CN111779581B - 一种副启动开关的控制方法和*** - Google Patents

一种副启动开关的控制方法和*** Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种副启动开关的控制方法和***，涉及发动机技术领域，其包括以下步骤：在副启动开关外罩设保护罩，保护罩上设有开合机构，开合机构用于启闭保护罩；当开合机构打开保护罩时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关；若不为空挡，则控制副启动开关失效。保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机***、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。

Description

一种副启动开关的控制方法和***
技术领域
本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种副启动开关的控制方法和***。
背景技术
卡车上的副启动开关是检修时经常使用的部件，使用副启动开关需保证变速箱挂入空档，否则卡车将会带档移动，因车辆没有驾驶员操纵，会造成严重的后果。而此时如果车辆正在进行其他检测操作的话，也会危急检测人员安全。
相关技术中，申请号为201610350351.4的中国专利公开了一种汽车发动机副启动开关控制盒，该控制盒集成了防水连接器和安装支架，安装支架上集成副启动开关。实现了防护等级提升、提高可靠性和缩小支架体积的目的。
但是当维修人员检修车辆，打开副启动开关时，不能保证换挡机构处于空挡状态；当维修人员检修车辆，打开副启动开关时，若此时有人在做发动机***、驾驶室举升机构检查，将带来严重后果，引起安全事故；当车辆低速行驶时，如穿过闹市区，不能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；且副启动开关经风吹日晒，线束老化导致开关失效。
发明内容
本申请实施例提供一种副启动开关的控制方法和***，以解决相关技术中当维修人员检修车辆，打开副启动开关时，不能保证换挡机构处于空挡状态，会发生车辆带档移动的问题。
第一方面，提供了一种副启动开关的控制方法，其包括以下步骤：
在副启动开关外罩设保护罩，所述保护罩上设有开合机构，所述开合机构用于启闭所述保护罩；
当所述开合机构打开所述保护罩时，获取变速箱的档位，并判断所述档位是否为空挡；
若为空挡，则开启所述副启动开关；若不为空挡，则控制所述副启动开关失效。
一些实施例中，检修人员开启所述副启动开关。
一些实施例中，通过整车控制器开启所述副启动开关。
一些实施例中，控制所述副启动开关失效，具体包括以下步骤：
控制所述副启动开关的继电器断开。
第二方面，提供了一种副启动开关的控制***，其包括：
保护罩，其内具有用于收容副启动开关的保护空间；
开合机构，其设于所述保护罩上，并用于启闭所述保护罩；
控制装置，其与所述开合机构和所述副启动开关均相连，并用于当所述开合机构打开所述保护罩时，获取变速箱的档位，并判断所述档位是否为空挡；若为空挡，则开启所述副启动开关；若不为空挡，则控制所述副启动开关失效。
一些实施例中，所述开合机构包括：
保护锁，其设于所述保护罩上，并用于打开所述保护罩；
保护钥匙，其与所述保护锁相匹配，并用于打开所述保护锁。
一些实施例中，所述保护钥匙为点火钥匙、车门钥匙、尿素盖钥匙和燃油箱钥匙中的一种。
一些实施例中，该控制***还包括支撑架，所述支撑架位于所述保护空间内，且一端与所述保护罩相连，另一端用于连接所述副启动开关。
一些实施例中，所述保护罩上开设有线束孔，所述线束孔用于供所述开合机构与所述控制装置连接的线束穿过，以及所述副启动开关与所述控制装置连接的线束穿过。
一些实施例中，所述保护罩底端开设有防积水孔。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，如穿过闹市区，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；且防止副启动开关经风吹日晒，线束老化，导致副启动开关失效；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机***、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
本申请实施例提供了一种副启动开关的控制方法和***，由于本申请通过设置保护罩对副启动开关进行保护，当车辆低速行驶时，如穿过闹市区，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；且防止副启动开关经风吹日晒，线束老化，导致副启动开关失效；且当保护罩打开时，通过获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡，若不为空挡，则会控制副启动开关失效，只有变速箱为空挡时，才能开启副启动开关，因此，当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机***、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的副启动开关的控制方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的保护罩的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的副启动开关的控制***的结构示意图。
图中：1、保护罩；10、保护空间；11、线束孔；12、防积水孔；2、副启动开关；3、开合机构；4、支撑架。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
参见图1所示，本申请实施例提供了一种副启动开关的控制方法，其包括以下步骤：
S1：在副启动开关2外罩设保护罩1，保护罩1上设有开合机构3，开合机构3用于启闭保护罩1；保护罩1包括罩体和罩门，罩门转动连接在罩体上，并通过开合机构3启闭在罩体上，以打开和关闭保护罩1。保护罩1将副启动开关2罩在内部，防止低速/停车状态下，无关人员操纵副启动开关2；保护罩1侧面为标准化固定孔，保护罩1可以安装在车辆底盘及支架上；当车辆低速行驶时，如穿过闹市区，能防止人为启动副启动开关2，导致车辆熄火；且防止副启动开关2经风吹日晒，线束老化，导致副启动开关2失效。
