CN111605460A - 一种车载桌及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载桌，包括收纳盒、片状桌板、支架、第一框架和第二框架；所述第二框架一端固定设置在所述收纳盒上，另一端与所述第一框架连接；所述片状桌板一端与所述第一框架连接，另一端与所述收纳盒中的卷收装置连接；所述卷收装置用于将所述片状桌板卷收至所述收纳盒中；所述支架一端与所述收纳盒转动连接，另一端为自由端；所述支架用于支撑所述片状桌板；还公开了一种车辆；本发明通过设置的片状桌板以及收纳盒，使得片状桌板能够卷收至收纳盒内，不仅操作方便、重量轻且安全性更高，且基于该结构可在设置该车载桌时，提高车载桌的稳定性。

Description

一种车载桌及车辆

技术领域

本发明涉及汽车车载桌技术领域，尤其涉及一种车载桌及车辆。

背景技术

目前在车辆领域，为了适应诸如移动办公、长途旅行中的就餐等需要一个桌面的需求，车载隐藏式桌子也就应运而生。

较为经典和为大众熟知的车载隐藏式桌子，比如我国高铁动车二等座上的位于前排靠背的折叠桌，使用时旋转锁扣，桌子便会落下。但是这样的桌子由于固定在前面一排的座椅上，就会产生随前排座椅角度调整或者乘客晃动带来的不同程度的晃动，影响使用体验。

而高铁动车的一等座则采用了一种隐藏于座椅扶手的小桌子，桌子采用了两个轴线成90度的旋转轴，从而做到从扶手里旋180度旋出桌面，然后再用另一个转轴旋转90度，就成了可以稳定使用的状态。这种类型的桌子比二等座的桌子更牢靠，但是使用、回收起来需要繁琐的操作。

在专利中，比如专利公开号为CN206797202U名称为一种车载桌子的专利中，采用了面板加支腿、连接角铁的非隐藏设计，更适合在餐车、房车或者火车中，缺少了隐藏属性，也由于桌子本身一直位于身前，如果是安置在乘用车中，会有较大安全隐患。

再比如专利公开号为CN206690942U名称为一种多功能桌子的专利中，通过设置多个功能：比如USB插口、杯托等。该种结构的车载桌子，实现了车载桌子的多功能性，解决了充电的问题。但是该种结构的车载桌子由于固定在前排座椅，会出现随前排座椅移动，乘客晃动等带来的不稳定问题。

目前的车载桌大部分存在如下缺陷：1)装在前排座椅上的车载桌：随前排座椅调节、乘客晃动而晃动，不稳定，重量较大，不够轻量化，发生纵向碰撞有可能触及乘客上半身及头部，有一定的安全隐患；2)装在2排中央扶手上的车载桌：一般存在较长的悬臂梁，会随着碰撞前倾弯折而不易对乘客造成伤害，位置也较低，不会碰撞到头部，较为安全。但开启，关闭桌子的操作较为繁琐，不够人性化，需要开启扶手盖子后再翻转两次；重量较大，成本较高。

发明内容

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开的车载桌，通过设置的片状桌板以及收纳盒，使得片状桌板能够卷收至收纳盒内，不仅操作方便、重量轻且安全性更高，且基于该结构可在设置该车载桌时，提高车载桌的稳定性。

为了达到上述发明目的，本发明提供了一种车载桌，包括收纳盒、片状桌板、支架、第一框架和第二框架；

所述第二框架一端固定设置在所述收纳盒上，另一端与所述第一框架连接；

所述片状桌板一端与所述第一框架连接，另一端与所述收纳盒中的卷收装置连接；

所述卷收装置用于将所述片状桌板卷收至所述收纳盒中；

所述支架一端与所述收纳盒转动连接，另一端为自由端；所述支架用于支撑所述片状桌板。

进一步地，所述片状桌板包括至少两个片状板和至少一个连接件，所述连接件用于连接各所述片状板。

进一步地，还包括可折叠支架，所述可折叠支架一端与所述第一框架连接，另一端与所述第二框架连接；

所述第一框架上设置有第一限位槽，第二框架上设置有第二限位槽；所述可折叠支架通过所述第一限位槽与所述第一框架连接，所述可折叠支架通过所述第二限位槽与所述第二框架连接；

