CN111636270B - 一种轻型临时道路板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻型临时道路板，包括砼构板体、左端板体和右端板体，其所述砼构板体、左端板体和右端板体均是由混凝土浇筑而成，所述砼构板体的内部设置有加强筋架，所述加强筋架的造型为Z字型，所述砼构板体的整体造型为Z字型，且与左端板体和右端板体组装形成一个完整的矩形结构，所述砼构板体的左端上表面开设有矩形安装槽。该轻型临时道路板，采用Z字型的砼构板体设计，便于多块的砼构板体相互衔接咬合，提高整体性和连接强度，通过在缓冲槽内部***硫化橡胶材质的圆柱体，使咬合处受力时具有一定的缓冲性能，降低衔接处的磨损量，延长使用寿命，聚乙烯复合材料制成的复合板体，降低了该临时道路板的整体重量，便于重复利用，节能环保。

Description

一种轻型临时道路板

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种轻型临时道路板。

背景技术

临时道路是为了保证施工和管理的正常进行而临时铺设的道路，施工结束后需进行拆除。目前施工现场的临时道路，多为180-220mm厚度的现浇混凝土路面，以达到场地硬化、搅动和防治扬尘的各种要求。但是后期施工结束后拆除时较为复杂，浪费大量的人工和材料，还会产生很多建筑垃圾，与绿色环保的施工理念不符。

为了后期拆除的便捷，因此出现了装配式临时道路板，铺设在地面，目前的装配式临时道路板，针对板材的材料大致可以划分为三种：金属板、复合塑料板和混凝土预制板。金属板的成本高；复合塑料板的耐磨性强但是整体强度低，较为柔软承力不强；混凝土预制板虽然强度高，但是整体质量重，采用咬扣式连接，连接处容易磨损严重，大大缩短了使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻型临时道路板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轻型临时道路板，包括砼构板体、左端板体和右端板体，其所述砼构板体、左端板体和右端板体均是由混凝土浇筑而成，所述砼构板体的内部设置有加强筋架，所述加强筋架的造型为Z字型，所述砼构板体的整体造型为Z字型，且与左端板体和右端板体组装形成一个完整的矩形结构，所述砼构板体的左端上表面开设有矩形安装槽，所述矩形安装槽内底壁安装有定位柱，所述矩形安装槽的内部安装有复合板体，所述复合板体为聚乙烯临时路面板，为所述复合板体的上表面开设有与定位柱适配的定位孔，所述砼构板体的左端下表面为上弧形面，所述砼构板体的右端下表面为下弧形面，所述上弧形面与下弧形面的弧度适配，所述下弧形面的表面开设有多个缓冲槽，所述左端板体的左端上表面和右端板体的左端下表面分别与上弧形面和下弧形面弧度适配。

优选地，所述定位柱与砼构板体为一体式结构，采用模具浇筑成型，所述定位柱的数量为四个，四个定位柱分布在矩形安装槽的内底壁的四角处。

优选地，所述缓冲槽的横截面为半圆形，且前后两端与砼构板体的右端的正面和背面连通，多个所述缓冲槽与砼构板体的右侧面平行且等距分布在下弧形面的表面。

优选地，所述砼构板体正面和背面的左右两侧均开设有连接槽，每个所述连接槽的内部均嵌设有两个延伸至砼构板体内部的内螺纹套筒。

优选地，所述砼构板体的左端内部设置有先张法预应力筋，所述先张法预应力筋位于砼构板体正面和背面的两端固定连接锚固夹具，所述先张法预应力筋位于下弧形面弧顶点线的正下方且与其水平。

优选地，所述左端板体的结构与砼构板体以正面中轴线划分后右端的结构相同，所述右端板体的结构与砼构板体以正面中轴线划分后左端的结构相同。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明提出的轻型临时道路板,采用混泥土材料浇筑成型，整体造型为Z字型，且内部设置有Z字型的加强筋架，整体强度高，且采用Z字型的砼构板体设计，便于多块的砼构板体相互衔接咬合，提高整体性和连接强度；同时还设置了连接槽和内螺纹套筒，便于多个砼构板体的相互连接，同时利用羊眼螺栓与内螺纹套筒配合，便于使用吊机吊起砼构板体，便于安装。

2、本发明提出的轻型临时道路板，多块砼构板体之间的连接咬合面设计为弧形，其下弧形面的表面开设有多个缓冲槽，咬合安装时，在缓冲槽内部***硫化橡胶材质的圆柱体，且圆柱体直径与缓冲槽直径相同，使咬合处受力时具有一定的缓冲性能，降低衔接处的磨损量，延长使用寿命。

