CN111619469A - 一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，包括顶衬和天窗组件，所述顶衬表面开设有竖孔，所述顶衬顶部固定连接有两个对称分布的限位板，两个所述限位板上均开设有限位孔，两个所述限位板之间设有安装件，所述安装件包括底板和两个竖板，两个所述竖板分别固定连接在底板两侧。该配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，通过在天窗组件底部设置有卡板和卡孔，将卡板***方形框盒与竖板之间即可通过卡块实现卡接，定位方式简单，相比粘胶的连接方式寿命更长，若某一部件损坏只需更换新的部件即可，无需全部拆卸更换，按动按板可使竖板发生形变，便于安装和拆卸安装件以及相关零件，操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件。
背景技术
在汽车车顶***中，汽车顶衬需要与天窗等车顶零部件相连接，且为了美观需求，所有的车顶零部件应当藏在顶衬之内，常用的方式是通过蘑菇搭扣分别粘接在顶衬顶部和天窗底部，通过粘接的蘑菇搭扣会随着环境变化逐渐老化，在三年左右性能大幅降低，使天窗稳定性下降，需要全部更换，另外蘑菇搭扣的安装对技术要求较高，安装难度较大。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，具备便于安装，操作方便，使用寿命长等优点，解决了蘑菇搭扣的连接方式使用寿命较短，更换难度较大的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，包括顶衬和天窗组件，所述顶衬表面开设有竖孔，所述顶衬顶部固定连接有两个对称分布的限位板，两个所述限位板上均开设有限位孔，两个所述限位板之间设有安装件，所述安装件包括底板和两个竖板，两个所述竖板分别固定连接在底板两侧，所述底板顶部固定连接有方形框盒，所述方形框盒内部固定连接有两个对称分布的隔板，所述方形框盒内部设有两个对称分布的活动机构，两个所述隔板之间设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部固定连接有竖杆，所述竖杆底端贯穿底板并延伸至竖孔内部，所述竖杆与底板连接处设置有第一轴承，所述竖杆通过第一轴承与底板活动连接，所述竖杆底端设有方形伸缩杆，所述方形伸缩杆底端设有旋钮，所述天窗组件底部固定连接有两个对称分布的卡板，两个所述卡板分别位于方形框盒两侧，两个所述卡板分别位于两个竖板之间，两个所述卡板表面均开设有卡孔，所述活动机构包括螺杆，所述螺杆贯穿隔板，所述螺杆两端分别位于隔板两侧，所述螺杆与隔板连接处设置有第二轴承，所述螺杆通过第二轴承与隔板活动连接，所述螺杆一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述螺杆另一端设有活动方块，所述活动方块表面开设有螺纹孔，所述活动方块通过螺纹孔与螺杆螺纹连接，所述活动方块远离隔板一侧设有圆形伸缩杆，所述圆形伸缩杆远离隔板一端设有卡块，所述卡块靠近活动方块一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与圆形伸缩杆活动套接，所述第一弹簧一端与活动方块固定连接，所述竖板一侧固定设置有限位块，所述限位块位于限位孔内部，所述竖板顶部固定设置有弧形板，所述弧形板顶部固定设置有按板，所述方形伸缩杆包括内管和外管，所述内管和外管的截面均设置为方形，所述内管顶端与竖杆底端固定连接，所述外管底端与旋钮固定连接，所述内管底端活动插接至外管内部，所述内管底端固定连接有限位方块。
所述圆形伸缩杆包括粗管和细管，所述细管与粗管活动插接，所述粗管与活动方块固定连接，所述细管与卡块固定连接，所述卡块靠近所述细管的一侧设置有贯通的圆槽，所述细管能够在嵌入到所述圆槽移动，在所述卡块中能够容纳稳固板且水平设置的贯通槽，所述贯通槽与所述圆槽连接，在所述贯通槽内设置有能够移动的稳固板，在所述圆槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述稳固板连接，所述第二弹簧的另一端与所述细管连接，所述竖板上对应所述稳固板的位置设置有水平贯通的稳固槽，所述限位板内部对应所述限位孔的下方位置设置有竖槽，所述竖槽内设置有能够在滑轨上升降的稳固件，所述稳固件的上方具有尖端，在所述限位块上对应所述尖端设置有匹配的内凹孔，所述稳固板的外侧为具有倾斜面的倾斜部，所述稳固板靠近外侧的所述倾斜部还设置有竖直方向的稳固孔，所述按板内部包括安装有升降板的槽，所述升降板与所述按板25的槽的顶部通过第三弹簧连接，所述升降板下降后能够嵌入到所述稳固孔中。
