CN111795114A - 飞轮组件和驱动系 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞轮组件和驱动系，飞轮组件(100)尤其用于驱动系，例如混合动力驱动系，飞轮组件具有法兰部件(102)、布置在法兰部件(102)上的离心摆(104)和减振器(108)，减振器(108)包括减振器输入部件、减振器输出部件以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧‑减振器‑装置(128)，减振器输入部件和减振器输出部件可围绕共同的旋转轴线(121)一起转动且可相对彼此有限地转动，其中，飞轮组件(100)具有扭矩限制器(106)。本发明涉及的驱动系，尤其混合动力驱动系，具有电的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置，其中，驱动系具有这种扭转振动减振器。

Description

飞轮组件和驱动系
技术领域
本发明涉及一种飞轮组件，其尤其用于驱动系，例如混合动力驱动系，飞轮组件具有法兰部件、布置在法兰部件上的离心摆和减振器，减振器包括减振器输入部件、减振器输出部件以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧-减振器-装置，减振器输入部件和减振器输出部件可围绕共同的旋转轴线一起转动且可相对彼此有限地转动。本发明还涉及一种驱动系，尤其混合动力驱动系，其具有电式的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置。
背景技术
由文献DE 10 2016 223 362 A1已知一种飞轮组件，该飞轮组件具有容纳在内燃机的曲轴上的盘件和与盘件连接的环形件以及离心摆，离心摆具有摆质量件支架和在摆质量件支架上在周向上分布且可在旋转的飞轮组件的离心力场中相对于摆质量件支架摆动地容纳摆质量件，其中，摆质量件支架沿轴向布置在盘件和环形件之间并且在摆质量件的径向外侧与盘件和环形件固定连接。
由文献DE 10 2016 223 413 A1已知一种双质量飞轮，双质量飞轮具有初级侧和次级侧，初级侧和次级侧可克服至少一个蓄能器的作用相对彼此转动，其中，在初级侧和次级侧之间布置摩擦装置，其中，摩擦装置布置在用于连接次级侧的减振器法兰与次级质量件的连接件的径向外侧。
尤其在混合动力车辆中，在电池充电时，在提高和降低内燃机力矩期间出现嘎嘎噪声。嘎嘎噪声由基本迟滞和弹簧特征曲线的组合产生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，在结构和/或功能方面改进开头所述类型的飞轮组件。本发明所要解决的技术问题还在于，在结构和/或功能方面改进开头所述类型的驱动系。
该技术问题通过具有根据本发明的特征的飞轮组件解决。该技术问题还通过具有根据本发明的特征的驱动系解决。
飞轮组件可用于布置在机动车驱动系中、尤其混合动力驱动系中。车辆可为混合动力车辆。飞轮组件可实施成单质量飞轮和/或刚性的飞轮。飞轮组件可用于布置在行驶驱动装置和摩擦离合器之间。行驶驱动装置可为电式的行驶驱动装置和/或内燃机运行的行驶驱动装置。飞轮组件可用于布置在曲轴上。飞轮组件可用于布置在摩擦离合器上。飞轮组件可用于布置在液力变扭器上。飞轮组件可用于布置在变速器上。飞轮组件可用于布置在辅助驱动总成上。
名称“输入部件”和“输出部件”尤其涉及从行驶驱动装置开始的动力流动方向。如果没有相反指示或从上下文中没有得出相反观点，术语“轴向”、“径向”和“周向”涉及飞轮组件的旋转轴线的延伸方向。“轴向”此时相应于旋转轴线的延伸方向。“径向”此时是垂直于旋转轴线的延伸方向且与旋转轴线相交的方向。“周向”此时相应于围绕旋转轴线的圆弧方向。
