CN111559370B - 一种智能健康座舱的控制方法 - Google Patents

一种智能健康座舱的控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111559370B
CN111559370B CN202010399410.3A CN202010399410A CN111559370B CN 111559370 B CN111559370 B CN 111559370B CN 202010399410 A CN202010399410 A CN 202010399410A CN 111559370 B CN111559370 B CN 111559370B
Authority
CN
China
Prior art keywords
driver
vehicle
state
health
processing unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010399410.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111559370A (zh
Inventor
马骏昭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen Anhui Co ltd
Original Assignee
Volkswagen Anhui Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen Anhui Co ltd filed Critical Volkswagen Anhui Co ltd
Priority to CN202010399410.3A priority Critical patent/CN111559370B/zh
Publication of CN111559370A publication Critical patent/CN111559370A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111559370B publication Critical patent/CN111559370B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/20—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of steering systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/146—Display means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10—Longitudinal speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10—Longitudinal speed
    • B60W2520/105—Longitudinal acceleration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/21—Voice
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/221—Physiology, e.g. weight, heartbeat, health or special needs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/05—Type of road, e.g. motorways, local streets, paved or unpaved roads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
    • B60W2555/20—Ambient conditions, e.g. wind or rain
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/18—Braking system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/20—Steering systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明涉及一种智能健康座舱的控制方法，中央处理器根据驾驶员状态监测***及车辆环境监测***监测到的驾驶员状态信息及车辆环境监测信息进行综合处理，并获得车辆状态总效用值及驾驶员身体状态效用值，并向执行***发送相应的控制指令。本技术方案通过完备的感知***，决策中心和执行***科学有效的改善驾驶员的行车健康和生物健康状态，综合了驾驶员的行为状态，健康状态，车辆行车环境和健康环境的因素，优化改善车辆行驶安全和驾驶员健康状态。

