CN111622133A - 一种桥梁体外预紧力加固体系及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种桥梁体外预紧力加固体系，包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。本发明在体外加固体系中设置减震器，以减小列车通过时体外索的振动；采用直线布束形式，在满足各项静力和疲劳受力要求的同时，能够有效优化绞线数量，可满足将直线预应力束布置于T梁翼缘底部的构造和受力要求，具有外部整齐、耐久性好、稳定性高的特点。

Description

一种桥梁体外预紧力加固体系及其安装方法

技术领域

本发明涉及梁体加固领域领域，特别涉及一种体外预紧力加固体系。

背景技术

体外预应力加固是目前所采用的一种较好的加固方法。体外预应力加固的原理是通过增设的体外索进行张拉，以提高原结构的预应力水平，改变原结构的内力分布，抵消部分恒荷载应力，起到卸载作用，从而大幅提高桥梁的承载能力。现有采用体外预应力筋加固箱梁底板的加固构造，通常包括锚固块和转向块等构造。

但是，在体外预应力加固构造中，体外索布置于承载结构的主跨本体之外，预应力钢筋束仅在锚固块和转向块处同梁体发生作用，体外索与梁体截面混凝土之间的变形不协调，容易产生局部应力集中现象，由于预应力筋需要转向，会产生预应力损失。另一方面，在体外预应力加固构造中，锚固块和转向块中任何一个结构失效都将导致整个加固工作的失败：当转向块和锚固块采用混凝土结构时，转向块在预应力钢筋束产生的力的作用下容易开裂破坏；当采用钢制的转向块和锚固块时，钢制块件与混凝土合理而有效的连接也是一个关键问题，连接不便且连接效果不易保证，但其连接效果直接决定最终的加固效果。另外，采用现有体外预应力筋锚固构造锚固的预应力钢筋束通常设置在梁体的两侧，当梁体宽度较大时，很难提供足够的预应力；如果预应力钢筋束布置在箱梁靠近中间的位置时，又会产生很大的横向拉力。

现需一种桥梁体外预紧力加固体系可以解决以上问题。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中采用转向块和锚固块时，连接不便且连接效果不易保证；转向块在预应力钢筋束产生的力的作用下容易开裂破坏等问题，提供了一种桥梁体外预紧力加固体系及其安装方法，通过直线布束的方式，解决了上述问题。

本发明提供了一种桥梁体外预紧力加固体系，包括体外筋、锚固装置组和减振装置组，体外筋沿桥体纵方向设置于T梁底端，锚固装置组设置于T梁梁端下底面，减振装置组设置于T梁中部下底面，锚固装置组锚固体外筋两端，减振装置组工作区域作用于体外筋径向方向。