飞轮组件可容纳在内燃机的曲轴上，例如与曲轴螺旋连接。飞轮组件可具有法兰部件。例如飞轮组件的由板材制成的法兰部件具有相应的开口。为了稳固连接，可在法兰部件上安装加强环和/或将加强环与法兰部件一起与曲轴螺旋连接。法兰部件可具有包括底部区段和边缘区段的壳状形状。底部区段可至少基本上在径向上延伸。边缘区段可至少基本上在轴向上延伸。法兰部件可具有齿环、齿圈或主动圈。齿环、齿圈或主动圈可沿径向在外侧布置在法兰部件上。
飞轮组件可具有至少一个离心摆装置。飞轮组件可具有至少一个布置在法兰部件上的离心摆装置。离心摆装置可具有摆质量件支架和至少一个在摆质量件支架上可移动地布置的摆质量件。法兰部件和摆质量件支架可彼此固定连接，尤其铆接或螺旋连接。在摆质量件支架上可设置在周向上分布地且相对于摆质量件支架能摆动地容纳在可旋转的飞轮组件的离心力场中的摆质量件。摆质量件可借助沿周向间隔开的摆动支承件可摆动地悬挂在摆质量件支架上。摆质量件可由一个或多个、例如两个轴向叠置的摆质量件部分构成。摆质量件可布置在摆质量件支架两侧。沿轴向相对的摆质量件可借助于穿过摆质量件支架接合的连接件、例如间隔铆钉等连接为摆质量件单元。
飞轮组件可具有减振器。减振器可具有减振器输入部件和减振器输出部件。减振器输入部件和减振器输出部件可围绕共同的旋转轴线一起旋转并且可相对彼此有限地转动。减振器可具有壳部件和罩盖部件。壳部件和/或罩盖部件可具有壳状的和/或环盘状的形状。壳部件和罩盖部件可彼此连接、尤其铆接或螺旋连接。壳部件和罩盖部件可形成减振器输入部件。减振器输出部件可具有套筒区段和/或法兰区段。例如套筒区段可与减振器输出部件一件式地或一体地制成。替代地，套筒区段和减振器输出部件可首先彼此单独地制成，然后彼此固定连接，尤其铆接或螺旋连接。套筒区段可具有插接齿部。插接齿部可为内齿部。插接齿部可用于与轴连接。套筒区段可用于与轴、尤其变速器输入轴连接。套筒区段可用于与电式的行驶驱动装置连接。
减振器可具有弹簧-减振器-装置。弹簧-减振器-装置可在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用。弹簧-减振器-装置可具有机械蓄能器。蓄能器可构造成弹簧。弹簧可实施成具有直线形的螺旋轴线的圆柱形螺旋压缩弹簧。弹簧可实施成压缩弹簧。弹簧-减振器-装置可具有一个、两个、三个、四个或更多个弹簧。减振器输入部件和/或减振器输出部件可具有用于弹簧的凹口。在扭转振动力超过弹簧的力且减振器输入部件和减振器输出部件相对彼此转动使得弹簧压缩时，机械蓄能器可吸收能量。在扭转振动力低于弹簧的力时，至少一个机械蓄能器可输出能量，从而减振器输入部件和减振器输出部件又相对彼此转回。
减振器可配备额外的迟滞元件。例如减振器可具有减振器摩擦装置。减振器摩擦装置可具有至少一个摩擦环或摩擦盘。减振器摩擦装置可具有盘形弹簧膜片和/或压紧弹簧。
飞轮组件可具有扭矩限制器。扭矩限制器可在法兰部件和减振器输入部件之间起作用。扭矩限制器可用于保护飞轮组件、尤其弹簧-减振器-装置的蓄能器以防扭矩过大。过大的扭矩是导致损害飞轮组件的扭矩。过大的扭矩例如可在弹簧锁死时出现并且也可称为冲击力矩。扭矩限制器可用于将可借助飞轮组件传递的扭矩限制在可运行可靠地传递的扭矩。可运行可靠地传递的扭矩是可在没有损害飞轮组件的风险情况下传递的扭矩。扭矩限制器可布置在飞轮组件的法兰部件和减振器之间的动力路径中。
飞轮组件可具有支撑部件。支撑部件可构造成支撑盘或支撑环。支撑部件和法兰部件可彼此固定连接、尤其铆接或螺旋连接。法兰部件可具有支撑区段。扭矩限制器可布置在法兰部件和支撑部件之间。支撑部件可具有两个轴向相对的支撑元件。扭矩限制器可布置在支撑部件的两个轴向相对的支撑元件之间。支撑部件的两个轴向相对的支撑元件可彼此连接、尤其铆接或螺旋连接。
替代地或额外地，减振器输入部件可具有支撑区段。支撑区段可构造成盘形或环形。减振器的壳部件和/或罩盖部件可具有支撑区段。扭矩限制器可布置在法兰部件和支撑区段之间。减振器输入部件可具有另一支撑区段。减振器输入部件可具有两个轴向相对的支撑区段。扭矩限制器可布置在减振器输入部件的两个轴向相对的支撑区段之间。