Description

一种智能健康座舱的控制方法
技术领域
本发明属于智能网联技术领域，特别是指一种智能健康座舱的控制方法。
背景技术
发达城市的工作和居住地长通勤时间短期内难以缓解，自驾长途旅行的比率逐年上升等原因，驾驶员在汽车上的时间和频率都在增加，是导致当前社会道路交通事故频发的主要原因，对于普通驾驶员和路网建设管理者都是较大的损失，甚至严重损害公民的生命财产安全。
现有技术提出了驾驶员状态监控***(DMS)和驾驶员主动健康座椅等技术，以解决驾驶员在行车过程中的安全问题，但是这些技术均相对片面，属于单一地改善驾驶员的驾驶行为或者是身体状态，没有把驾驶员的身体健康和驾驶行为联系起来，不能从根本上解决问题。
汽车经过一百多年的发展，乘用车已经逐渐从原始的代步工具向移动体验终端转变，智能网联化的发展，丰富了汽车的功能和体验，人车之间的交互行为也越来越频繁，交流的信息也更广泛深入，能够科学有效的提高驾驶员行车安全成为优秀汽车产品不可或缺的因素。
发明内容
本发明的目的是提供一种智能健康座舱的控制方法，以解决现有的智能座舱技术并不能有效的解决如何有效的保持驾驶员良好的驾驶状态和健康的身体状态的关系的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种智能健康座舱的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、中央处理器分别获得以下状态值：
根据驾驶员行为状态监测***监测到的驾驶员行为状态信息，并结合设定条件，获得驾驶员行为状态值Xb，其中Xb的取值范围为0～N1，其中N1为大于0的自然数；
根据驾驶员健康状态监测***监测到的驾驶员健康状态信息，并结合设定条件，获得驾驶员健康状态值Xh，其中Xh的取值范围为0～N2，其中N2为大于0的自然数；
根据车辆行车环境监测***监测到的车辆行车环境信息，并结合设定条件，获得车辆行驶环境状态值Vb,其中Vb的取值范围为0～N3，其中N3为大于0的自然数；
根据车辆健康环境监测***监测到的车辆健康环境信息，并结合设定条件，获得车辆健康环境状态值Vh，其中Vh的取值范围为0～N4，其中N4为大于0的自然数；
S2、分别定义驾驶员行为状态值Xb对应影响系数K1；驾驶员健康状态值Xh对应影响系数K2；车辆行驶环境状态值Vb对应影响系数K3；车辆行驶环境状态值Vb对应影响系数K4；其中，0≤K1,K2,K3,K4≤1；
S3、计算车辆状态总效用值Y，Y＝K1*Xb+K2*Xh+K3*Vb+K4*Vh，得到Y的值的范围为[0～(N1+N2+N3+N4)]，设N1+N2+N3+N4＝M，则Y的值的范围为0～M，并执行步骤S4；
计算驾驶员身体状态效用值Yh，Yh＝K2*Xh+K4*Vh，Yh值的范围为[0～(N2+N4)]，设N2+N4＝P，则Yh值的范围为0～P，并执行步骤S5；
S4、判断：
在0～M范围内设定M1、M2及M3的值，且M＞M1＞M2＞M3＞0；
1)若M1＜Y≤M，所述中央处理器向车内环境优化***发送控制指令；
2)若M2＜Y≤M1，在步骤1)的基础上，中央处理器还向驾驶员状态补偿***的转向灵敏度调节器及油门灵敏度调节器发送控制指令；
3)若M3＜Y≤M2，在步骤2)的基础上，中央处理器还向驾驶员状态补偿***的刹车灵敏度调节器及声光报警器发送控制指令；
4)若0＜Y≤M3，中央处理器同时向车辆运动执行***、驾驶员补偿***及车内环境优化***发送控制指令；
S5、判断：
在0～P范围内设定P1和P2，其中P＞P1＞P2＞0；
11)若P1＜Yh≤P，智能手环和中控屏给出驾驶员身体健康状态参数；
