CN111605452A - 儿童安全座椅与车辆座椅安全带提醒***的集成 - Google Patents

儿童安全座椅与车辆座椅安全带提醒***的集成 Download PDF

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Abstract

本公开提供了“儿童安全座椅与车辆座椅安全带提醒***的集成”。一种总成包括座椅。所述总成包括固定到所述座椅的束带。所述总成包括由所述束带支撑的锁扣。所述总成包括由所述锁扣支撑的锁扣传感器。所述总成包括固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通的第一挂钩。所述总成包括固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通的第二挂钩。

Description

儿童安全座椅与车辆座椅安全带提醒***的集成
技术领域
本公开总体上涉及车辆座椅安全带，并且更具体地涉及与车辆座椅安全带提醒***集成的儿童安全座椅。
背景技术
儿童座椅是用于安置和约束乘车儿童的可移除座椅。儿童座椅的类型包括面向后的儿童座椅、面向前的儿童座椅、可面向后或面向前的组合式座椅和儿童垫高椅。面向后的儿童座椅、面向前的儿童座椅和组合式儿童座椅包括用于约束儿童乘员的束带。儿童垫高椅依靠车辆随附的座椅安全带。儿童座椅可以通过车辆的座椅安全带保持就位并且/或者可包括用于附接到车辆的拴带附接支架的拴带。
车辆可包括座椅安全带提醒***。座椅安全带提醒***通常被配置为确定车辆的座椅是否被占用以及该座椅的安全带是否被紧固。
发明内容
一种总成包括座椅。所述总成包括固定到所述座椅的束带。所述总成包括由所述束带支撑的锁扣。所述总成包括由所述锁扣支撑的锁扣传感器。所述总成包括固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通的第一挂钩(clip)。所述总成包括固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通的第二挂钩。
所述第一挂钩和所述第二挂钩可被构造成用于附接到车辆的ISOFIX锚固件。
所述总成可包括座椅占用传感器，所述座椅占用传感器由所述座椅支撑并与所述第一挂钩和所述第二挂钩电连通。
所述座椅占用传感器可包括第一电阻器，并且所述锁扣传感器可包括第二电阻器，所述第二电阻器具有与所述第一电阻器不同的电阻。
所述座椅占用传感器可包括可响应于向所述座椅施加阈值量的力而移动到闭合状态的开关。
所述总成可包括由所述束带支撑的第一闩锁板和第二闩锁板，并且所述锁扣传感器可包括当所述第一闩锁板和所述第二闩锁板与所述锁扣接合时处于闭合状态的开关。
当第一闩锁板或第二闩锁板中的至少一个不与锁扣接合时，开关可处于断开状态。
一种总成包括车辆座椅。所述总成包括相对于车辆座椅固定的第一锚固件。所述总成包括相对于车辆座椅固定的第二锚固件。所述总成包括由所述车辆座椅支撑的座椅总成。所述座椅总成包括锁扣传感器以及与所述锁扣传感器电连通的第一挂钩和第二挂钩。所述第一挂钩与所述第一锚固件接合并且所述第二挂钩与所述第二锚固件接合。
所述总成可包括车辆车架，所述第一锚固件和所述第二锚固件与所述车辆车架电隔离。
车辆座椅可包括座椅底部和座椅靠背，第一锚固件和第二锚固件在座椅底部和座椅靠背之间。
所述总成可包括车辆计算机，所述车辆计算机与所述第一锚固件和所述第二锚固件电连通并且被编程为基于来自所述锁扣传感器的信息来确定所述座椅总成的锁扣是否被扣紧。
所述座椅总成可包括座椅占用传感器，所述座椅占用传感器与所述第一挂钩和所述第二挂钩电连通。
所述总成可以包括车辆计算机，所述车辆计算机与第一锚固件和第二锚固件电连通并且被编程为基于来自占用传感器的信息来确定座椅总成是否被占用。
一种***包括处理器和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：识别与座椅总成的第一挂钩接合的第一锚固件和与所述座椅总成的第二挂钩接合的第二锚固件之间的电阻量。所述指令包括用于基于所识别的电阻量确定所述座椅总成的锁扣状态的指令。
所述指令可包括用于在基于所识别的电阻量确定所述锁扣状态为松开时致动车辆部件以提供通知的指令。
