CN111725445A - 一种汽车配件用蓄电池箱体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及蓄电池安装技术领域，具体公开了一种汽车配件用蓄电池箱体，针对现有蓄电池在安装时不方便拆卸和固定，也不方便进行减震保护，同时还不方便取出的问题，现提出如下方案，包括一侧设有开口的箱体，所述箱体远离开口的一侧内壁沿其高度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有水平设置的第一套筒，所述套筒的内部活动套设有活动杆，所述活动杆的顶部两侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有水平设置的放置板，所述放置板的上方靠近滑槽的一侧设有与箱体的内壁连接的第一弹簧。本发明设计新颖，操作简单，不仅方便对蓄电池进行减震保护，而且还方便拿取，省时省力。

Description

一种汽车配件用蓄电池箱体

技术领域

本发明涉及蓄电池安装技术领域，尤其涉及一种汽车配件用蓄电池箱体。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。现有的汽车蓄电池在使用时一般是与安装座通过螺栓刚性连接，这样不方便对蓄电池进行安装和拆卸，同时车体在行驶过程中会产生较大震动，而震动不利于电池的安全，为此我们提出了一种汽车配件用蓄电池箱体。

发明内容

本发明提出了一种汽车配件用蓄电池箱体，解决了现有蓄电池在安装时不方便拆卸和固定，也不方便进行减震保护，同时还不方便取出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车配件用蓄电池箱体，包括一侧设有开口的箱体，所述箱体远离开口的一侧内壁沿其高度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有水平设置的第一套筒，所述套筒的内部活动套设有活动杆，所述活动杆的顶部两侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有水平设置的放置板，所述放置板的上方靠近滑槽的一侧设有与箱体的内壁连接的第一弹簧，所述第一弹簧的底端连接有限位板，所述第一套筒的底部沿其长度方向阵列连接有三个第二弹簧，且第二弹簧的底端与箱体的内壁连接，所述箱体的开口的顶部铰接有罩壳，所述罩壳的内壁焊接有水平设置的第二套筒，所述套筒的内壁连接有第三弹簧，所述第三弹簧靠近滑槽的一端连接有挤压杆，所述挤压杆远离第三弹簧的一端焊接有压板。

优选的，所述第一套筒的顶部筒壁沿其长度方向开设有连接孔，一个所述支撑杆贯穿连接孔，所述滑槽和滑块的横截面均为T型结构。

优选的，所述限位板的竖截面为Z型结构，所述第一套筒和活动杆的竖截面均为矩形结构。

优选的，所述压板远离挤压杆的一侧粘接有橡胶垫，所述箱体的顶部箱壁开设有接线孔。

优选的，所述第二套筒的下方设有与罩壳的内壁焊接的轴承，所述轴承的内圈固定套设有转轴，所述转轴远离滑槽的一端焊接有把手，所述转轴远离把手的一端焊接有限位杆，所述限位杆远离滑槽的一侧设有与箱体的内壁焊接的挡板。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过安装箱体、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、放置板、滑块、第一套筒、第二套筒、活动杆、挤压杆、压板和罩壳等结构，其中蓄电池放置在放置板上，而第一弹簧会带动限位板将蓄电池向下压紧，而第二弹簧则会对第一套筒进行减震缓冲，而第三弹簧则带动挤压杆和压板将蓄电池压紧，这样方便蓄电池稳定的放置在放置板上，该装置设计新颖，操作简单，不仅方便对蓄电池进行减震保护，而且还方便拿取，省时省力。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车配件用蓄电池箱体的正视结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车配件用蓄电池箱体的罩壳打开时正视结构示意图。

图中：1箱体、2滑槽、3滑块、4第一套筒、5活动杆、6支撑杆、7放置板、8第一弹簧、9限位板、10第二弹簧、11罩壳、12第二套筒、13第三弹簧、14挤压杆、15压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车配件用蓄电池箱体，包括一侧设有开口的箱体1，，箱体1远离开口的一侧内壁沿其高度方向开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动安装有滑块3，滑块3伸出滑槽2的一端焊接有水平设置的第一套筒4，套筒4的内部活动套设有活动杆5，活动杆5的顶部两侧焊接有支撑杆6，支撑杆6的顶端焊接有水平设置的放置板7，放置板7的上方靠近滑槽2的一侧设有与箱体1的内壁连接的第一弹簧8，第一弹簧8的底端连接有限位板9，第一套筒4的底部沿其长度方向阵列连接有三个第二弹簧10，且第二弹簧10的底端与箱体1的内壁连接，箱体1的开口的顶部铰接有罩壳11，罩壳11的内壁焊接有水平设置的第二套筒12，套筒12的内壁连接有第三弹簧13，第三弹簧13靠近滑槽2的一端连接有挤压杆14，挤压杆14远离第三弹簧13的一端焊接有压板15。

第一套筒4的顶部筒壁沿其长度方向开设有连接孔，一个支撑杆6贯穿连接孔，滑槽2和滑块3的横截面均为T型结构，限位板9的竖截面为Z型结构，第一套筒4和活动杆5的竖截面均为矩形结构，压板15远离挤压杆14的一侧粘接有橡胶垫，箱体1的顶部箱壁开设有接线孔，第二套筒12的下方设有与罩壳11的内壁焊接的轴承，轴承的内圈固定套设有转轴，转轴远离滑槽2的一端焊接有把手，转轴远离把手的一端焊接有限位杆，限位杆远离滑槽2的一侧设有与箱体1的内壁焊接的挡板。

本实施例中，首先，蓄电池放置在放置板7上，而第一弹簧8会带动限位板9将蓄电池向下压紧，而第二弹簧10则会对第一套筒4进行减震缓冲，使得放置板7和第一套筒4带动滑块3沿滑槽2震动，而第三弹簧13则带动挤压杆14和压板15将蓄电池压紧，这样方便蓄电池稳定的放置在放置板7上，而罩壳11则被限位杆锁定住，在取出蓄电池时，先将转轴转过180度，使得限位杆朝上，此时方便将罩壳11转动打开，再抽动放置板7，放置板7带动支撑杆6和活动杆5沿第一套筒4滑动，这样方便工作人员将蓄电池取出，该装置不仅方便对蓄电池进行减震保护，而且还方便拿取，省时省力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件用蓄电池箱体，包括一侧设有开口的箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）远离开口的一侧内壁沿其高度方向开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部滑动安装有滑块（3），所述滑块（3）伸出滑槽（2）的一端焊接有水平设置的第一套筒（4），所述套筒（4）的内部活动套设有活动杆（5），所述活动杆（5）的顶部两侧焊接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）的顶端焊接有水平设置的放置板（7），所述放置板（7）的上方靠近滑槽（2）的一侧设有与箱体（1）的内壁连接的第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的底端连接有限位板（9），所述第一套筒（4）的底部沿其长度方向阵列连接有三个第二弹簧（10），且第二弹簧（10）的底端与箱体（1）的内壁连接，所述箱体（1）的开口的顶部铰接有罩壳（11），所述罩壳（11）的内壁焊接有水平设置的第二套筒（12），所述套筒（12）的内壁连接有第三弹簧（13），所述第三弹簧（13）靠近滑槽（2）的一端连接有挤压杆（14），所述挤压杆（14）远离第三弹簧（13）的一端焊接有压板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用蓄电池箱体，其特征在于，所述第一套筒（4）的顶部筒壁沿其长度方向开设有连接孔，一个所述支撑杆（6）贯穿连接孔，所述滑槽（2）和滑块（3）的横截面均为T型结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用蓄电池箱体，其特征在于，所述限位板（9）的竖截面为Z型结构，所述第一套筒（4）和活动杆（5）的竖截面均为矩形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用蓄电池箱体，其特征在于，所述压板（15）远离挤压杆（14）的一侧粘接有橡胶垫，所述箱体（1）的顶部箱壁开设有接线孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用蓄电池箱体，其特征在于，所述第二套筒（12）的下方设有与罩壳（11）的内壁焊接的轴承，所述轴承的内圈固定套设有转轴，所述转轴远离滑槽（2）的一端焊接有把手，所述转轴远离把手的一端焊接有限位杆，所述限位杆远离滑槽（2）的一侧设有与箱体（1）的内壁焊接的挡板。

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