CN111739279A - 一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的***和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了基于车辆标识特征的站点识别车辆的***和方法，该***包括：图像获取装置，其设置在目标站点处，用于获取设置在目标车辆上的车辆标识码；数据存储装置，其与图像获取装置连接，用于存储目标站点的标识码以及图像获取装置获取的车辆标识码；判断分析装置，其与数据存储装置连接，用于对车辆标识码和目标站点的标识码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；提示装置，其与判断分析装置连接，根据判断分析装置输出的判断结果向用户发出相应的提示信息。

Description

一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的***和方法

技术领域

本发明涉及交通工具管理技术领域，尤其涉及一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的***和方法。

背景技术

共享单车是一种高效便捷的短途出行方式，为市民提供了一种轻便的出行选择，受到了广大人民群众的认可。随着共享单车行业的飞速发展，共享单车的投放数量在迅速增加，但是，共享单车乱停乱放的现象也日益严重。

目前，各个城市都要求共享单车企业规范运营秩序，禁止乱停乱放，仅允许用户将共享单车停放至指定的停车站点。各个共享单车企业为了遵守城市管理的要求，主要通过卫星定位技术来判断共享单车是否停放在停车站点内。对于判断共享单车是否停放在停车站点内这一技术问题，现有的技术方案是利用卫星定位技术判断共享单车的位置，并将共享单车的位置与停车站点的范围进行比较，从而判断共享单车是否被停放在了停车站点内。

然而，卫星定位技术有着信号强度不足以及定位误差较大的先天缺陷，往往不能满足精确判断共享单车是否被停放在停车站点内部的技术要求。尤其在天气不好或者高层建筑物附近时，基于卫星定位技术的定位误差可达十米甚至数十米。这种动辄十米以上的定位误差是完全不能够满足准确确定共享单车的位置是否在停车站点内的技术要求。此外，由于卫星定位技术不适用于建筑内部使用，因此也会导致处于室内停车场的停车站点不能判断共享单车是否遵守了停放秩序的技术问题。另外，即使在室外的高楼密布的建筑群之间也会经常出现无法定位的现象，从而影响主要街区的共享单车的停放秩序。因此，利用卫星定位技术并不能够准确地识别共享单车是否被停放在了停车站点内。

因此，亟需一种能够解决上述技术问题的***和方法。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的***和方法。

根据本发明的一个方面，本发明提供了一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于，包括：

图像获取装置，其设置在目标站点处，用于获取设置在目标车辆上的车辆标识码；

数据存储装置，其与所述图像获取装置连接，用于存储目标站点的标示码以及所述图像获取装置获取的车辆标识码；

判断分析装置，其与所述数据存储装置连接，用于对所述数据存储装置中的车辆标识码和目标站点的标示码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；

提示装置，其与所述判断分析装置连接，根据所述判断分析装置输出的判断结果向用户发出相应的提示信息。

根据本发明的实施例，所述图像获取装置为扫描枪或者摄像头。

根据本发明的实施例，所述判断分析装置设置在目标站点处；所述***还包括数据传输装置，其设置在目标站点处，与所述判断分析装置连接，用于将所述判断分析装置输出的判断结果发送给服务器。

根据本发明的实施例，所述判断分析装置设置在服务器上；所述***还包括数据传输，其设置在目标站点处，与所述数据存储装置连接，用于将所述数据存储装置中的车辆标识码和目标站点的标示码发送给服务器上的所述判断分析装置。

根据本发明的实施例，所述提示装置设置在目标车辆上、目标站点处或与目标车辆交互的移动终端上。

根据本发明的实施例，所述提示装置为语音和/或文字输出装置。

根据本发明的实施例，所述车辆标识码以粘贴、喷涂、镶嵌或者悬挂的方式设置在车身部件上。

根据本发明的另一方面，本发明还提供一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的方法，其特征在于，包括以下步骤：

