CN111503243B - 一种减速机及冷轧板拉矫装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种减速机，包括箱体、电机法兰、联轴器、伞齿轮轴、多级平行轴斜齿轮传动机构、输出斜齿轮及输出轴套，箱体的箱壁上设有包裹箱体的内腔的隔水层和空气隔层，伞齿轮轴与多级平行轴斜齿轮传动机构的首级平行轴上的锥齿轮啮合连接，多级平行轴斜齿轮传动机构的末级平行轴上的斜齿轮啮合套接于输出斜齿轮，箱体的顶部设有与多级平行轴斜齿轮传动机构连通的进油口，进油口的内壁设有一层形状记忆合金薄片，形状记忆合金薄片被设置成具有随着温度升高而朝进油口的内壁形变弯曲的特性且与进油口的内壁形成一个密封腔室。本发明可以根据温度的变化，自动调节减速机润滑油的使用量。相应地，本发明还提供一种冷轧板拉矫装置。

Description

一种减速机及冷轧板拉矫装置
技术领域
本发明涉及减速机技术领域，具体而言，涉及一种减速机及冷轧板拉矫装置。
背景技术
拉矫机是钢厂连铸设备专用减速机，其通过锥齿轮和圆柱齿轮传动完成总传动。拉矫机的主要作用是对板带进行酸洗前的破鳞以及改善原料板形。现有的拉矫机用减速机中通过往箱体内腔输入润滑油以对箱体内的齿轮传动机构进行润滑，并通过润滑油带走齿轮传动机构的温度，进而降低齿轮传动机构的温度。其进油口的大小往往固定不变，无法根据温度进行调节，其有待进一步改进。
经过大量检索发现一些典型的现有技术，如图5所示，申请号为201810496323.2的专利公开了一种长寿命拉矫减速机，其利用夹层内的循环水对箱体进行冷却，可使箱体内部零件得到良好冷却。又如图6所示，申请号为201711172099.3的专利公开了一种拉矫机减速机用输入齿轮轴结构，其易于安装、易于调整输入轴的轴向间隙，同时也方便拆解。又如图7所示，申请号为201810833721.9的专利公开了一种冶金行业连铸拉矫机专用减速机，其结构紧凑，抗振、耐冲击能力强、过载性能优异且可维护性能强。
可见，对于拉矫机减速机，其实际应用中的亟待处理的实际问题(如使进油口的大小可根据温度高低进行调节等)还有很多未提出具体的解决方案。
发明内容
为了克服现有技术的不足提供了一种减速机及冷轧板拉矫装置，本发明的具体技术方案如下：
一种减速机，包括箱体、电机法兰、联轴器、伞齿轮轴、多级平行轴斜齿轮传动机构、输出斜齿轮以及输出轴套，所述输出轴套穿接于所述箱体之上，所述箱体的箱壁上设有包裹所述箱体的内腔的隔水层和空气隔层，所述电机法兰垂直设置于所述箱体的顶部，所述联轴器设置于所述电机法兰之内，所述联轴器与所述伞齿轮轴连接，所述输出斜齿轮设于所述输出轴套之上，所述伞齿轮轴与所述多级平行轴斜齿轮传动机构的首级平行轴上的锥齿轮啮合连接，所述多级平行轴斜齿轮传动机构的末级平行轴上的斜齿轮啮合套接于所述输出斜齿轮，所述箱体的顶部设有与多级平行轴斜齿轮传动机构连通的进油口，所述进油口的内壁设有一层形状记忆合金薄片，所述形状记忆合金薄片被设置成具有随着温度升高而朝所述进油口的内壁形变弯曲的特性且与所述进油口的内壁形成一个密封腔室。
由于减速箱在工作时温度较高，而TiPd基高温形状记忆合金的相变温度最高可达600度，且其相变潜热河大，故而形状记忆合金薄片可以采用TiPd基高温形状记忆合金制成，其包裹在进油口的内壁上而形成密封腔室。
可选的，所述隔水层以及空气隔层均设有若干层。若干层所述隔水层以及空气隔层内设或者外设于所述箱体的箱壁。
可选的，若干层所述隔水层以及空气隔层依次设置或者间隔设置。