采用直线布束，为混凝土浇筑和预应力钢束张拉带来极大的方便；同时提高预应力的发挥效果。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，作为优选方式，锚固装置组包括第一锚固装置和第二锚固装置，第一锚固装置设置于T梁前端部，第二锚固装置设置于T梁后端部。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，作为优选方式，第一锚固装置包括第一锚固钢板和若干第一锚栓，第一锚固钢板设置有与第一锚栓数量相同的通孔，第一锚栓垂直第一锚固钢板设置，通过通孔将第一锚固钢板安装于T梁底端；第一锚固钢板包括第一锚固钢板本体、若干第一锚固支撑单元，第一锚固钢板本体一侧紧贴T梁底面，第一锚固支撑单元设置于第一锚固钢板本体另一侧，相邻的第一锚固支撑单元同向且错位设置。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，作为优选方式，第一锚固支撑单元包括第一锚固支撑肋板、第二锚固支撑肋板、第一锚固支撑面板、第一锚垫板和第一锚板，第一锚固支撑肋板和第二锚固支撑肋板相互平行，第一锚固支撑肋板和第二锚固支撑肋板垂直第一锚固钢板本体板面设置，第一锚固支撑面板垂直第一锚固支撑肋板和第二锚固支撑肋板且垂直第一锚固钢板本体设置，第一锚固支撑面板形心位置设置有通孔，第一锚垫板设置于第一锚固支撑面板自由表面，第一锚板设置于第一锚垫板自由面，第一锚垫板、第一锚板和第一锚固支撑面板通孔同轴设置。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，作为优选方式，第二锚固装置包括第二锚固钢板和若干第二锚栓，第二锚固钢板设置有与第二锚栓数量相同的通孔，第二锚栓垂直第二锚固钢板设置，通过通孔将第二锚固钢板安装于T梁底端；第二锚固钢板包括第二锚固钢板本体、若干第二锚固支撑单元，第二锚固钢板本体一侧紧贴T梁底面，第二锚固支撑单元设置于第二锚固钢板本体另一侧，相邻的第二锚固支撑单元同向且错位设置。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，作为优选方式，第二锚固支撑单元包括第三锚固支撑肋板、第四锚固支撑肋板、第二锚固支撑面板，第二锚垫板和第二锚板，第三锚固支撑肋板和第四锚固支撑肋板相互平行，第三锚固支撑肋板和第四锚固支撑肋板垂直第二锚固钢板本体板面设置，第二锚固支撑面板垂直第三锚固支撑肋板和第四锚固支撑肋板且垂直第二锚固钢板本体设置，第二锚固支撑面板形心位置设置有通孔，第二锚垫板设置于第二锚固支撑面板自由表面，第二锚板设置于第二锚垫板自由面，第二锚垫板、第二锚板和第二锚固支撑面板通孔同轴设置。

采用锚固钢板预先焊接好体外预应力的锚固支撑单元，使得加固体系易用性更强，同时锚固支撑单元与锚固钢板之间共同受力，锚固钢板通过开槽预埋，具有更好的整体性。张拉体外预应力筋产生的集中力通过锚固钢板、锚固单元与均匀的分布到待加固在T梁上，能有效减少应力集中现象。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，作为优选方式，减振装置组包括至少一个的减震装置，减震装置设置于T梁底端，减震装置包括减震限位钢板、若干减震扣和若干减震锚栓，减震限位钢板为长板状，减震限位钢板横向设置于T梁底端且不接触梁体，减震限位钢板平行T梁底面，减震扣为U形结构，减震扣两自由端均设置于减震限位钢板上板面，减震扣平行减震限位钢板最长边设置，减震锚栓一端垂直设置于减震限位钢板上板面，另一端设置于T梁底端，体外筋穿过减震扣且上表面与减震扣U形弯折处内表面接触。

在体外束中部一定距离设置减振器，以减小列车通过时体外索的振动。

本发明所述的一种桥梁体外预紧力加固体系安装方法，作为优选方式，包括以下步骤：

S1.梁底钻孔及开槽：在梁底两端的锚固区做开槽处理，并在粱底锚固区和梁底中部位置钻孔；

S2.锚固钢板设计安装：将第一锚固钢板本体和第二锚固钢板本体分别安装于梁底两端的锚固区开槽处；

S3.锚固支撑单元：通过步骤S1钻孔用第一锚栓将第一锚固钢板本体固定于梁底，用第二锚栓将第二锚固钢板本体固定于梁底；

S4.张拉体外钢绞线，将体外筋两端分别锚固于第一锚固支撑单元、第二锚固支撑单元；

S5.减振装置安装：在体外束据跨中处安装减振装置，先在梁底钻孔化学锚栓，再安装减振限位钢板，然后通过减震扣和氯丁橡胶垫将体外钢绞线固定于减振限位钢板上，安装完成后在减振器表面涂刷浅灰色聚氨酯防水涂料。

S6.封锚处理：封锚前，先对锚具、锚垫板、外漏钢绞线涂刷聚氨酯防水涂料，然后按照间距钢筋网，安装钢模板并灌注自流平式细石混凝土，养护完成后在封锚混凝土表面涂刷浅灰色聚氨酯防水涂料。

