CN111801243A - 用于机动车辆的交流充电装置和用于运行机动车辆所用的交流充电装置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆（1）的交流充电装置（2），所述交流充电装置具有中性导体（6）、至少一个相导体（7、8、9）以及至少一个整流器（13、18），其中所述中性导体（6）和所述相导体（7、8、9）与所述整流器连接并且所述整流器与至少一个平滑电容器（14、16）电连接，所述交流充电装置（2）具有布置在供电网连接端（33、34、35、36）与所述平滑电容器（14、16）之间的预充电电路（37），所述预充电电路被构造为对所述平滑电容器（14、16）进行预充电，其中所述相导体（7）和所述交流充电装置（2）的至少一个其他相导体（8、9）借助于交叉连接线路（25、28）电连接，其中所述预充电电路（37）布置在所述中性导体（6）中。

Description

用于机动车辆的交流充电装置和用于运行机动车辆所用的交 流充电装置的方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的交流充电装置，所述交流充电装置具有中性导体，在所述中性导体中设置有预充电电路。

背景技术

交流充电装置是已知的。通过交流充电装置可以为机动车辆的车载电网供应能量，或者向所述机动车辆的牵引蓄电池充电。所述交流充电装置被构造为从供电网接收交流电并且（在对交流电整流的情况下）将直流电输出到机动车辆的车载电网。

交流充电装置通常具有至少一个平滑电容器。通过所述平滑电容器减少了交流电整流后残留的剩余纹波或交流分量。所述平滑电容器通常在电网分离接触器闭合之前通过预充电电路进行预充电，该电网分离接触器在供电网和所述平滑电容器之间建立了连接。所述预充电电路在此通常仅具有一个预充电电阻用于限制电流。通过所述预充电，所述平滑电容器通常被延迟地带到所述供电网的电压水平。因此，通过所述预充电电路避免了供电网的电压突然击穿到所述平滑电容器上。

已知的预充电电路的缺点在于，通常在所述交流充电装置的所有相导体中分别布置有预充电电路。

发明内容

本发明的任务是提供一种交流充电装置和一种方法，利用该交流充电装置或在所述方法的情况下可以更简单地构造交流充电装置。

该任务通过根据独立权利要求的交流充电装置和方法来解决。

根据本发明的用于机动车辆的交流充电装置具有中性导体、至少一个相导体（特别是三相导体）以及至少一个特别是无源的整流器。所述中性导体和所述相导体与所述整流器连接，特别是与所述整流器的交流侧连接。至少一个平滑电容器与所述整流器的直流侧电连接。所述整流器将所述平滑电容器与所述相导体或所述中性导体连接。此外，所述交流充电装置具有预充电电路。所述预充电电路布置在所述交流充电装置的供电网连接端和所述平滑电容器之间，所述平滑电容器优选地是从所述相导体的供电网连接端观察的第一平滑电容器。所述预充电电路被构造为特别是以无源方式对所述平滑电容器进行预充电，使得该预充电电路优选地不具有电流源并且不具有转换器。此外，所述交流充电装置的相导体和至少一个其他相导体借助于交叉连接线路连接。所述交叉连接线路是可切换的。作为重要的思想规定，所述预充电电路特别是仅布置在所述中性导体中。所述中性导体中的预充电电路可以是存在于所述整流器和所述供电网连接端之间的充电电路的唯一预充电电路。

本发明基于以下认识：如果所述预充电电路布置在所述中性导体中，则可以更简单地构造所述交流充电装置。于是就只需要一个预充电电路来限制预充电电流，利用该预充电电流来对不同相的平滑电容器进行预充电。

通过在所述中性导体中布置预充电电路，可以省去在所述相导体中或在所述交叉连接线路中的至少一个预充电电路。于是通过在所述中性导体中布置预充电电路，仅唯一的预充电电路就足以利用三个分支和例如连接到供电网的仅一个相导体来安全地运行所述交流充电装置。因此，通过在所述中性导体中布置预充电电路，可以特别是节省两个通常额外需要的预充电电路。

所述交流充电装置特别是构造为三相的三相充电装置。因此，所述交流充电装置特别是具有三个相导体。每个相导体可以具有带有晶体管的预充电电路。由此，如果所述供电网连接端未与所述供电网连接，则可以无电压地连接每单个相导体的供电网连接端。

