CN111762675A - 一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及港口装卸机械技术领域，尤其为一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，包括上梁，所述上梁底部的左右两侧设置有滑移架，所述上梁的底部且位于滑移架的内侧设置有翻转架，所述滑移架靠近上梁中心处的一端通过平移油缸与上梁连接，所述滑移架远离上梁中心处的一端通过翻转油缸与翻转架连接，所述翻转架包括有转锁机构、挡门机构和开门机构，所述转锁机构包括有转锁、螺母、插销、转锁护套、第一钢丝绳、改向滑轮、扳杆、摆动板和弹簧，所述转锁插接在螺母的内部，所述转锁和螺母通过插销进行固定，与现有的港口卸装相比较，本发明通过设计能够提高港口卸装的整体便捷性、效率性以及实用性。

Description

一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具

技术领域

本发明涉及港口装卸机械技术领域，具体为一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具。

背景技术

目前国内外对进出如散碎的矿石、焦碳等货物大都采用化纤编织袋盛装运输和装船，由于存在编织袋不能重复使用，货运成本偏高，货物易洒漏，扬尘污染环境，装船作业效率较低等缺点，有必要采用比较方便快捷的“散改集”运输方式，但目前集装箱内的散货装船还缺乏一种安全高效，不需人力下舱开门的专用吊具，为此，迫切需要研制一种可减少人机接触，不污染环境，有利于保护作业人员的身体健康，适用于港口大型装卸机械在较小船舱的散货集装箱翻转吊具，因此对于现有港口装卸进行技术改进，设计一种新型用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具以改变上述技术缺陷，提高港口装卸的高效性与节能性，显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，包括上梁，所述上梁底部的左右两侧设置有滑移架，所述上梁的底部且位于滑移架的内侧设置有翻转架，所述滑移架靠近上梁中心处的一端通过平移油缸与上梁连接，所述滑移架远离上梁中心处的一端通过翻转油缸与翻转架连接，所述翻转架包括有转锁机构、挡门机构和开门机构，所述转锁机构包括有转锁、螺母、插销、转锁护套、第一钢丝绳、改向滑轮、扳杆、摆动板和弹簧，所述转锁插接在螺母的内部，所述转锁和螺母通过插销进行固定，所述转锁的底部插接在转锁护套的内部，所述转锁位于翻转架内部的拐角处，所述翻转架的内部且位于转锁的外侧绕接有第一钢丝绳，所述翻转架正面的中心处且位于第一钢丝绳的转角处设置有改向滑轮，所述第一钢丝绳的两端且位于改向滑轮的下方连接有扳杆，所述扳杆的中心处设置有摆动板，所述摆动板的端部通过弹簧与翻转架的内侧壁连接，所述挡门机构包括有挡门杆和第一油缸，所述挡门杆设置在翻转架的左侧，且所述挡门杆的端部通过第一油缸和翻转架的内侧连接，开门机构包括有三角转架、第二油缸、内钳、外钳、第三油缸、上滑轮、中滑轮、下滑轮、第二钢丝绳和第四油缸，所述三角转架的端部与翻转架端部的左侧连接，所述翻转架的底部通过第二油缸与内钳的外侧壁连接，所述翻转架的下方连接有内钳和外钳，所述内钳和外钳的连接处与翻转架连接，所述内钳和外钳远离连接处的一端通过第三油缸连接，所述翻转架的端部设置有上滑轮，所述翻转架的端部且位于上滑轮的左侧设置有中滑轮，所述中滑轮的下方相对应设置有下滑轮，所述上滑轮、中滑轮和下滑轮通过第二钢丝绳连接，所述上滑轮与上滑轮之间通过第二钢丝绳连接有第四油缸。

优选的，所述上梁的前后两侧均设置有滑轨，所述滑移架与上梁的连接方式为滑动连接。

优选的，所述上梁底部的中心处连接部，所述平移油缸的两侧分别与滑移架和连接部连接，且连接方式均为转动连接。

优选的，所述翻转油缸的两侧分别与滑移架和翻转架连接，且连接方式均为转动连接。

优选的，所述翻转架相对应摆动板设置有连接部，所述摆动板与连接部的连接方式为活动连接，且连接部的左右两侧相对应扳杆开设有活动槽。

优选的，所述滑移架、翻转架、平移油缸和翻转油缸均设置有两组，且所述滑移架、翻转架、平移油缸和翻转油缸均相对应上梁的中心处呈对称设置。

优选的，所述内钳和外钳的连接处与翻转架的连接方式为转动连接，所述第三油缸的两端分别与内钳和外钳的连接方式为转动连接。

优选的，所述滑移架呈三角形结构设计。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具的设计，从而实现了双箱贴地倒货，有效抑制扬尘，减轻环境污染，双箱同时作业，操作方便快捷，工作效率大大提高，整体便捷性、效率性以及实用性较高。