本发明有益效果如下：

(1)设置减震器，以减小列车通过时体外索的振动；

(2)采用直线布束形式，在满足各项静力和疲劳受力要求的同时，能够有效优化绞线数量，可满足将直线预应力束布置于T梁翼缘底部的构造和受力要求；

(3)本体系结构简单、投入成本较低且施工简便；

(4)加固效果好且实用价值高，能根据具体需要进行布设，施工成型的加固结构具有外部整齐、耐久性好、稳定性高。

附图说明

图1为一种桥梁体外预紧力加固体系示意图；

图2为一种桥梁体外预紧力加固体系锚固装置组示意图；

图3为一种桥梁体外预紧力加固体系第一锚固装置示意图；

图4为一种桥梁体外预紧力加固体系第一锚固钢板示意图；

图5为一种桥梁体外预紧力加固体系第一锚固支撑单元示意图；

图6为一种桥梁体外预紧力加固体系第二锚固装置示意图；

图7为一种桥梁体外预紧力加固体系第二锚固钢板示意图；

图8为一种桥梁体外预紧力加固体系第二锚固支撑单元示意图；

图9为一种桥梁体外预紧力加固体系减震装置组示意图；

图10为一种桥梁体外预紧力加固体系减振装置示意图；

图11为一种桥梁体外预紧力加固体系安装方法流程图。

附图标记：

1、体外筋；2、锚固装置组；21、第一锚固装置；211、第一锚固钢板；2111、第一锚固钢板本体；2112、第一锚固支撑单元；21121、第一锚固支撑肋板；21122、第二锚固支撑肋板；21123、第一锚固支撑面板；21124、第一锚垫板；21125、第一锚板；212、第一锚栓；22、第二锚固装置；221、第二锚固钢板；2211、第二锚固钢板本体；2212、第二锚固支撑单元；22121、第三锚固支撑肋板；22122、第四锚固支撑肋板；22123、第二锚固支撑面板；22124、第二锚垫板；22125、第二锚板；222、第二锚栓；3、减振装置组；31、减震装置；311、减震限位钢板；312、减震扣；313、减震锚栓；01、T梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1所示，一种桥梁体外预紧力加固体系，包括体外筋1、锚固装置组2和减振装置组3，体外筋1沿桥体纵方向设置于T梁01底端，锚固装置组2设置于T梁01梁端下底面，减振装置组3设置于T梁01中部下底面，锚固装置组2锚固体外筋1两端，减振装置组3工作区域作用于体外筋1径向方向。

如图2所示，锚固装置组2包括第一锚固装置21和第二锚固装置22，第一锚固装置21设置于T梁01前端部，第二锚固装置22设置于T梁01后端部。

如图3所示，第一锚固装置21包括第一锚固钢板211和若干第一锚栓212，第一锚固钢板211设置有与第一锚栓212数量相同的通孔，第一锚栓212垂直第一锚固钢板211设置，通过通孔将第一锚固钢板211安装于T梁01底端。

如图4所示，第一锚固钢板211包括第一锚固钢板本体2111、若干第一锚固支撑单元2112，第一锚固钢板本体2111一侧紧贴T梁01底面，第一锚固支撑单元2112设置于第一锚固钢板本体2111另一侧，相邻的第一锚固支撑单元2112同向且错位设置。

如图5所示，第一锚固支撑单元2112包括第一锚固支撑肋板21121、第二锚固支撑肋板21122、第一锚固支撑面板21123、第一锚垫板21124和第一锚板21125，第一锚固支撑肋板21121和第二锚固支撑肋板21122相互平行，第一锚固支撑肋板21121和第二锚固支撑肋板21122垂直第一锚固钢板本体2111板面设置，第一锚固支撑面板21123垂直第一锚固支撑肋板21121和第二锚固支撑肋板21122且垂直第一锚固钢板本体2111设置，第一锚固支撑面板21123形心位置设置有通孔，第一锚垫板21124设置于第一锚固支撑面板21123自由表面，第一锚板21125设置于第一锚垫板21124自由面，第一锚垫板21124、第一锚板21125和第一锚固支撑面板21123通孔同轴设置。