此外，所述交流充电装置被构造为具有至少一个交叉连接线路，使得至少两个相导体经由所述交叉连接线路（可切换地）彼此连接。这是有利的，因为即使所述交流充电装置仅通过唯一的相导体与所述供电网连接，也可以通过所述交叉连接线路来使用所述交流充电装置的多个分支。

所述预充电电路特别是具有至少一个预充电电阻。所述预充电电路可以与电网分离接触器并联。所述预充电电路桥接该接触器。所述预充电电阻串联连接。此外在所述预充电电路中设置有开关，特别是晶体管形式的半导体开关。所述晶体管与所述预充电电阻串联连接。所产生的串联电路桥接所述电网分离接触器或与该电网分离接触器并联连接。因此，所述预充电电路具有可切换的预充电电阻。当接触器断开时，所述预充电电路在所述供电网连接端和整流器之间形成唯一的电流路径。所述预充电电路是可切换的，并且被设计为在断开的切换状态时将所述整流器或所述平滑电容器与所述供电网连接端完全分离。

因此，当经由供电网将电压施加到所述供电网连接端时，首先经由预充电电路，特别是经由闭合的晶体管和（与所述晶体管串联的）预充电电阻对所述平滑电容器进行预充电。在所述预充电期间，所述相导体的电网分离接触器断开。所述电网分离接触器优选在所述平滑电容器已经经由所述预充电电路被充分预充电时才闭合。

此外优选地规定，所述预充电电路具有至少一个、特别是通常截止或自截止的晶体管。通过所述晶体管可以无电压地连接所述交流充电装置的供电网连接端。此外，所述晶体管是有利的，因为否则在闭合所述交叉连接线路的交叉连接开关时可能近似出现经由预充电电阻的电网短路。由此可以使机动车辆更安全地运行。

优选地规定，所述预充电电路具有二极管，该二极管特别是相对于所述平滑电容器布置在所述晶体管的上游。所述二极管被构造为在从特别是无源的整流器到所述供电网连接端的方向上截止。二极管和所述晶体管的反向二极管反串联地连接。通过所述二极管可以防止由电网正弦波触发的电流经由所述预充电电路流回，即，从所述平滑电容器向所述供电网连接端的方向流回。通过所述二极管，即使在晶体管闭合时也不会有电流经由所述预充电电路从所述平滑电容器向所述供电网连接端的方向流回。所述交流充电装置因此可以更安全地运行。此外，由此可以以简单的方式将所述交流充电装置构造为具有交叉连接线路。代替所述二极管，可以使用其他晶体管，所述其他晶体管的反向二极管具有所述二极管的特性，特别是在截止方向和所述预充电电路内的连接方面。

此外，所述交叉连接线路优选具有用于将所述相导体和所述其他相导体分离的交叉连接开关。

所述相导体可以通过所述交叉连接线路彼此连接。特别是将该连接设置为，仅将所述相导体之一与所述供电网连接，但是应当使用所述交流充电装置的多个分支进行充电。从而也可以通过所述交叉连接线路例如以大于16A的电流强度进行充电，因为所述交流充电装置的每单个分支例如仅被设计为最大16A。从而例如可能的是，不存在正确的充电连接端来将所述交流充电装置的供电网连接端与多于一个相导体连接。从而所述供电网仅与唯一的供电网连接端、特别是所述第一相导体的供电网连接端电连接。然而，尽管仅与相导体的一个供电网连接端或所述交流充电装置的插头连接端的一个管脚电网连接，但为机动车辆的车载电网馈电、特别是为所述机动车辆的蓄电池充电的电流强度可以优选用16A的三倍加载。

此外优选地规定，在所述交叉连接线路中构造与所述预充电电路相同构造的其他预充电电路。然后，来自所述交流充电装置的第二分支的平滑电容器和/或来自所述交流充电装置的第三分支的平滑电容器也可以通过所述其他预充电电路更安全地预充电。从而如果所述中性导体中的预充电电路出现缺陷，则可以例如替代地或辅助地使用所述其他预充电电路。

