CN111810549A - 一种自调整离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及离合器技术领域，具体的说是一种自调整离合器，包括壳体、进油接头、油泵、出油管、油箱、飞轮、壳体座、轴承、第一端面齿轮、第二端面齿轮、压板、传动片、支撑筒、第一传动轴、弹簧、传动片限位板、第二传动轴、油道、油嘴和耐磨内衬。本发明的第二端面齿轮与第一端面齿轮取代了传统摩擦接触的传动形式，简化了离合器的结构，且支撑筒的内壁安装有耐磨内衬，耐磨内衬耐磨能力强，降低支撑筒磨损情况的发生，便于提高支撑筒的使用寿命，装置含有润滑机构，在润滑机构油泵的作用下，可使润滑油由压板的油嘴流出，此时润滑油流到第一传动轴表面并流到轴承内，大大方便了对轴承进行保养润滑，有利于保证离合器的正常使用寿命。

Description

一种自调整离合器
技术领域
本发明涉及离合器技术领域，具体的说是一种自调整离合器。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。
现有的离合器大都采用摩擦片的形式对动力进行传输，其结构较为复杂，且离合器的支撑筒直接与输出轴摩擦，支撑筒容易磨损，磨损后容易加大离合间隙，不利于离合器的使用，存在一定的不足。因此，针对上述问题提出一种自调整离合器。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自调整离合器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种自调整离合器，包括壳体、进油接头、飞轮、壳体座、轴承、第一端面齿轮、第二端面齿轮、支撑筒、第一传动轴、弹簧机构和润滑机构，所述飞轮的一侧面安装有第一端面齿轮，所述壳体安装在壳体座的一侧面，所述飞轮位于壳体内，所述第二端面齿轮一侧面的中心处通过轴承安装在压板一侧面的中心处，所述第一传动轴的一端固定套接在轴承内，所述第一传动轴上套接有支撑筒，所述压板和壳体的侧板之间安装有弹簧机构，所述弹簧机构与支撑筒连接，所述压板的顶部安装有进油接头，所述压板内开有油道，所述进油接头的底端延伸至油道内，所述压板的一侧面安装有与油道底部连通的油嘴，所述壳体的顶部处安装有润滑机构，所述润滑机构与进油接头的顶端连接，所述支撑筒的内壁套接有耐磨内衬；所述弹簧机构包括传动片、弹簧和传动片限位板，所述壳体的一侧板上安装有传动片限位板，所述传动片穿过传动片限位板，且所述传动片的两端分别与压板的便于和支撑筒的一端连接；所述压板的一侧面与壳体的一侧板之间安装有弹簧；所述润滑机构包括油泵、出油管和油箱，所述油箱和油泵依次安装在壳体的顶部处，所述油箱的顶板上安装有出油管，所述油泵的输入端和输出端分别与出油管的顶端和进油接头的顶端连接。
优选的，所述传动片、弹簧和传动片限位板的数量均为两个，且两个所述传动片、弹簧和传动片限位板均关于第一传动轴对称。
优选的，所述支撑筒间隙穿过壳体一侧板的中心处，所述支撑筒的外壁开有卡槽，所述支撑筒的卡槽上卡接有踏板机构。
优选的，所述第一端面齿轮和第二端面齿轮位置相互对应，所述第一端面齿轮和第二端面齿轮为配套的钨钢端面直齿轮。
优选的，所述油嘴为纯铜油嘴，所述油嘴位于轴承的上方，且靠近轴承的顶部处。
优选的，远离所述第一端面齿轮的飞轮一侧面的中心处固接有第二传动轴，所述第二传动轴间隙穿过壳体座一侧面的中心处。
优选的，所述油箱的顶板上开有加油口，所述加油口上螺纹安装有帽盖，所述油箱顶板上出油管的底端处延伸至油箱的底部处。
优选的，所述油箱的内壁贴附安装有耐腐蚀内衬，所述油箱的一侧板上嵌入安装有液位观察窗，所述液位观察窗上刻有刻度线。
优选的，所述壳体为铸铝壳体，所述壳体通过螺钉安装在壳体座上。
优选的，所述耐磨内衬为氧化锆陶瓷耐磨内衬，所述第一传动轴的外壁喷涂有耐磨涂层。
本发明的有益效果是：
(1)本发明在弹簧机构的作用下，可使得第二端面齿轮与第一端面齿轮啮合和分离，第二端面齿轮与第一端面齿轮简化了离合器的结构，同时，支撑筒的内壁安装有耐磨内衬，耐磨内衬耐磨能力强，降低支撑筒磨损情况的发生，便于提高支撑筒的使用寿命。
