CN111583531A - 电动汽车租赁管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车租赁管理办法，包括；终端设备发送租车订单，服务器匹配车辆；终端设备接收车辆的提取信息；服务器更新车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表；计算车辆到达终点的第一所需电量，判断车辆的当前电量是否足够到达终点；若车辆的当前电量不够到达终点，则服务器在导航路线附近查找充电桩和租赁服务区；服务器查找到距离车辆最近的充电桩或租赁服务区，计算车辆到达最近充电桩或租赁服务区的第二所需电量；车辆的当前电量达到第一阀值，则服务器控制车辆发出第一警报。本发明具有在电动汽车电量不足时提醒用户就近还车，进而保障用户体验以及提高租赁管理效率的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车租赁技术领域。更具体地说，本发明涉及一种电动汽车租赁管理方法。
背景技术
电动汽车是一种以清洁能源为动力的汽车，具有低碳环保、噪音低等优点。随着共享经济的发展，电动汽车租赁作为一种新兴的租赁模式，在出行成本、灵活性、便捷性以及通行效率上拥有较大的优势，是人们上下班代步、休闲娱乐等出行的上佳选择。但是，受电动汽车电池技术的限制，电动汽车行驶距离有限，当租赁的电动汽车电量出现不足以至无法就近还车时将导致异常还车的问题，会直接影响用户体验和租赁管理效率。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种电动汽车租赁管理办法，其在电动汽车电量不足时提醒用户就近还车，进而保障用户体验以及提高租赁管理效率。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种电动汽车租赁管理方法，包括以下步骤：
终端设备发送租车订单，所述租车订单包括起点、终点，服务器接收所述租车订单，并向所述终端设备发送匹配车辆的提取信息；
所述终端设备接收所述提取信息；
所述服务器实时获取和保存导航路线上的坡度数值、单位里程车辆数量、所述车辆的当前电量，更新所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表；
所述服务器根据所述车辆的当前电量、所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表、导航路线，计算所述车辆到达所述终点的第一所需电量，判断所述车辆的当前电量是否足够到达所述终点；
若所述车辆的当前电量不够到达所述终点，则所述服务器在导航路线附近查找充电桩和租赁服务区；
所述服务器查找到距离所述车辆最近的充电桩或租赁服务区，计算所述车辆到达最近充电桩或租赁服务区的第二所需电量；
若所述车辆的当前电量达到第一阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第一警报；
其中，所述车辆到达不同目的地所需电量的计算方法，包括：
所述服务器根据获取的坡度数值将导航路线划分为若干区间；
所述服务器根据所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表获取所述车辆在各区间的耗电量；
所述服务器根据获取的单位里程车辆数量计算各区间的拥堵指数，根据各区间的拥堵指数确定各区间的拥堵因子，各区间的耗电量乘以各区间的拥堵因子得到各区间的修正耗电量；
若干区间的修正耗电量累加得到所述车辆到达目的地的所需电量。
优选的是，还包括：
所述服务器查找到距离所述车辆第二近的充电桩或租赁服务区，计算所述车辆到达第二近充电桩或租赁服务区的第三所需电量；
若所述车辆的当前电量达到第二阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第二警报。
优选的是，根据获取的单位里程车辆数量计算拥堵指数的方法，包括：所述服务器实时获取和保存所述车辆的速度、单位里程车辆数量，更新所述车辆行驶的不同单位里程车辆数量下所述车辆的速度的倒数的关系表以及所述车辆历史行驶数据的平均速度，所述车辆的速度的倒数除以所述车辆历史行驶数据的平均速度的倒数得到拥堵指数。
优选的是，还包括：如所述车辆的当前电量达到第三阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第三警报。
优选的是，还包括：所述服务器接收所述车辆的结算订单。
优选的是，所述第一阀值为所述第二所需电量的1.1倍，所述第二阀值为所述第三所需电量的1.1倍。
优选的是，所述第一警报和第二警报均为声音，且所述第一警报的持续时长更长。
优选的是，所述第三阀值为所述车辆全部电池电量的10％，所述第三警报为闪光。
本发明至少包括以下有益效果：
一、本发明中服务器判断车辆的当前电量不够到达终点时，则查找最近的充电桩或租赁服务区，当车辆的当前电量达到第一阀值时，车辆发出第一警报，提醒用户就近还车，避免因电量耗尽而出现异常还车，能够保障用户体验，提高租赁管理效率；
二、本发明中服务器在计算车辆到达不同目的地所需电量时，根据坡度数值以及拥堵因子的修正得出所需电量，进一步提高了计算结果的准确性，有利于服务器做出更为准确的判断。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的其中一种技术方案所述电动汽车租赁管理方法的流程图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明提供了一种电动汽车租赁管理方法，包括以下步骤：