当目标车辆进入目标站点时，通过设置在目标站点处的图像获取装置获取设置在目标车辆上的车辆标识码；

将车辆标识码存入存有目标站点编码的数据存储装置中；

对目标车辆的车辆标识码和目标站点编码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；

根据判断结果向用户发出相应的提示信息，以引导用户完成或中断还车操作。

根据本发明的实施例，所述站点识别车辆的方法还包括以下步骤：

当向用户发出允许还车的提示信息后，若判断用户将目标车辆锁闭在目标站点，则向管理***上报用户将目标车辆还至目标站点的行为，以对用户进行奖励。

与现有技术相比，本发明提供的基于车辆标识特征的站点识别车辆的方法、***和装置具有如下优点或有益效果：

1)本发明可以分辩所停入的目标车辆是否为目标站点所属车辆，并以此作为判断用户是否已经将目标车辆还至目标站点的依据，配合资费奖惩等手段，从根本上解决了实行限制规范停车制度的技术问题，彻底扭转当前车辆乱停乱放、阻碍交通的社会顽疾。由于车辆能够归集到相应的停车站点内，更加方便了其他用户用车，不再需要到处寻找车辆，提高了车辆的使用效率，提高了用户出行的便利性，降低了用户短途出行的交通成本。

2)本发明能够根据需求合理设置图像获取装置的图像获取距离，为通过判断是否能够获取目标车辆的车辆标识码来判断目标车辆是否停入目标站点提供了技术支持。

3)本发明的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***和方法实施简单，成本低，适合大量布设，不再依赖于卫星定位，不受定位误差干扰，不容易受天气和周边环境的影响，尤其适合在室内，地下室等多种应用场景使用。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明实施例的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***的组成示意图；

图2为本发明实施例的基于车辆标识特征的站点识别车辆的方法的步骤流程图；

图3为本发明实施例一的基于扫描枪获取车辆标识码的站点识别车辆的方法的步骤流程图；

图4为本发明实施例二的基于摄像头获取车辆标识码的站点识别车辆的方法的步骤流程图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

同时，在以下说明中，出于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本发明实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本发明可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。

图1示出了本发明实施例一的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***的组成示意图，该***主要包括图像获取装置100、数据存储装置200、判断分析装置300和提示装置400。

图像获取装置100，其设置在目标站点处，用于获取设置在目标车辆上的车辆标识码；其中，车辆标识码以粘贴、喷涂、镶嵌或者悬挂的方式设置在车身部件上。

数据存储装置200，其与图像获取装置100连接，用于存储目标站点的标示码以及图像获取装置100获取的车辆标识码；

判断分析装置300，其与数据存储装置200连接，用于对车辆标识码和目标站点的标示码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；

提示装置400，其与判断分析装置300连接，根据判断分析装置300输出的判断结果向用户发出相应的提示信息。

***还包括数据传输装置500，其设置在目标站点处，在目标站点和服务器之间建立通信连接。

当判断分析装置300设置在目标站点处时，判断分析装置300对数据存储装置200中的车辆标识码和目标站点的标示码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果给数据传输装置500。数据传输装置500将判断结果传输给服务器，由服务器根据判断结果向提示装置400发送提示信息，以引导用户完成或中断还车操作。

当判断分析装置300设置在服务器上时，数据传输装置500将数据存储装置200中的车辆标识码和目标站点的标示码发送到服务器上的判断分析装置300。判断分析装置300对来自数据传输装置500的车辆标识码和目标站点的标示码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点的判断结果，并根据判断结果向提示装置400发送提示信息，以引导用户完成或中断还车操作。

如图2所示，上述基于车辆标识特征的站点识别车辆的***的工作方法如下：

当目标车辆进入目标站点时，通过设置在目标站点处的图像获取装置获取设置在目标车辆上的车辆标识码，并将车辆标识码存入存有目标站点编码的数据存储装置中；

对目标车辆的车辆标识码和目标站点编码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；

根据判断结果向用户发出相应的提示信息，以引导用户完成或中断还车操作。

其中，向用户发出提示信息的步骤，服务器将提示信息发送至目标站点的提示装置、目标车辆的提示装置或者用户终的端提示装置中，以达到灵活地提示用户允许或者中断还车的效果。