12)若P2＜Yh≤P1，在步骤11)的基础上，中央处理器发送身体健康状态参数给云端服务器，并给出改善健康的建议，同时，中央处理器限制驾驶员每天驾驶车辆在第一设定时间以内；
13)若0＜Yh≤P2，在步骤12)的基础上，中央处理器发送最近的医院位置到中控屏，建议驾驶员前往医院检查治疗，同时，中央处理器限制驾驶员每天驾驶车辆在第二设定时间以内。
优选的，所述驾驶员行为状态信息包括但不限于摄像头采集的驾驶员的图像信息、驾驶员的声音信息及方向盘力传感器信息中的一种或一种以上。
优选的，所述驾驶员健康状态信息包括但不限于智能手环分别采集的驾驶员在驾驶状态和非驾驶状态的身体参数信息、智能座椅采集的驾驶员在驾驶状态时的身体参数信息及智能安全带采集的驾驶员心跳、血压信息。
优选的，所述车辆行车环境信息包括但不限于前毫米波雷达监测到的前方道路状况信息、后毫米波雷达监测到左右两侧车道状况信息及高清摄像头的识别信息。
优选的，所述车辆健康环境信息包括但不限于车内噪声拾音器采集的声音信息及车内空气检测传感器采集的车内空气信息。
优选的，所述车辆运动执行***包括但不限于刹车执行器、转向执行器及油门执行器；所述刹车执行器、所述转向执行器及所述油门执行器均接收所述中央处理器控制指令。
优选的，所述驾驶员状态补偿***包括刹车灵敏度调节器、转向灵敏度调节器、油门灵敏度调节器、座椅振动器及声光报警器；
所述刹车灵敏度调节器、所述转向灵敏度调节器、所述油门灵敏度调节器、所述座椅振动器及所述声光报警器均接收所述中央处理器的控制指令。
优选的，所述车内环境化化***包括但不限于反相扬声器及空气净化器；所述反相扬声器及所述空气净化器均接收所述中央处理器的控制指令。
优选的，所述健康预警***包括但不限于智能手环及中控屏；所述智能手环及所述中控屏均接收所述中央处理器的控制指令。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过完备的感知***，决策中心和执行***科学有效的改善驾驶员的行车健康和生物健康状态，综合了驾驶员的行为状态，健康状态，车辆行车环境和健康环境的因素，从多个维度优化改善车辆行驶安全和驾驶员健康状态。
附图说明
图1为本发明控制逻辑示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图1所示，本发明的技术方案由两个感知***、一个核心决策中心及四个执行***来实现的，其中两个感知***分别为驾驶员状态监测***和车辆环境监测***，核心决策中心为中央处理器，执行***包括车辆运动执行***、驾驶员状态补偿***、车内环境优化***及健康预警***。
中央处理器通过两个感知***，即驾驶员状态监测***和车辆环境监测***分别获得相应的监测状态值。
使用人脸摄像头高频率高精度的采集驾驶员图像信息，在本申请中，人脸摄像头布置在车辆A柱内侧，其中包括图像控制器，可以根据摄像头采集的图像信息进行算法分析，得出一个时域内驾驶员的行为状态结果：如闭眼次数和时间，点头次数，是否打哈欠，喝水，抽烟等动作，图像控制器将每一时域内驾驶员的行为状态发送给中央处理器。
还包括图像存储单元，用于存储大量特征图像信息，加快算法分析效率，并且可以实时跟新驾驶员本人的特征图像信息，提高对车辆常使用者的分析速度和准确度。
通过布置在驾驶室的主副驾驶前侧的阵列式麦克风拾取驾驶员的声音信息，再通过人声控制器内设定的语音和语义识别功能得出驾驶员的意图，并将该信息发送给中央处理器。
方向盘力传感器采集驾驶员操控方向盘的力度和时间信息，并将上述信息发送给中央处理器。
在本申请的其它实施例中，还包括其它的监测***用于监测驾驶员行为状态信息。
中央处理器分别根据设定的条件，比如各监测信息的权重等，得到驾驶员行为状态值Xb，在本实施例中，其中Xb的取值范围为0～N1，其中N1为大于0的自然数。
