CN111768680A - 一种智慧城市道路指示牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智慧城市道路指示牌，包括放置箱、防护结构、第一隔板、第二隔板、第一转轴、传送带、齿轮、支撑柱、驱动结构和触摸板。本发明的有益效果是：通过防护结构实现触摸板的防护，避免了触摸板暴露在外界所带来的损坏，放置箱内部平行设置有齿轮和第一转轴，齿轮通过传送带与第一转轴滑动连接，第一转轴中部比齿轮中部直径小，转动齿轮时用更少的圈数带动第一转轴运动，实现快速转动的效果，第一转轴固定连接于第一隔板中部，第一转轴在转动时带动第一隔板转动，可以对第一隔板进行开启，第一隔板底端转动连接有第二隔板，第一隔板转动时第二隔板也会转动，使得隔板打开时运动直径会更小，方便使用者对触摸板进行触摸。

Description

一种智慧城市道路指示牌

技术领域

本发明涉及一种智慧城市道路指示牌装置，具体为一种智慧城市道路指示牌，属于智慧城市技术领域。

背景技术

道路交通指示牌是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。

在使用盲文指示牌时，由于显示盲文的触摸板面暴露在外，可能会因为雨水的腐蚀，行人的无意碰撞等造成触摸板的损坏，侵蚀等问题，影响指示信息的传递。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智慧城市道路指示牌，操作便捷，可以实现对指示牌的防护作用，提高指示牌的使用寿命。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种智慧城市道路指示牌，包括放置箱，所述放置箱一侧固定连接有支撑柱，所述放置箱内部和触摸板固定连接，所述放置箱内部设有防护结构，所述防护结构包括第一隔板、第二隔板、第一转轴、传送带、齿轮和第二转轴，所述齿轮与所述放置箱之间转动连接，所述传送带的一侧套接于所述齿轮的中部，所述传送带的另一侧套接于所述第一转轴，所述第一转轴两端分别固定连接于所述放置箱，所述第一隔板的两侧分别通过两个所述第二转轴与所述放置箱之间转动连接，所述第一隔板底侧和所述第二隔板转动连接，所述支撑柱的内部设有驱动结构。

优选的，即为了对第一隔板与放置箱连接处的空隙的遮挡，也对于第一隔板起到限位作用，所述防护结构还包括挡板，所述挡板的一侧与所述放置箱固定连接。

优选的，为了对齿条提供驱动效果，所述驱动结构包括齿条，所述齿条与所述支撑柱滑动连接，所述齿条的一端和所述齿轮啮合。

优选的，为了使齿条进行滑动运动后能快速的回复到原来的位置，所述驱动结构还包括弹簧，所述齿条底侧固定连接有所述弹簧，所述弹簧另一端和所述支撑柱固定连接。

优选的，为了使翘杆位于齿条的一端与齿条的连接达到限位效果，同时也为了翘杆能对齿条达到驱动效果，所述驱动结构还包括翘杆和固定杆，所述齿条的一端固定连接有所述固定杆，所述固定杆与所述翘杆的一侧滑动连接，所述翘杆的另一端转动连接于所述支撑柱。

优选的，通过橡胶垫的滑动以及翘杆的杠杆效果带动齿条进行较大幅度的滑动，也减少橡胶垫的的磨损，所述驱动结构还包括橡胶垫和支撑杆，所述支撑杆的一端抵触于所述翘杆的中部，所述支撑杆顶侧和所述橡胶垫固定连接。

优选的，为了减少支撑杆向下滑动时的摩檫力，同时对支撑杆进行竖直方向的限位，所述驱动结构还包括转轮，所述支撑杆的两侧设有所述转轮，所述支撑杆通过所述转轮和所述支撑柱滑动连接。