优选的，所述旋钮位于竖孔底部，所述旋钮的直径小于竖孔的内径。
优选的，所述卡块一端延伸至卡孔内部，所述卡块位于卡孔内部一端设置有斜面。
与现有技术相比，本发明提供了一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，具备以下有益效果：
1、该配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，通过在天窗组件底部设置有卡板和卡孔，将卡板***方形框盒与竖板之间即可通过卡块实现卡接，定位方式简单，相比粘胶的连接方式寿命更长，若某一部件损坏只需更换新的部件即可，无需全部拆卸更换，按动按板可使竖板发生形变，便于安装和拆卸安装件以及相关零件，操作简单。
2、该配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，通过转动旋钮可带动活动方块横移，进而使卡块脱离卡孔，之后可将汽车天窗组件拆除，降低了天窗组件的拆卸难度，通过设置方形伸缩杆，可将旋钮移动至竖孔内部，避免旋钮影响汽车内饰的安装，通过设置有弧形板，有利于对竖板定位导向，进一步方便了安装天窗。
3、该配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，通过卡块内部结构、竖板上的稳固槽、稳固件、稳固孔以及升降板的配合作用，使得整个装置能够整个装置的完全稳定的卡位，不存在移动的可能，防止天窗出现脱落的安全隐患，同时防止由于高速以及颠簸路面时天窗晃动，防止天窗出现漏水以及异响的问题，需要说明的是，这个技术特征是与天窗特性和要求配合设置的，也是本发明的重要发明点之一。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明活动机构的结构示意图；
图3为本发明图2的A部放大图；
图4为本发明的侧视图；
图5为本发明方形伸缩杆的结构示意图；
图6为本发明螺纹孔的结构示意图。
其中：1、顶衬；2、天窗组件；3、竖孔；4、限位板；5、限位孔；6、安装件；61、底板；62、竖板；63、方形框盒；7、隔板；8、第一锥齿轮；9、竖杆；10、第一轴承；11、方形伸缩杆；111、内管；112、外管；113、限位方块；12、旋钮；13、卡板；14、卡孔；15、螺杆；16、第二轴承；17、第二锥齿轮；18、活动方块；19、螺纹孔；20、圆形伸缩杆；201、粗管；202、细管；21、卡块；22、第一弹簧；23、限位块；24、弧形板；25、按板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，包括顶衬1和天窗组件2，天窗组件2固定设置在天窗边缘，顶衬1表面开设有竖孔3，实际应用时，竖孔3的数量设置为多个，与多个连接组件对应，顶衬1顶部固定连接有两个对称分布的限位板4，限位板4竖直设置，两个限位板4上均开设有限位孔5，两个限位板4之间设有安装件6，安装件6包括底板61和两个竖板62，两个竖板62分别固定连接在底板61两侧，竖板62一侧固定设置有限位块23，限位块23位于限位孔5内部，竖板62顶部固定设置有弧形板24，弧形板24顶部固定设置有按板25，按板25、弧形板24、限位块23、竖板62以及底板61一体化设置，按板25、弧形板24、限位块23、竖板62以及底板61均由不锈钢材质制成，通过设置弧形板24，有利于在卡板13***时进行导向，方便使用，底板61顶部固定连接有方形框盒63，方形框盒63内部固定连接有两个对称分布的隔板7，方形框盒63内部设有两个对称分布的活动机构，活动机构包括螺杆15，螺杆15水平设置，螺杆15贯穿隔板7，螺杆15两端分别位于隔板7两侧，螺杆15与隔板7连接处设置有第二轴承16，螺杆15通过第二轴承16与隔板7活动连接，螺杆15一端固定连接有第二锥齿轮17，第二锥齿轮17与第一锥齿轮8啮合，有利于当竖杆9转动时可带动螺杆15转动，螺杆15另一端设有活动方块18，活动方块18表面开设有螺纹孔19，活动方块18通过螺纹孔19与螺杆15螺纹连接，实际应用时活动方块18活动插接在方形框盒63内部，当螺杆15转动时可带动活动方块18横向移动，活动方块18远离隔板7一侧设有圆形伸缩杆20，圆形伸缩杆20远离隔板7一端设有卡块21，圆形伸缩杆20包括粗管201和细管202，细管202与粗管201活动插接，粗管201与活动方块18固定连接，细管202与卡块21固定连接，卡块21一端延伸至卡孔14内部，卡块21位于卡孔14内部一端设置有斜面，卡块21靠近活动方块18一侧固定连接有第一弹簧22，第一弹簧22与圆形伸缩杆20活动套接，第一弹簧22一端与活动方块18固定连接，