支撑部件可用作电机控制传感器、例如转速传感器的发送器板。为此支撑部件可具有发送器部件。替代地，飞轮组件可具有发送器板。发送器板和法兰部件可彼此固定连接、尤其铆接或螺旋连接。发送器板或发送器部件可具有至少一个凹口或至少部分环绕的凹口、例如冲压部。
扭矩限制器可具有尤其在输入侧的限制器输入部件和尤其在输出侧的限制器输出部件。限制器输入部件和限制器输出部件可彼此摩擦锁合连接和/或力锁合连接。扭矩限制器可具有在限制器输入部件和限制器输出部件之间起作用的摩擦装置。
摩擦装置可具有至少一个第一摩擦元件。摩擦装置可具有至少一个第二摩擦元件。至少一个第一摩擦元件和/或至少一个第二摩擦元件可用于限制器输入部件和限制器输出部件彼此的摩擦锁合连接或力锁合连接。至少一个第一摩擦元件和/或至少一个第二摩擦元件可实施成摩擦衬片。借助摩擦装置可通过摩擦锁合和/或力锁合的方式传递直至最大扭矩的扭矩。在向摩擦装置加载大于最大扭矩的扭矩时，可克服在限制器输入部件和限制器输出部件之间的摩擦锁合连接，从而降低或中断扭矩传递。至少一个第一摩擦元件和/或至少一个第二摩擦元件可被配备给减振器输入部件或法兰部件。至少一个第一摩擦元件可被配备给支撑部件或支撑区段。至少一个第二摩擦元件可与减振器输入部件或法兰部件固定连接、尤其铆接或螺旋连接。减振器的壳部件和罩盖部件可与至少一个第二摩擦元件固定连接、尤其铆接或螺旋连接。至少一个第二摩擦元件可布置在减振器的壳部件上或罩盖部件上或贴靠在其上。至少一个第二摩擦元件例如可沿轴向在输入侧上布置在壳部件上或沿轴向在输出侧上布置在罩壳部件上或贴靠在其上。至少一个第二摩擦元件可沿轴向布置在减振器的壳部件和罩盖部件之间和/或贴靠在壳部件上或罩盖部件上。至少一个第二摩擦元件可与支撑部件固定连接、尤其铆接或螺旋连接。至少一个第二摩擦元件例如可沿轴向在输出侧上布置在法兰部件上或支撑部件上或贴靠在其上。至少一个第二摩擦元件可沿轴向布置在法兰部件和支撑部件之间和/或贴靠在其上。至少一个第二摩擦元件可用作相对至少一个第一摩擦元件的配对元件。至少一个第二摩擦元件可为配对盘。至少一个第一摩擦元件可贴靠在至少一个第二摩擦元件上。至少一个第一摩擦元件可与至少一个第二摩擦元件形成摩擦锁合和/或力锁合的连接和/或形成摩擦副。可设置两个第一摩擦元件。至少一个第二摩擦元件可沿轴向布置在两个第一摩擦元件之间。至少一个、例如第二个第一摩擦元件可布置在法兰部件上、例如减振器输入部件的沿轴向在输入侧的支撑区段上或飞轮组件的支撑部件上或贴靠在其上。至少一个、例如第二个第一摩擦元件可布置在飞轮组件的支撑部件的至少一个、例如沿轴向在输入侧的支撑元件上或贴靠在其上。
摩擦装置可具有至少一个弹簧部件。弹簧部件可具有盘形弹簧状的形状。弹簧部件可至少局部地布置在法兰部件和支撑部件或支撑区段之间。弹簧部件可至少部分地布置在减振器输入部件的支撑区段之间。弹簧部件可至少局部地布置在飞轮组件的支撑部件的支撑元件之间。弹簧部件可支撑在飞轮组件的支撑部件上、支撑部件的支撑元件上或减振器输入部件的支撑区段上和/或可固定在其上。弹簧部件可使至少一个第一摩擦元件和至少一个第二摩擦元件相对彼此加载例如力、例如法向力。至少一个第一摩擦元件和至少一个第二摩擦元件以这种方式以限定的法向力相互加载和/或挤压，限定的法向力决定沿周向的摩擦。至少一个第一摩擦元件可在弹簧部件和至少一个第二摩擦元件之间起作用。至少一个第一摩擦元件可与弹簧部件和至少一个第二摩擦元件形成摩擦副。摩擦装置可具有支持部件、例如支持盘。支持部件可沿轴向在法兰部件和支撑部件之间、沿轴向在支撑部件的轴向间隔开的支撑元件之间或沿轴向在减震器输入部件的轴向间隔开的支撑区段之间起作用和/或布置。支持部件可在至少一个第一摩擦元件和飞轮组件的支撑部件或减振器输入部件的支撑区段之间起作用和/或布置。支持部件可在至少一个第一摩擦元件和弹簧部件之间起作用和/或布置。支持部件可用于借助弹簧部件面式地和/或均匀地向至少一个第一摩擦元件加载力。支持部件可通过借助弹簧部件加载的力保持在至少一个第一摩擦元件上。支持部件可与支撑部件和/或法兰部件固定连接，尤其铆接或螺旋连接。支持部件可与减振器输入部件固定连接，尤其铆接或螺旋连接。