特别地，所述交叉连接线路还具有交叉连接开关，该交叉连接开关可以与其他预充电电路并联地构造。通过所述交叉连接开关可以中断所述交叉连接线路。

此外优选地规定，所述交流充电装置在所述供电网连接端和特别是无源的整流器之间具有电网分离接触器和与所述电网分离接触器并联构造的电网分离电路。所述电网分离电路被设计为在开关过程中保持瞬态电流。换句话说，由此所述电网分离接触器在所述电网分离电路之后闭合并在所述电网分离电路之前断开，从而通过开关过程的负荷尤其是在电网分离电路中降落并且不会在所述电网分离接触器中降落。通过与所述电网分离接触器并联布置的电网分离电路，可以省去灭弧室。从而由于电网分离电路，可以将所述电网分离接触器构造为不具有灭弧室。在电能技术中，灭弧室是用于对开关电弧进行火花熄灭的装置，所述开关电弧是在关断大电流时（典型地在电短路的情况下）出现的。在关断大电流时，如果触点分离则触点之间会产生开关电弧。这种由离子化空气形成的电弧即使在触点分离尽可能快的情况下也可能导致触点烧毁，因此必须尽可能快地熄灭或去离子化以避免间接损害。但是，通过所述电网分离电路可以进行触点分离而无需去离子室。从而为此闭合所述电网分离电路。现在可以断开所述电网分离接触器，而不会引起开关电弧，因为电流可以流过所述电网分离电路。如果所述电网分离接触器和所述电网分离电路同时闭合，则电流特别是基本上流经所述电网分离接触器，而不是流经较高电阻的电网分离电路。所述电网分离接触器优选地被构造为具有比所述电网分离电路更低的电阻。

特别是规定，所述预充电电路与所述电网分离接触器并联地构造。由于所述预充电电路与所述电网分离接触器并联布置，如果所述电网分离接触器和/或所述电网分离电路断开，则可以经由所述预充电电路用来自所述供电网的能量对所述平滑电容器进行预充电。

优选地还规定，所述预充电电路与所述电网分离电路并联地构造。由于所述预充电电路与所述电网分离电路并联布置，如果所述电网分离电路断开，则也可以经由所述预充电电路用来自所述供电网的能量对所述平滑电容器进行预充电。

此外优选地规定，所述电网分离电路具有两个半导体元件。这两个半导体元件的反向二极管优选彼此相反地取向。这些半导体元件优选地彼此串联连接。通过这两个半导体元件来更安全和更可靠地构造所述电网分离电路。由此可以更安全地运行所述交流充电装置。

此外优选地规定，所述电网分离电路的所述半导体元件作为彼此反串联连接的两个晶体管连接。由此，可以实现在所述电网分离电路之后的电流也可以向所述供电网连接端的方向流动。

此外优选地规定，所述电网分离电路的两个半导体元件中的一个半导体元件被构造为二极管。通过所述二极管可以更便宜地构造所述电网分离电路。但是，于是所述电网分离电路的断路只能分别在半周期（正半波或负半波）的情况下才可能。

此外优选地规定，所述预充电电路特别是直接电连接至所述电网分离电路的两个半导体元件之间的连接点。由此，所述预充电电路优选地与所述电网分离电路的半导体元件之一串联连接。由此可以节省所述预充电电路的二极管，并且所述预充电电路可以被构造为没有二极管。

还规定，所述交流充电装置在所述供电网连接端和所述整流器之间具有其他电网分离接触器以及与所述电网分离接触器并联地构造的其他电网分离电路，并且所述其他电网分离接触器与所述预充电电路串联或构造在与所述预充电电路的串联电路中。通过所述其他电网分离接触器和所述其他电网分离电路，在交流充电装置和供电网之间的连接可以可靠地进行紧急关断或紧急分离。从而由此冗余地构造紧急分离装置。从而例如可能存在所述电网分离接触器无法断开的情况，因为所述电网分离接触器的触点不可分离地彼此连接。例如，如果所述电网分离接触器被卡住，例如当所述电网分离接触器的一个或多个触点非故意地焊接在一起时，则可能发生这种情况。特别是在这种情况下有利的是，能够将与所述电网分离接触器串联的其他电网分离接触器用于所述供电网的电压中断或断开。由于所述其他电网分离电路，所述其他电网分离接触器同样可以被构造为没有灭弧室。

