CN111766091B - 一种地面试验用低频脉动抑制装置的标定***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地面试验用的低频地面试验用低频脉动抑制装置的标定***及标定方法，该***包括恒定气体供应***、液氧供应***、气液排放***，液氧排放***、上部压差计接口、下部压差计接口以及压差计；通过上述***实现了对脉动抑制装置冷试车过程进行标定得到脉动抑制装置自身的振荡特性，再通过热试车验证脉动抑制装置的自身振荡特性是否能够对液氧供应过程的波动进行有效抑制，从而为后期真实脉动抑制装置的研发和试验提供有力的技术支持，其获取的数据可以为脉动抑制装置的改进及优化提供有力的数据支撑。

Description

一种地面试验用低频脉动抑制装置的标定***及方法
技术领域
本发明涉及一种地面试验用低频脉动抑制装置的标定***及方法。
技术背景
火箭飞行过程中，会产生一种纵向不稳定低频振动，该振动被称之为POGO振动，该振动对于火箭飞行的安全性及可靠性存在较大的影响。尤其是在载人航天飞行中POGO振动严重威胁航天员的生命安全。
在火箭中一般使用脉动抑制装置对该振动进行抑制，脉动抑制装置的主要工作性能指标为其蓄压容积。现有火箭主要采用膜盒式脉动抑制装置，其蓄压容积仅为2-3L，性能无法满足新一代火箭及后续重型火箭的使用要求，因此目前设计出了一种可满足新一代火箭及后续重型火箭的使用要求的低频脉动抑制装置。
但是，在进行真实大推力火箭发动机低频脉动抑制装置产品研制之前需要研制一款地面试验用的低频脉动抑制装置，并通过对该地面试验用的低频脉动抑制装置进行试验验证，从而为后期真实产品的结构设计和相关参数设计提供有力的支持。
目前设计的地面试验用的低频脉动抑制装置结构原理如图1所示，包括内筒01和外壳02，外壳02同轴套设于内管01外部，两者之间构成一个密封腔室03，内管01上设有多个注液孔04，作为低温推进剂从内管01进入密封腔室03的通道；
该地面试验用的低频脉动抑制装置的工作原理为：向脉动抑制装置持续加注低温推进剂过程中注入恒流气体，从而使脉动抑制装置自身产生振荡，从而使得外部低温推进剂供应***的固有频率降低，避免了轴向振动。因此，如何标定脉动抑制装置自身的振荡特性，从而对实际火箭发动机工作过程中产生的POGO振动进行有效抑制成为了需要解决的一个重要问题。
发明内容
本发明的目的是提供了一种地面试验用的低频地面试验用低频脉动抑制装置的标定***及标定方法，实现了对脉动抑制装置冷试车过程进行标定得到脉动抑制装置自身的振荡特性，再通过热试车验证脉动抑制装置的自身振荡特性是否能够对液氧供应过程的波动进行有效抑制，从而为发动机实际工作过程中产生的POGO振动进行有效抑制的提供了有力的支撑。
本发明的具体技术方案是：
本发明提供了一种地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，包括恒定气体供应***、液氧供应***、气液排放***，液氧排放***、上部压差计接口、下部压差计接口以及压差计；
液氧供应***与待标定脉动抑制装置的内筒入口端连通，液氧排放***与待标定脉动抑制装置的内筒出口端连通；
恒定气体供应***和气液排放***均与待标定脉动抑制装置的密封腔室连通，且气液排放***的入口低于恒定气体供应***的出口；
压差计设置在待标定脉动抑制装置外部，且与密封腔室内液位保持等高；
上部压差计接口的入口安装于待标定脉动抑制装置上，且靠近液氧供应***一侧，上部压差计接口的出口通过第一连接管与压差计第一压力入口连通；下部压差计接口的入口安装于待标定脉动抑制装置上，且靠近液氧排放***一侧，下部压差计接口的出口通过第二连接管与压差计第二压力入口连通，用于测量待标定脉动抑制装置中压差的变化。
进一步地，第一连接管为呈波浪型，使得第一连接管内的阻尼较大，第二连接管为直管道，以减少低温液氧气化的干扰，从而确保压差计测量结果的准确性。
进一步地，上述恒定气体供应***包括恒流气源、以及第一分支供应管路、第二分支供应管路以及主供应管路；