可选的，所述箱体的顶部设有连通隔水层的进水口，所述箱体的底部设有连通隔水层的出水口，所述箱体的底部设有连通箱体内腔的出油口。
相应地，本发明还提供一种冷轧板拉矫装置，其包括上述所述的一种减速机。
基于形状记忆合金可在一定温度范围下发生塑性形变后，在另一温度范围又能恢复原来宏观形状的特性，本实施例对隔水层的形状构成进行了改善。在维持减速箱箱体内壁厚度不变的情况下，若干层隔水层以及空气隔层间隔设置，且隔水层与空气隔层之间通过一层记忆合金隔离膜片相互隔绝，记忆合金隔离膜片被设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性。
如此一来，通过利用记忆合金隔离膜片将隔水层以及空气隔层分割开来，且将记忆合金隔离膜片设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性，在保持减速箱箱体侧壁厚度不变的情况下，可以使隔水层的容量随着温度升高而增大。在本实施例中，通过进水口进入到隔水层的乃是冷却液，如发动机冷却液。考虑到使用发动机冷却液的一个原因是减速机以及冷轧板拉矫装置处在数百度高温环境当中，使用自来水作为冷却液的话，常常无法满足减速机的降温要求。
本发明所取得的有益效果包括：
1、由于形状记忆合金薄片被设置成具有随着温度升高而朝向所述进油口内壁形变弯曲的特性，故而当减速机箱体内壁温度升高时候，进油口会随之扩大，在保持润滑油压力和流速一定情况下，增加减速机进油的流量。而当减速机箱体内壁温度下降时，进油口随之缩小，在润滑油压力和流速一定情况下，减少减速机润滑油的进油量。如此一来，通过减速机内腔的润滑油流量可以随着温度的变化而调节，可以起到自动调节减速机润滑油使用量的作用；
2、由于隔水层中通过的是发动机冷却液，随着隔水层容量的增大，隔水层中冷却液的量随之增大，如此可以增强隔水层以及空气隔层对于热量的隔绝作用，保证减速机内部不至于温度过高。另外一方面，由于隔水层的容量随着温度升降而变化，如此可以根据温度来调节流过隔水层的冷却液流量，避免因冷却液在进出隔水层受到污染而造成损耗与浪费。
附图说明
从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明，将重点放在示出实施例的原理上。
图1是本发明实施例中一种减速机的整体结构示意图；
图2是图1沿A-A线的剖面图；
图3是本发明实施例中进油口的结构示意图；
图4是本发明实施例中空气隔层与隔水层之间的结构关系示意图；
图5是现有技术中，一种长寿命拉矫减速机的结构示意图；
图6是现有技术中，一种拉矫机减速机用输入齿轮轴结构的结构示意图；
图7是现有技术中，一种冶金行业连铸拉矫机专用减速机的结构示意图。
附图标记说明：
1、箱体；2、隔水层；3、空气隔层；4、电机法兰；5、联轴器；6、伞齿轮轴；7、锥齿轮；8、多级平行轴斜齿轮传动机构；9、输出斜齿轮；10、输出轴套；11、进油口；12、出油口；13、进水口；14、出水口；15、形状记忆合金薄片；16、密封腔室；17、记忆合金隔离膜片。
具体实施方式
为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它***、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的***、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本发明为一种减速机及冷轧板拉矫装置，根据附图所示讲述以下实施例：
