所述导流通道的第二风孔；
所述电阻和所述电容均设于所述导流通道中并连接在所述导流板上。
进一步为了监测所述集风腔中空气的温度，所述车载移动融冰装置用散热结构还包括用于检测所述集风腔中空气温度的温度探头。
进一步为了便于对所述风机进行检修，所述箱体上还设有与所述风机一一对应的风机检修口以及与所述风机检修口一一对应的检修门。
进一步提供一种所述车载移动融冰装置的具体结构，所述车载移动融冰装置还包括电压互感器、电抗器、分压器、避雷器、隔离开关、用于连接外部交流电源的交流进线铜排以及用于与融冰线路相连的直流出线铜排，所述电压互感器、电抗器、分压器、避雷器、隔离开关、交流进线铜排和直流出线铜排均设于所述内腔中。
采用了上述技术方案后，所述风机的吸风口与所述集风腔相连通，所述风机动作后在所述集风腔中产生负压，进而使所述内腔中的空气依次穿过所述整流阀组和所述集风腔后进入所述出风通道中，再从所述出风口排出。所述内腔中的空气穿过所述整流阀组时会带走所述整流阀组中的热量，进而大大提高了对所述整流阀组的散热效率和散热效果。并且所述进风口设于所述箱体的一侧，所述出风口设于所述箱体的另一侧，能够有效地防止热风环流，即防止所述出风口出来的热风重新进入所述进风口，进而改善了散热的效果。
附图说明
图1为本发明的车载移动融冰装置用散热结构的一侧的结构示意图；
图2为本发明的车载移动融冰装置用散热结构的另一侧的结构示意图；
图3为本发明的车载移动融冰装置用散热结构的主视图；
图4为本发明的整流阀组的结构示意图；
图5为本发明的集风装置和出风装置的内部结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
如图1~5所示，一种车载移动融冰装置用散热结构，它包括箱体1、集风装置200、出风装置300和风机2；其中，
车载移动融冰装置包括整流阀组100；
所述箱体1中设有内腔3，所述箱体1的一侧设有与所述内腔3连通的进风口4，所述箱体1的另一侧设有出风口5；
所述集风装置200安装在所述内腔3中，所述集风装置200中设有集风腔6以及与所述集风腔6连通的集风口；
所述整流阀组100安装在所述内腔3中、与所述集风装置200相连并与所述集风口连通；
所述出风装置300设于所述内腔3中，所述出风装置300中设有与所述出风口5相连通的出风通道7；
所述风机2安装在所述出风通道7中，所述风机2的吸风口与所述集风腔6相连通，以便所述风机2动作以抽送所述内腔3中的空气依次穿过所述整流阀组100和所述集风腔6后进入所述出风通道7中排出；其中，所述内腔3中的空气穿过所述整流阀组100时可以带走所述整流阀组100中的热量，进而大大提高了对所述整流阀组100的散热效率和散热效果。并且，所述进风口4设于所述箱体1的一侧，所述出风口5设于所述箱体1的另一侧，能够有效地防止热风环流，即防止所述出风口5出来的热风重新进入所述进风口4，进而改善了散热的效果；在本实施例中，所述风机2可以为离心风机，所述整流阀组100可以为六脉动整流阀组，所述箱体1可以为集装箱。
如图1~5所示，所述出风口5、集风装置200、出风装置300、风机2和整流阀组100分别设有至少一个；
所述出风装置300、集风装置200和所述风机2分别与所述出风口5一一对应；
所述出风装置300中的出风通道7与对应的出风口5相连通；
所述风机2安装在对应的出风通道7中，所述风机2的吸风口与对应的集风腔6相连通；
所述整流阀组100与所述集风装置200对应并与对应的集风装置200相连；在本实施例中，每个所述集风装置200均与两个所述整流阀组100对应，所述出风口5、集风装置200、出风装置300和风机2分别设有3个，所述整流阀组100设有6个。
如图1、2、3、5所示，所述集风装置200可以包括集风罩壳，所述集风腔6设于所述集风罩壳中，所述集风口设于所述集风罩壳上；
所述出风装置300可以包括出风罩壳，所述出风通道7设于所述出风罩壳中。
如图3、5所示，所述出风通道7可以沿纵向设置，所述风机2设于所述出风通道7的上端部，所述出风通道7的下端部与所述出风口5相连。
如图1、2所示，所述进风口4设有至少一个，所述进风口4安装有百叶窗8，所述出风通道7中设有铁丝网9；具体的，所述铁丝网9不仅能够防虫，而且风阻很小，能够提高散热效率，所述百叶窗8采用高防雨性能、低风阻的百叶窗8，同样能够提高散热效率。
如图1、4、5所示，所述整流阀组100可以包括多个晶闸管10和多个散热器11；其中，