减振器可具有旋转限制部。旋转限制部构造成，自特定的角位置开始使减振器输入部件和减振器输出部件彼此尤其形状锁合地连接。旋转限制部可借助止挡部、例如端部止挡部形成。止挡部可实施成突起部和/或凹口。减振器的壳部件和/或罩盖部件可具有实施成突起部的止挡部和/或实施成凹口的止挡部。突起部可沿轴向和/或径向接合到凹口中。止挡部可沿周向起作用。止挡部可根据弹簧特性的走向来干预。经由止挡部可吸收锁死力矩。锁死力矩例如可在弹簧例如由于点火中断而形成锁死、即弹簧线圈在螺旋轴线的方向上相互叠置且接触时出现。
驱动系可为混合动力驱动系。驱动系可为混合动力车辆的驱动系。驱动系可具有电式的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置。电式的行驶驱动装置可作为电动机和/或发电机来运行。内燃机运行的行驶驱动装置可具有曲轴。驱动系可具有上述描述的飞轮组件的至少一个实施方式。
驱动系可具有摩擦离合器。摩擦离合器可为单离合器。摩擦离合器可为双离合器。驱动系可具有液力变扭器。驱动系可具有变速器。变速器可为换挡变速器。变速器可为无级变速器。驱动系可具有混合动力变速器、例如专用混合动力变速器。驱动系可具有至少一个可驱动的车轮。电式的行驶驱动装置和/或内燃机运行的行驶驱动装置可用于驱动至少一个车轮。驱动系可具有辅助驱动总成。
因此，综上所述且换句话说，通过本发明尤其实现一种用于驱动系、例如混合动力驱动系的刚性的飞轮，飞轮具有扭矩限制器、离心摆和后置的减振器、例如内部减振器。减振器也可称为预减振器。飞轮也可称为飞轮组件。可将根据离合器盘的原理/预减振器原理的低摩擦的且成本有利的减振器/预减振器安装或集成在刚性的飞轮的从动盘毂上和/或直接安装或集成在减振器的从动盘毂中。减振器可保持在从动套筒上，使得锁死力矩可经由端部止挡吸收。该端部止挡部可根据弹簧特性的走向来干预。在从动盘毂上的减振器可配设额外的迟滞元件，例如在离合器盘式的减振器中使用的迟滞元件。可在减振器上安装扭矩限制器，扭矩限制器可在需要时降低过扭矩。扭矩限制器可安装在刚性的飞轮和支撑部件之间。支撑部件可用作电机控制传感器的发送器板。支撑部件可借助铆接或螺旋连接来安装。这实现了扭矩限制器在操作或损坏之后的可拆卸和可更换性。刚性的飞轮可固紧在曲轴上。刚性的飞轮可承载离心摆。
通过本发明避免或至少降低了尤其在提高和降低内燃机扭矩期间的嘎嘎噪声。确保了高度的隔离效果。提高了扭矩限制的可靠性。可以将可传递的扭矩限制在可运行可靠地传递的扭矩上。可靠地防止了由于过扭矩导致的飞轮组件或弹簧-减振器-装置的损坏。避免了冲击力矩。
附图说明
下面参考附图详细描述本发明的实施例，在此示意性且示例性地示出：
图1示出了根据第一实施方式的具有扭矩限制器的飞轮组件，
图2示出了根据第二实施方式的具有扭矩限制器的飞轮组件，
图3示出了根据第三实施方式的具有扭矩限制器的飞轮组件。
具体实施方式
图1示出了根据第一实施方式的实施成飞轮的飞轮组件100。飞轮组件100具有法兰部件102、布置在法兰部件102上的离心摆104、扭矩限制器106和减振器108。法兰部件由板材制成。为了稳定曲轴的连接，加强环110安装在法兰部件102上并且与其旋紧。法兰部件102具有包括底部区段和边缘区段的壳状形状。底部区段至少基本上在径向上延伸。边缘区段至少基本上在轴向上延伸。法兰部件102具有主动圈或齿圈112。主动圈或齿圈112沿径向在外侧布置在法兰部件102上、在此边缘区段上。