所述气源采用多个并联氦气瓶构成；
第一分支供应管路、第二分支供应管路的入口端均与所述气源连通，第一分支供应管路、第二分支供应管路的出口端与所述主供应管路入口端连通，主供应管路出口端与待标定脉动抑制装置的密封腔室连通；
第一分支供应管路、第二分支供应管路上沿着气流方向依次设有过滤器、减压器、第一压力表、第一电磁阀、第二压力表、温度计、孔板以及第二电磁阀，可实现2路不同氦气流量的精确供应。
进一步地，上述液氧供应***包括液氧容器、液氧供应管道、电动主阀、流量计以及过滤器；液氧供应管道一端与液氧容器连通，另一端与待标定脉动抑制装置的内筒入口端连通；电动主阀、流量计以及过滤器沿着液氧流向依次设置在液氧供应管道上。
进一步地，上述液氧供应***还包括与电动主阀并联的电动副阀。
进一步地，上述气液排放***包括气液排放管道、压力表以及气液排放阀；气液排放管道一端与待标定脉动抑制装置的气液排放接口连通，另一端与外部安全排放区连通；压力表以及气液排放阀沿着气液排放的流向依次设置在气液排放管道上。
进一步地，上述液氧排放***包括液氧排放管道、温度计、压力表以及预冷阀；液氧排放管道一端与待标定脉动抑制装置的内筒出口端连通，另一端与外部安全排放区连通；温度计、压力表以及预冷阀沿着液氧流向依次设置在液氧排放管道上。
进一步地，上述液氧供应管道、恒定气体供应主管道均设有波纹管。
基于上述对标定***结构的介绍，现对该标定***进行具体标定的过程进行说明：
步骤A:冷试车获取标定脉动抑制装置的自身振荡特性
步骤A.1：预冷阶段
发动机处于关闭状态，打开气液排放阀、预冷阀，开启液氧供应***的电动副阀，一部分低温液氧通过待标定脉动抑制装置内管出口端从液氧排放管道的预冷阀排出，一部分低温液氧通过多个注液孔进入待标定脉动抑制装置的密封腔室内，由于低温液氧的进入，初始阶段气液排放管道向外排出气体或者气、液混合物，经过一段时间，当气液排放管道向外排出的物质均为液体时，此时密封腔室内的液位处于平衡状态，则认为预冷阶段结束；
步骤A.2：标定阶段
步骤A.2.1：开启恒定气体供应***，恒定气体供应***向待标定脉动抑制装置的密封腔室内注入恒流气体，此时在恒流气体的压力作用下，密封腔室内液氧从气液排放管道向外排出，密封腔室内压力下降，此时密封腔室内液位再次上升；之后再由恒流气体的压力作用，密封腔室内液氧再次从气液排放管道向外排出，如此工作一段时间后压差计测得每次压差值，从而获取一个冷试车条件下的实际压差变化曲线；
步骤A.2.2：通过获取冷试车条件下实际的压力变化曲线中最大变化率对冷试车条件下实际的压力变化曲线进行滤波，获取滤波后的冷试车压力变化曲线，从而得到脉动抑制装置的自身振荡特性；
步骤B：热试车获取在发动机工作过程中，低温液氧供应过程的脉动抑制装置的振动的特性以及发动机入口处压力波动情况
步骤B.1：预冷阶段
发动机处于关闭状态，打开气液排放阀、预冷阀，开启液氧供应***的电动副阀，一部分低温液氧通过待标定脉动抑制装置内管出口端从液氧排放管道的预冷阀排出，一部分低温液氧通过多个注液孔进入待标定脉动抑制装置的密封腔室内，由于低温液氧的进入，初始阶段气液排放管道向外排出气体或者气、液混合物，经过一段时间，当气液排放管道向外排出的物质均为液体时，此时密封腔室内的液位处于平衡状态，则认为预冷阶段结束；
步骤B.2：标定阶段
步骤B.2.1：发动机开始工作，关闭预冷阀，开启恒定气体供应***，恒定气体供应***向待标定脉动抑制装置的密封腔室内注入恒流气体，此时在恒流气体的压力作用下，密封腔室内的液氧从气液排放管道向外排出，密封腔室内压力下降，此时密封腔室内液位再次上升；之后再由恒流气体的压力作用下，密封腔室内的液氧再次从气液排放管道向外排出，如此工作一段时间后压差计测得每次压差值，从而获取一个热试车条件下实际的压差变化曲线；
步骤B.2.2：通过获取热试车条件下的压力变化曲线中最大变化率，并采用最大变化率对热试车条件下的压力变化曲线进行滤波，获取滤波后的热试车压力变化曲线，从而得到热试车过程中脉动抑制装置的自身振荡特性；