所述可折叠支架与第一框架或第二框架连接的端部能在所述第一限位槽或所述第二限位槽内滑动。

更进一步地，所述可折叠支架包括第一支撑支架和第二支撑支架，所述第一支撑支架和所述第二支撑支架的端部设置有螺母，所述第一支撑支架和所述第二支撑支架的连接点通过螺母连接；

所述第一限位槽设置有两个，第二限位槽设置有两个；

所述第一支撑支架通过螺母在所述第一限位槽或所述第二限位槽内移动；

所述第二支撑支架通过螺母在所述第一限位槽或所述第二限位槽内移动。

进一步地，所述支架通过铰链与所述收纳盒连接；

所述铰链一端与所述支架固定连接，另一端与所述收纳盒转动连接；

所述铰链能沿与所述收纳盒连接的连接轴转动0-90°；

所述支架随所述铰链的转动而同步转动。

更进一步地，所述支架在转动90°时，所述支架远离所述铰链的自由端与所述第一框架靠近所述第二框架的一侧相接触。

进一步地，所述第一框架上还设置有固定件；

所述片状桌板通过固定件与所述第一框架连接。

更进一步地，所述收纳盒中还设置有定位槽，所述卷收装置一端固定在所述定位槽上；另一端与所述片状桌板固定连接。

进一步地，所述卷收装置为卷簧；

所述连接件为帘布或铰链结构；

所述支架为直角三角支架，所述直角三角支架的直角面用于支撑所述片状桌板。

本发明还公开了一种车辆，包括车载桌，所述车载桌为上述所述的车载桌，所述车载桌设置在车内的后车门上或车内的中央扶手上。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明公开的车载桌，通过设置的片状桌板以及收纳盒，使得片状桌板能够卷收至收纳盒内，不仅操作方便、重量轻且安全性更高，且基于该结构可在设置该车载桌时，提高车载桌的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明所述的车载桌及车辆，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为车载桌的结构示意图；

图2为车载桌的部分结构示意图；

图3为图1的侧视图；

图4为车载桌的优选示例结构示意图；

图5为收纳盒的部分结构放大图；

其中，图中附图标记对应为：1-第一框架，2-片状桌板，3-第二框架，4-收纳盒，5-第一支撑支架，6-螺母，7-第二支撑支架，8-连接件，9-支架，901-自由端，10-铰链，11-第一限位槽，12-第二限位槽，13-固定件，14-卷收装置，15-定位槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

实施例1：

如图1-5所示：一种车载桌，包括收纳盒4、片状桌板2、支架9、第一框架1和第二框架3；

所述第二框架3一端固定设置在所述收纳盒4上，另一端与所述第一框架1连接；

所述片状桌板2一端与所述第一框架1连接，另一端与所述收纳盒4中的卷收装置14连接；

所述卷收装置14用于将所述片状桌板2卷收至所述收纳盒4中；

所述支架9一端与所述收纳盒4转动连接，另一端为自由端901；所述支架9用于支撑所述片状桌板2；本申请通过设置的片状桌板2以及收纳盒4，使得片状桌板2能够卷收至收纳盒4内，不仅操作方便、重量轻且安全性更高，且基于该结构可在设置该车载桌时，提高车载桌的稳定性。