S2：当开合机构3打开保护罩1时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；
S3：若为空挡，则控制电喇叭警示车辆周边人员，并开启副启动开关2；若不为空挡，则控制仪表、电喇叭都发出警告，并控制副启动开关2失效，即使检修人员去开启副启动开关2，也无法实现发动机点火。因此当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全。且若此时有人在做发动机***、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
优选的，S3中：若为空挡，则开启副启动开关2，可以是检修人员开启副启动开关2，或者通过整车控制器开启副启动开关2。若是检修人员开启副启动开关2，就可以有足够的时间供检修人员做好准备工作，再开启副启动开关2；若通过整车控制器开启副启动开关2，则可以实现智能自动地控制副启动开关2的开启，大大节约检修时间。
优选的，S3中：若不为空挡，则控制副启动开关2失效，具体包括以下步骤：控制副启动开关2的继电器断开，副启动开关2的继电器断开后，即使检修人员操纵副启动开关2，也无法开启副启动开关2，防止车辆带档移动。
参见图3所示，本申请实施例还提供一种副启动开关的控制***，其包括保护罩1、开合机构3、变速箱档位传感器以及控制装置，保护罩1内具有用于收容副启动开关2的保护空间10，副启动开关2收容于保护空间10内，当车辆低速行驶时，如穿过闹市区，能防止人为启动副启动开关2，导致车辆熄火；且防止副启动开关2经风吹日晒，线束老化，导致副启动开关2失效。开合机构3设于保护罩1上，并用于启闭保护罩1；变速箱档位传感器用于采集变速箱的档位；控制装置与开合机构3、副启动开关2和变速箱档位传感器均相连，并用于当开合机构3打开保护罩1时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关2；若不为空挡，则控制副启动开关2失效，即使检修人员去开启副启动开关2，也无法实现发动机点火。因此当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全。且若此时有人在做发动机***、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
优选的，开合机构3包括保护锁和保护钥匙，保护锁设于保护罩1上，并用于打开保护罩1；保护钥匙与保护锁相匹配，并用于打开保护锁。控制装置与保护锁连接，当检修人员使用保护钥匙打开保护锁时，控制装置就获取变速箱的档位，以控制副启动开关2是否失效。
优选的，保护钥匙为点火钥匙、车门钥匙、尿素盖钥匙和燃油箱钥匙中的一种。保护钥匙由驾驶人员或其指定的操作人员掌握，避免多人管理维修车辆，防止未授权人员操作副启动开关2。
进一步的，该控制***还包括支撑架4，支撑架4位于保护空间10内，且一端与保护罩1相连，另一端用于连接副启动开关2。
进一步的，保护罩1上开设有线束孔11，线束孔11用于供开合机构3与控制装置连接的线束穿过，开合机构3的保护锁通过线束与控制装置连接，以实现控制装置判断保护锁是否开启，一旦保护锁被开启，就获取变速箱的档位；以及副启动开关2与控制装置连接的线束穿过，副启动开关2通过线束与控制装置连接，以实现控制装置对副启动开关2的失效控制。
进一步的，保护罩1底端开设有防积水孔12，防止保护罩1内部积水，对副启动开关2有影响。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种副启动开关的控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：
在副启动开关(2)外罩设保护罩(1)，所述保护罩(1)上设有开合机构(3)，所述开合机构(3)用于启闭所述保护罩(1)；
当所述开合机构(3)打开所述保护罩(1)时，获取变速箱的档位，并判断所述档位是否为空挡；
若为空挡，则开启所述副启动开关(2)；若不为空挡，则控制所述副启动开关(2)失效。
2.如权利要求1所述的副启动开关的控制方法，其特征在于，检修人员开启所述副启动开关(2)。
3.如权利要求1所述的副启动开关的控制方法，其特征在于，通过整车控制器开启所述副启动开关(2)。
4.如权利要求1所述的副启动开关的控制方法，其特征在于，控制所述副启动开关(2)失效，具体包括以下步骤：
控制所述副启动开关(2)的继电器断开。
5.一种副启动开关的控制***，其特征在于，其包括：
保护罩(1)，其内具有用于收容副启动开关(2)的保护空间(10)；
开合机构(3)，其设于所述保护罩(1)上，并用于启闭所述保护罩(1)；
控制装置，其与所述开合机构(3)和所述副启动开关(2)均相连，并用于当所述开合机构(3)打开所述保护罩(1)时，获取变速箱的档位，并判断所述档位是否为空挡；若为空挡，则开启所述副启动开关(2)；若不为空挡，则控制所述副启动开关(2)失效。
6.如权利要求5所述的副启动开关的控制***，其特征在于，所述开合机构(3)包括：
保护锁，其设于所述保护罩(1)上，并用于打开所述保护罩(1)；
保护钥匙，其与所述保护锁相匹配，并用于打开所述保护锁。
7.如权利要求6所述的副启动开关的控制***，其特征在于，所述保护钥匙为点火钥匙、车门钥匙、尿素盖钥匙和燃油箱钥匙中的一种。
8.如权利要求5所述的副启动开关的控制***，其特征在于，该控制***还包括支撑架(4)，所述支撑架(4)位于所述保护空间(10)内，且一端与所述保护罩(1)相连，另一端用于连接所述副启动开关(2)。
9.如权利要求5所述的副启动开关的控制***，其特征在于，所述保护罩(1)上开设有线束孔(11)，所述线束孔(11)用于供所述开合机构(3)与所述控制装置连接的线束穿过，以及所述副启动开关(2)与所述控制装置连接的线束穿过。
10.如权利要求5所述的副启动开关的控制***，其特征在于，所述保护罩(1)底端开设有防积水孔(12)。
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柴油机预热起动电路的研究;许光君;《辽宁市交通高等专科学校学报》;20110228;第13卷(第1期);第37页 *

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