CN111509896B - 一种牵引电机运输锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖、固设于定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于轴承端的第二固定件以及顶紧结构；第一固定件设置有锁紧锥面，第二固定件设置有用于与锁紧锥面配合、以使转子在顶紧机构作用下相对于定子机座固定设置的配合锥面；顶紧结构与运输端盖连接。相比于现有技术，本发明所提供的牵引电机运输锁紧装置，在锁紧转子的过程中，顶紧机构并不会承受剪切力或摩擦力，使结构安全可靠，可以延长顶紧机构的使用寿命，提高其可靠性；并且锁紧锥面与配合锥面的设置方式增大了承载周向摩擦力与径向力的承载面积，进一步增加了结构的可靠性。

Description

一种牵引电机运输锁紧装置

技术领域

本发明涉及电机运输技术领域，更具体地说，涉及一种牵引电机运输锁紧装置。

背景技术

电机的定转子通过轴承连接在一起，转子有径向、轴向和周向运动自由度，在长途运输的过程中，如果不安装锁紧装置，转子会随运输中的振动发生位移，使轴承产生假性布什压痕，导致轴承失效。

双轴承结构的电机非传动端采用深沟球轴承，传动端采用圆柱滚子轴承，在运输的过程中，可以在电机传动端利用顶紧装置直接轴向顶紧转轴，依靠球轴承滚子与内外圈之间的摩擦力即可限制转子的径向和轴向位移，实现转子固定。

而对于单轴承结构的牵引电机，仅在电机的非传动端设置有一个柱轴承，在轴向方向没有定位，不能承受载荷，如果单轴承电机已经安装传动齿轮箱，利用齿轮箱可以承受轴向载荷的特点，在电机的非传动端用中心紧固螺栓顶紧转子部件或与转子固定在一起的零件，例如测速齿盘等，防止电机转子的轴向、径向和周向运动，这种方案中被顶紧的部件需采用厚钢板结构，造成材料浪费，依靠摩擦对转子的径向进行固定可靠性差，而且电机工作时需拆卸锁紧装置的螺栓，更换为运行螺栓，操作过程繁琐。

如果单轴承结构牵引电机没有安装传动齿轮箱，此时一般通过螺栓直接顶紧装置，这种方案螺栓的径向和周向刚度弱，柱轴承位于非传动端，远离顶紧螺栓，锁紧效果差，并且在承受径向载荷时，螺栓受剪切力作用容易失效，可靠性差。

综上所述，如何提供一种可提高单轴承牵引电机运输过程中可靠性的运输锁紧装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种牵引电机运输锁紧装置，可以通过避免锁紧结构承受剪切力作用，而提高锁紧装置的使用寿命，并且能够提高锁紧效果。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖、固设于所述定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于所述轴承端的第二固定件以及顶紧结构；

所述第一固定件设置有锁紧锥面，所述第二固定件设置有用于与所述锁紧锥面配合、以使所述转子在所述顶紧机构作用下相对于所述定子机座固定设置的配合锥面；

所述顶紧结构与所述运输端盖连接。

优选的，所述第一固定件为电机端盖，所述第二固定件为固设于转子轴的内油封，且所述锁紧锥面与所述配合锥面相对设置。

优选的，所述锁紧锥面和所述配合锥面的顶角为60°-120°。

优选的，所述锁紧锥面的尾部设置有环状凸起，所述内油封设置有与所述环状凸起的内环面间隙配合的圆弧面。

优选的，所述内环面与所述圆弧面之间的径向距离L2等于所述电机端盖与所述内油封所形成的迷宫槽的径向距离L1。

优选的，所述锁紧锥面与所述配合锥面沿所述转子轴的轴向间隙尺寸L4小于所述迷宫槽的轴向间隙尺寸L3。

优选的，所述顶紧结构为顶紧螺栓，且所述顶紧螺栓与所述运输端盖螺纹连接。

优选的，所述顶紧螺栓的中心轴线与所述锁紧锥面的中心轴线重合。

优选的，还包括设置于所述运输端盖的内侧并与所述顶紧螺栓接触的橡胶垫。

优选的，所述运输端盖与联轴节通过连接螺栓可拆卸连接。

本发明提供的牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖、固设于定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于轴承端的第二固定件以及顶紧结构；第一固定件设置有锁紧锥面，第二固定件设置有用于与锁紧锥面配合、以使转子在顶紧机构作用下相对于定子机座固定设置的配合锥面；顶紧结构与运输端盖连接。

在使用的过程中，当需要对牵引电机进行运输时，首先将运输端盖与定子机座连接，并将顶紧机构设置于运输端盖，通过顶紧机构使第二固定件沿轴向移动，并使配合锥面与锁紧锥面接触贴紧。