所述指令可包括用于基于所识别的电阻量确定所述座椅总成的占用状态的指令。
所述指令可包括用于在基于所识别的电阻量确定所述锁扣状态为松开并且所述占用状态为被占用时致动车辆部件提供通知的指令。
所述***可包括所述第一锚固件和所述第二锚固件，其中所述第一锚固件和所述第二锚固件与所述处理器电连通。
所述***可包括具有座椅底部和座椅靠背的车辆座椅，第一锚固件和第二锚固件在座椅底部和座椅靠背之间。
附图说明
图1是安装在车辆中的儿童汽车座椅的透视图。
图2A是与车辆分离的儿童汽车座椅的透视图。
图2B是安装在车辆中的儿童汽车座椅的透视图。
图2C是图2B的一部分的透视图。
图3是车辆的锚固件和车架以及儿童汽车座椅的与所述锚固件接合的挂钩的透视图。
图4是图3的剖视图。
图5是安装在车辆中的儿童汽车座椅的电气原理图。
图6是安装在车辆中的儿童汽车座椅的部件的框图。
图7是控制具有安装的儿童汽车座椅的车辆的过程的流程图。
具体实施方式
参考附图，其中贯穿若干视图，相同的数字指示相同的部分，用于将儿童固定在车辆22中的总成20包括车辆座椅24。所述总成20包括相对于车辆座椅24固定的第一锚固件26a。所述总成20包括相对于车辆座椅24固定的第二锚固件26b。所述总成20包括由所述车辆座椅24支撑的儿童座椅总成28。儿童座椅总成28包括座椅30。儿童座椅总成28包括固定到座椅30的束带32。儿童座椅总成28包括由所述束带32支撑的锁扣34。儿童座椅总成28包括由所述锁扣34支撑的锁扣传感器36。儿童座椅总成28包括固定到所述座椅30并与所述锁扣传感器36电连通的第一挂钩38a。儿童座椅总成28包括固定到所述座椅30并与所述锁扣传感器36电连通的第二挂钩38b。例如，当儿童座椅总成28安装在车辆22中时，第一挂钩38a可以与第一锚固件26a接合，并且第二挂钩38b可以与第二锚固件26b接合。第一挂钩38a和第一锚固件26a以及第二挂钩38b和第二锚固件26b的接合将儿童座椅总成28固定到车辆22并在其间提供电连接。形容词“第一”、“第二”等贯穿本文档用作标识符，而非意图表示重要性或顺序。
总成20通过挂钩38a、38b和锚固件26a、26b的物理接合，在儿童座椅总成28的传感器(诸如锁扣传感器36和占用传感器40)与车辆22的计算机42之间提供通信。可以在儿童座椅总成28中没有专用通信端口、无线通信硬件等的情况下进行此类通信。
车辆22可以是任何类型的乘用车或商用车，诸如汽车、卡车、运动型多功能车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。本文中使用的前部、后部、左侧和右侧以及其他相对方向可以是相对于用于操作车辆22的控件(例如，方向盘等)的取向而言的。当车辆22的车轮彼此平行时，本文中使用的前部、后部、左侧和右侧以及相对方向可以是相对于车辆22的驾驶方向而言的。
车辆22包括图3和图4所示的车架44。车架44可以是一体式构造。在一体式构造中，车辆22的车身(例如，下边梁、柱、地板等)用作车架44，并且车身(包括下边梁、柱、车顶纵梁等)是一体的，即，连续的单件单元。作为另一示例，车辆22可以具有车身车架分离式构造(也被称为驾驶室车架分离式构造)。换句话说，车身和车架44是分开的部件，即是模块化的，并且车身支撑在车架上并附连到车架。替代地，车身和车架可以具有任何合适的构造。车身和/或车架44可以是任何合适的材料，例如钢、铝等。
车辆22包括用于容纳车辆22的乘员(如果有的话)的乘客舱46。乘客舱46包括一个或多个座椅24。座椅24被示出为长条座椅，但是座椅24可以是其他类型。座椅24可以包括座椅靠背48和座椅底部50。座椅靠背48可以由座椅底部50支撑，并且相对于座椅底部50可以是固定的或可移动的。座椅靠背48和/或座椅底部50可由车架44支撑。