优选地，收纳盒可以由塑料材料制作而成。

在本说明书实施例中，所述片状桌板2包括至少两个片状板和至少一个连接件8，所述连接件8用于连接各所述片状板。

具体的，所述片状板可以包括三个或者三个以上；具体的片状板的数量可以根据用户的需求以及片状板的宽度进行设置。

具体的，连接件8可以为帘布；当连接件8为帘布时，连接件可以为一个。

在设置时，片状桌板2通过片状板的长边相接排列，各片状板通过粘接在帘布上，进而实现整体的排布和收纳时的柔性卷起作用。

优选地，片状板可以由片状碳纤维材料制成。

在本说明书实施例中，所述收纳盒4中还设置有定位槽15，所述卷收装置14一端固定在所述定位槽15上；另一端与所述片状桌板2固定连接。

具体的，所述卷收装置14为具有圆滑弧度的收纳轨道；以便于对片状桌板2的卷收；

优选地，所述卷收装置14为卷簧。

在本说明书实施例中，车载桌还包括可折叠支架，所述可折叠支架一端与所述第一框架1连接，另一端与所述第二框架3连接；

所述第一框架1上设置有第一限位槽11，第二框架3上设置有第二限位槽12；所述可折叠支架通过所述第一限位槽11与所述第一框架1连接，所述可折叠支架通过所述第二限位槽12与所述第二框架3连接；

所述可折叠支架与第一框架1或第二框架3连接的端部能在所述第一限位槽11或所述第二限位槽12内滑动。

具体的，所述可折叠支架包括第一支撑支架5和第二支撑支架7，所述第一支撑支架5和所述第二支撑支架7的端部设置有螺母6，所述第一支撑支架5和所述第二支撑支架7的连接点通过螺母6连接；

所述第一限位槽11设置有两个，第二限位槽12设置有两个；

所述第一支撑支架5通过螺母6在所述第一限位槽11或所述第二限位槽12内移动；

所述第二支撑支架7通过螺母6在所述第一限位槽11或所述第二限位槽12内移动。

具体的，第一支撑支架5一端设置的螺母6设置在第一限位槽11内，另一端设置的螺母6设置在第二限位槽12内；第二支撑支架7一端设置的螺母设置在另一个第一限位槽11内，另一端设置的螺母6设置在另一个第二限位槽12内；且第一限位槽11和第二限位槽12均对螺母6起到固定作用；

优选地，可折叠支架能够通过螺母6在第一限位槽11或第二限位槽12内的移动实现伸缩功能；

进一步优选地，第一支撑支架5和第二支撑支架7为结构相同的两个支架，第一支撑支架5和第二支撑支架7交叉设置形成可折叠支架，本申请的可折叠支架对片状桌板的运动进行导向，并起到一定的辅助支撑作用。