还描述了一种方法，在该方法中运行用于机动车辆的交流充电装置。执行以下步骤：

-断开所述交流充电装置的电网连接开关，如果所述电网连接开关未断开，则所述交流充电装置将供电网与所述交流充电装置的整流器、特别是无源整流器特别是直接地电连接；

-向所述交流充电装置施加所述供电网的电压，其中所述交流充电装置的相导体和所述交流充电装置的至少一个其他相导体借助于（优选可切换的）交叉连接线路电连接；

-通过布置在所述交流充电装置的中性导体中的预充电电路对所述交流充电装置的平滑电容器进行预充电；以及

-如果所述平滑电容器已预充电，则闭合所述电网连接开关。

根据本发明的交流充电装置的有利的实施方式应被认为是根据本发明的方法的有利的实施方式。所述交流充电装置的主题组件分别被构造为执行各自的方法步骤。

本发明的其他特征从权利要求、附图和附图描述中得出。

附图说明

下面基于示意图更详细地解释本发明的实施例。

图1示出了具有根据本发明的交流充电装置的机动车辆的示意性平面图；

图2示出了交流充电装置的实施例，该交流充电装置具有两个交叉连接线路和在交流充电装置的中性导体中的充电电路，每个交叉连接线路具有交叉连接开关；

图3示出了具有预充电电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该预充电电路布置在中性导体中；

图4示出了具有电网分离电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该电网分离电路具有两个彼此反串联连接的晶体管；

图5示出了具有电网分离电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该电网分离电路具有晶体管和二极管；

图6示出了交流充电装置的另一实施例的示意图，该交流充电装置具有在电网分离电路的两个半导体元件之间的连接点和与该连接点连接的预充电电路；以及

图7示出了具有电网分离电路的交流充电装置的另一实施例的示意图，该电网分离电路具有晶体管和二极管。

在附图中，相同或功能相同的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1以示意性平面图示出了具有交流充电装置2的机动车辆1。根据该实施例，交流充电装置2处于充电状态并且连接至供电网3。供电网3提供交流电。此外，所述交流充电装置经由机动车辆1的车载电网4与机动车辆1的牵引蓄电池5电连接。根据该实施例，车载电网4被构造为具有例如400V的高压车载电网。

图2示出了交流充电装置2。交流充电装置2具有中性导体6、第一相导体7、第二相导体8和第三相导体9。中性导体6以及第一相导体7与供电网3电连接。相反，根据该实施例，第二相导体8和第三相导体9不直接与供电网3连接，而是特别是仅经由第一相导体7与供电网3连接。

第一相导体7与交流充电装置2的第一分支10电连接。第二相导体8与交流充电装置2的第二分支11直接电连接。第三相导体9与交流充电装置2的第三分支12直接电连接。根据该实施例，第一分支10与第二分支11或与第三分支12构造为相同。下面描述第一分支10作为另外两个分支11、12的示例。

所述交流充电装置的第一分支10具有第一无源整流器13、第一平滑电容器14、直流电压转换器15、第二平滑电容器16、逆变器17、第二整流器18和第三平滑电容器19。所述平滑电容器经由所述整流器与供电网连接端连接。可以在逆变器17和第二整流器18之间布置变压器。所述变压器可以导致与供电网3和车载电网4的电气分离。然而，所述交流充电装置优选地被构造为不具有变压器，由此供电网3和车载电网4电气连接。

根据所述实施例，在中性导体6中布置有预充电电路37。根据该实施例，预充电电路37包括预充电电阻21。在另一实施例中，预充电电路37还包括二极管23和自截止的晶体管22。二极管23的导通方向从供电网3延伸到第一平滑电容器14。

经由预充电电路37对第一平滑电容器14和/或第二平滑电容器16和/或第三平滑电容器19进行预充电。如果对平滑电容器14、16、19进行了预充电，即由此使这些平滑电容器达到供电网3的电压，则第一相导体7的并联连接到预充电电路37的第一电网分离接触器38闭合。在第一电网分离接触器38闭合之后，电流基本上流过第一电网分离接触器38并且不再流过预充电电路37。根据该实施例，第一电网分离接触器38被设计为16A。然而，第一电网分离接触器38也可以被设计为多种其他电流强度。

此外，第一相导体7经由第一交叉连接线路25与第二相导体8电连接。第一交叉连接线路25具有第二电网分离接触器26。第一交叉连接线路25的另一预充电电路可以与第二电网分离接触器26并联地布置。根据该实施例，第一交叉连接开关被构造为与第一电网分离接触器38相同。此外，所述另一预充电电路特别是被构造为与预充电电路37相同。