第一锚固件26a和第二锚固件26b使得儿童座椅总成28能够物理附接到车辆22。第一锚固件26a和第二锚固件26b相对于车辆座椅24固定。例如，第一锚固件26a和第二锚固件26b可以例如通过紧固件固定到车辆22的车架44。作为另一示例，第一锚固件26a和第二锚固件26b可以固定到座椅24的车架。第一锚固件26a和第二锚固件26b可以被构造成符合ISOFIX(ISO 13216)，ISOFIX是用于乘用车中的儿童安全座椅的附接点的国际标准。ISOFIX在美国可被称为LATCH(“儿童使用的下扣件和拴带”)，在加拿大可被称为LUAS(“下部通用锚固***”)或Canfix，并且/或者可被称为UCSSS(“通用儿童安全座椅***”)。例如，第一锚固件26a和第二锚固件26b可具有280毫米的中心距。作为另一示例，第一锚固件26a和第二锚固件26b可具有至少25毫米的宽度。作为又一个示例，第一锚固件26a和第二锚固件26b可具有6毫米的直径，公差为+/-0.1毫米。除了尺寸要求之外，第一锚固件26a和第二锚固件26b可以被设计为具有一定的强度，例如以满足ISOFIX标准。
第一锚固件26a和第二锚固件26b可以在座椅底部50和座椅靠背48之间，例如，使得可以通过压缩座椅靠背48和/或座椅底部50的垫子来接近锚固件26a、26b。作为另一示例，锚固件26a、26b可以在座椅靠背48处位于座椅底部50上，反之亦然。
第一锚固件26a和第二锚固件26b提供与儿童座椅总成28的电连通。例如，锚固件26a、26b可以在表面27(图4中示出)上包括导电材料，所述表面被设计成接触儿童座椅总成28(当安装在车辆22中时)的挂钩38a、38b。锚固件26a、26b可以是导电材料。
第一锚固件26a和第二锚固件26b与车架44电隔离，从而抑制电流在它们之间流动。换句话说，第一锚固件26a和第二锚固件26b不具有与车辆22的车架44的电连接。例如，例如由橡胶、塑料、陶瓷等制成的非导电垫片52a可以位于锚固件26a、26b中的每一个与车辆22的车架44之间。另一个非导电垫片52b可以在锚固件26a、26b与将锚固件26a、26b固定至车架44(例如在锚固件的开口内)的螺栓54(或其他紧固件)之间。另一个非导电垫片52c可以在锚固件26a、26b与螺栓54上的(例如与车架44相对的)垫圈56之间。垫片52a、52b、52c可以是整体式的，即，一件式单元，没有任何紧固件、接头、焊接件、粘合剂等将垫片52a、52b、52c彼此固定。
第一锚固件26a和第二锚固件26b与计算机42电连通。换句话说，计算机42可以从第一锚固件26a和第二锚固件26b接收数据或其他电信息。例如，每个锚固件26a、26b可包括可操作地联接至锚固件26a、26b，即，在它们之间提供电连接的导线58。导线58可以经由焊料、压接或其他压缩类型的电连接器等可操作地联接至锚固件26a、26b。导线58可以连接到车辆22的通信网络60(诸如车辆总线)，所述通信网络连接到计算机42。导线58可以经由传感器62(诸如欧姆表)连接，所述传感器62例如经由通信网络60连接到计算机42。
儿童座椅总成28被设计成在车辆碰撞期间控制儿童(例如具有一定年龄、身高、体重等的人)的运动。儿童座椅总成28被构造成安装在车辆22中。所安装的儿童座椅总成28由车辆22的座椅24支撑。例如，儿童座椅总成28可以坐置在座椅底部50的顶部上并且邻接座椅靠背48。儿童座椅总成28可以面向前的取向安装，即，其中儿童座椅总成28面向车辆22的前方。儿童座椅总成28可以面向后的取向安装，即，其中儿童座椅总成28面向车辆22的后方(未示出)。
儿童座椅总成28的座椅30设计成接收儿童并支撑儿童座椅总成28的其他部件。座椅30可包括座椅底部64和座椅靠背66，例如，以使儿童坐在其上或斜倚。作为另一示例，座椅30可以支撑束带32、垫子等。座椅30可以包括支撑座椅底部64和座椅靠背66的底座68。座椅底部64和座椅靠背66可相对于底座68枢转，例如以改变儿童座椅总成28的座椅底部64和座椅靠背66相对于车辆22的支撑底座68的座椅24的角度。
儿童座椅总成28的束带32例如在儿童座椅总成28安装在车辆22中时以及在对车辆22的碰撞期间控制座椅30中的儿童运动。束带32可包括织带70的多个部分70a、70b、70c、70d、70e，其例如经由锁扣34和闩锁板72a、72b可释放地彼此固定。部分70a、70b可被设计成跨座椅30中儿童的肩膀和胸部延伸。部分70c、70d可被设计成跨座椅30中儿童的臀部延伸。部分70e可以被设计成在座椅30中儿童的腿之间延伸，例如，以防止在对车辆22的碰撞期间儿童的“潜滑”。
束带32固定到座椅30。例如，织带70可以穿过座椅30的狭槽围绕座椅30延伸，可以被缝制在围绕座椅30的部件的环中等。束带32可以通过可选择性地接合的夹具固定到座椅30，所述可选择性地接合的夹具能够调节织带70的一个或多个部分70a、70b、70c、70d、70e的长度，例如，以调节束带32的尺寸来适应座椅30中儿童的尺寸。