驾驶员健康状态监测***将采集到的驾驶员健康状态信息发送给中央处理器，具体为：
智能手环采集驾驶员的驾驶状态时的身体参数和非驾驶状态时的身体参数，并将上述信息发送给中央处理器，在本申请的其它实施例中，也可以选用其它可穿戴终端等来实现监测信息的采集。
通过智能座椅采集驾驶员在驾驶状态时的身体参数，并将这一信息发送给中央处理器。
智能安全带采集驾驶员在驾驶状态时的心跳或血压等信息，并将上述信息发送给中央处理器。
在本申请的其它实施例中，还可以包括其它的监测终端对驾驶员的健康状态进行数据采集，中央处理器根据预设的条件，比如各信息在驾驶员健康状态信息的比重，通过大量数据进行统计或计算获得，获得驾驶员某一时域内的驾驶员健康状态值Xh，其中Xh的取值范围为0～N2，其中N2为大于0的自然数。
车辆环境监测***将监测到的即时车辆环境信息发送给中央处理器，以提供中央处理器进行智能管理的监测数据。
车辆行车环境监测***，此部分主要是监测车辆在行驶状态下，车辆前方道路上的其它车辆状态信息，车辆左右两侧道路上的后方其它车辆状态信息，或者前方道路车辆、非机动车和行人等信息，以供中央处理器进行智能判断。
设置于车辆前方的24GHz毫米波雷达(在本申请的其它实施例中，可以为其它型号的雷达，并不影响本申请技术方案的实现，因此，所有能够检测到车辆前方道路上其它车辆的信息的装置均适用)将实时检测到的前方道路其它车辆与本车的相对距离、相对速度等信息通过前雷达控制器发送给中央处理器。
设置于车辆左后方的24GHz毫米波雷达将实时检测到的左右两侧后方车辆与本车的相对距离和相对速度信息通过后雷达控制器发送给中央处理器。
通过设置于车辆前侧的高清摄像头，用于识别车辆前方道路的车辆、非机动车及行人等图片信息通过其自身控制器发送给中央处理器。
中央处理器根据车辆行车环境监测***监测到的车辆行车环境信息，并根据设定的条件，获得车辆行驶环境状态值Vb，其中Vb的取值范围为0～N3，其中N3为大于0的自然数。
车辆健康环境监测***将监测到的与车辆的驾驶室内环境健康相关的信息发送给中央处理器。
在本实施例中，布置于驾驶员的头枕处的车内噪声拾音器将采集到的驾驶室内的声音信息发送给中央处理器。
车内空气检测传感器将实时采集车辆的气体信息，比如PM2.5含量、有毒有害气体或细菌病毒等信息发送给中央处理器。中央处理器根据设定的条件，得到车辆健康环境状态值Vh，其中Vh的取值范围为0～N4，其中N4为大于0的自然数。
中央处理器通过感知***发送来的监测信息，通过智能决策并发送相应的控制指令给执行***。
根据需要分别定义驾驶员行为状态值Xb对应影响系数K1；驾驶员健康状态值Xh对应影响系数K2；车辆行驶环境状态值Vb对应影响系数K3；车辆行驶环境状态值Vb对应影响系数K3；其中，0≤K1,K2,K3,K4≤1。
中央处理器计算车辆状态总效用值Y，Y＝K1*Xb+K2*Xh+K3*Vb+K4*Vh，得到Y的值的范围为[0～(N1+N2+N3+N4)]，设N1+N2+N3+N4＝M，则Y的值的范围为0～M，并执行判断步骤。
中央处理器计算驾驶员身体状态效用值Yh，Yh＝K2*Xh+K4*Vh，Yh值的范围为[0～(N2+N4)]，设N2+N4＝P，则Yh值的范围为0～P，并执行判断步骤。
中央处理器根据车辆状态总效用值Y的得分判断：在0～M范围内设定M1、M2及M3的值，且M＞M1＞M2＞M3＞0。
若M1＜Y≤M，中央处理器向车内环境优化***发送控制指令，具体为向空气净化器发送持续开启指令，空气净化器持续净化空气；向反相扬声器发送开启指令，反相扬声器持续主动降噪。