此外，第一相导体7通过第二交叉连接线路28与第三相导体9电连接。第二交叉连接线路28具有第二交叉连接开关29并且还可以具有未示出的又一预充电电路。根据该实施例，第二交叉连接开关29和所述又一预充电电路彼此并联地布置。

这些预充电电路优选地被构造为相同的。此外，交叉连接开关26、29也优选被构造为相同的。

第二相导体8具有第二电网分离接触器31。第三相导体9具有第三电网分离接触器32。电网分离接触器38、31、32优选地被构造为相同。第一相导体具有供电网连接端33。中性导体6的供电网连接端36与第一分支10、与第二分支11和与第三分支12之间的电连接可以通过第一电网分离接触器38来中断。从第二相导体8的供电网连接端34到第二分支11的电连接可以通过第二电网分离接触器31中断。从第三相导体9的供电网连接端35到第三分支12的电连接可以通过第三电网分离接触器32中断。供电网连接端33、34、35例如可以被构造为插头的管脚。该插头例如可以被构造为三相插头，其具有作为相导体7、8、9的供电网连接端33、34、35的三个管脚和作为中性导体6的供电网连接端36的其他管脚。

根据该实施例，仅第一相导体7的供电网连接端33和中性导体6的供电网连接端36与供电网3直接连接。根据该实施例，第二相导体8的供电网连接端34和第三相导体9的供电网连接端35不与供电网3电连接，但是如果在供电网侧提供适配的连接端，则供电网连接端34和供电网连接端35适于被连接。

如果仅将第一相导体7的供电网连接端33与供电网3连接，而第二相导体8的供电网连接端34不与供电网3连接，则通过第一交叉连接线路25可以向第二分支11供应电流。与此类似地，如果仅第一相导体7的供电网连接端33与供电网3电连接并且第二相导体8的供电网连接端34和/或第三相导体9的供电网连接端35都不与供电网3连接，则可以经由第二交叉连接线路28向第三分支12供应电流。

图3示出了交流充电装置2的另一实施例，该交流充电装置类似于图2的实施例地构造，其中预充电电路37具有串联连接的晶体管22和二极管23。

图4示出了交流充电装置2的另一实施例。根据图4的实施例的交流充电装置2类似于根据图3的实施例地构造，其中中性导体6具有第一电网分离接触器38并且与第一电网分离接触器38并联地布置电网分离电路39。根据该实施例，电网分离电路39同样与预充电电路37并联布置。通过电网分离电路39，第一电网分离接触器38特别是被构造为不具有火花熄灭室。如果交流充电装置2与供电网3连接且第一电网分离接触器38断开，则电流流过较高电阻的电网分离电路39，由此阻止了通常在没有电网分离电路39的情况下会出现的电弧。

根据该实施例，电网分离电路39具有第一晶体管40和第二晶体管41。第一晶体管40和第二晶体管41彼此反串联地连接。

图5示出了交流充电装置2的被构造为类似于根据图4的实施例的另一实施例，其中中性导体6具有其他电网分离接触器42，并且其他电网分离电路43与其他电网分离接触器42并联地布置。其他电网分离接触器42与第一电网分离接触器38串联布置。

图6示出了交流充电装置2的被构造为类似于根据图5的实施例的另一实施例，其中在电网分离电路39的两个半导体元件或者说晶体管40、41之间是连接点44，并且预充电电路37与连接点44电连接。因此，第一晶体管40与预充电电路37的晶体管22串联连接。根据该实施例，预充电电路37不具有二极管23，而是仅具有预充电电阻21和晶体管22。