儿童座椅总成28的锁扣34选择性地将织带70的部分70a、70b、70c、70d、70e相对于彼此固定。例如，锁扣34可限定狭槽，所述狭槽被设计成接收由部分70a、70b，70c，70d支撑的一个或多个闩锁板72a、72b。锁扣34可在闩锁板72a、72b***狭槽中时接合闩锁板72a、72b，并限制从其移除。锁扣34可包括按钮，所述按钮在被按下时使锁扣34与闩锁板72a、72b脱离，并允许闩锁板72a、72b从锁扣34的一个或多个狭槽中移除。
锁扣34由束带32支撑。例如，锁扣34可以固定到织带70的被设计成在座椅30中儿童的腿之间延伸的部分70e。部分70e可缝制到其自身，并形成穿过锁扣34中的开口延伸的环。
闩锁板72a、72b被设计成由锁扣34接收并可选择性地与锁扣34接合。例如，闩锁板72a、72b可以包括被设计成与锁扣34的闩锁接合的开口或其他特征。闩锁板72a、72b由束带32支撑。例如，第一闩锁板72a可以可滑动地固定到织带70的沿着座椅30中儿童的一侧(诸如左侧)上的肩膀、胸部和臀部延伸的部分70a、70c，即，使得第一闩锁板72a可以沿着部分70a、70c的长度滑动并且被抑制从部分70a、70c移开。第二闩锁板72b可以可滑动地固定到织带70的沿着座椅30中儿童的另一侧(诸如右侧)上的肩膀、胸部和臀部延伸的部分70b、70d。
儿童座椅总成28的挂钩38a、38b经由锚固件26a、26b将儿童座椅总成28固定到车辆22并提供与其的电连通。挂钩38a、38b可以包括开环和柔性门，挂钩38a、38b可以是“鳄口式”样式，其限定具有按钮致动的闩锁(未示出)的狭槽等。挂钩38a、38b可以被构造成用于附接到符合ISOFIX标准的锚固件。例如，挂钩38a、38b可以被构造成接收或选择性地接合具有某一直径(例如6毫米)(公差为+/-0.1毫米)的锚固件。作为另一示例，挂钩38a、38b可具有例如选择性地接合锚固件26a、26b的挂钩38a、38b的闩锁或其他部分的宽度，所述宽度小于一定量，例如25毫米。
第一挂钩38a和第二挂钩38b例如经由织带84固定至儿童座椅总成28的座椅30。织带84可以由座椅30支撑并且远离座椅30延伸。织带84可延伸穿过座椅30的开口。织带84可以围绕座椅30的部件环绕并且缝制到其自身。第一挂钩38a和/或第二挂钩38b可以固定到织带84的远端。例如，环可缝制在远端处，并延伸穿过挂钩38a、38b中的一个的开口。作为另一示例，第一挂钩38a和/或第二挂钩38b可以可滑动地固定到织带84。第一挂钩38a和/或第二挂钩38b可以包括杆或其他结构，其被设计成在特定载荷条件下抑制挂钩38a、38b沿着织带84的移动。
第一挂钩38a和第二挂钩38b提供与车辆22的电连通。例如，挂钩38a、38b可以在表面39(图4中示出)上包括导电材料，所述表面被设计成在儿童座椅总成28安装在车辆22中时接触车辆22的锚固件26a、26b。挂钩38a、38b可以全部或部分地是导电材料。
当儿童座椅总成28安装在车辆22中时，第一挂钩38a和第二挂钩38b与第一锚固件26a和第二锚固件26b接合，如图1和图2B至图4中所示。挂钩38a、38b可通过将锚固件26a、26b的部分封闭在挂钩38a、38b内而接合锚固件26a、26b。当挂钩38a、38b与锚固件26a、26b接合时，挂钩38a、38b的导电材料邻接锚固件26a、26b的导电材料，即，使得在它们之间建立电连接。
儿童座椅总成28的锁扣传感器36检测闩锁板72a、72b是否与锁扣34接合。锁扣传感器36由锁扣34支撑。例如，锁扣传感器36可以包括串联在锁扣传感器36的端子90之间的接触开关86和电阻器88，如图5所示。当闩锁板72a、72b中的两者都与锁扣34接合时，开关86可以处于闭合状态，从而提供端子90之间的电连通。当第一闩锁板72a或第二闩锁板72b中的至少一个不与锁扣34接合时，开关86可处于断开状态，从而抑制端子90之间的电连通。锁扣传感器36可以包括其他结构和被配置为检测闩锁板72a、72b何时与锁扣34接合的传感器，例如接近传感器、霍尔效应传感器等。