以上仅是就本发明的原理进行说明，以下通过两个典型的实施例对本发明如何实施进行说明。

实施例一

如图3所示，本实施例中，图像获取装置100采用扫描枪100’实现，判断分析装置300位于服务器。

在用户租用车辆后，管理***开始按照预设费率进行计费。

当用户骑行结束需要还车时，用户需要将目标车辆放入目标站点，并通过设置在目标站点处的扫描枪100’对目标车辆进行扫描，以获取设置在目标车辆上的车辆标识码。

扫描枪100’在获取到目标车辆的车辆标识码之后，将车辆标识码存入目标站点的数据存储装置200中，该数据存储装置200中还存有唯一标识目标站点的目标站点编码。

其中，扫描枪100’的设置位置可调，扫描枪100’的扫描距离也可调。若扫描枪100’设置在目标站点中心，则扫描枪100’的扫描距离为目标站点的半径距离；若扫描枪100’设置在目标站点的门口，则扫描枪100’的扫描距离为目标站点的门口的宽度。当扫描枪100’设置在目标站点中心且扫描距离设置为目标站点的半径距离时，由于未进入目标站点的目标车辆无法被扫描到，因此，可根据能否扫描到目标车辆来判断目标车辆是否在目标站点内；当扫描枪100’设置在目标站点的门口且扫描距离为门口的宽度时，由于进入或者穿出目标站点的车辆都会被扫描到，因此，可根据目标车辆的被扫描次数判断目标车辆是否在目标站点内。

目标站点的数据传输装置从数据存储装置200中获取目标车辆的车辆标识码和目标站点编码，并将获取到的目标车辆的车辆标识码和目标站点编码发送到服务器上的判断分析装置300。

其中，数据传输装置将目标车辆的车辆标识码和目标站点编码发送到服务器上的判断分析装置300的实现方式有多种。例如，数据传输装置为远程通信装置，能够在目标站点和服务器之间建立通信连接，从而将目标车辆的车辆标识码和目标站点编码发送到服务器上的判断分析装置300；再如，数据传输装置为U盘，通过U盘在目标站点的数据存储装置200和服务器之间进行数据转移。在此不做限定

服务器上的判断分析装置300对车辆标识码和目标站点的标示码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果。服务器根据此判断结果对提示装置400下达指令，以提示用户完成或者中断还车操作。

其中，提示装置400是目标车辆上、目标站点内或者用户终端上的提示装置400，其可以通过语音提示的方式提示用户允许或者不能停放车辆。

根据提示装置400的提示信息，用户在移动终端上进行还车结算操作。

当向用户发出允许还车的提示信息后，若判断用户将目标车辆锁闭在目标站点，则向管理***上报用户将目标车辆还至目标站点的行为，以对用户进行奖励。

实施例二

如图4所示，本实施例中，图像获取装置100采用摄像头100”实现，判断分析装置300位于目标站点。

在用户租用车辆后，管理***开始按照预设费率进行计费。

当用户骑行结束需要还车时，用户需要将目标车辆放入目标站点，并通过设置在目标站点处的摄像头100”对目标车辆进行拍摄，以获取设置在目标车辆上的车辆标识码。

摄像头100”在获取到目标车辆的车辆标识码之后，将车辆标识码存入目标站点的数据存储装置200中，该数据存储装置200中还存有唯一标识目标站点的目标站点编码。

其中，摄像头100”的设置位置可调，摄像头100”的焦距也可调。若摄像头100”设置在目标站点中心，则摄像头100”的焦距为目标站点的半径距离；若摄像头100”设置在目标站点的门口，则摄像头100”的焦距为目标站点的门口的宽度的一半。当摄像头100”设置在目标站点中心且焦距设置为目标站点的半径距离时，由于未进入目标站点的目标车辆无法被拍摄到，因此，可根据能否拍摄到目标车辆来判断目标车辆是否在目标站点内；当摄像头100”设置在目标站点的门口且焦距为门口的宽度的一半时，由于进入或者穿出目标站点的车辆都会被拍摄到，因此，可根据目标车辆的被拍摄次数判断目标车辆是否在目标站点内。