当卡板13下移时可挤压卡块21并使圆形伸缩杆20收缩，并使第一弹簧22压缩，之后在第一弹簧22弹力下可使卡块21进入卡孔14，实现卡合固定，两个隔板7之间设有第一锥齿轮8，第一锥齿轮8底部固定连接有竖杆9，竖杆9底端贯穿底板61并延伸至竖孔3内部，竖杆9与底板61连接处设置有第一轴承10，竖杆9通过第一轴承10与底板61活动连接，竖杆9底端设有方形伸缩杆11，方形伸缩杆11底端设有旋钮12，通过设置方形伸缩杆11，转动旋钮12可带动竖杆9和第一锥齿轮8转动，同时向上推动旋钮12可使旋钮12移动至竖孔3内部，可避免竖孔3影响汽车顶壁内饰的安装，同时旋钮12在仅受重力作用下可带动方形伸缩杆11伸长至最大长度，方形伸缩杆11包括内管111和外管112，内管111和外管112的截面均设置为方形，内管111顶端与竖杆9底端固定连接，外管112底端与旋钮12固定连接，内管111底端活动插接至外管112内部，内管111底端固定连接有限位方块113，限位方块113具有限位作用，避免内管111移动至外管112外部，旋钮12位于竖孔3底部，旋钮12的直径小于竖孔3的内径。
天窗组件2底部固定连接有两个对称分布的卡板13，两个卡板13分别位于方形框盒63两侧，两个卡板13分别位于两个竖板62之间，两个卡板13表面均开设有卡孔14，卡孔14设置为长条状，可同时满足多个卡块21的卡合。
在使用时，首先手持两个按板25，将安装件6***两个限位板4之间，使旋钮12经过竖孔3***至顶衬1底部，通过限位块23和限位孔5可实现安装件6与限位板4的卡合固定，然后将天窗组件2底部的卡板13***方形框盒63与竖板62之间的缝隙中，当卡板13完全***缝隙底部时，卡块21可与卡孔14卡合，以此实现对天窗的安装，当需要拆卸天窗时，转动旋钮12，转动旋钮12可带动竖杆9转动，进而带动第一锥齿轮8转动，通过第二锥齿轮17可带动螺杆15转动，螺杆15转动后可带动活动方块18向内移动，进而带动卡块21移动并脱离卡孔14，之后可拆卸天窗，当安装件6损坏时，先拆除天窗，然后手持按板25向内按动，可使竖板62向内发生形变并使限位块23脱离限位孔5，之后向上拉动按板25可将安装件6拆除。
更为具体的，发明人在使用中已经认可上述的重要效果，但是其仍具有进一步改进的空间，经过研究，在一些特殊情况下，例如在高速行驶及其高速变道的过程、急加速和减速以及颠簸道路时，车辆上的天窗的各个方向的应力非常大，整个装置可能出现晃动移位的影响，特别是在收到水平方向的应力较大时，第一弹簧22收到的压力或者拉力较大，可能出现第一弹簧22收到压力收缩，使得卡块21脱离限位孔5，这种情况下一方面容易导致安全影响，虽然也可以设置结构使得上述结构不会脱离，但是在实际时，即使不会脱离，但是上述过程导致的移动将导致明显的舒适性降低，主要集中在天窗异动以及异响，而且在实际中还发现，经常出现卡块21卡死的问题，为此，发明人针对该结构的特定问题进行了进一步改进，具体是方案如下：所述卡块21靠近所述细管202的一侧设置有贯通的圆槽，所述细管202能够在嵌入到所述圆槽移动，在所述卡块21中能够容纳稳固板且水平设置的通槽，所述通槽与所述圆槽连接，此处需要说明的是，圆槽是贯穿卡块21的，而通槽实际也是贯通卡块21的外侧的，也就是说，稳固板实际是能够从所述卡块21中伸出的，而通槽的另一端实际是没有贯通所述卡块的内侧的，当然如果需要也可以贯通，在所述贯通槽内设置有能够移动的稳固板，在所述圆槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述稳固板连接，所述第二弹簧的另一端与所述细管202连接，也就是说，通过细管202的移动其可以驱动第二弹簧进行移动，从而使得稳固板可以从卡块中移出，需要说明的是，在正常状态下，通过细管202的作用，使得第二弹簧轻微压缩即可使得驱动卡块21进行移动，在进行与限位孔5进行卡和时，其首先是稍微移除的稳固板先进入限位孔5，从而可以很好的进行定位和移动，也防止由于卡块的移动时，实际的第二弹簧也是可以移动，使得能够很好使得卡块通过反复第二弹簧(通过旋钮12的旋转带动)而接触卡位，不会显现旋钮不能旋转(卡死)的情况，所述竖板62上对应所述稳固板的位置设置有水平贯通的稳固槽，也就是说，稳固板在伸出限位孔5后能够进入竖板62中的稳固槽中，从而使得竖板62与卡块21通过稳固板再次限位和固定，进一步提高整个装置的稳定，所述限位板4对应所述稳固件的位置设置有限位槽，所述限位板4内部对应所述限位孔5的下方与所述限位槽之间的位置设置有竖槽，所述竖槽内设置有能够在滑轨上升降的稳固件，所述稳固件的上方具有尖端，在所述限位块23上对应所述尖端设置有匹配的内凹孔，所述稳固板的外侧为具有倾斜面的倾斜部，通过在限位