若M2＜Y≤M1，中央处理器向车内环境优化***的空气净化器及反相扬声器发送持续开启指令，空气净化器持续净化空气，反相扬声器持续主动降噪；同时，中央处理器还向驾驶员状态补偿***的转向灵敏度调节器及油门灵敏度调节器发送控制指令，减小转向灵敏度和油门灵敏度。
若M3＜Y≤M2，中央处理器向车内环境优化***的空气净化器及反相扬声器发送持续开启指令，空气净化器持续净化空气，反相扬声器持续主动降噪；中央处理器还向驾驶员状态补偿***的转向灵敏度调节器及油门灵敏度调节器发送控制指令，减小转向灵敏度和油门灵敏度；同时，中央处理器还向驾驶员状态补偿***的刹车灵敏度调节器及声光报警器发送控制指令，增加刹车灵敏度并发出声光报警提示驾驶员。
4)若0＜Y≤M3，中央处理器同时向车辆运动执行***、驾驶员补偿***及车内环境优化***发送控制指令，具体为，分别向空气净化器、声光报警器、智能座椅、高清摄像头、转向执行器、油门执行器及刹车执行器发送控制指令；即，空气净化器持续净化空气，发出声光报警和座椅振动提示驾驶员，高清摄像头识别前方路况结合转向执行器向右侧变道，油门执行器和刹车执行器配合转向执行器将车辆安全停在路边，并打开双闪。
中央处理器根据驾驶员身体状态效用值Yh的得分进行判断，在0～P范围内设定P1和P2，其中P＞P1＞P2＞0。
若P1＜Yh≤P，智能手环和中控屏给出驾驶员身体健康状态参数。
若P2＜Yh≤P1，在智能手环和中控屏给出驾驶员身体健康状态参数的基础上，中央处理器发送身体健康状态参数给云端服务器，并给出改善健康的建议，同时，中央处理器限制驾驶员每天驾驶车辆在第一设定时间以内，在本实施例中，将第一设定时间设定在2h以内，在本申请的其它实施例中，开发人员可以根据需要设定第一设定时间的长度。
若0＜Yh≤P2，智能手环和中控屏给出驾驶员身体健康状态参数，发送身体健康状态参数给云端服务器，给出改善健康的建议，并发送最近的医院位置到中控屏，建议驾驶员前往医院检查治疗，中央处理器限制驾驶员每天驾驶车辆在第二设定时间以内，在本申请的其它实施例中，开发人员可以根据需要设定第二设定时间的长度，本申请中的第二设定时间短于第一设定时间。
车辆运动执行***包括但不限于刹车执行器、转向执行器及油门执行器，刹车执行器、转向执行器及油门执行器均与中央处理器电信号连接。其中刹车执行器用于执行中央处理器发送的刹车指令；转向执行器用于执行中央处理器发送的转向指令；油门执行器用于执行中央处理器发送的加速指令。
驾驶员状态补偿***包括刹车灵敏度调节器、转向灵敏度调节器、油门灵敏度调节器、座椅振动器及声光报警器。
刹车灵敏度调节器、转向灵敏度调节器、油门灵敏度调节器、座椅振动器及声光报警器均与中央处理器电信号连接。
刹车灵敏度调节器执行中央处理器发送的调节刹车灵敏度的指令，通过提高刹车灵敏度可以减小突发事故的刹车距离，提高安全性；转向灵敏度调节器执行中央处理器发送的调节转向灵敏度的指令；油门灵敏度调节器执行中央处理器发送的调节油门灵敏度的指令；座椅振动器执行中央处理器发送的振动指令，提醒驾驶员是否疲劳驾驶或者分心驾驶；声光报警器执行中央处理器发送报警指令，提醒驾驶员是否疲劳驾驶或者分心驾驶。
车内环境化化***包括但不限于反相扬声器及空气净化器；反相扬声器及空气净化器均与中央处理器电信号连接。反相扬声器执行中央处理器发送的声波发送指令，达到主动降噪功能；空气净化器执行中央处理器发送的空气净化指令，降低车内PM2.5含量，净化有毒气体。
健康预警***包括但不限于智能手环及中控屏；智能手环及中控屏均与中央处理器电信号连接。其中智能手环提示驾驶员健康状态，给出相应的改善健康建议，必要时提示驾驶员前往医院；中控屏显示位置信息，提示驾驶员健康状态，给出相应的改善健康建议，必要时提示驾驶员前往医院。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (9)