步骤B.3：通过液氧排放***上的压力表获得发动机入口处压力变化曲线，通过对压力变化曲线得到液氧供应过程中压力波动情况。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过恒定气体供应***、液氧供应***、气液排放***，液氧排放***、上部压差计接口、下部压差计接口以及压差计构建了一套地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，通过发动机不工作时的冷试车得到了脉动抑制装置的自身振荡特性，通过热试车获得了发动机工作时脉动抑制装置的自身振荡特性对发动机自身波动的抑制效果，从而为发动机实际过程中生成的POGO振动如何进行有效抑制的提供了有力的支撑。
2、本发明的通过在压差计与下部压差计接口连接时采用最短路径的直管道设计，有效减少低温液体气化干扰，压差计与3上部压差计接口连接时采用波浪管道的设计提高了阻尼，同时压差计的安装位置与密封腔室内液位等高，从而大大提升了压差计的测量精度，确保了标定结果的准确性。
附图说明
图1为脉动抑制装置的结构简图。
图2为标定***的结构简图。
图3为标定***中压差计与脉动抑制装置的装配原理图。
图4为冷试车过程中脉动抑制装置实际压差变化的曲线；
图5为图4经滤波后的压差变化曲线；
图6为试验验证得到的标定结果对比曲线图。
附图标记如下：
1-恒定气体供应***、11-第一分支供应管路、12-第二分支供应管路、13-主供应管路、14-氦气瓶、15-第一电磁阀、16-第二电磁阀；
2-液氧供应***、21-液氧容器、22-液氧供应管道、23-电动副阀、24-电动主阀；
3-气液排放***、31-气液排放管道、32-气液排放阀；
4-液氧排放***、41-液氧排放管道、42-预冷阀；
5-上部压差计接口、6-下部压差计接口、7-压差计、8-脉动抑制装置、9-第一连接管、10-第二连接管。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在有没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
由于地面试验用低频脉动抑制装置在使用中其液体高度始终处在剧烈的变化过程中，尤其是在低温介质中，其液位的变化除了液体的正常波动外，会由于气化产生频率较高的抖动，一部分反映在高频的液位变化，另一部分反映在测量***的跟随性高频波动。基于脉动抑制装置自身的工作原理，其需产生一个可控幅值的低频脉动，通过该脉动抑制液氧供应***与发动机耦合产生的强烈纵向振动，因此结合流量数据对其排放出口压力及流量测量结果进行低通滤波，可以有效完成对低频抑制能力特性数据分离，完成脉动抑制特征容腔的标定。
本实施例提供了一种地面试验用低频脉冲抑制装置的标定***的具体结构，如图2所示，包括恒定气体供应***1、液氧供应***2、气液排放***3，液氧排放***4、上部压差计接口5、下部压差计接口6以及压差计7；
液氧供应***2与待标定脉动抑制装置8的内筒入口端连通，液氧排放***4与待标定脉动抑制装置8的内筒出口端连通；
恒定气体供应***1和气液排放***3均与待标定脉动抑制装置8的密封腔室连通，且气液排放***3的入口低于恒定气体供应***1的出口；
如图3所示，压差计7设置在待标定脉动抑制装置8外部，且与密封腔室内液位保持等高，其目的是，可以减少非线性因素干扰，确保了反映压差变化测量的精确性；
上部压差计接口5的入口安装于待标定脉动抑制装置8上，且靠近液氧供应***2一侧，上部压差计接口5的出口通过第一连接管9与压差计7第一压力入口连通；下部压差计接口6的入口安装于待标定脉动抑制装置8上，且靠近液氧排放***4一侧，下部压差计接口6的出口通过第二连接管10与压差计7第二压力入口连通，用于测量待标定脉动抑制装置中压差的变化。需要特别说明的是：为了进一步地的确保压差测量的精确度，本实施例中第一连接管9为呈波浪型，使得第一连接管9内的阻尼较大，第二连接管10为直管道，以减少低温液氧气化的干扰，从而减少了测量中的波动及相位差异。