离心摆104具有摆质量件支架114和在摆质量件支架114上可移动地布置的摆质量件116。法兰部件102和摆质量件支架114彼此固定铆接。摆质量件116相对于摆质量件支架114可摆动地容纳在旋转的飞轮组件100的离心力场中。可设置多个摆质量件116，多个摆质量件可在摆质量件支架114上在周向上分布地布置。摆质量件116借助沿周向间隔开的摆动支承件可摆动地悬挂在摆质量件支架114上。摆质量件116由两个轴向叠置的摆质量件部分构成。摆质量件部分布置在摆质量件支架114的两侧。沿轴向相对的摆质量件部分借助于穿过摆质量件支架114接合的连接件、例如间隔铆钉等连接成摆质量件单元。
减振器108具有减振器输入部件118和减振器输出部件120。减振器输入部件118和减振器输出部件120围绕共同的旋转轴线121可一起旋转并且可相对彼此有限地转动。减振器具有壳部件122和罩盖部件124。壳部件122和罩盖部件124在减振器输入部件118上彼此铆接。减振器输出部件120具有套筒区段126。套筒区段126与减振器输出部件120一件式地或一体地制成。套筒区段可具有用于与轴连接的插接齿部。
减振器108具有弹簧-减振器-装置128。弹簧-减振器-装置128在减振器输入部件118和减振器输出部件120之间起作用。弹簧-减振器-装置128具有构造成弹簧的机械蓄能器。弹簧实施成具有直线形的螺旋轴线的圆柱形螺旋压缩弹簧。减振器输入部件118和减振器输出部件120具有用于弹簧的凹口。减振器108具有包括端部止挡部的旋转限制部。旋转限制部自特定的角位置开始使减振器输入部件118和减振器输出部件120彼此形状锁合地连接。减振器108的壳部件122和罩盖部件124具有实施成突起部的止挡部和实施成凹口的止挡部。突起部可沿轴向和/或径向接合到凹口中。止挡部沿周向起作用。
扭矩限制器106在法兰部件102和减振器输入部件118之间起作用。飞轮组件100具有构造成支撑盘的支撑部件130。支撑部件130和法兰部件102彼此固定铆接或螺旋连接。法兰部件102具有支撑区段132。支撑部件130和法兰部件102的支撑区段132沿轴向相对布置。扭矩限制器106布置在法兰部件102的支撑区段132和支撑部件130之间。支撑部件130构造成用于电机控制传感器的发送器板。为此支撑部件130具有包括至少一个凹口的设置在径向外侧的发送器部件134。
扭矩限制器106具有输入侧的限制器输入部件和输出侧的限制器输出部件。限制器输入部件和限制器输出部件彼此摩擦锁合连接或力锁合连接。扭矩限制器106具有在限制器输入部件和限制器输出部件之间起作用的摩擦装置136。
摩擦装置136具有两个第一摩擦元件138和一个第二摩擦元件140。摩擦元件138、140用于限制器输入部件和限制器输出部件彼此的摩擦锁合连接或力锁合连接。两个第一摩擦元件138实施成摩擦衬片。第二摩擦元件140实施成配对盘。第二摩擦元件140被配备给减振器输入部件118并且与其固定铆接。第二摩擦元件140沿轴向在输入侧布置在减振器108的壳部件122上并且贴靠在其上。第二摩擦元件140与减振器108的壳部件122和罩盖部件124固定铆接。其中一个第一摩擦元件138(在图1中左侧)被配备给法兰部件102的支撑区段132并且固定在其上。其中另一个第一摩擦元件138(在图1中右侧)被配备给支撑部件130。第二摩擦元件140沿轴向布置在两个第一摩擦元件138之间并且与它们形成摩擦锁合/力锁合的连接和摩擦副。
摩擦装置136具有包括盘形弹簧状的弹簧部件142。弹簧部件142布置在法兰部件102和支撑部件130之间并且支撑在支撑部件130上。弹簧部件142使第一摩擦元件138和第二摩擦元件140彼此加载法向力。第一摩擦元件138和第二摩擦元件140通过这种方式以限定的法向力彼此挤压，该法向力决定沿周向的摩擦。呈支撑盘形式的支持部件144沿轴向在第一摩擦元件138和弹簧部件142之间起作用地布置。支持部件144用于借助弹簧部件142面式地且均匀地向第一摩擦元件138加载力。支持部件144通过借助弹簧部件142加载的力保持在第一摩擦元件138上。