实施例一：
如图1以及图2所示，一种减速机，包括箱体1、电机法兰4、联轴器5、伞齿轮轴6、多级平行轴斜齿轮传动机构8、输出斜齿轮9以及输出轴套10，所述输出轴套10穿接于所述箱体1之上，所述箱体1的箱壁上设有包裹所述箱体1的内腔的隔水层2和空气隔层3，所述电机法兰4垂直设置于所述箱体1的顶部，所述联轴器5设置于所述电机法兰4之内，所述联轴器5与所述伞齿轮轴6连接，所述输出斜齿轮9设于所述输出轴套10之上，所述伞齿轮轴6与所述多级平行轴斜齿轮传动机构8的首级平行轴上的锥齿轮7啮合连接，所述多级平行轴斜齿轮传动机构8的末级平行轴上的斜齿轮9啮合套接于所述输出斜齿轮9，所述箱体1的顶部设有与多级平行轴斜齿轮传动机构8连通的进油口11。
作为一种优选的技术方案，所述隔水层2以及空气隔层3均设有若干层。若干层所述隔水层2以及空气隔层3内设或者外设于所述箱体1的箱壁。
作为一种优选的技术方案，若干层所述隔水层2以及空气隔层3依次设置或者间隔设置。
通过在减速机箱体1的箱壁上设置隔水层2，并在隔水层2外面加设空气隔层3，利用双层隔热，将隔水层2设于空气隔层3与减速机箱体1的箱壁之间，外部的热量向由空气隔层3隔断，再经由隔水层2吸热。由于水的比热容比空气的比热容大，而空气的比热容比金属的比热容大，故而在等温升的热容量时，隔水层2大部分热量会优先传递至空气隔层3的空气中，进而保证减速机内部不至于温度过高，保证减速机在恶劣的高温环境中工作，延长其使用寿命。
如图3所示，所述进油口11的内壁设有一层形状记忆合金薄片15，所述形状记忆合金薄片15被设置成具有随着温度升高而朝所述进油口11的内壁形变弯曲的特性且与所述进油口11的内壁形成一个密封腔室16。
由于减速箱在工作时温度较高，而TiPd基高温形状记忆合金的相变温度最高可达600度，且其相变潜热很大，故而形状记忆合金薄片15可以采用TiPd基高温形状记忆合金制成，其包裹在进油口11的内壁上而形成密封腔室16。
由于形状记忆合金薄片15被设置成具有随着温度升高而朝向所述进油口11内壁形变弯曲的特性，故而当减速机箱体1内壁温度升高时候，进油口11会随之扩大，在保持润滑油压力和流速一定情况下，增加减速机进油的流量。而当减速机箱体1内壁温度下降时，进油口11随之缩小，在润滑油压力和流速一定情况下，减少减速机润滑油的进油量。如此一来，通过减速机内腔的润滑油流量可以随着温度的变化而调节，可以起到自动调节减速机润滑油使用量的作用。
相应地，本发明还提供一种冷轧板拉矫装置，其包括上述所述的减速机。
实施例二：
如图1以及图2所示，一种减速机，包括箱体1、电机法兰4、联轴器5、伞齿轮轴6、多级平行轴斜齿轮传动机构8、输出斜齿轮9以及输出轴套10，所述输出轴套10穿接于所述箱体1之上，所述箱体1的箱壁上设有包裹所述箱体1的内腔的隔水层2和空气隔层3，所述电机法兰4垂直设置于所述箱体1的顶部，所述联轴器5设置于所述电机法兰4之内，所述联轴器5与所述伞齿轮轴6连接，所述输出斜齿轮9设于所述输出轴套10之上，所述伞齿轮轴6与所述多级平行轴斜齿轮传动机构8的首级平行轴上的锥齿轮7啮合连接，所述多级平行轴斜齿轮传动机构8的末级平行轴上的斜齿轮9啮合套接于所述输出斜齿轮9，所述箱体1的顶部设有与多级平行轴斜齿轮传动机构8连通的进油口11。
作为一种优选的技术方案，所述隔水层2以及空气隔层3均设有若干层。若干层所述隔水层2以及空气隔层3内设或者外设于所述箱体1的箱壁。