优选地，第一支撑支架5和第二支撑支架7均为钣金支架。

在本说明书实施例中，所述支架9通过铰链10与所述收纳盒4连接；

所述铰链10一端与所述支架9固定连接，另一端与所述收纳盒4转动连接；

所述铰链10能沿与所述收纳盒4连接的连接轴转动0-90°；

所述支架9随所述铰链10的转动而同步转动。

具体的，当支架9相对于所述收纳盒4展开90°时，可以对片状桌板2起到支撑作用；提高车载桌的稳定性。

具体的，所述支架9在转动90°时，所述支架9远离所述铰链10的自由端901与所述第一框架1靠近所述第二框架3的一侧相接触；对片状桌板2具有一定的限位作用。

优选地，所述支架9为直角三角支架9，所述直角三角支架9的直角面用于支撑所述片状桌板2。

在本说明书实施例中，所述第一框架1上还设置有固定件13；

所述片状桌板2通过固定件13与所述第一框架1连接。

优选地，片状桌板2的片状板和连接件8均可以通过固定件13与所述第一框架1连接。

具体的，在片状桌板2展开后，通过第一框架1上的固定件13将片状桌板2的一端固定在第一框架1上。

实施例2：

如图1-5所示：一种车载桌，包括收纳盒4、片状桌板2、支架9、第一框架1和第二框架3；

所述第二框架3一端固定设置在所述收纳盒4上，另一端与所述第一框架1连接；

所述片状桌板2一端与所述第一框架1连接，另一端与所述收纳盒4中的卷收装置14连接；

所述卷收装置14用于将所述片状桌板2卷收至所述收纳盒4中；

所述支架9一端与所述收纳盒4转动连接，另一端为自由端901；所述支架9用于支撑所述片状桌板2；本申请通过设置的片状桌板2以及收纳盒4，使得片状桌板2能够卷收至收纳盒4内，不仅操作方便、重量轻且安全性更高，且基于该结构可在设置该车载桌时，提高车载桌的稳定性。

优选地，收纳盒可以由塑料材料制作而成。

在本说明书实施例中，所述片状桌板2包括至少两个片状板和至少一个连接件8，所述连接件8用于连接各所述片状板。

具体的，所述片状板可以包括三个或者三个以上；具体的片状板的数量可以根据用户的需求以及片状板的宽度进行设置。

具体的，连接件8可以为铰链；当连接件8为铰链时，连接件可以包括两个或者两个以上；这使得在设置时，片状桌板2通过片状板的长边相接排列，各片状板通过铰链实现固定连接；进而实现整体的排布和收纳时的柔性卷起作用。

优选地，片状板可以由片状碳纤维材料制成。

在本说明书实施例中，所述收纳盒4中还设置有定位槽15，所述卷收装置14一端固定在所述定位槽15上；另一端与所述片状桌板2固定连接。

具体的，所述卷收装置14为具有圆滑弧度的收纳轨道；以便于对片状桌板2的卷收；

优选地，所述卷收装置14为卷簧。

在本说明书实施例中，车载桌还包括可折叠支架，所述可折叠支架一端与所述第一框架1连接，另一端与所述第二框架3连接；

所述第一框架1上设置有第一限位槽11，第二框架3上设置有第二限位槽12；所述可折叠支架通过所述第一限位槽11与所述第一框架1连接，所述可折叠支架通过所述第二限位槽12与所述第二框架3连接；

所述可折叠支架与第一框架1或第二框架3连接的端部能在所述第一限位槽11或所述第二限位槽12内滑动。

具体的，所述可折叠支架包括第一支撑支架5和第二支撑支架7，所述第一支撑支架5和所述第二支撑支架7的端部设置有螺母6，所述第一支撑支架5和所述第二支撑支架7的连接点通过螺母6连接；

所述第一限位槽11设置有两个，第二限位槽12设置有两个；

所述第一支撑支架5通过螺母6在所述第一限位槽11或所述第二限位槽12内移动；

所述第二支撑支架7通过螺母6在所述第一限位槽11或所述第二限位槽12内移动。

具体的，第一支撑支架5一端设置的螺母6设置在第一限位槽11内，另一端设置的螺母6设置在第二限位槽12内；第二支撑支架7一端设置的螺母设置在另一个第一限位槽11内，另一端设置的螺母6设置在另一个第二限位槽12内；且第一限位槽11和第二限位槽12均对螺母6起到固定作用；

优选地，可折叠支架能够通过螺母6在第一限位槽11或第二限位槽12内的移动实现伸缩功能；

进一步优选地，第一支撑支架5和第二支撑支架7为结构相同的两个支架，第一支撑支架5和第二支撑支架7交叉设置形成可折叠支架，本申请的可折叠支架对片状桌板的运动进行导向，并起到一定的辅助支撑作用。