附图说明

图1为本发明整体结构主视图；

图2为本发明整体结构左视图；

图3为本发明上梁零件结构示意图；

图4为本发明滑移架零件结构示意图；

图5为本发明翻转架零件结构示意图；

图6为本发明转锁机构及转锁装配结构示意图；

图7为本发明挡门装置主视图；

图8为本发明开门装置主视图；

图9为本发明开门装置俯视图；

图10为本发明开门装置的开门钢丝绳绕向结构示意图；

图11为本发明开门机构立体结构示意图；

图12为本发明入舱翻转开门卸货状态结构示意图。

图中：1-上梁、2-滑移架、3-翻转架、4-平移油缸、5-翻转油缸、6-转锁机构、7-挡门机构、8-开门机构、9-转锁、10-螺母、11-插销、12-转锁护套、13-第一钢丝绳、14-改向滑轮、15-扳杆、16-摆动板、17-弹簧、18-挡门杆、19-第一油缸、20-三角转架、21-第二油缸、22-内钳、23-外钳、24-第三油缸、25-上滑轮、26-中滑轮、27-下滑轮、28-第二钢丝绳、29-第四油缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：

一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，包括上梁1，上梁1底部的左右两侧设置有滑移架2，滑移架2呈三角形结构设计，上梁1的前后两侧均设置有滑轨，滑移架2与上梁1的连接方式为滑动连接，上梁1的底部且位于滑移架2的内侧设置有翻转架3，滑移架2靠近上梁1中心处的一端通过平移油缸4与上梁1连接，上梁1底部的中心处连接部，平移油缸4的两侧分别与滑移架2和连接部连接，且连接方式均为转动连接，滑移架2远离上梁1中心处的一端通过翻转油缸5与翻转架3连接，翻转油缸5的两侧分别与滑移架2和翻转架3连接，且连接方式均为转动连接，滑移架2、翻转架3、平移油缸4和翻转油缸5均设置有两组，且滑移架2、翻转架3、平移油缸4和翻转油缸5均相对应上梁1的中心处呈对称设置，翻转架3包括有转锁机构6、挡门机构7和开门机构8，转锁机构6包括有转锁9、螺母10、插销11、转锁护套12、第一钢丝绳13、改向滑轮14、扳杆15、摆动板16和弹簧17，转锁9插接在螺母10的内部，转锁9和螺母10通过插销11进行固定，转锁9的底部插接在转锁护套12的内部，转锁9位于翻转架3内部的拐角处，翻转架3的内部且位于转锁9的外侧绕接有钢丝绳13，翻转架3正面的中心处且位于钢丝绳13的转角处设置有改向滑轮14，钢丝绳13的两端且位于改向滑轮14的下方连接有扳杆15，扳杆15的中心处设置有摆动板16，翻转架3相对应摆动板16设置有连接部，摆动板16与连接部的连接方式为活动连接，且连接部的左右两侧相对应扳杆15开设有活动槽，摆动板16的端部通过弹簧17与翻转架3的内侧壁连接，挡门机构7包括有挡门杆18和第一油缸19，挡门杆18设置在翻转架3的左侧，且挡门杆18的端部通过第一油缸19和翻转架3的内侧连接，开门机构8包括有三角转架20、第二油缸21、内钳22、外钳23、第三油缸24、上滑轮25、中滑轮26、下滑轮27、第二钢丝绳28和第四油缸29，三角转架20的端部与翻转架3端部的左侧连接，翻转架3的底部通过第二油缸21与内钳22的外侧壁连接，翻转架3的下方连接有内钳22和外钳23，内钳22和外钳23的连接处与翻转架3连接，内钳22和外钳23远离连接处的一端通过第三油缸24连接，内钳22和外钳23的连接处与翻转架3的连接方式为转动连接，第三油缸24的两端分别与内钳22和外钳23的连接方式为转动连接，翻转架3的端部设置有上滑轮25，翻转架3的端部且位于上滑轮25的左侧设置有中滑轮26，中滑轮26的下方相对应设置有下滑轮27，上滑轮25、中滑轮26和下滑轮27通过第二钢丝绳28连接，上滑轮25与上滑轮25之间通过第二钢丝绳28连接有第四油缸29。