1.一种智能健康座舱的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、中央处理器分别获得以下状态值：
根据驾驶员行为状态监测***监测到的驾驶员行为状态信息，并结合设定条件，获得驾驶员行为状态值Xb，其中Xb的取值范围为0～N1，其中N1为大于0的自然数；
根据驾驶员健康状态监测***监测到的驾驶员健康状态信息，并结合设定条件，获得驾驶员健康状态值Xh，其中Xh的取值范围为0～N2，其中N2为大于0的自然数；
根据车辆行车环境监测***监测到的车辆行车环境信息，并结合设定条件，获得车辆行驶环境状态值Vb, 其中Vb的取值范围为0～N3，其中N3为大于0的自然数；
根据车辆健康环境监测***监测到的车辆健康环境信息，并结合设定条件，获得车辆健康环境状态值Vh，其中Vh的取值范围为0～N4，其中N4为大于0的自然数；
S2、分别定义驾驶员行为状态值Xb对应影响系数K1；驾驶员健康状态值Xh对应影响系数K2；车辆行驶环境状态值Vb对应影响系数K3；车辆行驶环境状态值Vb对应影响系数K4；其中，0≤K1, K2, K3, K4≤1；
S3、计算车辆状态总效用值Y，Y=K1*Xb+K2*Xh+K3*Vb+K4*Vh，得到Y的值的范围为[0～（N1+N2+N3+N4）]，设N1+N2+N3+N4=M，则Y的值的范围为0～M，并执行步骤S4；
计算驾驶员身体状态效用值Yh，Yh= K2*Xh+K4*Vh，Yh值的范围为[0～（N2+N4）]，设N2+N4=P，则Yh值的范围为0～P，并执行步骤S5；
S4、判断：
在0～M范围内设定M1、M2及M3的值，且M＞M1＞M2＞M3＞0；
1）若M1＜Y≤M，所述中央处理器向车内环境优化***发送控制指令；
2）若M2＜Y≤M1，在步骤1）的基础上，中央处理器还向驾驶员状态补偿***的转向灵敏度调节器及油门灵敏度调节器发送控制指令；
3）若M3＜Y≤M2，在步骤2）的基础上，中央处理器还向驾驶员状态补偿***的刹车灵敏度调节器及声光报警器发送控制指令；
4）若0＜Y≤M3，中央处理器同时向车辆运动执行***、驾驶员补偿***及车内环境优化***发送控制指令；
S5、判断：
在0～P范围内设定P1和P2，其中P＞P1＞P2＞0；
11）若P1＜Yh≤P，智能手环和中控屏给出驾驶员身体健康状态参数；
12）若P2＜Yh≤P1，在步骤11）的基础上，中央处理器发送身体健康状态参数给云端服务器，并给出改善健康的建议，同时，中央处理器限制驾驶员每天驾驶车辆在第一设定时间以内；
13）若0＜Yh≤P2，在步骤12）的基础上，中央处理器发送最近的医院位置到中控屏，建议驾驶员前往医院检查治疗，同时，中央处理器限制驾驶员每天驾驶车辆在第二设定时间以内。
2.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述驾驶员行为状态信息包括但不限于摄像头采集的驾驶员的图像信息、驾驶员的声音信息及方向盘力传感器信息中的一种或一种以上。
3.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述驾驶员健康状态信息包括但不限于智能手环分别采集的驾驶员在驾驶状态和非驾驶状态的身体参数信息、智能座椅采集的驾驶员在驾驶状态时的身体参数信息及智能安全带采集的驾驶员心跳、血压信息。
4.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述车辆行车环境信息包括但不限于本车速度和加速度传感器采集到的车辆运动学信息、前毫米波雷达监测到的前方道路状况信息、后毫米波雷达监测到左右两侧车道状况信息及高清摄像头的识别信息。
5.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述车辆健康环境信息包括但不限于车内噪声拾音器采集的声音信息及车内空气检测传感器采集的车内空气信息。
6.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述车辆运动执行***包括但不限于刹车执行器、转向执行器及油门执行器；所述刹车执行器、所述转向执行器及所述油门执行器均接收所述中央处理器控制指令。
7.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述驾驶员状态补偿***包括刹车灵敏度调节器、转向灵敏度调节器、油门灵敏度调节器、座椅振动器及声光报警器；
所述刹车灵敏度调节器、所述转向灵敏度调节器、所述油门灵敏度调节器、所述座椅振动器及所述声光报警器均接收所述中央处理器的控制指令。
8.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，所述车内环境优化***包括但不限于反相扬声器及空气净化器；所述反相扬声器及所述空气净化器均接收所述中央处理器的控制指令。
9.根据权利要求1所述的智能健康座舱的控制方法，其特征在于，还包括健康预警***，所述健康预警***包括但不限于智能手环及中控屏；所述智能手环及所述中控屏均接收所述中央处理器的控制指令。
CN202010399410.3A 2020-05-12 2020-05-12 一种智能健康座舱的控制方法 Active CN111559370B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010399410.3A CN111559370B (zh) 2020-05-12 2020-05-12 一种智能健康座舱的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010399410.3A CN111559370B (zh) 2020-05-12 2020-05-12 一种智能健康座舱的控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111559370A CN111559370A (zh) 2020-08-21
CN111559370B true CN111559370B (zh) 2021-07-09