优选地，第一支撑支架5和第二支撑支架7均为钣金支架。

在本说明书实施例中，所述支架9通过铰链10与所述收纳盒4连接；

所述铰链10一端与所述支架9固定连接，另一端与所述收纳盒4转动连接；

所述铰链10能沿与所述收纳盒4连接的连接轴转动0-90°；

所述支架9随所述铰链10的转动而同步转动。

具体的，当支架9相对于所述收纳盒4展开90°时，可以对片状桌板2起到支撑作用；提高车载桌的稳定性。

具体的，所述支架9在转动90°时，所述支架9远离所述铰链10的自由端901与所述第一框架1靠近所述第二框架3的一侧相接触；对片状桌板2具有一定的限位作用。

优选地，所述支架9为直角三角支架9，所述直角三角支架9的直角面用于支撑所述片状桌板2。

在本说明书实施例中，所述第一框架1上还设置有固定件13；

所述片状桌板2通过固定件13与所述第一框架1连接。

优选地，片状桌板2的片状板和连接件8均可以通过固定件13与所述第一框架1连接。

具体的，在片状桌板2展开后，通过第一框架1上的固定件13将片状桌板2的一端固定在第一框架1上。

本申请车载桌的展开原理：将第一框架1从紧贴第二框架3的位置抽出，基于第一框架1与片状桌板2连接，在第一框架1抽出的同时，使收纳在收纳盒4内的片状桌板2也跟随被抽出，基于第一框架1与第一支撑支架5和第二支撑支架7连接，在第一框架1抽出的同时，第一支撑支架5和第二支撑支架7也随之被抽出，使得可折叠支架对片状桌板2起到辅助支撑及导向作用；将第一框架1拉伸至远离第二框架3的极限位置时，可折叠支架上的螺母6受到第一限位槽11和第二限位槽12的限制及固定；此时，再将支架9从紧贴收纳盒4的状态，沿支架9与收纳盒4连接的铰链10旋转90°，使得支架9靠近片状桌板2的一侧对片状桌板2起到支撑作用。

车载桌收纳时：先将支架9沿铰链10旋转90°至支架9与收纳盒4紧贴；将第一框架1向靠近第二框架3的位置推回；同时第一支撑支架5和第二支撑支架7也随之被向靠近第二框架3的方向推回；片状桌板2随着收纳盒4内的卷收装置14的卷收作用将片状桌板2卷收至收纳盒4内；最终将第一框架1推回至与第二框架3紧贴的状态。

实施例3：

一种车辆，包括车载桌，所述车载桌为实施例1或2所述的车载桌，所述车载桌设置在车内的后车门上或车内的中央扶手上。

在本说明书实施例中，基于本申请的车载桌的结构，本申请的车载桌包括但不限于设置在车内的后车门上或车内的中央扶手上。

优选地，可以设置在后排座位的中央扶手上；

在本说明书实施例中，可以在车载桌的收纳盒4上设置至少一个耳片，通过耳片与车后门等用于固定车载桌的位置固定连接；

具体的，耳片可以设置有两个、三个、四个或者更多；

在耳片上设置有第一开孔，相应的，在车内固定车载桌的位置上与第一开孔对应开设有第二开孔；通过将第一开孔和第二开孔用螺钉或者螺栓进行固定连接，即可将车载桌固定在车内。

优选地，在用螺栓进行固定时还可以与螺母配合进行固定。

本发明公开的车载桌，基于该车载桌的结构将车载桌固定在车内的后车门上或两排中央扶手上的方式，使得车载桌不再随前排的座椅晃动，增加车载桌的稳定性；

本发明公开的车载桌，操作方便，减少乘客开启、关闭的操作步骤；本发明只需通过解锁开关，然后将第一框架横拉开伸展，同时带动可折叠支架和片状桌板2，展开到限制位置即可使用；收纳仅需推回，锁定即可。

大大减少操作步骤；

本发明公开的车载桌，轻量化更高，轻量化的设计会降低成本；

本发明公开的车载桌，安全性更高，采用吸能效果更好的轻量化材料也会在碰撞中更少的对乘客造成冲击；本发明的片状桌板通过采用片状板拼接而成，片状桌板下部粘接整块帘布，帘布布起到连接固定桌面的作用。