优选地，本实施例中恒定气体供应***1包括恒流气源、以及第一分支供应管路11、第二分支供应管路12以及主供应管路13；恒流气源采用多个并联氦气瓶14构成；第一分支供应管路11、第二分支供应管路12的入口端均与所述恒流气源连通，第一分支供应管路11、第二分支供应管路12的出口端与所述主供应管路13入口端连通，主供应管路13出口端与待标定脉动抑制装置8的密封腔室连通；第一分支供应管路11、第二分支供应管路12上沿着气流方向依次设有过滤器、减压器、第一压力表、第一电磁阀15、第二压力表、温度计、孔板以及第二电磁阀16，可实现2路不同恒流气体流量的精确供应。
优选地，本实施例中液氧供应***2包括液氧容器21、液氧供应管道22、电动副阀23、电动主阀24、流量计以及过滤器；液氧供应管道22一端与液氧容器21连通，另一端与待标定脉动抑制装置8的内筒入口端连通；电动主阀23、流量计以及过滤器沿着液氧流向依次设置在液氧供应管道上；电动副阀23与电动主阀24并联。
优选地，本实施例中气液排放***3包括气液排放管道31、压力表以及气液排放阀32；气液排放管道31一端与待标定脉动抑制装置8的气液排放接口连通，另一端与外部安全排放区连通；压力表以及气液排放阀32沿着气液排放的流向依次设置在气液排放管道31上。
优选地，本实施例中液氧排放***4包括液氧排放管道41、温度计、压力表以及预冷阀42；液氧排放管道41一端与待标定脉动抑制装置8的内筒出口端连通，另一端与外部安全排放区连通；温度计、压力表以及预冷阀42沿着液氧流向依次设置在液氧排放管道41上。
基于上述对标定***的结构描述，现根据一个具体试验验证过程对该标定***进行具体标定的方法进行详细的介绍：
试验验证过程分为四个部分：
A：发动机直接与液氧供应***2直接对接测试发动机工作过程中发动机入口处压力变化曲线，从而得到发动机工作过程中液氧供应所产生的波动。
B：将脉动抑制装置安装至标定***内，并且在发动机不工作情况下获得脉动抑制装置的自身振荡特性，即冷试车条件下获得脉动抑制装置的自身振荡特性。
具体过程如下：
B.1：预冷阶段
发动机处于关闭状态，打开气液排放阀、预冷阀，开启液氧供应***的电动副阀，一部分低温液氧通过待标定脉动抑制装置内管出口端从液氧排放管道的预冷阀排出，一部分低温液氧通过多个注液孔进入待标定脉动抑制装置的密封腔室内，由于低温液氧的进入，初始阶段气液排放管道向外排出气体或者气、液混合物，经过一段时间，当气液排放管道向外排出的物质均为液体时，此时密封腔室内的液位处于平衡状态，则认为预冷阶段结束；
B.2：标定阶段
B.2.1：开启恒定气体供应***，恒定气体供应***向待标定脉动抑制装置的密封腔室内注入恒流气体，此时在恒流气体的压力作用下，密封腔室内液氧从气液排放管道向外排出，密封腔室内压力下降，此时密封腔室内液位再次上升；之后再由恒流气体的压力作用，密封腔室内液氧再次从气液排放管道向外排出，如此工作一段时间后压差计测得每次压差值，从而获取一个冷试车条件下的实际压差变化曲线，如图4所示；
B.2.2：通过获取冷试车条件下实际的压力变化曲线中最大变化率对冷试车条件下实际的压力变化曲线进行滤波，获取滤波后的冷试车压力变化曲线，如图5所示(图5中，a代表滤波前曲线，b代表滤波后曲线)，从而得到脉动抑制装置的自身振荡特性；
C、将脉动抑制装置安装至标定***内，在发动机工作过程中获得脉动抑制装置的振动的特性以及发动机入口处压力波动情况；即热试车条件下获得，脉动抑制装置的振动的特性以及发动机入口处压力波动情况；
具体过程如下：
C.1：预冷阶段
发动机处于关闭状态，打开气液排放阀、预冷阀，开启液氧供应***的电动副阀，一部分低温液氧通过待标定脉动抑制装置内管出口端从液氧排放管道的预冷阀排出，一部分低温液氧通过多个注液孔进入待标定脉动抑制装置的密封腔室内，由于低温液氧的进入，初始阶段气液排放管道向外排出气体或者气、液混合物，经过一段时间，当气液排放管道向外排出的物质均为液体时，此时密封腔室内的液位处于平衡状态，则认为预冷阶段结束；
C.2：标定阶段