本发明工作流程：在使用用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具时，通过两组滑移架(2)带动翻转架(3)在平移油缸(4)的推动下向外侧移动，翻转架(3)在翻转油缸(5)的推动下可向下翻转，使箱内货物倒出，集装箱到达船舱内开门时，开门机构(8)的动作次序是，扳动集装箱门锁杆→两组第三油缸(24)的滑塞杆伸出，内钳(22)和外钳(23)钳口合拢，夹住集装箱中锁杆上部→两组第一油缸(19)的滑塞杆伸出，顶压集装箱门的上梁→第四油缸(29)的滑塞杆伸出，通过第二钢丝绳(28)拉动三角转架(20)向外大角度旋转，可将箱门开到靠近集装箱外侧，实现了双箱贴地倒货，有效抑制扬尘，减轻环境污染，双箱同时作业，操作方便快捷，整个操作流程简单便捷，与现有的港口卸装相比较，本发明通过设计能够提高港口卸装的整体便捷性、效率性以及实用性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，包括上梁(1)，其特征在于：所述上梁(1)底部的左右两侧设置有滑移架(2)，所述上梁(1)的底部且位于滑移架(2)的内侧设置有翻转架(3)，所述滑移架(2)靠近上梁(1)中心处的一端通过平移油缸(4)与上梁(1)连接，所述滑移架(2)远离上梁(1)中心处的一端通过翻转油缸(5)与翻转架(3)连接，所述翻转架(3)包括有转锁机构(6)、挡门机构(7)和开门机构(8)，所述转锁机构(6)包括有转锁(9)、螺母(10)、插销(11)、转锁护套(12)、第一钢丝绳(13)、改向滑轮(14)、扳杆(15)、摆动板(16)和弹簧(17)，所述转锁(9)插接在螺母(10)的内部，所述转锁(9)和螺母(10)通过插销(11)进行固定，所述转锁(9)的底部插接在转锁护套(12)的内部，所述转锁(9)位于翻转架(3)内部的拐角处，所述翻转架(3)的内部且位于转锁(9)的外侧绕接有第一钢丝绳(13)，所述翻转架(3)正面的中心处且位于第一钢丝绳(13)的转角处设置有改向滑轮(14)，所述第一钢丝绳(13)的两端且位于改向滑轮(14)的下方连接有扳杆(15)，所述扳杆(15)的中心处设置有摆动板(16)，所述摆动板(16)的端部通过弹簧(17)与翻转架(3)的内侧壁连接，所述挡门机构(7)包括有挡门杆(18)和第一油缸(19)，所述挡门杆(18)设置在翻转架(3)的左侧，且所述挡门杆(18)的端部通过第一油缸(19)和翻转架(3)的内侧连接，开门机构(8)包括有三角转架(20)、第二油缸(21)、内钳(22)、外钳(23)、第三油缸(24)、上滑轮(25)、中滑轮(26)、下滑轮(27)、第二钢丝绳(28)和第四油缸(29)，所述三角转架(20)的端部与翻转架(3)端部的左侧连接，所述翻转架(3)的底部通过第二油缸(21)与内钳(22)的外侧壁连接，所述翻转架(3)的下方连接有内钳(22)和外钳(23)，所述内钳(22)和外钳(23)的连接处与翻转架(3)连接，所述内钳(22)和外钳(23)远离连接处的一端通过第三油缸(24)连接，所述翻转架(3)的端部设置有上滑轮(25)，所述翻转架(3)的端部且位于上滑轮(25)的左侧设置有中滑轮(26)，所述中滑轮(26)的下方相对应设置有下滑轮(27)，所述上滑轮(25)、中滑轮(26)和下滑轮(27)通过第二钢丝绳(28)连接，所述上滑轮(25)与上滑轮(25)之间通过第二钢丝绳(28)连接有第四油缸(29)。

2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述上梁(1)的前后两侧均设置有滑轨，所述滑移架(2)与上梁(1)的连接方式为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述上梁(1)底部的中心处连接部，所述平移油缸(4)的两侧分别与滑移架(2)和连接部连接，且连接方式均为转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述翻转油缸(5)的两侧分别与滑移架(2)和翻转架(3)连接，且连接方式均为转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述翻转架(3)相对应摆动板(16)设置有连接部，所述摆动板(16)与连接部的连接方式为活动连接，且连接部的左右两侧相对应扳杆(15)开设有活动槽。

6.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述滑移架(2)、翻转架(3)、平移油缸(4)和翻转油缸(5)均设置有两组，且所述滑移架(2)、翻转架(3)、平移油缸(4)和翻转油缸(5)均相对应上梁(1)的中心处呈对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述内钳(22)和外钳(23)的连接处与翻转架(3)的连接方式为转动连接，所述第三油缸(24)的两端分别与内钳(22)和外钳(23)的连接方式为转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸桥的双集装箱液压翻转吊具，其特征在于：所述滑移架(2)呈三角形结构设计。

Images