锁扣传感器36与第一挂钩38a和第二挂钩38b电连通。例如，导线92可以将锁扣传感器36的端子90中的一个端子连接到第一挂钩38a，并且另一个导线92可以将锁扣传感器36的另一端子90连接到第二挂钩38b。导线92可以可操作地联接至挂钩38a、38b，即，在它们之间提供电连接。导线92可以经由焊料、压接或其他压缩类型的电连接器等可操作地联接至挂钩38a、38b。
儿童座椅总成28可包括占用传感器40。占用传感器40检测座椅30是否被占用。占用传感器40由座椅30支撑，例如由座椅底部64支撑。占用传感器40可包括串联连接在占用传感器40的端子96之间的接触开关92和电阻器94。响应于向座椅30施加阈值量的力，开关92可以处于闭合状态，从而提供端子96之间的电连通。当少于阈值量的力被施加到座椅30时，开关92可处于断开状态，从而抑制端子96之间的电连通。可以基于将由座椅30支撑的儿童的体重来选择力的阈值量，例如阈值可以是5磅。占用传感器40的电阻器94可提供与锁扣传感器36的电阻器88不同的电阻量。例如，占用传感器40的电阻器94可以提供10欧姆的电阻，并且锁扣传感器36的电阻器88可以提供20欧姆的电阻。占用传感器40可以包括其他结构和被配置为检测座椅30何时被占用的传感器，例如接近传感器、重量传感器等。
占用传感器40与第一挂钩38a和第二挂钩38b电连通。例如，导线92可以将占用传感器40的端子96连接到第一挂钩38a和第二挂钩38b。占用传感器40和锁扣传感器36可以并联连接，如图5所示。
车辆22可以包括传感器62。传感器62可以检测车辆22的内部状态，例如车轮速度、车轮取向以及发动机和变速器变量。传感器62可以检测第一锚固件26a和第二锚固件26b之间的电阻量，例如欧姆表。传感器62可以检测车辆22的位置或取向，例如全球定位***(GPS)传感器；加速度计，诸如压电或微机电***(MEMS)传感器；陀螺仪，诸如速率陀螺仪、环形激光陀螺仪或光纤陀螺仪；惯性测量单元(IMU)；和磁力计。传感器62可以检测外部环境，例如雷达传感器、扫描激光测距仪、光探测和测距(激光雷达)装置以及图像处理传感器(诸如相机)。传感器62可以包括通信装置，例如，车辆对基础设施(V2I)或车辆对车辆(V2V)装置。
用户界面98向车辆22的乘员呈现信息并且从乘员接收信息。用户界面98可以位于例如车辆22的乘客舱46中的仪表板上，或者位于乘员可以容易看到的任何地方。用户界面98可以包括刻度盘、数字读出器、诸如触敏显示屏的屏幕、扬声器等以向乘员提供信息，例如，人机界面(HMI)要素。用户界面98可以包括用于从乘员接收信息的按钮、旋钮、小键盘、传声器等。
通信网络60包括硬件，诸如通信总线，用于促进车辆部件之间的通信。通信网络60可以根据诸如控制器局域网(CAN)、以太网、WiFi、局域互连网(LIN)和/或其他有线或无线机制等多种通信协议来促进车辆部件之间的有线或无线通信。
经由电路、芯片或其他电子部件实施的计算机42包括在车辆22中以执行各种操作，包括如本文所描述的操作。计算机42是通常包括处理器和存储器的计算装置，所述存储器包括一种或多种形式的计算机可读介质并且存储可由处理器执行以用于执行包括本文公开的各种操作的指令。计算机42的存储器一般还存储经由各种通信机制接收的远程数据；例如，计算机42一般被配置为用于在控制器局域网(CAN)总线等上进行通信，和/或用于使用其他有线或无线协议，例如蓝牙等。计算机42还可以具有通向车载诊断连接器(OBD-II)的连接。经由通信网络60，使用以太网、WiFi、CAN总线、局域互连网(LIN)和/或其他有线或无线机制，计算机42可以向车辆22中的各种装置传输数据和消息和/或从所述各种装置接收数据和消息。例如，计算机42电连通以经由锚固件26a、26b等从传感器62接收数据。尽管为了便于说明，图6中示出了一台计算机42，但应当理解，计算机42可以包括一个或多个计算装置，并且本文描述的各种操作可以由一个或多个计算装置执行。