且片状桌板2与下部支架以及可折叠支架均为分体式设计，没有刚性连接；这使得片状桌板在展开使用的过程中若车子出现碰撞，片状板拼接的类似于柔性的片状桌板将不会造成太大的冲击伤害，并且分体式的片状桌板、支架以及可折叠支架提供了更好的溃缩表现，帮助乘客吸收碰撞产生的冲击。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车载桌，其特征在于：包括收纳盒(4)、片状桌板(2)、支架(9)、第一框架(1)和第二框架(3)；

所述第二框架(3)一端固定设置在所述收纳盒(4)上，另一端与所述第一框架(1)连接；

所述片状桌板(2)一端与所述第一框架(1)连接，另一端与所述收纳盒(4)中的卷收装置(14)连接；

所述卷收装置(14)用于将所述片状桌板(2)卷收至所述收纳盒(4)中；

所述支架(9)一端与所述收纳盒(4)转动连接，另一端为自由端(901)；所述支架(9)用于支撑所述片状桌板(2)。

2.根据权利要求1所述的车载桌，其特征在于：所述片状桌板(2)包括至少两个片状板和至少一个连接件(8)，所述连接件(8)用于连接各所述片状板。

3.根据权利要求1或2所述的车载桌，其特征在于：还包括可折叠支架，所述可折叠支架一端与所述第一框架(1)连接，另一端与所述第二框架(3)连接；

所述第一框架(1)上设置有第一限位槽(11)，第二框架(3)上设置有第二限位槽(12)；所述可折叠支架通过所述第一限位槽(11)与所述第一框架(1)连接，所述可折叠支架通过所述第二限位槽(12)与所述第二框架(3)连接；

所述可折叠支架与第一框架(1)或第二框架(3)连接的端部能在所述第一限位槽(11)或所述第二限位槽(12)内滑动。

4.根据权利要求3所述的车载桌，其特征在于：所述可折叠支架包括第一支撑支架(5)和第二支撑支架(7)，所述第一支撑支架(5)和所述第二支撑支架(7)的端部设置有螺母(6)，所述第一支撑支架(5)和所述第二支撑支架(7)的连接点通过螺母(6)连接；

所述第一限位槽(11)设置有两个，第二限位槽(12)设置有两个；

所述第一支撑支架(5)通过螺母(6)在所述第一限位槽(11)或所述第二限位槽(12)内移动；

所述第二支撑支架(7)通过螺母(6)在所述第一限位槽(11)或所述第二限位槽(12)内移动。

5.根据权利要求1所述的车载桌，其特征在于：所述支架(9)通过铰链(10)与所述收纳盒(4)连接；

所述铰链(10)一端与所述支架(9)固定连接，另一端与所述收纳盒(4)转动连接；

所述铰链(10)能沿与所述收纳盒(4)连接的连接轴转动0-90°；

所述支架(9)随所述铰链(10)的转动而同步转动。

6.根据权利要求5所述的车载桌，其特征在于：所述支架(9)在转动90°时，所述支架(9)远离所述铰链(10)的自由端(901)与所述第一框架(1)靠近所述第二框架(3)的一侧相接触。

7.根据权利要求1所述的车载桌，其特征在于：所述第一框架(1)上还设置有固定件(13)；

所述片状桌板(2)通过固定件(13)与所述第一框架(1)连接。

8.根据权利要求1所述的车载桌，其特征在于：所述收纳盒(4)中还设置有定位槽(15)，所述卷收装置(14)一端固定在所述定位槽(15)上；另一端与所述片状桌板(2)固定连接。

9.根据权利要求2所述的车载桌，其特征在于：所述卷收装置(14)为卷簧；

所述连接件(8)为帘布或铰链(10)结构；

所述支架(9)为直角三角支架(9)，所述直角三角支架(9)的直角面用于支撑所述片状桌板(2)。

10.一种车辆，其特征在于：包括车载桌，所述车载桌为权利要求1-9任意一项所述的车载桌，所述车载桌设置在车内的后车门上或车内的中央扶手上。

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