C.2.1：发动机开始工作，关闭预冷阀，开启恒定气体供应***，恒定气体供应***向待标定脉动抑制装置的密封腔室内注入恒流气体，此时在恒流气体的压力作用下，密封腔室内的液氧从气液排放管道向外排出，密封腔室内压力下降，此时密封腔室内液位再次上升；之后再由恒流气体的压力作用下，密封腔室内的液氧再次从气液排放管道向外排出，如此工作一段时间后压差计测得每次压差值，从而获取一个热试车条件下实际的压差变化曲线；
C.2.2：通过获取热试车条件下的压力变化曲线中最大变化率，并采用最大变化率对热试车条件下的压力变化曲线进行滤波，获取滤波后的热试车压力变化曲线，从而得到热试车过程中脉动抑制装置的自身振荡特性；
C.2.3：通过液氧排放***上的压力表获得发动机入口处压力变化曲线，通过对压力变化曲线得到液氧供应过程中压力波动情况。
D:将第一部分获得的发动机入口压力变化曲线、第三部分获得热试车过程中脉动抑制装置的自身振荡特性以及热试车过程中发动机入口处压力变化曲线拟合在一张标定结果对比曲线图中，如图6所示(图6中，xx-007-Pxyq代表脉动抑制装置自身压差变化曲线，xx-004A-Pio代表安装脉动抑制装置时发动机入口压力变化的曲线，xx-002B-Pio代表未安装脉动抑制装置时发动机入口压力变化的曲线)，可以看出，在发动机实际工作过程中，发动机入口处压力变化曲线(即液氧供应过程的波动情况)与脉动抑制装置的自身压差变化曲线(即脉动抑制装置的自身振荡特性)基本吻合，说明脉动抑制装置对发动机工作过程的波动起到良好的抑制作用。
另外，通过冷试车获得的脉动抑制装置的自身振荡特性，可以为后期真实脉动抑制装置的研发和试验提供有力的技术支持，其获取的数据可以为脉动抑制装置的改进及优化提供有力的数据支撑。

Claims (8)

1.一种地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：包括恒定气体供应***、液氧供应***、气液排放***，液氧排放***、上部压差计接口、下部压差计接口以及压差计；
液氧供应***与待标定脉动抑制装置的内筒入口端连通，液氧排放***与待标定脉动抑制装置的内筒出口端连通；
恒定气体供应***和气液排放***均与待标定脉动抑制装置的密封腔室连通，且气液排放***的入口低于恒定气体供应***的出口；
压差计设置在待标定脉动抑制装置外部，且与密封腔室内液位保持等高；
上部压差计接口的入口安装于待标定脉动抑制装置上，且靠近液氧供应***一侧，上部压差计接口的出口通过第一连接管与压差计第一压力入口连通；下部压差计接口的入口安装于待标定脉动抑制装置上，且靠近液氧排放***一侧，下部压差计接口的出口通过第二连接管与压差计第二压力入口连通，用于测量待标定脉动抑制装置中压差的变化；
采用该***进行标定过程具体如下：
步骤1：将液氧供应***直接与发动机对接，测试出发动机入口处压力变化曲线，从而反映了液氧供应***直接与发动机对接时，液氧供应过程中的振动情况；
步骤2：冷试车获取标定脉动抑制装置的自身振荡特性
步骤2.1：预冷阶段
发动机处于关闭状态，打开气液排放阀、预冷阀，开启液氧供应***的电动副阀，一部分低温液氧通过待标定脉动抑制装置内管出口端从液氧排放管道的预冷阀排出，一部分低温液氧通过多个注液孔进入待标定脉动抑制装置的密封腔室内，由于低温液氧的进入，初始阶段气液排放管道向外排出气体或者气、液混合物，经过一段时间，当气液排放管道向外排出的物质均为液体时，此时密封腔室内的液位处于平衡状态，则认为预冷阶段结束；
步骤2.2：标定阶段
步骤2.2.1：开启恒定气体供应***，恒定气体供应***向待标定脉动抑制装置的密封腔室内注入恒流气体，此时在恒流气体的压力作用下，密封腔室内液氧从气液排放管道向外排出，密封腔室内压力下降，此时密封腔室内液位再次上升；之后再由恒流气体的压力作用下，密封腔室内液氧再次从气液排放管道向外排出，如此工作一段时间后压差计测得每次压差值，从而获取一个冷试车条件下的实际压差变化曲线；
步骤2.2.2：通过获取冷试车条件下实际的压力变化曲线中最大变化率对冷试车条件下实际的压力变化曲线进行滤波，获取滤波后的冷试车压力变化曲线，从而得到脉动抑制装置的自身振荡特性；