在锁紧锥面与配合锥面接触贴紧的状态下，由于第一固定件与定子机座固定连接，第二固定件相对于转子固定设置，因此锁紧锥面对配合锥面具有支撑作用，可以限制转子沿径向方向的移动；同时，锁紧锥面与配合锥面之间具有摩擦力，可以限制转子沿轴向的转动，顶紧机构沿轴向将转子顶紧，可以限制转子沿轴向方向的移动。

相比于现有技术，本发明所提供的牵引电机运输锁紧装置，在锁紧转子的过程中，顶紧机构并不会承受剪切力或摩擦力，使结构安全可靠，可以延长顶紧机构的使用寿命，提高其可靠性；并且锁紧锥面与配合锥面的设置方式增大了承载周向摩擦力与径向力的承载面积，进一步增加了结构的可靠性。

另外，在设计的过程中，可以将第一固定件与第二固定件均设置为电机中原有的结构件，避免额外增加零部件，降低成本，并且在拆卸的过程中，只需要将运输端盖拆掉，并将装置沿轴向拉出适当距离，使锁紧锥面与配合锥面不再接触即可，不需要另外安装运行装置，拆卸过程方便、易操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的牵引电机运输锁紧装置应用于牵引电机的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图。

图1-2中：

1为电机端盖、11为锁紧锥面、12为环状凸起、2为圆柱轴承、3为内油封、31为配合锥面、32为圆弧面、4为橡胶垫、5为顶紧螺栓、6为运输端盖、7为连接螺栓、8为联轴节、L1为迷宫槽的径向距离、L2为内环面与圆弧面之间的径向距离、L3为迷宫槽的轴向间隙尺寸、L4为锁紧锥面与配合锥面沿转子轴的轴向间隙尺寸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种牵引电机运输锁紧装置，可以通过锁紧锥面与配合锥面的接触贴紧对转子进行固定，避免转子在周向与径向的移动，提高牵引电机运输锁紧装置的可靠性。

请参考图1-2，图1为本发明所提供的牵引电机运输锁紧装置应用于牵引电机的具体实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图。

本具体实施例提供的牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖6、固设于定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于轴承端的第二固定件以及顶紧结构；第一固定件设置有锁紧锥面11，第二固定件设置有用于与锁紧锥面11配合、以使转子在顶紧机构作用下相对于定子机座固定设置的配合锥面31；顶紧结构与运输端盖6连接。

在使用的过程中，当需要对牵引电机进行运输时，首先将运输端盖6与定子机座连接，并将顶紧机构设置于运输端盖6，通过顶紧机构使第二固定件沿轴向移动，并使配合锥面31与锁紧锥面11接触贴紧。

优选的，可以使锁紧锥面11的中心轴线、配合锥面31的中心轴线重合，且均与牵引电机的转子轴的中心轴线重合。

优选的，可以将运输端盖6与联轴节8连接。

需要进行说明的是，定子机座是指与定子以及与定子固定连接的结构的组合，第一固定件设置于定子机座，主要是指第一固定件相对于定子固定设置。

第一固定件可以是设置于轴承端且与定子机座固定连接的任意结构，可以是额外设置的零部件，也可以是牵引电机原有的结构，优选的，可以使第一固定件为电机端盖1；第二固定件可以是设置于轴承端且相对于转子固定设置的任意零件，可以是是额外设置的零部件，也可以是牵引电机原有的结构，优选的，可以使第二固定件为内油封3，也可以是转子轴的轴肩，当然还可以是其它符合要求的结构；由于电机端盖1、内油封3、转子轴均为牵引电机中原来就存在的结构，因此可以避免额外设置零部件，减少零部件数量，降低成本。

在锁紧锥面11与配合锥面31接触贴紧的状态下，由于第一固定件与定子机座固定连接，第二固定件相对于转子固定设置，因此锁紧锥面11对配合锥面31具有支撑作用，可以限制转子沿径向方向的移动；同时，锁紧锥面11与配合锥面31之间具有摩擦力，可以限制转子沿周向的转动，顶紧机构沿轴向将转子顶紧，可以限制转子沿轴向方向的移动。

相比于现有技术，本发明所提供的牵引电机运输锁紧装置，在锁紧转子的过程中，顶紧机构并不会承受剪切力或摩擦力，使结构安全可靠，可以延长顶紧机构的使用寿命，提高其可靠性；并且锁紧锥面11与配合锥面31的设置方式增大了承载周向摩擦力与径向力的承载面积，进一步增加了结构的可靠性。

另外，在设计的过程中，可以将第一固定件与第二固定件均设置为电机中原有的结构件，避免额外增加零部件，降低成本，并且在拆卸的过程中，只需要将运输端盖6拆掉，并将装置沿轴向拉出适当距离，使锁紧锥面11与配合锥面31不再接触即可，不需要另外安装运行装置，拆卸过程方便、易操作。

