CN111660439A - 一种混凝土搅拌车用马达控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种混凝土搅拌车用马达控制装置，包括：阀套；阀芯；阀体；螺套；第一弹簧；线圈；衔铁；第二弹簧。根据本发明实施例的一种混凝土搅拌车马达控制装置，具有截止功能和保护功能。

Description

一种混凝土搅拌车用马达控制装置
技术领域
本发明属于混凝土搅拌车技术领域，具体的说是涉及一种混凝土搅拌车马达控制装置。
背景技术
在当前的工程施工中，为了减少建筑材料在施工现场的存放量，需要将大量的建筑材料放置在远离施工现场的地方。混凝土搅拌车可以实现在运输过程中对建筑材料的搅拌作业，因此混凝土搅拌车的使用越来越广泛。在搅拌车进行搅拌作业时一般使用液压马达驱动搅拌罐进行旋转动作，为了对液压马达进行最大工作压力限制，通常都要在液压油路中设置保护机构。现有的保护机构通过在液压马达入口的压力超过其限定压力时，进行溢流分流，从而起到安全保护作用；现有的保护机构虽然可以限制液压马达的最高工作压力，但是由于液压马达带动搅拌罐在静止状态时的启动扭矩较大，在液压马达启动时，同样也会对液压马达入口流量进行分流，造成启动速度过慢，影响作业效率。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种混凝土搅拌车马达控制装置，具有截止功能和保护功能。
根据本发明实施例的一种混凝土搅拌车用马达控制装置，包括：
阀套,所述阀套的侧壁上具有第一油口且所述阀套的底部具有第二油口；
阀芯，所述阀芯可上下移动地设在所述阀套内；
阀体，所述阀体的下端与所述阀套相连；
螺套，所述螺套设在所述阀体内以封闭所述阀体的上端，所述螺套包括主体段和位于所述主体段下面的缩径段，所述缩径段的下端向下贯穿所述阀芯，所述螺套内具有上下贯通的螺套通孔，所述螺套通孔包括位于主体段内的螺套上通孔段和位于所述缩径段内的螺套下通孔段，所述螺套上通孔段的孔径大于所述螺套下通孔段的孔径，所述主体段上具有连通所述螺套上通孔段与所述主体段的下表面的连通孔；
第一弹簧，所述第一弹簧套接在所述缩径段上，所述第一弹簧的下端抵靠所述阀芯的上端且所述第一弹簧的上端抵靠所述螺套，所述第一弹簧向下常推动所述阀芯的下端伸入所述第二油口以使所述第一油口与所述第二油口断开；
线圈，所述线圈设在所述螺套的上端，所述线圈内设有与所述螺套同轴的导磁管；
衔铁，所述衔铁可上下移动地设在所述导磁管内且所述衔铁的伸出杆配合在所述螺套上通孔段内；
第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述伸出杆上，所述第二弹簧的下端抵靠所述螺套且所述第二弹簧的上端抵靠所述衔铁，当所述线圈带电时，所述衔铁克服所述第二弹簧的弹力向下移动以使所述伸出杆封闭所述连通孔，当所述线圈失电时，所述第二弹簧向上推动所述衔铁以使所述伸出杆打开所述连通孔。
有利地，所述的混凝土搅拌车用马达控制装置还包括调节组件，所述调节组件设在所述阀体内用于调节所述第一弹簧的设定压力。
有利地，所述调节组件包括：
调节套，所述调节套套接在所述缩径段上，所述调节套的截面构造成倒T型，所述调节套的水平肢的外周壁与所述阀体的内周壁螺纹连接且所述调节套的水平肢上具有上下贯通的调节套通孔，所述第一弹簧的上端抵靠所述调节套的水平肢的下端面；
涡轮，所述涡轮套接在所述调节套的竖直肢上并与所述调节套的竖直肢固定相连，所述阀体的内周壁上具有台阶面，所述涡轮的下端面抵靠所述台阶面，所述涡轮上具有上下贯通的涡轮通孔；
蜗杆，所述蜗杆设在所述阀体上并与所述涡轮相啮合；
定位环，所述定位环套在所述调节套的竖直肢上，所述定位环的上端抵靠所述主体段且所述定位环的下端抵靠所述涡轮。