作为一种优选的技术方案，若干层所述隔水层2以及空气隔层3依次设置或者间隔设置。
通过在减速机箱体1的箱壁上设置隔水层2，并在隔水层2外面加设空气隔层3，利用双层隔热，将隔水层2设于空气隔层3与减速机箱体1的箱壁之间，外部的热量向由空气隔层3隔断，再经由隔水层2吸热。由于水的比热容比空气的比热容大，而空气的比热容比金属的比热容大，故而在等温升的热容量时，隔水层2大部分热量会优先传递至空气隔层3的空气中，进而保证减速机内部不至于温度过高，保证减速机在恶劣的高温环境中工作，延长其使用寿命。
如图3所示，所述进油口11的内壁设有一层形状记忆合金薄片15，所述形状记忆合金薄片15被设置成具有随着温度升高而朝所述进油口11的内壁形变弯曲的特性且与所述进油口11的内壁形成一个密封腔室16。
由于减速箱在工作时温度较高，而TiPd基高温形状记忆合金的相变温度最高可达600度，且其相变潜热很大，故而形状记忆合金薄片15可以采用TiPd基高温形状记忆合金制成，其包裹在进油口11的内壁上而形成密封腔室16。
由于形状记忆合金薄片15被设置成具有随着温度升高而朝向所述进油口11内壁形变弯曲的特性，故而当减速机箱体1内壁温度升高时候，进油口11会随之扩大，在保持润滑油压力和流速一定情况下，增加减速机进油的流量。而当减速机箱体1内壁温度下降时，进油口11随之缩小，在润滑油压力和流速一定情况下，减少减速机润滑油的进油量。如此一来，通过减速机内腔的润滑油流量可以随着温度的变化而调节，可以起到自动调节减速机润滑油使用量的作用。
相应地，本发明还提供一种冷轧板拉矫装置，其包括上述所述的减速机。
基于形状记忆合金可在一定温度范围下发生塑性形变后，在另一温度范围又能恢复原来宏观形状的特性，本实施例对隔水层2的形状构成进行了改善。如图4所示，在维持减速箱箱体1内壁厚度不变的情况下，若干层隔水层2以及空气隔层3间隔设置，且隔水层2与空气隔层3之间通过一层记忆合金隔离膜片17相互隔绝，记忆合金隔离膜片17被设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性。
如此一来，通过利用记忆合金隔离膜片17将隔水层2以及空气隔层3分割开来，且将记忆合金隔离膜片17设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性，在保持减速箱箱体1侧壁厚度不变的情况下，可以使隔水层2的容量随着温度升高而增大。在本实施例中，通过进水口13进入到隔水层2的乃是冷却液，如发动机冷却液。考虑到使用发动机冷却液的一个原因是减速机以及冷轧板拉矫装置处在数百度高温环境当中，使用自来水作为冷却液的话，常常无法满足减速机的降温要求。
由于隔水层2中通过的是发动机冷却液，随着隔水层2容量的增大，隔水层2中冷却液的量随之增大，如此可以增强隔水层2以及空气隔层3对于热量的隔绝作用，保证减速机内部不至于温度过高。另外一方面，由于隔水层2的容量随着温度升降而变化，如此可以根据温度来调节流过隔水层2的冷却液流量，避免因冷却液在进出隔水层2受到污染而造成损耗与浪费。
实施例三：
如图1以及图2所示，一种减速机，包括箱体1、电机法兰4、联轴器5、伞齿轮轴6、多级平行轴斜齿轮传动机构8、输出斜齿轮9以及输出轴套10，所述输出轴套10穿接于所述箱体1之上，所述箱体1的箱壁上设有包裹所述箱体1的内腔的隔水层2和空气隔层3，所述电机法兰4垂直设置于所述箱体1的顶部，所述联轴器5设置于所述电机法兰4之内，所述联轴器5与所述伞齿轮轴6连接，所述输出斜齿轮9设于所述输出轴套10之上，所述伞齿轮轴6与所述多级平行轴斜齿轮传动机构8的首级平行轴上的锥齿轮7啮合连接，所述多级平行轴斜齿轮传动机构8的末级平行轴上的斜齿轮9啮合套接于所述输出斜齿轮9，所述箱体1的顶部设有与多级平行轴斜齿轮传动机构8连通的进油口11。