如图6所示，第二锚固装置22包括第二锚固钢板221和若干第二锚栓222，第二锚固钢板221设置有与第二锚栓222数量相同的通孔，第二锚栓222垂直第二锚固钢板221设置，通过通孔将第二锚固钢板221安装于T梁01底端。

如图7所示，第二锚固钢板221包括第二锚固钢板本体2211、若干第二锚固支撑单元2212，第二锚固钢板本体2211一侧紧贴T梁01底面，第二锚固支撑单元2212设置于第二锚固钢板本体2211另一侧，相邻的第二锚固支撑单元2212同向且错位设置。

如图8所示，第二锚固支撑单元2212包括第三锚固支撑肋板22121、第四锚固支撑肋板22122、第二锚固支撑面板22123，第二锚垫板22124和第二锚板22125，第三锚固支撑肋板22121和第四锚固支撑肋板22122相互平行，第三锚固支撑肋板22121和第四锚固支撑肋板22122垂直第二锚固钢板本体2211板面设置，第二锚固支撑面板22123垂直第三锚固支撑肋板22121和第四锚固支撑肋板22122且垂直第二锚固钢板本体2211设置，第二锚固支撑面板22123形心位置设置有通孔，第二锚垫板22124设置于第二锚固支撑面板22123自由表面，第二锚板22125设置于第二锚垫板22124自由面，第二锚垫板22124、第二锚板22125和第二锚固支撑面板22123通孔同轴设置。

如图9所示，减振装置组3包括至少一个的减震装置31，减震装置31设置于T梁01底端。

如图10所示，减震装置31包括减震限位钢板311、若干减震扣312和若干减震锚栓313，减震限位钢板311为长板状，减震限位钢板311横向设置于T梁01底端且不接触梁体，减震限位钢板311平行T梁01底面，减震扣312为U形结构，减震扣312两自由端均设置于减震限位钢板311上板面，减震扣312平行减震限位钢板311最长边设置，减震锚栓313一端垂直设置于减震限位钢板311上板面，另一端设置于T梁01底端，体外筋1穿过减震扣312且上表面与减震扣312U形弯折处内表面接触。

如图11所示，一种桥梁体外预紧力加固体系安装方法，包括以下步骤：

S1.梁底钻孔及开槽：在梁底两端的锚固区做开槽处理，并在粱底锚固区和梁底中部位置钻孔；

梁底锚固区做开槽处理，开槽深度26～28mm，开槽纵向长1120mm，横向780mm(与梁底等宽)。为植入M27锚栓需预先钻孔，钻孔深度为235±2mm(自梁底面算起)、直径

M27锚栓采用通长螺纹的螺杆，螺杆及螺母强度8.8级，表面镀锌处理。

S2.锚固钢板设计安装：将第一锚固钢板本体2111和第二锚固钢板本体2211分别安装于梁底两端的锚固区开槽处；

第一锚固钢板211和第二锚固钢板221的锚固钢板本体分别位于待加固T梁的大、小里程处，分为两个张拉端设计是为了适应体外钢绞线单端张拉、错开锚固的空间需求。锚固钢板厚度25mm、纵桥向1100mm、横桥向780mm，采用Q345钢、表面镀锌处理，配套植筋位置设置

预留孔。

S3.锚固支撑单元：通过步骤S1钻孔用第一锚栓212将第一锚固钢板本体2111固定于梁底，用第二锚栓222将第二锚固钢板本体2211固定于梁底；

采用Q345钢，表明镀锌处理，锚固支撑面板、肋板及锚固钢板之间坡口焊接。每块锚固钢板上共有6个锚固支撑单元，分别锚固6根体外钢绞线束。

S4.张拉体外钢绞线，将体外筋两端分别锚固于第一锚固支撑单元2112、第二锚固支撑单元2212；

S5.减振装置安装：在体外束据跨中4m处安装减振装置(大、小里程各一处)，保证体外束绞线的自由长度不超过8m，减振装置在体外束张拉完成后安装。先在梁底钻孔

植入M16化学锚栓(锚栓采用通长螺纹的螺杆，螺杆及螺母强度6.8级，表面镀锌处理)，再安装减振限位钢板(纵桥向100mm、横桥向780mm、厚度16mm，Q235钢，表面镀锌处理)，然后通过