有利地，所述的混凝土搅拌车用马达控制装置还包括弹簧座，所述弹簧座设在所述阀芯与所述第一弹簧的下端之间。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的一种混凝土搅拌车用马达控制装置的示意图；
图2是沿图1中的线C-C的剖视图；
图3是根据本发明另一实施例的一种混凝土搅拌车用马达控制装置的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图来详细描述根据本发明实施例的一种混凝土搅拌车用马达控制装置。
如图1至图3所示，根据本发明实施例的一种混凝土搅拌车用马达控制装置，包括：阀套1,阀芯2，阀体4，螺套3，第一弹簧13，线圈7，衔铁6，第二弹簧5。
具体而言，阀套1的侧壁上具有第一油口A且阀套1的底部具有第二油口B。可以理解的是，在使用时，第一油口A与液压马达入口连通，第二油口B与油箱连通。
阀芯2可上下移动地设在阀套1内。
阀体4的下端与阀套1相连。
螺套3设在阀体4内以封闭阀体4的上端。螺套3包括主体段和位于所述主体段下面的缩径段，所述缩径段的下端向下贯穿阀芯2，螺套3内具有上下贯通的螺套通孔，所述螺套通孔包括位于主体段内的螺套上通孔段3c和位于所述缩径段内的螺套下通孔段3a，螺套上通孔段3c的孔径大于螺套下通孔段3a的孔径，所述主体段上具有连通螺套上通孔段3c与所述主体段的下表面的连通孔3b。
第一弹簧13套接在所述缩径段上，第一弹簧13的下端抵靠阀芯2的上端且第一弹簧13的上端抵靠螺套3，第一弹簧13向下常推动阀芯2的下端伸入第二油口B以使第一油口A与第二油口B断开。有利地，所述的混凝土搅拌车用马达控制装置还包括弹簧座14，弹簧座14设在阀芯2与第一弹簧13的下端之间。
线圈7设在螺套3的上端，线圈7内设有与螺套3同轴的导磁管7a。
衔铁6可上下移动地设在导磁管7a内且衔铁6的伸出杆6a配合在螺套上通孔段3c内。
第二弹簧5套接在伸出杆6a上，第二弹簧5的下端抵靠螺套3且第二弹簧5的上端抵靠衔铁6，当线圈7带电时，衔铁6克服第二弹簧5的弹力向下移动以使伸出杆6a封闭连通孔3b，当线圈7失电时，第二弹簧5向上推动衔铁6以使伸出杆6a打开连通孔3b。
有利地，所述的混凝土搅拌车用马达控制装置还包括调节组件，所述调节组件设在阀体4内用于调节第一弹簧13的设定压力。
截止功能：当线圈7带电时，如图3所示，衔铁6克服第二弹簧5的弹力处于下端位置，带动伸出杆6a处于下端位置，此时，伸出杆6a封闭连通孔3b，进而使第一弹簧13所在的腔室中的液压油处于封闭状态，使得阀芯2在受压力油向上作用力时不能向上运动，阀口不能打开保持截止，第一油口A与第二油口B会一直截止不通，液压泵出口的油液会全部进入液压马达，不会对液压马达入口的流量进行分流，从而可以使液压马达快速启动，带动搅拌罐快速启动。
保护功能：当线圈7失电时，如图1所示，衔铁6在第二弹簧5的作用下带动伸出杆6a向上运动，打开连通孔3b，当第一油口A的压力大于第一弹簧13的设定压力时，第一油口A的压力油推动阀芯2向上运动，第一弹簧13所在的腔室中的液压油经过连通孔3b、螺套上通孔段3c、螺套下通孔段3a流入第二油口B，阀芯2上移，阀口打开，第一油口A的油液进入第二油口B，防止液压马达入口的压力继续上升，从而起到对液压马达的保护功能。
有利地，所述调节组件包括：调节套10，涡轮9，蜗杆12，定位环8。
调节套10套接在所述缩径段上，调节套10的截面构造成倒T型，调节套10的水平肢的外周壁与阀体4的内周壁螺纹连接且调节套10的水平肢上具有上下贯通的调节套通孔10a，第一弹簧13的上端抵靠调节套10的水平肢的下端面。
涡轮9套接在调节套10的竖直肢上并与调节套10的竖直肢固定相连，阀体4的内周壁上具有台阶面，涡轮9的下端面抵靠所述台阶面，涡轮9上具有上下贯通的涡轮通孔9a。有利地，涡轮9与调节套10的竖直肢通过平键11固定相连。
蜗杆12设在阀体4上并与涡轮9相啮合。
定位环8套在调节套10的竖直肢上，定位环8的上端抵靠所述主体段且定位环8的下端抵靠涡轮9。