图7示出了交流充电装置2的被构造为类似于根据图6的实施例的另一实施例。然而，电网分离电路39具有二极管45来代替第二晶体管41。

根据未进一步示出的实施例，替代第二晶体管41，第一晶体管40也可以由二极管45代替。因此，电网分离电路39可以由二极管45和第二晶体管41构造而成。

附图标记列表

1 机动车辆

2 交流充电装置

3 供电网

4 车载电网

5 牵引蓄电池

6 中性导体

7 第一相导体

8 第二相导体

9 第三相导体

10 第一分支

11 第二分支

12 第三分支

13 第一整流器

14 第一平滑电容器

15 直流电压转换器

16 第二平滑电容器

17 逆变器

18 第二整流器

19 第三平滑电容器

21 预充电电阻

22 晶体管

23 二极管

25 第一交叉连接线路

26 第一交叉连接开关

28 第二交叉连接线路

29 第二交叉连接开关

31 第二电网分离接触器

32 第三电网分离接触器

33 第一相导体的供电网连接端

34 第二相导体的供电网连接端

35 第三相导体的供电网连接端

36 中性导体的供电网连接端

37 预充电电路

38 第一电网分离接触器

39 电网分离开关

40 电网分离开关的第一晶体管

41 电网分离开关的第二晶体管

42 其他电网分离接触器

43 其他电网分离开关

44 连接点

45 二极管。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆（1）的交流充电装置（2），所述交流充电装置具有中性导体（6）、至少一个相导体（7、8、9）以及至少一个整流器（13、18），其中所述中性导体（6）和所述相导体（7、8、9）与所述整流器（13、18）连接并且此外平滑电容器（14、16）与所述整流器（13、18）电连接，其中此外所述交流充电装置（2）具有布置在所述交流充电装置（2）的供电网连接端（33、34、35、36）与所述平滑电容器（14、16、19）之间的预充电电路（37），所述预充电电路被构造为对所述平滑电容器（14、16）进行预充电，其中所述相导体（7）和所述交流充电装置（2）的至少一个其他相导体（8、9）借助于交叉连接线路（25、28）电连接，

其特征在于，

所述预充电电路（37）布置在所述中性导体（6）中。

2.根据权利要求1所述的交流充电装置（2）

其特征在于，

所述预充电电路（37）具有串联连接的至少一个晶体管（22）和预充电电阻（21）。

3.根据权利要求1或2所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（37）具有串联连接的二极管（23）。

4.根据前述权利要求中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述交叉连接线路（25、28）具有用于分离所述相导体（7）和所述其他相导体（8、9）的交叉连接开关（26、29）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

在所述交叉连接线路（25、28）中或相导体（7）中构造与所述预充电电路（37）构造为相同的其他预充电电路。

6.根据前述权利要求中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述交流充电装置（2）在所述供电网连接端（33、34、35、36）和所述整流器（13、18）之间具有电网分离接触器（38、31、32）和与所述电网分离接触器（38、31、32）并联构造的电网分离电路（39）。

7.根据权利要求6所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（37）与所述电网分离接触器（38、31、32）并联地构造。

8.根据权利要求6或7所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（37）与所述电网分离电路（39）并联地构造。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述电网分离电路（39）具有两个半导体元件（40、41、45）。

10.根据权利要求9所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述电网分离电路（39）的半导体元件被构造为彼此反串联连接的两个晶体管（40、41）。

11.根据权利要求9所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述电网分离电路（39）的两个半导体元件中的一个半导体元件被构造为二极管（45）。

12.根据权利要求6至11中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述预充电电路（37）与所述电网分离电路（39）的两个半导体元件（40、41、45）之间的连接点（44）电连接。

13.根据前述权利要求中任一项所述的交流充电装置（2），

其特征在于，

所述交流充电装置（2）在所述供电网连接端（33、34、35、36）与所述整流器（13、18）之间具有其他电网分离接触器（42）以及具有与所述其他电网分离接触器（42）并联构造的其他电网分离电路（43），并且所述其他电网分离接触器（42）与所述预充电电路（37）串联地构造。

14.一种用于运行机动车辆（1）所用的交流充电装置（2）的方法，其中执行以下步骤：

-断开所述交流充电装置（2）的电网分离接触器（38、31、32），如果所述电网分离接触器（38、31、32）未断开，则所述电网分离接触器（38、31、32）将供电网（3）与所述交流充电装置（2）的整流器（13、18）电连接；

-向所述交流充电装置（2）施加所述供电网（3）的电压，其中所述交流充电装置（2）的相导体（7）和所述交流充电装置（2）的至少一个其他相导体（8，9）借助于交叉连接线路（25，28）电连接；

-通过布置在所述交流充电装置（2）的中性导体（6）中的预充电电路（37）对平滑电容器（14、16、19）进行预充电；以及

-如果所述平滑电容器（14、16、19）已预充电，则闭合所述电网分离接触器（38、31、32）。

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