的U型扣(不锈钢型)和氯丁橡胶垫将体外钢绞线固定于减振限位钢板上。安装完成后在减振器表面涂刷浅灰色聚氨酯防水涂料。

S6.封锚处理：封锚前，先对锚具、锚垫板、外漏钢绞线涂刷聚氨酯防水涂料，然后按照间距设置

钢筋网，安装钢模板并灌注自流平式细石混凝土(强度等级C60，石子粒径5～10mm)，灌注区域纵向长1150mm、横向780mm、厚度为自梁底算起120mm。养护完成后在封锚混凝土表面涂刷浅灰色聚氨酯防水涂料。

本实施例采用直线布束形式，采用2300MPa级超高强度预应力钢绞线及配套锚固体系，在满足各项静力和疲劳受力要求的同时，能够有效优化绞线数量，可满足将直线预应力束布置于T梁翼缘底部的构造和受力要求。两座桥体外束锚固区域的中心位于梁底距梁端4.3m处。

为满足防腐要求，体外束采用单根带PE套的超高强环氧涂层钢绞线(15.2mm规格、2300MPa级填充型环氧涂层预应力钢绞线+PE套)，同时锚固端采用带密封、防护装置的单孔锚固装置。具备优良的受力和防腐性能，同时能够便捷施工、便捷后期更换。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁体外预应力加固体系，其特征在于：包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置组(3)设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置组(3)工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁体外预应力加固体系，其特征在于：所述锚固装置组(2)包括第一锚固装置(21)和第二锚固装置(22)，所述第一锚固装置(21)设置于所述T梁(01)前端部，所述第二锚固装置(22)设置于所述T梁(01)后端部。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第一锚固装置(21)包括第一锚固钢板(211)和若干第一锚栓(212)，所述第一锚固钢板(211)设置有与所述第一锚栓(212)数量相同的通孔，所述第一锚栓(212)垂直所述第一锚固钢板(211)设置，通过所述通孔将所述第一锚固钢板(211)安装于所述T梁(01)底端；所述第一锚固钢板(211)包括第一锚固钢板本体(2111)、若干第一锚固支撑单元(2112)，所述第一锚固钢板本体(2111)一侧紧贴所述T梁(01)底面，所述第一锚固支撑单元(2112)设置于所述第一锚固钢板本体(2111)另一侧，相邻的所述第一锚固支撑单元(2112)同向且错位设置。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第一锚固支撑单元(2112)包括第一锚固支撑肋板(21121)、第二锚固支撑肋板(21122)、第一锚固支撑面板(21123)、第一锚垫板(21124)和第一锚板(21125)，所述第一锚固支撑肋板(21121)和所述第二锚固支撑肋板(21122)相互平行，所述第一锚固支撑肋板(21121)和所述第二锚固支撑肋板(21122)垂直所述第一锚固钢板本体(2111)板面设置，所述第一锚固支撑面板(21123)垂直所述第一锚固支撑肋板(21121)和所述第二锚固支撑肋板(21122)且垂直所述第一锚固钢板本体(2111)设置，所述第一锚固支撑面板(21123)形心位置设置有通孔，所述第一锚垫板(21124)设置于所述第一锚固支撑面板(21123)自由表面，所述第一锚板(21125)设置于所述第一锚垫板(21124)自由面，所述第一锚垫板(21124)、所述第一锚板(21125)和所述第一锚固支撑面板(21123)通孔同轴设置。