优选的，为了使第二隔板能更好的与放置箱贴合。所述防护结构还包括磁铁，所述第二隔板底端与所述放置箱的抵触部位分别设有所述磁铁。

本发明的有益效果是：可以通过防护结构实现触摸板的防护，避免了触摸板暴露在外界所带来的损坏，放置箱内部上侧平行设置有齿轮和第一转轴，齿轮通过传送带与第一转轴滑动连接，第一转轴中部比齿轮中部直径要小，这意味着转动齿轮时可以以更少的圈数带动第一转轴运动，以实现快速转动的效果，第一转轴固定连接于第一隔板中部，第一转轴可以在转动时带动第一隔板转动，第一隔板两端分别设有第二转轴，第一隔板通过第二转轴与放置箱转动连接，避免第一隔板两端与放置箱固定从而无法实现转动效果，这样就可以实现第一隔板打开的作用，第一隔板底端转动连接有第二隔板，这样第一隔板转动时第二隔板也会转动，比起只设置一块隔板，隔板转动时运动直径会更小，方便使用者对触摸板进行触摸。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1所示的放置箱和防护结构的连接结构示意图；

图3为图1所示的支撑柱和驱动结构的连接结构示意图；

图4为图1所示的防护结构和驱动结构的连接结构示意图；

图中：1、放置箱，2、防护结构，21、挡板，22、第一隔板，23、第二隔板，24、第一转轴，25、磁铁，26、传送带，27、齿轮，28、第二转轴，3、支撑柱，4、驱动结构，41、橡胶垫，42、齿条，43、支撑杆，44、翘杆，45、转轮，46、固定杆，47、弹簧，5、触摸板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种智慧城市道路指示牌，包括放置箱1，所述放置箱1一侧固定连接有支撑柱3，所述放置箱1内部和触摸板5固定连接，所述放置箱1内部设有防护结构2，所述防护结构2包括第一隔板22、第二隔板23、第一转轴24、传送带26、齿轮27和第二转轴28，所述齿轮27与所述放置箱1之间转动连接，所述传送带26的一侧套接于所述齿轮27的中部，所述传送带26的另一侧套接于所述第一转轴24，所述第一转轴24两端分别固定连接于所述放置箱1，所述第一隔板22的两侧分别通过两个所述第二转轴28与所述放置箱1之间转动连接，所述第一隔板22底侧和所述第二隔板23转动连接，所述支撑柱3的内部设有驱动结构4。

作为本发明的一种技术优化方案，所述防护结构2还包括挡板21，所述挡板21的一侧与所述放置箱1固定连接。

作为本发明的一种技术优化方案，所述驱动结构4包括齿条42，所述齿条42与所述支撑柱3滑动连接，所述齿条42的一端和所述齿轮27啮合。

作为本发明的一种技术优化方案，所述驱动结构4还包括弹簧47，所述齿条42底侧固定连接有所述弹簧47，所述弹簧47另一端和所述支撑柱3固定连接。

作为本发明的一种技术优化方案，所述驱动结构4还包括翘杆44和固定杆46，所述齿条42的一端固定连接有所述固定杆46，所述固定杆46与所述翘杆44的一侧滑动连接，所述翘杆44的另一端转动连接于所述支撑柱3。

作为本发明的一种技术优化方案，所述驱动结构4还包括橡胶垫41和支撑杆43，所述支撑杆43的一端抵触于所述翘杆44的中部，所述支撑杆43顶侧和所述橡胶垫41固定连接。