(2)本发明设有润滑机构，在润滑机构油泵的作用下，可使润滑油由压板的油嘴流出，此时润滑油流到第一传动轴表面并流到轴承内，大大方便了对轴承进行保养润滑，有利于保证离合器的正常使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明主视图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明支撑筒截面图；
图4为本发明压板内部结构示意图。
图中：1、壳体；2、进油接头；3、油泵；4、出油管；5、油箱；6、飞轮；7、壳体座；8、轴承；9、第一端面齿轮；10、第二端面齿轮；11、压板；12、传动片；13、支撑筒；14、第一传动轴；15、弹簧；16、传动片限位板；17、第二传动轴；18、油道；19、油嘴,20、耐磨内衬。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1-4所示，一种自调整离合器，包括壳体1、进油接头2、飞轮6、壳体座7、轴承8、第一端面齿轮9、第二端面齿轮10、支撑筒13、第一传动轴14、弹簧机构和润滑机构，所述飞轮6的一侧面安装有第一端面齿轮9，所述壳体1安装在壳体座7的一侧面，所述飞轮6位于壳体1内，所述第二端面齿轮10一侧面的中心处通过轴承8安装在压板11一侧面的中心处，所述第一传动轴14的一端固定套接在轴承8内，所述第一传动轴14上套接有支撑筒13，所述压板11和壳体1的侧板之间安装有弹簧机构，所述弹簧机构与支撑筒13连接，所述压板11的顶部安装有进油接头2，所述压板11内开有油道18，所述进油接头2的底端延伸至油道18内，所述压板11的一侧面安装有与油道18底部连通的油嘴19，所述壳体1的顶部处安装有润滑机构，所述润滑机构与进油接头2的顶端连接，所述支撑筒的内壁套接有耐磨内衬20；
具体的，所述弹簧机构包括传动片12、弹簧15和传动片限位板16，所述壳体1的一侧板上安装有传动片限位板16，所述传动片12穿过传动片限位板16，且所述传动片12的两端分别与压板11的便于和支撑筒13的一端连接；所述压板11的一侧面与壳体1的一侧板之间安装有弹簧15；
具体的，所述润滑机构包括油泵3、出油管4和油箱5，所述油箱5和油泵3依次安装在壳体1的顶部处，所述油箱5的顶板上安装有出油管4，所述油泵3的输入端和输出端分别与出油管4的顶端和进油接头2的顶端连接。
具体的，所述传动片12、弹簧15和传动片限位板16的数量均为两个，且两个所述传动片12、弹簧15和传动片限位板16均关于第一传动轴14对称；所述支撑筒13间隙穿过壳体1一侧板的中心处，所述支撑筒13的外壁开有卡槽，所述支撑筒13的卡槽上卡接有踏板机构；所述第一端面齿轮9和第二端面齿轮10位置相互对应，所述第一端面齿轮9和第二端面齿轮10为配套的钨钢端面直齿轮；所述油嘴19为纯铜油嘴，所述油嘴19位于轴承8的上方，且靠近轴承8的顶部处；远离所述第一端面齿轮9的飞轮6一侧面的中心处固接有第二传动轴17，所述第二传动轴17间隙穿过壳体座7一侧面的中心处；所述油箱5的顶板上开有加油口，所述加油口上螺纹安装有帽盖，所述油箱5顶板上出油管4的底端处延伸至油箱5的底部处；所述油箱5的内壁贴附安装有耐腐蚀内衬，所述油箱5的一侧板上嵌入安装有液位观察窗，所述液位观察窗上刻有刻度线；所述壳体1为铸铝壳体，所述壳体1通过螺钉安装在壳体座7上；所述耐磨内衬20为氧化锆陶瓷耐磨内衬，所述第一传动轴14的外壁喷涂有耐磨涂层。
本发明在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，装置含有第一端面齿轮9和第二端面齿轮10，由于第一端面齿轮9安装在飞轮6上，第二端面齿轮10通过轴承8安装在压板11上，在弹簧机构的作用下，可使得第二端面齿轮10与第一端面齿轮9啮合和分离，第二端面齿轮10与第一端面齿轮9简化了离合器的结构，且支撑筒13的内壁安装有耐磨内衬20，耐磨内衬20耐磨能力强，降低支撑筒13磨损情况的发生，便于提高支撑筒13的使用寿命；装置含有润滑机构，由于第一传动轴14的一端安装在轴承8内，需要定期的对轴承8进行润滑保养，此时向油箱5内加入适量的润滑油，可定期的通过控制开关使润滑机构的油泵3工作，油泵3工作时，将油箱5内的润滑油由进油接头2抽入压板11的油道18内，然后由油嘴19流出，此时由油嘴19流出的润滑油流到第一传动轴14表面并流到轴承8内，大大方便了对轴承8进行保养润滑，有利于保证离合器的正常使