步骤3：热试车获取在发动机工作过程中，低温液氧供应过程的脉动抑制装置的振动的特性以及发动机入口处压力波动情况
步骤3.1：预冷阶段
发动机处于关闭状态，打开气液排放阀、预冷阀，开启液氧供应***的电动副阀，一部分低温液氧通过待标定脉动抑制装置内管出口端从液氧排放管道的预冷阀排出，一部分低温液氧通过多个注液孔进入待标定脉动抑制装置的密封腔室内，由于低温液氧的进入，初始阶段气液排放管道向外排出气体或者气、液混合物，经过一段时间，当气液排放管道向外排出的物质均为液体时，此时密封腔室内的液位处于平衡状态，则认为预冷阶段结束；
步骤3.2：标定阶段
步骤3.2.1：发动机开始工作，关闭预冷阀，开启恒定气体供应***，恒定气体供应***向待标定脉动抑制装置的密封腔室内注入恒流气体，此时在恒流气体的压力作用下，密封腔室内的液氧从气液排放管道向外排出，密封腔室内压力下降，此时密封腔室内液位再次上升；之后再由恒流气体的压力作用下，密封腔室内的液氧再次从气液排放管道向外排出，如此工作一段时间后压差计测得每次压差值，从而获取一个热试车条件下实际的压差变化曲线；
步骤3.2.2：通过获取热试车条件下的压力变化曲线中最大变化率，并采用最大变化率对热试车条件下的压力变化曲线进行滤波，获取滤波后的热试车压力变化曲线，从而得到热试车过程中脉动抑制装置的自身振荡特性；
步骤3.3：通过液氧排放***上的压力表获得发动机入口处压力变化曲线，通过对压力变化曲线得到液氧供应过程中压力波动情况。
2.根据权利要求1所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述第一连接管为呈波浪型，所述第二连接管为直管道。
3.根据权利要求2所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述恒定气体供应***包括恒流气源、以及第一分支供应管路、第二分支供应管路以及主供应管路；
所述气源采用多个并联氦气瓶构成；
第一分支供应管路、第二分支供应管路的入口端均与所述气源连通，第一分支供应管路、第二分支供应管路的出口端与所述主供应管路入口端连通，主供应管路出口端与待标定脉动抑制装置的密封腔室连通；
第一分支供应管路、第二分支供应管路上沿着气流方向依次设有过滤器、减压器、第一压力表、第一电磁阀、第二压力表、温度计、孔板以及第二电磁阀，可实现2路不同氦气流量的精确供应。
4.根据权利要求3所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述液氧供应***包括液氧容器、液氧供应管道、电动主阀、流量计以及过滤器；液氧供应管道一端与液氧容器连通，另一端与待标定脉动抑制装置的内筒入口端连通；电动主阀、流量计以及过滤器沿着液氧流向依次设置在液氧供应管道上。
5.根据权利要求4所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述液氧供应***还包括与电动主阀并联的电动副阀。
6.根据权利要求5所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述气液排放***包括气液排放管道、压力表以及气液排放阀；气液排放管道一端与待标定脉动抑制装置的气液排放接口连通，另一端与外部安全排放区连通；压力表以及气液排放阀沿着气液排放的流向依次设置在气液排放管道上。
7.根据权利要求6所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述液氧排放***包括液氧排放管道、温度计、压力表以及预冷阀；液氧排放管道一端与待标定脉动抑制装置的内筒出口端连通，另一端与外部安全排放区连通；温度计、压力表以及预冷阀沿着液氧流向依次设置在液氧排放管道上。
8.根据权利要求7所述的地面试验用低频脉动抑制装置的标定***，其特征在于：所述液氧供应管道、恒定气体供应主管道均设有波纹管。
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