计算机42被编程为，即，计算机42的存储器存储可由处理器执行以进行以下操作的指令：基于来自锁扣传感器36的信息(例如，经由挂钩38a、38b与锚固件26a、26b的接合而接收的信息)来确定儿童座椅总成28的锁扣34是否被扣紧。例如，计算机42可例如基于来自传感器62的数据来识别第一锚固件26a和第二锚固件26b之间的电阻量。计算机42可以基于所识别的电阻量来确定儿童座椅总成28的锁扣状态，即锁扣34是扣紧还是松开。基于所识别的电阻量，计算机42可以确定锁扣34被扣紧，即，闩锁板72a、72b与锁扣34接合。基于电阻量，计算机42可以确定锁扣34未被扣紧，即，闩锁板72a、72b中的至少一个未与锁扣34接合。计算机42可以通过将所识别的电阻与存储在计算机42的存储器中并且与例如查找表等(下文进一步描述)中的锁扣状态相关联的各种电阻量进行比较来确定锁扣状态。
计算机42可被编程为基于来自占用传感器40的信息(例如，经由挂钩38a、38b与锚固件26a、26b的接合而接收的信息)来确定儿童座椅总成28是否被占用。计算机42可以基于在第一锚固件26a和第二锚固件26b之间所识别的电阻量来确定儿童座椅总成28的占用状态，即儿童座椅总成28被占用还是未被占用。计算机42可以通过将所识别的电阻与存储在计算机42的存储器中并且与例如查找表等(下文进一步描述)中的占用状态相关联的各种电阻量进行比较来确定占用状态。
计算机42可被编程为在例如基于所识别的电阻确定锁扣状态为松开并且确定占用状态为被占用时致动诸如用户界面98之类的车辆部件，以便例如向车辆22的乘员提供通知。计算机42可以通过经由通信网络60向用户界面98传输命令并且包括指定通知的数据来致动用户界面98。例如，查找表可以包括与各种电阻、锁扣状态和占用状态相关联的通知。作为示例，下面提供了示例性查找表，并且所述示例性查找表基于具有锁扣传感器36(具有10欧姆电阻器)和占用传感器40(具有20欧姆传感器)的儿童座椅总成28进行填充。
识别的电阻 锁扣状态和占用状态 提供的通知
0 松开&未占用 无
10 扣紧&未占用 无
20 松开&被占用 松开警告
6.7 扣紧&被占用 扣紧的乘员确认
表1
图7是示出用于操作总成20的示例性过程700的过程流程图。过程700开始于框705，在框705中，计算机42经由通信网络60例如从传感器62、占用传感器40、锁扣传感器36等收集关于挂钩38a、38b与锚固件26a、26b的接合等的数据。
接下来，在框710处，计算机42例如基于来自儿童座椅总成28的占用传感器40的数据(例如，经由挂钩38a、38b与锚固件26a、26b的接合而接收的数据)来确定儿童座椅总成28是否被占用。例如，计算机42可以基于在第一锚固件26a和第二锚固件26b上检测到的电阻来确定儿童座椅总成28是否被占用，例如，如上所述。在确定儿童座椅总成28未被占用时，过程700返回到框705。在确定儿童座椅总成28被占用时，过程700移动到框715。
在框715处，计算机42例如基于来自儿童座椅总成28的锁扣传感器36的数据(例如，经由挂钩38a、38b与锚固件26a、26b的接合而接收的数据)来确定儿童座椅总成28的锁扣34是否被扣紧。例如，计算机42可以基于在第一锚固件26a和第二锚固件26b上检测到的电阻来确定儿童座椅总成28的锁扣34是否被扣紧，例如，如上所述。在确定儿童座椅总成28被扣紧时，过程700返回到框705。在确定儿童座椅总成28未扣紧时，过程700移动到框720。
在框720处，计算机42致动用户界面98以提供锁扣34未扣紧的通知，例如，如上所述。在框720之后，过程700可结束。替代地，过程700可以返回到框705。
关于本文所述的过程700，应当理解，虽然此类过程700的步骤已被描述为按照特定的顺序发生，但是可以在按照除本文所述顺序之外的顺序执行所述步骤的情况下实践此类过程700。还应当理解，可同时执行某些步骤，可添加其他步骤，或者可省略本文所描述的某些步骤。换句话说，本文对过程700的描述是为了示出某些实施例而提供，而决不应当将其理解为对公开的主题进行限制。
计算装置(诸如计算机42)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可能够由诸如上文列出的那些计算装置的一个或多个计算装置来执行。计算机可执行指令可以由使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，这些编程语言和/或技术单独地或组合地包括但不限于JavaTM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Python、Perl等。这些应用中的一些可以在虚拟机(诸如Java虚拟机、Dalvik虚拟机等)上编译和执行。通常，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此执行一个或多个过程，所述过程包括本文所述的过程中的一个或多个。可使用多种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其他数据。