终端设备发送租车订单，终端设备包括手机、电脑，用户通过手机或者电脑上电动汽车租赁的APP完成租车订单的填写，并发送给服务器，所述租车订单包括起点、终点，起点为用户的出发位置，终点为用户的目的地，服务器接收所述租车订单，并向所述终端设备发送匹配车辆的提取信息，提取信息包括待提取车辆的位置信息、车牌号、二维码；
所述终端设备接收所述提取信息，用户通过接收到的提取信息找到车辆的位置并通过扫描二维码实现车辆的开锁即可开始驾驶；
所述服务器实时获取和保存导航路线上的坡度数值、单位里程车辆数量、所述车辆的当前电量，导航路线在电子地图上生成，坡度数值和单位里程数量可通过电子地图获取，当前电量可通过车辆上的车载模块获取，更新所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表，坡度数值与单位里程的耗电量一一对应；
所述服务器根据所述车辆的当前电量、所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表、导航路线，计算所述车辆到达所述终点的第一所需电量，判断所述车辆的当前电量是否足够到达所述终点，比较第一所需电量与当前电量的大小；
若所述车辆的当前电量不够到达所述终点，当前电量小于第一所需电量的1.1倍，则所述服务器在导航路线附近查找充电桩和租赁服务区；
所述服务器查找到距离所述车辆最近的充电桩或租赁服务区，所述服务器在电子地图上查找到附近的充电桩或租赁服务区，并比较车辆到达不同地点充电桩或租赁服务区的里程数，里程数最小的充电桩或租赁服务区即为距离车辆最近的充电桩或租赁服务区，计算所述车辆到达最近充电桩或租赁服务区的第二所需电量；
若所述车辆的当前电量达到第一阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第一警报，发出第一警报的警报器设于车辆上；
其中，所述车辆到达不同目的地所需电量的计算方法，不同目的地包括终点、充电桩、租赁服务区，包括：
所述服务器根据获取的坡度数值将导航路线划分为若干区间，导航路线为电子地图上规划的车辆位置到达终点、充电桩、租赁服务区的待行驶路线，根据不同的坡度数值将待行驶路线划分为不同的路段；
所述服务器根据所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表获取所述车辆在各区间的耗电量，一个区间对应一个单位里程的耗电量，单位里程的耗电量乘以该区间的里程数得到该区间的耗电量；
所述服务器根据获取的单位里程车辆数量计算各区间的拥堵指数，根据各区间的拥堵指数确定各区间的拥堵因子，各区间的耗电量乘以各区间的拥堵因子得到各区间的修正耗电量；
若干区间的修正耗电量累加得到所述车辆到达目的地的所需电量。服务器在计算车辆到达不同目的地所需电量时，根据坡度数值以及拥堵因子的修正得出所需电量，进一步提高了计算结果的准确性，有利于服务器做出更为准确的判断。
在上述技术方案中，用户通过终端设备提交租车订单，用户接收到提取信息后根据提取信息实现车辆的开锁，在驾车过程中，服务器判断车辆的当前电量是否能够到达终点，若不够到达终点，则查找最近的充电桩或租赁服务区，当车辆的当前电量达到第一阀值时，车辆发出第一警报，并在电子地图上显示最近的充电桩或租赁服务区的位置，提醒用户，用户可在电子地图上重新规划导航路线并实现就近还车，避免因电量耗尽而出现异常还车的问题，能够保障用户体验，提高租赁管理效率。
在另一种技术方案中，还包括：
所述服务器查找到距离所述车辆第二近的充电桩或租赁服务区，查找方法与服务器查找到距离最近的充电桩或租赁区的方法相同，计算所述车辆到达第二近充电桩或租赁服务区的第三所需电量，第三所需电量通过车辆到达不同目的地所需电量的计算方法得到；
若所述车辆的当前电量达到第二阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第二警报，发出第一警报的警报器设于车辆上。
服务器查找到距离所述车辆第二近的充电桩或租赁服务区并在车辆的当前电量达到第二阀值时发出第二警报，增加了一次提醒，在保障用户体验的前提下，进一步增加用户就近还车的概率，提高租赁管理效率。
在另一种技术方案中，根据获取的单位里程车辆数量计算拥堵指数的方法，包括：所述服务器实时获取和保存所述车辆的速度、单位里程车辆数量，车辆的速度可通过车辆上的车载模块获取，更新所述车辆行驶的不同单位里程车辆数量下所述车辆的速度的倒数的关系表以及所述车辆历史行驶数据的平均速度，单位里程车辆数量与车辆的速度一一对应，车辆历史行驶数据的平均速度为加权平均值，所述车辆的速度的倒数除以所述车辆历史行驶数据的平均速度的倒数得到拥堵指数。根据车辆的速度、单位里程车辆数量、车辆历史行驶数据的平均速度计算出拥堵指数，能够进一步提高计算结果的准确性，有利于服务器做出更为准确的判断。
在另一种技术方案中，还包括：如所述车辆的当前电量达到第三阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第三警报，车辆的低电量提醒，有助于用户调整驾车方式或路线。
在另一种技术方案中，还包括：所述服务器接收所述车辆的结算订单，用户在终端设备上结算车辆的租赁费用完成结算订单，服务器接收到结算订单后即结束车辆的租用。