在上述实施例的基础上，为了使锁紧锥面11与配合锥面31之间具有足够的径向支持力和周向摩擦力，可以使锁紧锥面11和配合锥面31的顶角为60°-120°。

优选的，锁紧锥面11和配合锥面31的顶角为90°，即锁紧锥面11、配合锥面31与转子轴中心轴线的夹角为45°。

优选的，为了增加锁紧锥面11与配合锥面31之间的摩擦力，可以将锁紧锥面11与配合锥面31均设置为粗糙的表面。

在上述实施例的基础上，可以使在锁紧锥面11的尾部设置环状凸起12，内油封3设置有与环状凸起12的内环面间隙配合的圆弧面32。

如图2所示，锁紧锥面11的尾部是指远离锁紧锥面11顶角的一端，环状凸起12与圆弧面32的设置，相当于增加了一段迷宫槽，可以起到密封的效果。

优选的，可以使内环面与圆弧面32之间的径向距离L2等于电机端盖1与内油封3所形成的迷宫槽的径向距离L1。

使内环面与圆弧面32之间的径向距离L2、电机端盖1与内油封3所形成的迷宫槽的径向距离L1相等，可以进一步增加密封效果。

在上述实施例的基础上，可以使锁紧锥面11与配合锥面31沿转子轴的轴向间隙尺寸L4小于迷宫槽的轴向间隙尺寸L3。

需要进行说明的是，如图2所示，迷宫槽为电机端盖1与内油封3所配合形成，在使用的过程中，由于使锁紧锥面11与配合锥面31沿转子轴的轴向间隙尺寸L4小于迷宫槽的轴向间隙尺寸L3，在锁紧锥面11与配合锥面31贴合的情况下，还可以保证迷宫槽沿轴向具有一定间隙，避免迷宫槽的设置影响锁紧锥面11与配合锥面31的贴合。

在上述实施例的基础上，可以使顶紧结构为顶紧螺栓5，且顶紧螺栓5与运输端盖6螺纹连接。

顶紧螺栓5的数量可以是1个、2个、3个或多个，具体根据实际情况确定，为了保证拧紧顶紧螺栓5的情况下，转子所受到的顶紧力沿其中心轴线方向，可以设置一个顶紧螺栓5，且使顶紧螺栓5的中心轴线与锁紧锥面11的中心轴线重合，即与转子轴的中心轴线重合。

还可以包括设置于运输端盖6的内侧并与顶紧螺栓5接触的橡胶垫4，运输端盖6的内侧是指运输端盖6朝向牵引电机内部的一侧，在顶紧螺栓5顶紧转子轴的过程中，橡胶垫4的设置，可以避免顶紧螺栓5对转子轴造成破坏。

为了方便拆卸，可以使运输端盖6通过连接螺栓7与联轴节8连接，联轴节8与转子轴过盈配合，运输端盖6与定子机座之间通过定位止口相对固定设置，在拆缷的过程中，只需将连接螺栓7进行拆卸便可以拆卸运输端盖6。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一固定件和第二固定件中的第一和第二只是为了限制位置的不同，并没有先后顺序之分，此外，本申请文件中提到的牵引电机运输锁紧装置主要适用于单轴承且轴承为圆柱轴承的牵引电机，当然，经过简单的改进应用于其他种类电机的方式也在本发明的保护范围之内。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本发明所提供的所有实施例的任意组合方式均在此发明的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本发明所提供的牵引电机运输锁紧装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖(6)、固设于所述定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于所述轴承端的第二固定件以及顶紧结构；

所述第一固定件设置有锁紧锥面(11)，所述第二固定件设置有用于与所述锁紧锥面(11)配合、以使所述转子在所述顶紧结构作用下相对于所述定子机座固定设置的配合锥面(31)；

所述顶紧结构与所述运输端盖(6)连接；

所述第一固定件为电机端盖(1)，所述第二固定件为固设于转子轴的内油封(3)，且所述锁紧锥面(11)与所述配合锥面(31)相对设置；

所述锁紧锥面(11)的尾部设置有环状凸起(12)，所述内油封(3)设置有与所述环状凸起(12)的内环面间隙配合的圆弧面(32)；

所述内环面与所述圆弧面(32)之间的径向距离L2等于所述电机端盖(1)与所述内油封(3)所形成的迷宫槽的径向距离L1。

2.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述锁紧锥面(11)和所述配合锥面(31)的顶角为60°-120°。

3.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述锁紧锥面(11)与所述配合锥面(31)沿所述转子轴的轴向间隙尺寸L4小于所述迷宫槽的轴向间隙尺寸L3。

4.根据权利要求1-3任一项所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述顶紧结构为顶紧螺栓(5)，且所述顶紧螺栓(5)与所述运输端盖(6)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述顶紧螺栓(5)的中心轴线与所述锁紧锥面(11)的中心轴线重合。

6.根据权利要求5所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，还包括设置于所述运输端盖(6)的内侧并与所述顶紧螺栓(5)接触的橡胶垫(4)。

7.根据权利要求4所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述运输端盖(6)与联轴节(8)通过连接螺栓(7)可拆卸连接。

Images