板4上设置的稳固件，能够在稳固板进入该限位槽时，一方面能够与限位板4进行限位，同时由于倾斜部的作用，逐渐进入的过程使得稳固件能够上升，使得稳固件上方的尖端进入限位块23的内凹孔中，从而实现与限位块23的限位，所述稳固板靠近外侧的所述倾斜部还设置有竖直方向的稳固孔，所述按板25内部包括安装有升降板的槽，所述升降板与所述按板25的槽的顶部通过第三弹簧连接，所述升降板下降后能够嵌入到所述稳固孔中，也就是说，稳固板最终需要从限位板4中伸出，伸出的可以是倾斜部部分，也可以还伸出更长的其他部分，在稳固板伸出后，由于在按板25中实际是在稳固孔对应的上方设置有升降板，按板25中的槽是向下贯通的，从而升降板上端与槽的顶部是通过第三弹簧连接，在实际过程中，可以适当升降板稍微露出或者露出槽，或者使得升降板在外侧具有按键板即在按压时使得能够通过稳固孔中，在松开后能够限位在稳固孔中。
关于使用，在此仅描述不同部分，正常状态下，通过第二弹簧的作用，使得稳固板实际是位于通槽中，在使用过程中，由于细管202的移动，使得细管202通过第二弹簧带动卡块21进行移动，稳固板首先进入到卡孔14中，可以进行前期的定位和防止卡孔21和卡孔14之间对准，进一步提高对准效果，使得卡孔14的尺寸与卡块21之间的尺寸差异设置的更小，使得晃动可能性和稳固性提高，在稳固板进入后，卡块21将逐步进入卡孔14，同时稳固板开始进入竖板62中的稳固槽中，由于稳固槽的尺寸与稳固板的尺寸匹配，其实际大小是小于卡孔14的尺寸，从而使得卡孔21与卡孔14之间更好的对准的同时，使得稳固板的倾斜部与稳固槽进行再一次的限位，进一步降低抗14与卡块21之间的尺寸差异，然后稳固板开始进入限位板4中的限位槽，同时推动稳固件进行上升，上升后的稳固件的尖端与限位块23的内凹孔进行配合，使得稳固件与限位块23进行配合限位，接着稳固板继续进入，最终使得卡块21完全进入卡孔14，然后稳固板的倾斜部已经伸出限位板4，然后通过拉动的方式使得升降板下拉，配合进入或者通过尖端进入稳固孔中进行最终限位，从而使得整个装置完全定位，是逐步进行限位的，使得各个缝隙极小，使得整个装置能够整个装置的完全稳定的卡位，不存在移动的可能，防止天窗出现脱落的安全隐患，同时防止由于高速以及颠簸路面时天窗晃动，防止天窗出现漏水以及异响的问题，需要说明的是，这个技术特征是与天窗特性和要求配合设置的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，包括顶衬(1)和天窗组件(2)，其特征在于：所述顶衬(1)表面开设有竖孔(3)，所述顶衬(1)顶部固定连接有两个对称分布的限位板(4)，两个所述限位板(4)上均开设有限位孔(5)，两个所述限位板(4)之间设有安装件(6)，所述安装件(6)包括底板(61)和两个竖板(62)，两个所述竖板(62)分别固定连接在底板(61)两侧，所述底板(61)顶部固定连接有方形框盒(63)，所述方形框盒(63)内部固定连接有两个对称分布的隔板(7)，所述方形框盒(63)内部设有两个对称分布的活动机构，两个所述隔板(7)之间设有第一锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(8)底部固定连接有竖杆(9)，所述竖杆(9)底端贯穿底板(61)并延伸至竖孔(3)内部，所述竖杆(9)与底板(61)连接处设置有第一轴承(10)，所述竖杆(9)通过第一轴承(10)与底板(61)活动连接，所述竖杆(9)底端设有方形伸缩杆(11)，所述方形伸缩杆(11)底端设有旋钮(12)；
所述天窗组件(2)底部固定连接有两个对称分布的卡板(13)，两个所述卡板(13)分别位于方形框盒(63)两侧，两个所述卡板(13)分别位于两个竖板(62)之间，两个所述卡板(13)表面均开设有卡孔(14)；所述活动机构包括螺杆(15)，所述螺杆(15)贯穿隔板(7)，所述螺杆(15)两端分别位于隔板(7)两侧，所述螺杆(15)与隔板(7)连接处设置有第二轴承(16)，所述螺杆(15)通过第二轴承(16)与隔板(7)活动连接，所述螺杆(15)一端固定连接有第二锥齿轮(17)，所述第二锥齿轮(17)与第一锥齿轮(8)啮合，所述螺杆(15)另一端设有活动方块(18)，所述活动方块(18)表面开设有螺纹孔(19)，所述活动方块(18)通过螺纹孔(19)与螺杆(15)螺纹连接，所述活动方块(18)远离隔板(7)一侧设有圆形伸缩杆(20)，所述圆形伸缩杆(20)远离隔板(7)一端设有卡块(21)，所述卡块(21)靠近活动方块(18)一侧固定连接有第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)与圆形伸缩杆(20)活动套接，所述第一弹簧(22)一端与活动方块(18)固定连接；