所述晶闸管10与所述散热器11从上往下依次间隔地层叠设置；
所述集风口包括与所述散热器11一一对应的第一风孔12；
所述散热器11通过密封泡棉与对应的第一风孔12密封连接，进而通过所述第一风孔12与所述集风腔6相连通，以便所述内腔3中的空气穿过所述散热器11后从所述第一风孔12进入所述集风腔6，进而能够通过所述散热器11冷却所述晶闸管10，提高了对所述晶闸管10的冷却效率；所述散热器11与所述第一风孔12之间通过所述密封泡棉密封连接，能够减小风压的损失，提高散热器11中的风速，进而提高散热效率。具体的，所述散热器11中设有多个散热通道，所述散热器11的具体结构为本领域技术人员熟知的现有技术，本实施例中不作具体赘述。
如图1、3、4、5所示，所述整流阀组100还可以包括两块导流板13、多个电阻14和多个电容15；其中，
两块所述导流板13之间形成有导流通道16；
所述集风口包括多个用于连通所述集风腔6和所述导流通道16的第二风孔17；
所述电阻14和所述电容15均设于所述导流通道16中并连接在所述导流板13上，以便所述内腔3中的空气穿过所述导流通道16并带走所述电容15、电阻14上的热量后从所述第二风孔17进入所述集风腔6，进而能够提高对所述电容15、电阻14的冷却效率。
如图3所示，所述车载移动融冰装置用散热结构还可以包括用于检测所述集风腔6中空气温度的温度探头18，以便实时监控所述集风腔6中空气的温度，以便在温度过高时，停止运行所述车载移动融冰装置。
如图1、2所示，所述箱体1上还可以设有与所述风机2一一对应的风机检修口19以及与所述风机检修口19一一对应的检修门20，以方便检修所述风机2。
如图1、2所示，所述车载移动融冰装置还可以包括电压互感器21、电抗器22、分压器、避雷器、隔离开关、用于连接外部交流电源的交流进线铜排以及用于与融冰线路相连的直流出线铜排，所述电压互感器21、电抗器22、分压器、避雷器、隔离开关、交流进线铜排和直流出线铜排均设于所述内腔3中，以便外部的冷空气从所述进风口4进入所述内腔3中，带走各个元器件发出的热量后从所述出风口5排出，大大提高了对所述车载移动融冰装置的散热效果；具体的，所述车载移动融冰装置中各个元器件的连接方式为本领域技术人员熟知的现有技术，本实施例中不作具体赘述，所述车载移动融冰装置用于对所述融冰线路进行融冰处理。
本发明的工作原理如下：
所述风机2的吸风口与所述集风腔6相连通，所述风机2动作后在所述集风腔6中产生负压，进而使所述内腔3中的空气依次穿过所述整流阀组100和所述集风腔6后进入所述出风通道7中，再从所述出风口5排出。所述内腔3中的空气穿过所述整流阀组100时会带走所述整流阀组100中的热量，进而大大提高了对所述整流阀组100的散热效率和散热效果。并且所述进风口4设于所述箱体1的一侧，所述出风口5设于所述箱体1的另一侧，能够有效地防止热风环流，即防止所述出风口5出来的热风重新进入所述进风口4，进而改善了散热的效果。
以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
Claims (10)
1.一种车载移动融冰装置用散热结构，车载移动融冰装置包括整流阀组（100），其特征在于，它包括箱体（1）、集风装置（200）、出风装置（300）和风机（2）；其中，
所述箱体（1）中设有内腔（3），所述箱体（1）的一侧设有与所述内腔（3）连通的进风口（4），所述箱体（1）的另一侧设有出风口（5）；
所述集风装置（200）安装在所述内腔（3）中，所述集风装置（200）中设有集风腔（6）以及与所述集风腔（6）连通的集风口；
所述整流阀组（100）安装在所述内腔（3）中、与所述集风装置（200）相连并与所述集风口连通；
所述出风装置（300）设于所述内腔（3）中，所述出风装置（300）中设有与所述出风口（5）相连通的出风通道（7）；
所述风机（2）安装在所述出风通道（7）中，所述风机（2）的吸风口与所述集风腔（6）相连通，以便所述风机（2）动作以抽送所述内腔（3）中的空气依次穿过所述整流阀组（100）和所述集风腔（6）后进入所述出风通道（7）中排出。
2.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述出风口（5）、集风装置（200）、出风装置（300）、风机（2）和整流阀组（100）分别设有至少一个；