计算机可读介质(也被称为处理器可读介质)包括参与提供可以由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂态(例如，有形)介质。此类介质可采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性介质可包括例如通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。此类指令可由一种或多种传输介质来传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤，包括包含联接至计算机的处理器的***总线的导线。常见形式的计算机可读介质包括例如软磁盘、软盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、带有孔图案的任何其他物理介质、RAM、PROM、EPROM、快闪EEPROM、任何其他存储器芯片或盒式磁带或者计算机可读取的任何其他介质。
在一些示例中，***元件可被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机、计算模块等)上的、存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可以包括存储在计算机可读介质上用于执行本文所描述的功能的此类指令。
已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在性质上是描述性而非限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。
根据本发明，提供了一种总成，其具有：座椅；固定到所述座椅的束带；由所述束带支撑的锁扣；由所述锁扣支撑的锁扣传感器；第一挂钩，所述第一挂钩固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通；和第二挂钩，所述第二挂钩固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通。
根据实施例，其中所述第一挂钩和所述第二挂钩被构造成用于附接到车辆的ISOFIX锚固件。
根据实施例，本发明的特征还在于：座椅占用传感器，所述座椅占用传感器由所述座椅支撑并与所述第一挂钩和所述第二挂钩电连通。
根据实施例，所述座椅占用传感器包括第一电阻器，并且所述锁扣传感器包括第二电阻器，所述第二电阻器具有与所述第一电阻器不同的电阻。
根据实施例，所述座椅占用传感器包括可响应于向所述座椅施加阈值量的力而移动到闭合状态的开关。
根据实施例，本发明的特征还在于：由所述束带支撑的第一闩锁板和第二闩锁板，并且其中所述锁扣传感器包括当所述第一闩锁板和所述第二闩锁板与所述锁扣接合时处于闭合状态的开关。
根据实施例，当第一闩锁板或第二闩锁板中的至少一个不与锁扣接合时，开关处于断开状态。
根据本发明，提供了一种总成，其具有：车辆座椅；第一锚固件，所述第一锚固件相对于所述车辆座椅固定；第二锚固件，所述第二锚固件相对于所述车辆座椅固定；和由所述车辆座椅支撑的座椅总成，所述座椅总成包括锁扣传感器以及与所述锁扣传感器电连通的第一挂钩和第二挂钩；所述第一挂钩与所述第一锚固件接合并且所述第二挂钩与所述第二锚固件接合。
根据实施例，本发明的特征还在于：车辆车架，所述第一锚固件和所述第二锚固件与所述车辆车架电隔离。
根据实施例，车辆座椅包括座椅底部和座椅靠背，第一锚固件和第二锚固件在座椅底部和座椅靠背之间。
根据实施例，本发明的特征还在于：车辆计算机，所述车辆计算机与所述第一锚固件和所述第二锚固件电连通并且被编程为基于来自所述锁扣传感器的信息来确定所述座椅总成的锁扣是否被扣紧。
根据实施例，所述座椅总成包括座椅占用传感器，所述座椅占用传感器与所述第一挂钩和所述第二挂钩电连通。