图2示出了根据第二实施方式的实施成飞轮的飞轮组件200。飞轮组件200具有包括两个支撑区段204的减振器输入部件202。支撑区段204构造成盘形并且布置在减振器的壳部件或罩盖部件上。支撑区段204沿轴向相对布置。两个轴向相对的支撑区段204在减振器输入部件上彼此铆接。
扭矩限制器206在两个轴向相对的支撑区段204之间起作用地布置。扭矩限制器206具有两个第一摩擦元件208，其中，其中一个第一摩擦元件208(在图2中左侧)配备给减振器输入部件202的支撑区段204。扭矩限制器206具有一个第二摩擦元件210，第二摩擦元件构造成配对盘。第二摩擦元件210被配备给飞轮组件200的法兰部件。第二摩擦元件210沿轴向在输出侧布置在支撑部件上并且贴靠在其上。第二摩擦元件210与法兰部件和支撑部件固定铆接或螺旋连接。第二摩擦元件210沿轴向布置在两个第一摩擦元件208之间并且与它们形成摩擦锁合/力锁合的连接以及摩擦副。扭矩限制器206具有弹簧部件212，弹簧部件布置在减振器输入部件202的两个支撑区段204之间并且支撑在支撑区段204(在图2中右侧)上。弹簧部件212使第一摩擦元件208和第二摩擦元件210彼此加载法向力。第一摩擦元件208和第二摩擦元件210通过这种方式以限定的法向力彼此挤压，该法向力决定沿周向的摩擦。呈支撑盘形式的支持部件214沿轴向在第一摩擦元件208和弹簧部件212之间起作用地布置。支持部件214用于借助弹簧部件212面式地且均匀地向第一摩擦元件208加载力。支持部件214与减振器的减振器输入部件固定铆接。此外作为补充尤其参考图1以及相关描述。
图3示出了根据第三实施方式的实施成飞轮的飞轮组件300。飞轮组件300具有一个支撑部件302。支撑部件302与法兰部件固定连接、例如铆接或螺旋连接。支撑部件302具有两个轴向相对的支撑元件304。两个轴向相对的支撑元件304在支撑部件302上彼此铆接或螺旋连接。支撑元件304构造成盘形。
扭矩限制器306在支撑部件302的两个轴向相对的支撑区段304之间起作用地布置。扭矩限制器306具有两个第一摩擦元件308，其中，其中一个第一摩擦元件308(在图3中左侧)配备给支撑部件302的支撑元件304。扭矩限制器306具有一个第二摩擦元件310，第二摩擦元件构造成配对盘。第二摩擦元件310被配备给减振器输入部件并且与其固定铆接。第二摩擦元件310沿轴向布置在减振器的壳部件和罩盖部件之间并且贴靠在其上。减振器的壳部件和罩盖部件与第二摩擦元件310固定铆接。第二摩擦元件310沿轴向布置在两个第一摩擦元件308之间并且与它们形成摩擦锁合/力锁合的连接以及摩擦副。扭矩限制器306具有弹簧部件312，弹簧部件布置在支撑部件302的两个支撑元件304之间并且支撑在支撑元件304(在图3中右侧)上。弹簧部件312使第一摩擦元件308和第二摩擦元件310彼此加载法向力。第一摩擦元件308和第二摩擦元件310通过这种方式以限定的法向力彼此挤压，该法向力决定沿周向的摩擦。呈支持盘形式的支持部件314沿轴向在第一摩擦元件308和弹簧部件312之间起作用地布置。支持部件314用于借助弹簧部件312面式地且均匀地向第一摩擦元件308加载力。支持部件314与支撑部件302固定铆接或螺旋连接。此外作为补充尤其参考图1以及相关描述。
用“可”尤其表示本发明的可选的特征。因此也有本发明的额外地或替代地具有相应一个特征或相应多个特征的改进方案和/或实施例。
必要时可从上面公开的特征组合中选出孤立的特征并且在解析这些特征之间可能存在的结构和/或功能关系的情况下与其他的特征相结合以限定权利要求对象。
附图标记列表
100 飞轮组件
102 法兰部件
104 离心摆
106 扭矩限制器
108 减振器
110 加强环
112 主动圈或齿圈
114 摆质量件支架
116 摆质量件
118 减振器输入部件
120 减振器输出部件
121 旋转轴线
122 壳部件
124 罩盖部件
126 套筒区段
128 弹簧-减振器-装置
130 支撑部件
132 法兰部件的支撑区段
134 发送器部件