在另一种技术方案中，所述第一阀值为所述第二所需电量的1.1倍，所述第二阀值为所述第三所需电量的1.1倍，提醒用户的适宜第一阀值和适宜第二阀值，便于用户及时改变驾车路线并保障车辆有足够的电量到达充电桩或租赁服务区。
在另一种技术方案中，所述第一警报和第二警报均为声音，且所述第一警报的持续时长更长，具有明显的提醒作用，且第一警报与第二警报持续时长不同，便于用户区分并做出选择。
在另一种技术方案中，所述第三阀值为所述车辆全部电池电量的10％，所述第三警报为闪光，低电量提醒的适宜第三阀值，给予用户充分的时间调整驾车行为或路线，避免出现车辆突然断电停车而造成的损失。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.电动汽车租赁管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
终端设备发送租车订单，所述租车订单包括起点、终点，服务器接收所述租车订单，并向所述终端设备发送匹配车辆的提取信息；
所述终端设备接收所述提取信息；
所述服务器实时获取和保存导航路线上的坡度数值、单位里程车辆数量、所述车辆的当前电量，更新所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表；
所述服务器根据所述车辆的当前电量、所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表、导航路线，计算所述车辆到达所述终点的第一所需电量，判断所述车辆的当前电量是否足够到达所述终点；
若所述车辆的当前电量不够到达所述终点，则所述服务器在导航路线附近查找充电桩和租赁服务区；
所述服务器查找到距离所述车辆最近的充电桩或租赁服务区，计算所述车辆到达最近充电桩或租赁服务区的第二所需电量；
若所述车辆的当前电量达到第一阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第一警报；
其中，所述车辆到达不同目的地所需电量的计算方法，包括：
所述服务器根据获取的坡度数值将导航路线划分为若干区间；
所述服务器根据所述车辆行驶的不同坡度数值下耗电量的关系表获取所述车辆在各区间的耗电量；
所述服务器根据获取的单位里程车辆数量计算各区间的拥堵指数，根据各区间的拥堵指数确定各区间的拥堵因子，各区间的耗电量乘以各区间的拥堵因子得到各区间的修正耗电量；
若干区间的修正耗电量累加得到所述车辆到达目的地的所需电量。
2.如权利要求1所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，还包括：
所述服务器查找到距离所述车辆第二近的充电桩或租赁服务区，计算所述车辆到达第二近充电桩或租赁服务区的第三所需电量；
若所述车辆的当前电量达到第二阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第二警报。
3.如权利要求1所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，根据获取的单位里程车辆数量计算拥堵指数的方法，包括：所述服务器实时获取和保存所述车辆的速度、单位里程车辆数量，更新所述车辆行驶的不同单位里程车辆数量下所述车辆的速度的倒数的关系表以及所述车辆历史行驶数据的平均速度，所述车辆的速度的倒数除以所述车辆历史行驶数据的平均速度的倒数得到拥堵指数。
4.如权利要求1所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，还包括：如所述车辆的当前电量达到第三阀值，则所述服务器控制所述车辆发出第三警报。
5.如权利要求1所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，还包括：所述服务器接收所述车辆的结算订单。
6.如权利要求2所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，所述第一阀值为所述第二所需电量的1.1倍，所述第二阀值为所述第三所需电量的1.1倍。
7.如权利要求2所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，所述第一警报和第二警报均为声音，且所述第一警报的持续时长更长。
8.如权利要求4所述的电动汽车租赁管理方法，其特征在于，所述第三阀值为所述车辆全部电池电量的10％，所述第三警报为闪光。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010442791.9A CN111583531A (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 电动汽车租赁管理方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113733983A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-03 | 三一汽车制造有限公司 | 充电控制方法、装置和车辆 |
-
2020
- 2020-05-22 CN CN202010442791.9A patent/CN111583531A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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