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第二锚固装置(22)包括第二锚固钢板(221)和若干第二锚栓(222)，所述第二锚固钢板(221)设置有与所述第二锚栓(222)数量相同的通孔，所述第二锚栓(222)垂直所述第二锚固钢板(221)设置，通过所述通孔将所述第二锚固钢板(221)安装于所述T梁(01)底端；所述第二锚固钢板(221)包括第二锚固钢板本体(2211)、若干第二锚固支撑单元(2212)，所述第二锚固钢板本体(2211)一侧紧贴所述T梁(01)底面，所述第二锚固支撑单元(2212)设置于所述第二锚固钢板本体(2211)另一侧，相邻的所述第二锚固支撑单元(2212)同向且错位设置。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第二锚固支撑单元(2212)包括第三锚固支撑肋板(22121)、第四锚固支撑肋板(22122)、第二锚固支撑面板(22123)，第二锚垫板(22124)和第二锚板(22125)，所述第三锚固支撑肋板(22121)和所述第四锚固支撑肋板(22122)相互平行，所述第三锚固支撑肋板(22121)和所述第四锚固支撑肋板(22122)垂直所述第二锚固钢板本体(2211)板面设置，所述第二锚固支撑面板(22123)垂直所述第三锚固支撑肋板(22121)和所述第四锚固支撑肋板(22122)且垂直所述第二锚固钢板本体(2211)设置，所述第二锚固支撑面板(22123)形心位置设置有通孔，所述第二锚垫板(22124)设置于所述第二锚固支撑面板(22123)自由表面，所述第二锚板(22125)设置于所述第二锚垫板(22124)自由面，所述第二锚垫板(22124)、所述第二锚板(22125)和所述第二锚固支撑面板(22123)通孔同轴设置。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述减振装置组(3)包括至少一个减震装置(31)，所述减震装置(31)设置于所述T梁(01)底端，所述减震装置(31)包括减震限位钢板(311)、若干减震扣(312)和若干减震锚栓(313)，所述减震限位钢板(311)为长板状，所述减震限位钢板(311)横向设置于所述T梁(01)底端且不接触梁体，所述减震限位钢板(311)平行所述T梁(01)底面，所述减震扣(312)为U形结构，所述减震扣(312)两自由端均设置于所述减震限位钢板(311)上板面，所述减震扣(312)平行所述减震限位钢板(311)最长边设置，所述减震锚栓(313)一端垂直设置于所述减震限位钢板(311)上板面，另一端设置于所述T梁(01)底端，所述体外筋(1)穿过所述减震扣(312)且上表面与所述减震扣(312)U形弯折处内表面接触。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁体外预紧力加固体系安装方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.梁底钻孔及开槽：在梁底两端的锚固区做开槽处理，并在粱底锚固区和梁底中部位置钻孔；

S2.锚固钢板设计安装：将所述第一锚固钢板本体(2111)和所述第二锚固钢板本体(2211)分别安装于梁底两端的锚固区开槽处；

S3.锚固支撑单元：通过步骤S1钻孔用所述第一锚栓(212)将所述第一锚固钢板本体(2111)固定于梁底，用所述第二锚栓(222)将所述第二锚固钢板本体(2211)固定于梁底；

S4.张拉体外钢绞线，将所述体外筋(1)两端分别锚固于所述第一锚固支撑单元(2112)、所述第二锚固支撑单元(2212)；

S5.减振装置安装：在体外束据跨中处安装减振装置，先在梁底钻孔化学锚栓，再安装减振限位钢板，然后通过减震扣(312)和氯丁橡胶垫将体外钢绞线固定于减振限位钢板上，安装完成后在减振器表面涂刷浅灰色聚氨酯防水涂料；

S6.封锚处理：封锚前，先对锚具、锚垫板、外漏钢绞线涂刷聚氨酯防水涂料，然后按照间距钢筋网，安装钢模板并灌注自流平式细石混凝土，养护完成后在封锚混凝土表面涂刷浅灰色聚氨酯防水涂料。

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