3、本发明提出的轻型临时道路板，通过设置矩形安装槽和定位柱，使聚乙烯复合材料制成的复合板体安装时，利用沥青可以固定粘接在矩形安装槽的内部，降低了该临时道路板的整体重量，同时复合板体的表面设置多个人字形防滑纹，提高防滑性能，高密度聚乙烯复合材质具有良好的耐磨性和减震性能，质量也远远小于混凝土，配合底部的混凝土结构，降低了整体重量，也满足提高了强度。

4、本发明提出的轻型临时道路板，采用先张法在砼构板体预制时，利用牵引装置将先张法预应力筋拉伸，且两端固定，然后浇筑混凝土，在混凝土强度到达混凝土立方体抗压强度标准值的75%时，将预应力筋位于砼构板体正面和背面的两端采用锚固夹具锚固，然后进行缓慢放张，最终切断多余钢筋，使钢筋内缩，产生预应力，且预应力筋位于下弧形面弧顶点的下方，当路面汽车行驶过程中车轮位于连接缝处时，连接处产生的下陷力一部分被预应力所阻挡，从而具有一定的防止防陷效果。

附图说明

图1为本发明提出的轻型临时道路板中砼构板体和复合板体的立体结构展示图；

图2为本发明提出的轻型临时道路板的砼构板体立体结构示意图；

图3为图2中的A处结构放大示意图；

图4为本发明提出的轻型临时道路板中砼构板体的仰视结构示意图；

图5为本发明提出的轻型临时道路板中砼构板体右端俯剖结构示意图；

图6为多个砼构板体组合状态展示图；

图7为本发明提出的轻型临时道路板的加强筋架立体结构示意图；

图8为本发明提出的轻型临时道路板的整体结构前视展示图。

图中：1砼构板体、2左端板体、3右端板体、4加强筋架、5矩形安装槽、6定位柱、7锚固夹具、8复合板体、9定位孔、10上弧形面、11下弧形面、12缓冲槽、13连接槽、14内螺纹套筒、15先张法预应力筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-7，一种轻型临时道路板，包括砼构板体1，是由混凝土浇筑而成，砼构板体1的内部设置有加强筋架4，加强筋架4的造型为Z字型，砼构板体1的整体造型为Z字型，轻型临时道路板采用混泥土材料浇筑成型，整体造型为Z字型，且内部设置有Z字型的加强筋架4，整体强度高，且采用Z字型的砼构板体1设计，便于多块的砼构板体1相互衔接咬合，提高整体性和连接强度。

砼构板体1的左端上表面开设有矩形安装槽5，矩形安装槽5内底壁安装有定位柱6，定位柱6与砼构板体1为一体式结构，采用模具浇筑成型，定位柱6的数量为四个，四个定位柱6分布在矩形安装槽5的内底壁的四角处，矩形安装槽5的内部安装有复合板体8，复合板体8为聚乙烯临时路面板，为复合板体8的上表面开设有与定位柱6适配的定位孔9，通过设置矩形安装槽5和定位柱6，使聚乙烯复合材料制成的复合板体8安装时，利用沥青可以固定粘接在矩形安装槽5的内部，降低了该临时道路板的整体重量，同时复合板体8的表面设置多个人字形防滑纹，提高防滑性能，高密度聚乙烯复合材质具有良好的耐磨性和减震性能，质量也远远小于混凝土，配合底部的混凝土结构，降低了整体重量，也满足提高了强度。

砼构板体1的左端下表面为上弧形面10，砼构板体1的右端下表面为下弧形面11，上弧形面10与下弧形面11的弧度适配，下弧形面11的表面开设有多个缓冲槽12，缓冲槽12的横截面为半圆形，且前后两端与砼构板体1的右端的正面和背面连通，多个缓冲槽12与砼构板体1的右侧面平行且等距分布在下弧形面11的表面，多块砼构板体1之间的连接咬合面设计为弧形，其下弧形面11的表面开设有多个缓冲槽12，咬合安装时，在缓冲槽12内部***硫化橡胶材质的圆柱体，且圆柱体直径与缓冲槽12直径相同，使咬合处受力时具有一定的缓冲性能，降低衔接处的磨损量，延长使用寿命。