作为本发明的一种技术优化方案，所述驱动结构4还包括转轮45，所述支撑杆43的两侧设有所述转轮45，所述支撑杆43通过所述转轮45和所述支撑柱3滑动连接。

作为本发明的一种技术优化方案，所述防护结构2还包括磁铁25，所述第二隔板23底端与所述放置箱1的抵触部位分别设有所述磁铁25。

本发明在使用时，首先将本发明设置于水平地面，将支撑柱3底部橡胶垫41以下部分设于地下，可以增大与盲人鞋底的摩擦力，以达到防滑的效果，盲人踩下橡胶垫41之后支撑杆43会受到向下的力从而开始向下滑动，支撑杆43与支撑柱3连接处设有辅助滑动的转轮45，减小支撑杆43向下滑动时与支撑柱3之间的摩檫力，同时对支撑杆43进行竖直方向的限位，从而使支撑杆43保持竖直方向的滑动，支撑杆43端部抵触于翘杆44，支撑杆43受到向下的力的同时也驱动翘杆44转动，从而通过杠杆原理使得翘杆44的另一端对齿条42的底端施加压力，同时固定杆46与翘杆44之间滑动连接，于是翘杆44转动时可以带动齿条42做滑动运动，齿条42底端固定连接有弹簧47，弹簧47的另一端固定连接于支撑柱3，使齿条42能快速的回复到原来的位置，齿条42另一端与齿轮27啮合，齿条42在滑动过程中可以带动齿轮27转动，齿轮27和第一转轴24于放置箱1内部呈平行设置，齿轮27中部套接有传送带26，传送带26另一端套接于第一转轴24中部，第一转轴24中部比齿轮27中部直径要小，这意味着转动齿轮27时可以带动第一转轴24进行较快的转动，第一转轴24固定连接于第一隔板22中部，第一转轴24可以在转动时带动第一隔板22转动，第一隔板22底端转动连接有第二隔板23，这样第一隔板22转动时第二隔板23也会转动，比起只设置一块隔板，隔板转动时运动直径会更小，方便使用者对触摸板5进行触摸。放置箱1顶侧背离支撑柱3的一侧设有挡板21，挡板21可以对第一隔板22与放置箱1连接处的空隙的遮挡，也对于第一隔板22起到限位作用，第二隔板23底端与放置箱1抵触的地方分别设有两块磁铁25，使第二隔板23能更好的与放置箱1贴合，第一隔板22带动第二隔板23打开后，盲人得以触摸到触摸板5上的盲文以获得道路信息，盲人离开后，橡胶垫41被松开，落在橡胶垫41上的力消失，橡胶垫41底侧的支撑杆43向上滑动，翘杆44由于失去了支撑杆43向下的力也开始转动，于是被翘杆44抵触的齿条42在弹簧47的回复效果下开始滑动，进而使得第一隔板22以及第二隔板23重新对放置箱1进行覆盖。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种智慧城市道路指示牌，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)一侧固定连接有支撑柱(3)，所述放置箱(1)内部和触摸板(5)固定连接，所述放置箱(1)内部设有防护结构(2)，所述防护结构(2)包括第一隔板(22)、第二隔板(23)、第一转轴(24)、传送带(26)、齿轮(27)和第二转轴(28)，所述齿轮(27)与所述放置箱(1)之间转动连接，所述传送带(26)的一侧套接于所述齿轮(27)的中部，所述传送带(26)的另一侧套接于所述第一转轴(24)，所述第一转轴(24)两端分别固定连接于所述放置箱(1)，所述第一隔板(22)的两侧分别通过两个所述第二转轴(28)与所述放置箱(1)之间转动连接，所述第一隔板(22)底侧和所述第二隔板(23)转动连接，所述支撑柱(3)的内部设有驱动结构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述防护结构(2)还包括挡板(21)，所述挡板(21)的一侧与所述放置箱(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述驱动结构(4)包括齿条(42)，所述齿条(42)与所述支撑柱(3)滑动连接，所述齿条(42)的一端和所述齿轮(27)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述驱动结构(4)还包括弹簧(47)，所述齿条(42)底侧固定连接有所述弹簧(47)，所述弹簧(47)另一端和所述支撑柱(3)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述驱动结构(4)还包括翘杆(44)和固定杆(46)，所述齿条(42)的一端固定连接有所述固定杆(46)，所述固定杆(46)与所述翘杆(44)的一侧滑动连接，所述翘杆(44)的另一端转动连接于所述支撑柱(3)。

6.根据权利要求5所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述驱动结构(4)还包括橡胶垫(41)和支撑杆(43)，所述支撑杆(43)的一端抵触于所述翘杆(44)的中部，所述支撑杆(43)顶侧和所述橡胶垫(41)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述驱动结构(4)还包括转轮(45)，所述支撑杆(43)的两侧设有所述转轮(45)，所述支撑杆(43)通过所述转轮(45)和所述支撑柱(3)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种智慧城市道路指示牌，其特征在于：所述防护结构(2)还包括磁铁(25)，所述第二隔板(23)底端与所述放置箱(1)的抵触部位分别设有所述磁铁(25)。

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