所述竖板(62)一侧固定设置有限位块(23)，所述限位块(23)位于限位孔(5)内部，所述竖板(62)顶部固定设置有弧形板(24)，所述弧形板(24)顶部固定设置有按板(25)；所述方形伸缩杆(11)包括内管(111)和外管(112)，所述内管(111)和外管(112)的截面均设置为方形，所述内管(111)顶端与竖杆(9)底端固定连接，所述外管(112)底端与旋钮(12)固定连接，所述内管(111)底端活动插接至外管(112)内部，所述内管(111)底端固定连接有限位方块(113)；
所述圆形伸缩杆(20)包括粗管(201)和细管(202)，所述细管(202)与粗管(201)活动插接，所述粗管(201)与活动方块(18)固定连接，所述细管(202)与卡块(21)固定连接，所述卡块(21)设置有贯通的圆槽，所述细管(202)能够在嵌入到所述圆槽移动，在所述卡块(21)中具有能够容纳稳固板且水平设置的通槽，所述通槽与所述圆槽连接，在所述通槽内设置有能够移动的稳固板，在所述圆槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述稳固板连接，所述第二弹簧的另一端与所述细管(202)连接，所述竖板(62)上对应所述稳固板的位置设置有水平贯通的稳固槽，所述限位板(4)对应所述稳固件的位置设置有限位槽，所述限位板(4)内部对应所述限位孔(15)的下方与所述限位槽之间的位置设置有竖槽，所述竖槽内设置有能够在滑轨上升降的稳固件，所述稳固件的上方具有尖端，在所述限位块(23)上对应所述尖端设置有匹配的内凹孔，所述稳固板的外侧为具有倾斜面的倾斜部，所述稳固板靠近外侧的所述倾斜部还设置有竖直方向的稳固孔，所述按板(25)内部包括安装有升降板的槽，所述升降板与所述按板(25)的槽的顶部通过第三弹簧连接，所述升降板下降后能够嵌入到所述稳固孔中。
2.根据权利要求1所述的一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，其特征在于：所述旋钮(12)位于竖孔(3)底部，所述旋钮(12)的直径小于竖孔(3)的内径。
3.根据权利要求1所述的一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，其特征在于：所述卡块(21)一端延伸至卡孔(14)内部，所述卡块(21)位于卡孔(14)内部一端设置有斜面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010519829.8A CN111619469A (zh) | 2020-06-09 | 2020-06-09 | 一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010519829.8A CN111619469A (zh) | 2020-06-09 | 2020-06-09 | 一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111619469A true CN111619469A (zh) | 2020-09-04 |
Family
ID=72268354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010519829.8A Withdrawn CN111619469A (zh) | 2020-06-09 | 2020-06-09 | 一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111619469A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112431886A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-03-02 | 安徽红桥金属制造有限公司 | 一种可组合的多结囊式空气弹簧 |
-
2020
- 2020-06-09 CN CN202010519829.8A patent/CN111619469A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112431886A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-03-02 | 安徽红桥金属制造有限公司 | 一种可组合的多结囊式空气弹簧 |
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