Family

ID=72068064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010399410.3A Active CN111559370B (zh) 2020-05-12 2020-05-12 一种智能健康座舱的控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111559370B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113031494A (zh) * 2021-04-29 2021-06-25 芜湖雄狮汽车科技有限公司 汽车座舱的环境优化方法、装置及车辆

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015105581A1 (de) * 2014-11-03 2016-05-04 Audi Ag System und Verfahren zur Überwachung des Gesundheitszustandes und/oder des Befindens eines Fahrzeuginsassen
CN108237976A (zh) * 2016-12-27 2018-07-03 广州市联奥信息科技有限公司 具备情绪表达能力的交互行车***及方法
CN108482381A (zh) * 2018-03-27 2018-09-04 京东方科技集团股份有限公司 车辆控制***、车辆和车辆控制方法
CN108725448A (zh) * 2018-03-30 2018-11-02 东风商用车有限公司 一种基于驾驶员状态监控的主动控车方法和***
CN109823338A (zh) * 2019-03-28 2019-05-31 南京航空航天大学 一种基于综合评价指标的汽车主动安全预警***

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8698639B2 (en) * 2011-02-18 2014-04-15 Honda Motor Co., Ltd. System and method for responding to driver behavior
WO2019221240A1 (ja) * 2018-05-16 2019-11-21 社会医療法人蘇西厚生会 まつなみリサーチパーク 安全運転支援システム
CN110464370A (zh) * 2019-08-28 2019-11-19 安徽星网软件技术有限公司 一种安全驾驶状态监测报警干预装置及其使用方法
CN110696834B (zh) * 2019-11-20 2022-01-14 东风小康汽车有限公司重庆分公司 驾驶员状态监测方法、装置、***和控制器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015105581A1 (de) * 2014-11-03 2016-05-04 Audi Ag System und Verfahren zur Überwachung des Gesundheitszustandes und/oder des Befindens eines Fahrzeuginsassen
CN108237976A (zh) * 2016-12-27 2018-07-03 广州市联奥信息科技有限公司 具备情绪表达能力的交互行车***及方法
CN108482381A (zh) * 2018-03-27 2018-09-04 京东方科技集团股份有限公司 车辆控制***、车辆和车辆控制方法
CN108725448A (zh) * 2018-03-30 2018-11-02 东风商用车有限公司 一种基于驾驶员状态监控的主动控车方法和***
CN109823338A (zh) * 2019-03-28 2019-05-31 南京航空航天大学 一种基于综合评价指标的汽车主动安全预警***

Also Published As

Publication number Publication date
CN111559370A (zh) 2020-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10246098B2 (en) System and method for responding to driver state
EP3158392B1 (en) System and method for responding to driver state
CN104228838B (zh) 一种防止疲劳驾驶的预警***及其方法
DE102018207069B4 (de) Verfahren und Steuereinheit zum Betreiben eines autonomen Fahrzeugs
CN105748050A (zh) 一种车载健康诊断***
CN205469262U (zh) 基于嵌入式摄像识别技术的汽车车道保持辅助***
DE112014001436T5 (de) Koordiniertes Fahrzeug-Reaktionssystem und Verfahren für Fahrerverhalten
WO2022057728A1 (zh) 一种自动驾驶方法、ads及自动驾驶车辆
WO2010121300A1 (en) A method and system for controlling a device
CN106095074A (zh) 一种基于智能可穿戴设备的车辆监控处理方法和终端
CN210011600U (zh) 一种基于方向盘的安全驾驶装置
CN111559370B (zh) 一种智能健康座舱的控制方法
JP2011248535A (ja) 運転者状態判定装置、及び運転者支援装置
CN112455461B (zh) 自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶***
CN106859644A (zh) 一种基于脑电波的疲劳驾驶监控***及监控方法
CN212500334U (zh) 一种改善驾驶员健康状态的智能座舱***
US9679474B2 (en) Other-vehicle detection apparatus, driving assistance apparatus, and other-vehicle detection method
CN112109735A (zh) 一种考虑车辆舒适性的智能驾驶控制***及方法
CN115743137A (zh) 一种基于人机增强感知的驾驶情境理解方法
CN109858178A (zh) 一种基于智能手环的营运车辆驾驶员疲劳预警方法
CN115782782A (zh) 智能网联汽车动力学行为的镜像数字孪生装置及方法
CN114782935A (zh) 基于视觉-WiFi信号联合检测的驾驶接管险态感知方法
CN108583564B (zh) 一种车辆安全行驶***
CN112590786A (zh) 一种汽车计算机控制***
CN113212449A (zh) 一种前碰撞预警***的功能触发参数调整方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: No.176, Zhujiang Road, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province

Applicant after: Volkswagen (Anhui) Co.,Ltd.

Address before: No.176, Zhujiang Road, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province

Applicant before: Jianghuai Volkswagen Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant