CN111717051A - 一种纯电动车电子锁的保护控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种纯电动车电子锁的保护控制方法，包括以下步骤：接收遥控指令；若为解锁指令，则检测电子锁在第一预设时间段内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；闭锁时采用与前述解锁相同的控制方法，并循环执行前述步骤。通过本发明的纯电动车电子锁的保护控制方法，能防止电子锁控制电机发生堵转时间过长，避免电子锁出现过热问题并发生损坏。

Description

一种纯电动车电子锁的保护控制方法
技术领域
本发明涉及纯电动车技术领域，尤其涉及一种纯电动车电子锁的保护控制方法。
背景技术
针对汽车市场上的电动汽车越来越多，针对充电***单独规定了需要配备充电枪电子锁的要求，但电动汽车一些使用上的问题逐渐暴露出来，当纯电动汽车电子锁频繁或者长时间工作，会导致电机发生堵转过热，出现损坏问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种纯电动车电子锁的保护控制方法，能防止电子锁控制电机发生堵转时间过长，避免电子锁出现过热问题并发生损坏。
为实现上述目的，本发明提供了一种纯电动车电子锁的保护控制方法，包括以下步骤：
当接收到遥控指令；
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。
进一步，第一预设时间段T1和第三预设时间段T3的取值范围均为1s-10s。
进一步，第一解锁次数阈值N1和第一闭锁次数阈值N2的取值范围均为3次-10次。
进一步，第二预设时间段T2和第四预设时间段T4的取值范围均为5s-10s。
进一步，当充电锁位置信号在闭锁成功与解锁成功来回跳变且用户未操作解锁的情况下，若检测到在第五预设时间段内解锁次数达到第二解锁次数阈值M1，则不响应解锁指令；若检测到在第六预设时间段内闭锁次数达到第二闭锁次数阈值M2，则不响应闭锁指令。
进一步，第五预设时间段的取值范围为1s-10s。
进一步，第二解锁次数阈值M1和第二闭锁次数阈值M2的取值范围为3次-5次。
进一步，第六预设时间段的取值范围为3s-10s。
进一步，当检测到整车未插充电枪或者放电枪且电子锁处于闭锁状态，则控制电子锁解锁；当电子锁在解锁次数达到第一预设解锁次数后，若检测到解锁未成功且无重新插枪动作，以及未接收到遥控指令，则电子锁不再执行解锁动作；若检测到解锁未成功且无重新插枪动作，但接收到遥控指令，则执行以下步骤：
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。
进一步，当检测到整车插有充电枪或者放电枪且电子锁未成功闭锁，则控制电子锁闭锁；当电子锁在闭锁次数达到第一预设闭锁次数后，若检测到未成功闭锁且未接收到遥控指令，则不再执行闭锁动作；若检测到未成功闭锁但接收到遥控指令，则执行以下步骤：
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。
本发明与现有技术相比较具有以下优点：
通过本发明的纯电动车纯电动车电子锁的保护控制方法，能够防止电子锁控制电机发生堵转时间过长，使电子锁出现过热问题并发生损坏；还能够降低电子锁的使用次数，并延长电子锁的使用寿命。
附图说明
图1为本发明纯电动车电子锁的保护控制方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
参见图1所示，本实施例公开了一种纯电动车电子锁的保护控制方法，包括以下步骤：
当接收到遥控指令；
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。其中，遥控指令是指操作人触发指令发送模块，指令发送模块例如为遥控钥匙或其他类型的指令发送模块，并不以此为限。
在本实施例中，第一预设时间段T1和第三预设时间段T3的取值范围均为1s-10s。
在本实施例中，第一解锁次数阈值N1和第一闭锁次数阈值N2的取值范围均为3次-10次。
在本实施例中，第二预设时间段T2和第四预设时间段T4的取值范围均为5s-10s。
在本实施例中，当充电锁位置信号在闭锁成功与解锁成功来回跳变且用户未操作解锁的情况下，若检测到在第五预设时间段内解锁次数达到第二解锁次数阈值M1，则不响应解锁指令；若检测到在第六预设时间段内闭锁次数达到第二闭锁次数阈值M2，则不响应闭锁指令。
在本实施例中，第五预设时间段的取值范围为1s-10s。
在本实施例中，第二解锁次数阈值M1和第二闭锁次数阈值M2的取值范围为3次-5次。
在本实施例中，第六预设时间段的取值范围为3s-10s。
在本实施例中，当检测到整车未插充电枪或者放电枪且电子锁处于闭锁状态，则制电子锁解锁；当电子锁在解锁次数达到第一预设解锁次数后，若检测到解锁未成功且无重新插枪动作，以及未接收到遥控指令，则电子锁不再执行解锁动作；若检测到解锁未成功且无重新插枪动作，但接收到遥控指令，则执行以下步骤：
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。其中，在正常情况下，整车未插充电枪或者放电枪时，电子锁是解锁状态。当整车未插充电枪或者放电枪且电子锁是闭锁状态时，此时充电枪或者放电枪不能***具有电子锁的接口中。
在本实施例中，当检测到整车插有充电枪或者放电枪且电子锁未成功闭锁，则控制电子锁闭锁；当电子锁在闭锁次数达到第一预设闭锁次数后，若检测到未成功闭锁且未接收到遥控指令，则不再执行闭锁动作；若检测到未成功闭锁但接收到遥控指令，则执行以下步骤：
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。其中，在正常情况下，整车插充电枪或者放电枪时，电子锁会自动闭锁。当整车插有充电枪或者放电枪且电子锁未成功闭锁时，具有电子锁的接口不能锁住充电枪或者放电枪。
在本实施例中，所述第一预设解锁次数的取值范围为3次-10次。可选的，所述第一预设解锁次数为3次。在某些实施例中，所述第一预设解锁次数也可以为其他数值。
在本实施例中，所述第一预设闭锁次数的取值范围为3次-10次。可选的，所述第一预设闭锁次数为3次。在某些实施例中，所述第一预设闭锁次数也可以为其他数值。
通过本发明的纯电动车纯电动车电子锁的保护控制方法，能够防止电子锁控制电机发生堵转时间过长，使电子锁出现过热问题并发生损坏；还能够降低电子锁的使用次数，并延长电子锁的使用寿命。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
当接收到遥控指令；
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。
2.根据权利要求1所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，第一预设时间段T1和第三预设时间段T3的取值范围均为1s-10s。
3.根据权利要求1所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，第一解锁次数阈值N1和第一闭锁次数阈值N2的取值范围均为3次-10次。
4.根据权利要求1所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，第二预设时间段T2和第四预设时间段T4的取值范围均为5s-10s。
5.根据权利要求1所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，当充电锁位置信号在闭锁成功与解锁成功来回跳变且用户未操作解锁的情况下，若检测到在第五预设时间段内解锁次数达到第二解锁次数阈值M1，则不响应解锁指令；若检测到在第六预设时间段内闭锁次数达到第二闭锁次数阈值M2，则不响应闭锁指令。
6.根据权利要求5所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，第五预设时间段的取值范围为1s-10s。
7.根据权利要求5所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，第二解锁次数阈值M1和第二闭锁次数阈值M2的取值范围为3次-5次。
8.根据权利要求5所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，第六预设时间段的取值范围为3s-10s。
9.根据权利要求1至8任一所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，
当检测到整车未插充电枪或者放电枪且电子锁处于闭锁状态，则控制电子锁解锁；当电子锁在解锁次数达到第一预设解锁次数后，若检测到解锁未成功且无重新插枪动作，以及未接收到遥控指令，则电子锁不再执行解锁动作；若检测到解锁未成功且无重新插枪动作，但接收到遥控指令，则执行以下步骤：
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
若遥控指令为闭锁指令，则控制电子锁闭锁，并检测电子锁在第三预设时间段T3内的闭锁次数是否大于第一闭锁次数阈值N2，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第四预设时间段T4内不再响应电子锁的闭锁指令，经过第四预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的闭锁指令并控制电子锁闭锁；否则，控制电子锁闭锁。
10.根据权利要求1至8任一所述的纯电动车电子锁的保护控制方法，其特征在于，当检测到整车插有充电枪或者放电枪且电子锁未成功闭锁，则控制电子锁闭锁；当电子锁在闭锁次数达到第一预设闭锁次数后，若检测到未成功闭锁且未接收到遥控指令，则不再执行闭锁动作；若检测到未成功闭锁但接收到遥控指令，则执行以下步骤：
若遥控指令为解锁指令，则控制电子锁解锁，并检测电子锁在第一预设时间段T1内的解锁次数是否大于第一解锁次数阈值N1，若是，则控制电子锁不动作且整车控制器在第二预设时间段T2内不再响应电子锁的解锁指令，经过第二预设时间段后，整车控制器又被允许响应电子锁的解锁指令并控制电子锁解锁；否则，控制电子锁解锁；
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