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种自调整离合器，其特征在于：包括壳体(1)、进油接头(2)、飞轮(6)、壳体座(7)、轴承(8)、第一端面齿轮(9)、第二端面齿轮(10)、支撑筒(13)、第一传动轴(14)、弹簧机构和润滑机构，所述飞轮(6)的一侧面安装有第一端面齿轮(9)，所述壳体(1)安装在壳体座(7)的一侧面，所述飞轮(6)位于壳体(1)内，所述第二端面齿轮(10)一侧面的中心处通过轴承(8)安装在压板(11)一侧面的中心处，所述第一传动轴(14)的一端固定套接在轴承(8)内，所述第一传动轴(14)上套接有支撑筒(13)，所述压板(11)和壳体(1)的侧板之间安装有弹簧机构，所述弹簧机构与支撑筒(13)连接，所述压板(11)的顶部安装有进油接头(2)，所述压板(11)内开有油道(18)，所述进油接头(2)的底端延伸至油道(18)内，所述压板(11)的一侧面安装有与油道(18)底部连通的油嘴(19)，所述壳体(1)的顶部处安装有润滑机构，所述润滑机构与进油接头(2)的顶端连接，所述支撑筒的内壁套接有耐磨内衬(20)；
所述弹簧机构包括传动片(12)、弹簧(15)和传动片限位板(16)，所述壳体(1)的一侧板上安装有传动片限位板(16)，所述传动片(12)穿过传动片限位板(16)，且所述传动片(12)的两端分别与压板(11)的便于和支撑筒(13)的一端连接；所述压板(11)的一侧面与壳体(1)的一侧板之间安装有弹簧(15)；
所述润滑机构包括油泵(3)、出油管(4)和油箱(5)，所述油箱(5)和油泵(3)依次安装在壳体(1)的顶部处，所述油箱(5)的顶板上安装有出油管(4)，所述油泵(3)的输入端和输出端分别与出油管(4)的顶端和进油接头(2)的顶端连接。
2.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述传动片(12)、弹簧(15)和传动片限位板(16)的数量均为两个，且两个所述传动片(12)、弹簧(15)和传动片限位板(16)均关于第一传动轴(14)对称。
3.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述支撑筒(13)间隙穿过壳体(1)一侧板的中心处，所述支撑筒(13)的外壁开有卡槽，所述支撑筒(13)的卡槽上卡接有踏板机构。
4.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述第一端面齿轮(9)和第二端面齿轮(10)位置相互对应，所述第一端面齿轮(9)和第二端面齿轮(10)为配套的钨钢端面直齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述油嘴(19)为纯铜油嘴，所述油嘴(19)位于轴承(8)的上方，且靠近轴承(8)的顶部处。
6.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：远离所述第一端面齿轮(9)的飞轮(6)一侧面的中心处固接有第二传动轴(17)，所述第二传动轴(17)间隙穿过壳体座(7)一侧面的中心处。
7.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述油箱(5)的顶板上开有加油口，所述加油口上螺纹安装有帽盖，所述油箱(5)顶板上出油管(4)的底端处延伸至油箱(5)的底部处。
8.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述油箱(5)的内壁贴附安装有耐腐蚀内衬，所述油箱(5)的一侧板上嵌入安装有液位观察窗，所述液位观察窗上刻有刻度线。
9.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述壳体(1)为铸铝壳体，所述壳体(1)通过螺钉安装在壳体座(7)上。
10.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述耐磨内衬(20)为氧化锆陶瓷耐磨内衬，所述第一传动轴(14)的外壁喷涂有耐磨涂层。
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