136 摩擦装置
138 第一摩擦元件
140 第二摩擦元件
142 弹簧部件
144 支持部件
200 飞轮组件
202 减振器输入部件
204 减振器输入部件的支撑区段
206 扭矩限制器
208 第一摩擦元件
210 第二摩擦元件
212 弹簧部件
214 支持部件
300 飞轮组件
302 支撑部件
304 支撑元件
306 扭矩限制器
308 第一摩擦元件
310 第二摩擦元件
312 弹簧部件
314 支持部件

Claims (10)

1.飞轮组件(100，200，300)，尤其用于驱动系，例如混合动力驱动系，所述飞轮组件具有法兰部件(102)、布置在所述法兰部件(102)上的离心摆装置(104)和减振器(108)，所述减振器(108)包括减振器输入部件、减振器输出部件以及在所述减振器输入部件和所述减振器输出部件之间起作用的弹簧-减振器-装置(128)，所述减振器输入部件和所述减振器输出部件能围绕共同的旋转轴线(121)一起转动且能相对彼此有限地转动，其特征在于，所述飞轮组件(100，200，300)具有扭矩限制器(106，206，306)。
2.根据权利要求1所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述扭矩限制器(106，206，306)在所述法兰部件(102)和所述减振器输入部件之间起作用。
3.根据权利要求1至2中至少一项所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述飞轮组件(100，200，300)具有支撑部件(130，302)，且所述支撑部件(130，302)和所述法兰部件(102)彼此固定连接、尤其铆接或螺旋连接，并且所述扭矩限制器(106、306)布置在所述法兰部件(102)和所述支撑部件(130，302)之间。
4.根据权利要求1至2中至少一项所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述减振器输入部件具有支撑区段(204)，并且所述扭矩限制器(206)布置在所述法兰部件(102)和所述支撑区段(204)之间。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述扭矩限制器(106，206，306)具有限制器输入部件、限制器输出部件和在所述限制器输入部件和所述限制器输出部件之间起作用的摩擦装置(136)。
6.根据权利要求5所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述摩擦装置(136)具有至少一个第一摩擦元件(138，208，308)、至少一个第二摩擦元件(140，210，310)和至少一个弹簧部件(142，212，312)。
7.根据权利要求6所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述第一摩擦元件(138，208，308)和/或所述第二摩擦元件(140，210，310)被配备给所述减振器输入部件或所述法兰部件(102)。
8.根据权利要求6至7中至少一项所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述弹簧部件(142，212，312)使所述第一摩擦元件(138，208，308)和所述第二摩擦元件(140，210，310)相对彼此加载。
9.根据前述权利要求中至少一项所述的飞轮组件(100，200，300)，其特征在于，所述减振器(108)具有旋转限制部。
10.驱动系，尤其混合动力驱动系，具有电式的行驶驱动装置和内燃机运行的行驶驱动装置，其中，所述驱动系具有根据前述权利要求中至少一项所述的飞轮组件(100，200，300)。
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