判断分析装置300对数据存储装置200中的目标车辆的车辆标识码和目标站点的标示码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果给数据传输装置500。

数据传输装置500将判断结果传输给服务器，由服务器根据判断结果向提示装置400发送提示信息，以引导用户完成或中断还车操作。

其中，数据传输装置将判断分析装置300的判断结果发送到服务器上的实现方式有多种。例如，数据传输装置直接地在目标站点和服务器之间建立通信连接，从而将判断分析装置300的判断结果发送到服务器上；再如，通过U盘在目标站点的数据存储装置200和服务器之间进行数据转移。

服务器根据判断分析装置300的判断结果对提示装置400下达指令，以提示用户完成或者中断还车操作。

其中，提示装置400是目标车辆上、目标站点内或者用户终端上的提示装置400，其可以通过语音提示的方式提示用户允许或者不能停放车辆。

根据提示装置400的提示信息，用户在移动终端上进行还车结算操作。

在此应当说明的是，上述仅仅是本发明提出的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***以及相应方法的两种较为典型的实现方式。事实上，上述车辆标识特征的站点识别车辆的***以及相应方法的实现方式远不止两种。例如，图像获取装置100采用扫描枪100’实现，判断分析装置300位于服务器。在此不做赘述。

应当说明的是，虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。因此，任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于，包括：

图像获取装置，其设置在目标站点处，用于获取设置在目标车辆上的车辆标识码；

数据存储装置，其与所述图像获取装置连接，用于存储目标站点的标识码以及所述图像获取装置获取的车辆标识码；

判断分析装置，其与所述数据存储装置连接，用于对所述数据存储装置中的车辆标识码和目标站点的标识码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；

提示装置，其与所述判断分析装置连接，根据所述判断分析装置输出的判断结果向用户发出相应的提示信息。

2.如权利要求1所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于：

所述图像获取装置为扫描枪或者摄像头。

3.如权利要求1所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于：

所述判断分析装置设置在目标站点处；

所述***还包括数据传输装置，其设置在目标站点处，与所述判断分析装置连接，用于将所述判断分析装置输出的判断结果发送给服务器。

4.如权利要求1所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于：

所述判断分析装置设置在服务器上；

所述***还包括数据传输装置，其设置在目标站点处，与所述数据存储装置连接，用于将所述数据存储装置中的车辆标识码和目标站点的标识码发送给服务器上的所述判断分析装置。

5.如权利要求1所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于：

所述提示装置设置在目标车辆上、目标站点处或与目标车辆交互的移动终端上。

6.如权利要求5所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于：

所述提示装置为语音和/或文字输出装置。

7.如权利要求1所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的***，其特征在于：

所述车辆标识码以粘贴、喷涂、镶嵌或者悬挂的方式设置在车身部件上。

8.一种基于车辆标识特征的站点识别车辆的方法，其特征在于，包括以下步骤：

当目标车辆进入目标站点时，通过设置在目标站点处的图像获取装置获取设置在目标车辆上的车辆标识码；

将车辆标识码存入存有目标站点编码的数据存储装置中；

对目标车辆的车辆标识码和目标站点编码进行解析，提取目标车辆和目标站点的信息，以判断是否允许将目标车辆还至目标站点，并输出判断结果；

根据判断结果向用户发出相应的提示信息，以引导用户完成或中断还车操作。

9.如权利要求7所述的基于车辆标识特征的站点识别车辆的方法，其特征在于，还包括以下步骤：

当向用户发出允许还车的提示信息后，若判断用户将目标车辆锁闭在目标站点，则向管理***上报用户将目标车辆还至目标站点的行为，以对用户进行奖励。

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