根据实施例，本发明的特征还在于：车辆计算机，所述车辆计算机与第一锚固件和第二锚固件电连通并且被编程为基于来自占用传感器的信息来确定座椅总成是否被占用。
根据本发明，提供了一种***，其具有：处理器；和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：识别与座椅总成的第一挂钩接合的第一锚固件和与所述座椅总成的第二挂钩接合的第二锚固件之间的电阻量；以及基于所识别的电阻量来确定所述座椅总成的锁扣状态。
根据实施例，所述指令包括用于在基于所识别的电阻量确定所述锁扣状态为松开时致动车辆部件以提供通知的指令。
根据实施例，所述指令包括用于基于所识别的电阻量确定所述座椅总成的占用状态的指令。
根据实施例，所述指令包括用于在基于所识别的电阻量确定所述锁扣状态为松开并且所述占用状态为被占用时致动车辆部件以提供通知的指令。
根据实施例，本发明的特征还在于：所述第一锚固件和所述第二锚固件，其中所述第一锚固件和所述第二锚固件与所述处理器电连通。
根据实施例，本发明的特征还在于：具有座椅底部和座椅靠背的车辆座椅，其中第一锚固件和第二锚固件在座椅底部和座椅靠背之间。

Claims (15)

1.一种总成，其包括：
座椅；
固定到所述座椅的束带；
由所述束带支撑的锁扣；
由所述锁扣支撑的锁扣传感器；
第一挂钩，所述第一挂钩固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通；和
第二挂钩，所述第二挂钩固定到所述座椅并与所述锁扣传感器电连通。
2.如权利要求1所述的总成，其中所述第一挂钩和所述第二挂钩被构造成用于附接到车辆的ISOFIX锚固件。
3.如权利要求1所述的总成，其还包括座椅占用传感器，所述座椅占用传感器由所述座椅支撑并与所述第一挂钩和所述第二挂钩电连通。
4.如权利要求3所述的总成，其中所述座椅占用传感器包括第一电阻器，并且所述锁扣传感器包括第二电阻器，所述第二电阻器具有与所述第一电阻器不同的电阻。
5.如权利要求3所述的总成，其中所述座椅占用传感器包括能够响应于向所述座椅施加阈值量的力而移动到闭合状态的开关。
6.如权利要求1至5中任一项所述的总成，其还包括由所述束带支撑的第一闩锁板和第二闩锁板，并且其中所述锁扣传感器包括当所述第一闩锁板和所述第二闩锁板与所述锁扣接合时处于闭合状态的开关。
7.一种总成，其包括：
车辆座椅；
第一锚固件，所述第一锚固件相对于所述车辆座椅固定；
第二锚固件，所述第二锚固件相对于所述车辆座椅固定；和
由所述车辆座椅支撑的座椅总成，所述座椅总成包括锁扣传感器以及与所述锁扣传感器电连通的第一挂钩和第二挂钩；
所述第一挂钩与所述第一锚固件接合并且所述第二挂钩与所述第二锚固件接合。
8.如权利要求7所述的总成，其还包括车辆车架，所述第一锚固件和所述第二锚固件与所述车辆车架电隔离。
9.如权利要求7所述的总成，其中所述座椅总成包括与所述第一挂钩和所述第二挂钩电连通的座椅占用传感器。
10.如权利要求7至9中任一项所述的总成，其还包括车辆计算机，所述车辆计算机与所述第一锚固件和所述第二锚固件电连通并且被编程为基于来自所述锁扣传感器的信息来确定所述座椅总成的锁扣是否被扣紧。
11.一种***，其包括：
处理器；和
存储器，所述存储器存储能够由所述处理器执行以进行以下操作的指令：
识别与座椅总成的第一挂钩接合的第一锚固件和与所述座椅总成的第二挂钩接合的第二锚固件之间的电阻量；以及
基于所识别的电阻量来确定所述座椅总成的锁扣状态。
12.如权利要求11所述的***，其中所述指令包括用于在基于所识别的电阻量确定所述锁扣状态为松开时致动车辆部件以提供通知的指令。
13.如权利要求11所述的***，其中所述指令包括用于基于所识别的电阻量确定所述座椅总成的占用状态的指令。
14.如权利要求13所述的***，其中所述指令包括用于在基于所识别的电阻量确定所述锁扣状态为松开并且所述占用状态为被占用时致动车辆部件以提供通知的指令。
15.如权利要求11至14中任一项所述的***，其还包括所述第一锚固件和所述第二锚固件，其中所述第一锚固件和所述第二锚固件与所述处理器电连通。
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