由此，通过转动蜗杆12，可以方便的调节第一弹簧13的设定压力大小。例如，转动蜗杆12以使调节套10向下运动，第一弹簧13压缩量增加，设定压力增大。反之，转动蜗杆12以使调节套10向上运动，第一弹簧13压缩量减小，设定压力减小。
根据本发明实施例的一种混凝土搅拌车用马达控制装置的有益效果如下：
1、本发明具有截止功能和保护功能，当液压马达在启动时，使线圈得电，本发明处于截止功能，本发明不会对液压马达入口的流量进行分流，可以使液压马达快速启动，带动搅拌罐旋转；而当液压马达已经运转起来，需要起保护作用时，使本发明的线圈失电，就可以起到安全阀的作用；
2、本发明高度集成、体积紧凑、结构简单、制造成本低。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种混凝土搅拌车用马达控制装置，其特征在于，包括：
阀套,所述阀套的侧壁上具有第一油口且所述阀套的底部具有第二油口；
阀芯，所述阀芯可上下移动地设在所述阀套内；
阀体，所述阀体的下端与所述阀套相连；
螺套，所述螺套设在所述阀体内以封闭所述阀体的上端，所述螺套包括主体段和位于所述主体段下面的缩径段，所述缩径段的下端向下贯穿所述阀芯，所述螺套内具有上下贯通的螺套通孔，所述螺套通孔包括位于主体段内的螺套上通孔段和位于所述缩径段内的螺套下通孔段，所述螺套上通孔段的孔径大于所述螺套下通孔段的孔径，所述主体段上具有连通所述螺套上通孔段与所述主体段的下表面的连通孔；
第一弹簧，所述第一弹簧套接在所述缩径段上，所述第一弹簧的下端抵靠所述阀芯的上端且所述第一弹簧的上端抵靠所述螺套，所述第一弹簧向下常推动所述阀芯的下端伸入所述第二油口以使所述第一油口与所述第二油口断开；
线圈，所述线圈设在所述螺套的上端，所述线圈内设有与所述螺套同轴的导磁管；
衔铁，所述衔铁可上下移动地设在所述导磁管内且所述衔铁的伸出杆配合在所述螺套上通孔段内；
第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述伸出杆上，所述第二弹簧的下端抵靠所述螺套且所述第二弹簧的上端抵靠所述衔铁，当所述线圈带电时，所述衔铁克服所述第二弹簧的弹力向下移动以使所述伸出杆封闭所述连通孔，当所述线圈失电时，所述第二弹簧向上推动所述衔铁以使所述伸出杆打开所述连通孔。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车用马达控制装置，其特征在于，还包括调节组件，所述调节组件设在所述阀体内用于调节所述第一弹簧的设定压力。
3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌车用马达控制装置，其特征在于，所述调节组件包括：
调节套，所述调节套套接在所述缩径段上，所述调节套的截面构造成倒T型，所述调节套的水平肢的外周壁与所述阀体的内周壁螺纹连接且所述调节套的水平肢上具有上下贯通的调节套通孔，所述第一弹簧的上端抵靠所述调节套的水平肢的下端面；
涡轮，所述涡轮套接在所述调节套的竖直肢上并与所述调节套的竖直肢固定相连，所述阀体的内周壁上具有台阶面，所述涡轮的下端面抵靠所述台阶面，所述涡轮上具有上下贯通的涡轮通孔；
蜗杆，所述蜗杆设在所述阀体上并与所述涡轮相啮合；
定位环，所述定位环套在所述调节套的竖直肢上，所述定位环的上端抵靠所述主体段且所述定位环的下端抵靠所述涡轮。
4.根据权利要求3所述的混凝土搅拌车用马达控制装置，其特征在于，所述涡轮与所述调节套的竖直肢通过平键固定相连。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的混凝土搅拌车用马达控制装置，其特征在于，还包括弹簧座，所述弹簧座设在所述阀芯与所述第一弹簧的下端之间。
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