所述出风装置（300）、集风装置（200）和所述风机（2）分别与所述出风口（5）一一对应；
所述出风装置（300）中的出风通道（7）与对应的出风口（5）相连通；
所述风机（2）安装在对应的出风通道（7）中，所述风机（2）的吸风口与对应的集风腔（6）相连通；
所述整流阀组（100）与所述集风装置（200）对应并与对应的集风装置（200）相连。
3.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述集风装置（200）包括集风罩壳，所述集风腔（6）设于所述集风罩壳中，所述集风口设于所述集风罩壳上；
和/或所述出风装置（300）包括出风罩壳，所述出风通道（7）设于所述出风罩壳中。
4.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述出风通道（7）沿纵向设置，所述风机（2）设于所述出风通道（7）的上端部，所述出风通道（7）的下端部与所述出风口（5）相连。
5.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述进风口（4）设有至少一个，所述进风口（4）安装有百叶窗（8）；
和/或所述出风通道（7）中设有铁丝网（9）。
6.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述整流阀组（100）包括多个晶闸管（10）和多个散热器（11）；其中，
所述晶闸管（10）与所述散热器（11）从上往下依次间隔地层叠设置；
所述集风口包括与所述散热器（11）一一对应的第一风孔（12）；
所述散热器（11）通过密封泡棉与对应的第一风孔（12）密封连接，进而通过所述第一风孔（12）与所述集风腔（6）相连通。
7.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述整流阀组（100）包括两块导流板（13）、多个电阻（14）和多个电容（15）；其中，
两块所述导流板（13）之间形成有导流通道（16）；
所述集风口包括多个用于连通所述集风腔（6）和所述导流通道（16）的第二风孔（17）；
所述电阻（14）和所述电容（15）均设于所述导流通道（16）中并连接在所述导流板（13）上。
8.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，它还包括用于检测所述集风腔（6）中空气温度的温度探头（18）。
9.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述箱体（1）上还设有与所述风机（2）一一对应的风机检修口（19）以及与所述风机检修口（19）一一对应的检修门（20）。
10.根据权利要求1所述的车载移动融冰装置用散热结构，其特征在于，所述车载移动融冰装置还包括电压互感器（21）、电抗器（22）、分压器、避雷器、隔离开关、用于连接外部交流电源的交流进线铜排以及用于与融冰线路相连的直流出线铜排，所述电压互感器（21）、电抗器（22）、分压器、避雷器、隔离开关、交流进线铜排和直流出线铜排均设于所述内腔（3）中。
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| CN113206367A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-08-03 | 西安黄河机电有限公司 | 一种有源相控阵天线 |
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2020
- 2020-08-17 CN CN202010823999.5A patent/CN111836528A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113206367A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-08-03 | 西安黄河机电有限公司 | 一种有源相控阵天线 |
| CN113206367B (zh) * | 2020-12-02 | 2022-09-13 | 西安黄河机电有限公司 | 一种有源相控阵天线 |
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