砼构板体1正面和背面的左右两侧均开设有连接槽13，每个连接槽13的内部均嵌设有两个延伸至砼构板体1内部的内螺纹套筒14，设置了连接槽13和内螺纹套筒14，便于多个砼构板体1的相互连接，同时利用羊眼螺栓与内螺纹套筒14配合，便于使用吊机吊起砼构板体1，便于安装。

砼构板体1的左端内部设置有先张法预应力筋15，先张法预应力筋15位于砼构板体1正面和背面的两端固定连接锚固夹具7，先张法预应力筋15位于下弧形面11弧顶点线的正下方且与其水平。

采用先张法在砼构板体1预制时，利用牵引装置将先张法预应力筋15拉伸，且两端固定，然后浇筑混凝土，在混凝土强度到达混凝土立方体抗压强度标准值的75%时，将预应力筋位于砼构板体1正面和背面的两端采用锚固夹具7锚固，然后进行缓慢放张，最终切断多余钢筋，使钢筋内缩，产生预应力，且预应力筋位于下弧形面11弧顶点的下方，当路面汽车行驶过程中车轮位于连接缝处时，连接处产生的下陷力一部分被内应力所阻挡，从而具有一定的防止防陷效果。

实施例2

参照图8，与实施例1不同的是：该轻型临时道路板还包括位于砼构板体1两端的左端板体2和右端板体3，砼构板体1、左端板体2和右端板体3均是由混凝土浇筑而成，左端板体2和右端板体3与Z字型结构的砼构板体1组装形成一个完整的矩形结构，左端板体2的左端上表面和右端板体3的左端下表面分别与上弧形面10和下弧形面11弧度适配，左端板体2的结构与砼构板体1以正面中轴线划分后右端的结构相同，右端板体3的结构与砼构板体1以正面中轴线划分后左端的结构相同。

本实施例中，通过设置了左端板体2和右端板体3便于利用该轻型临时道路板组成的临时道路的两端收尾施工。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轻型临时道路板，包括砼构板体（1）、左端板体（2）和右端板体（3），其特征在于：所述砼构板体（1）、左端板体（2）和右端板体（3）均是由混凝土浇筑而成，所述砼构板体（1）的内部设置有加强筋架（4），所述加强筋架（4）的造型为Z字型，所述砼构板体（1）的整体造型为Z字型，且与左端板体（2）和右端板体（3）组装形成一个完整的矩形结构，所述砼构板体（1）的左端上表面开设有矩形安装槽（5），所述矩形安装槽（5）内底壁安装有定位柱（6），所述矩形安装槽（5）的内部安装有复合板体（8），所述复合板体（8）为聚乙烯临时路面板，为所述复合板体（8）的上表面开设有与定位柱（6）适配的定位孔（9），所述砼构板体（1）的左端下表面为上弧形面（10），所述砼构板体（1）的右端上 表面为下弧形面（11），所述上弧形面（10）与下弧形面（11）的弧度适配，所述下弧形面（11）的表面开设有多个缓冲槽（12），所述左端板体（2）的右 端上表面和右端板体（3）的左端下表面分别与上弧形面（10）和下弧形面（11）弧度适配，所述砼构板体（1）的左端内部设置有先张法预应力筋（15），所述先张法预应力筋（15）位于砼构板体（1）正面和背面的两端固定连接锚固夹具（7），所述先张法预应力筋（15）位于下弧形面（11）弧顶点线的正下方且与其水平。

2.根据权利要求1所述的一种轻型临时道路板，其特征在于：所述定位柱（6）与砼构板体（1）为一体式结构，采用模具浇筑成型，所述定位柱（6）的数量为四个，四个定位柱（6）分布在矩形安装槽（5）的内底壁的四角处。

3.根据权利要求1所述的一种轻型临时道路板，其特征在于：所述缓冲槽（12）的横截面为半圆形，且前后两端与砼构板体（1）的右端的正面和背面连通，多个所述缓冲槽（12）与砼构板体（1）的右侧面平行且等距分布在下弧形面（11）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种轻型临时道路板，其特征在于：所述砼构板体（1）正面和背面的左右两侧均开设有连接槽（13），每个所述连接槽（13）的内部均嵌设有两个延伸至砼构板体（1）内部的内螺纹套筒（14）。

5.根据权利要求1所述的一种轻型临时道路板，其特征在于：所述左端板体（2）的结构与砼构板体（1）以正面中轴线划分后右端的结构相同，所述右端板体（3）的结构与砼构板体（1）以正面中轴线划分后左端的结构相同。

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