作为一种优选的技术方案，所述隔水层2以及空气隔层3均设有若干层。若干层所述隔水层2以及空气隔层3内设或者外设于所述箱体1的箱壁。
作为一种优选的技术方案，若干层所述隔水层2以及空气隔层3依次设置或者间隔设置。
通过在减速机箱体1的箱壁上设置隔水层2，并在隔水层2外面加设空气隔层3，利用双层隔热，将隔水层2设于空气隔层3与减速机箱体1的箱壁之间，外部的热量向由空气隔层3隔断，再经由隔水层2吸热。由于水的比热容比空气的比热容大，而空气的比热容比金属的比热容大，故而在等温升的热容量时，隔水层2大部分热量会优先传递至空气隔层3的空气中，进而保证减速机内部不至于温度过高，保证减速机在恶劣的高温环境中工作，延长其使用寿命。
如图3所示，所述进油口11的内壁设有一层形状记忆合金薄片15，所述形状记忆合金薄片15被设置成具有随着温度升高而朝所述进油口11的内壁形变弯曲的特性且与所述进油口11的内壁形成一个密封腔室16。
由于减速箱在工作时温度较高，而TiPd基高温形状记忆合金的相变温度最高可达600度，且其相变潜热很大，故而形状记忆合金薄片15可以采用TiPd基高温形状记忆合金制成，其包裹在进油口11的内壁上而形成密封腔室16。
由于形状记忆合金薄片15被设置成具有随着温度升高而朝向所述进油口11内壁形变弯曲的特性，故而当减速机箱体1内壁温度升高时候，进油口11会随之扩大，在保持润滑油压力和流速一定情况下，增加减速机进油的流量。而当减速机箱体1内壁温度下降时，进油口11随之缩小，在润滑油压力和流速一定情况下，减少减速机润滑油的进油量。如此一来，通过减速机内腔的润滑油流量可以随着温度的变化而调节，可以起到自动调节减速机润滑油使用量的作用。
作为一种优选的技术方案，所述箱体1的顶部设有连通隔水层2的进水口13，所述箱体1的底部设有连通隔水层2的出水口14，所述箱体1的底部设有连通箱体1内腔的出油口12。
相应地，本发明还提供一种冷轧板拉矫装置，其包括上述所述的减速机。
基于形状记忆合金可在一定温度范围下发生塑性形变后，在另一温度范围又能恢复原来宏观形状的特性，本实施例对隔水层2的形状构成进行了改善。如图4所示，在维持减速箱箱体1内壁厚度不变的情况下，若干层隔水层2以及空气隔层3间隔设置，且隔水层2与空气隔层3之间通过一层记忆合金隔离膜片17相互隔绝，记忆合金隔离膜片17被设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性。
如此一来，通过利用记忆合金隔离膜片17将隔水层2以及空气隔层3分割开来，且将记忆合金隔离膜片17设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性，在保持减速箱箱体1侧壁厚度不变的情况下，可以使隔水层2的容量随着温度升高而增大。在本实施例中，通过进水口13进入到隔水层2的乃是冷却液，如发动机冷却液。考虑到使用发动机冷却液的一个原因是减速机以及冷轧板拉矫装置处在数百度高温环境当中，使用自来水作为冷却液的话，常常无法满足减速机的降温要求。
由于隔水层2中通过的是发动机冷却液，随着隔水层2容量的增大，隔水层2中冷却液的量随之增大，如此可以增强隔水层2以及空气隔层3对于热量的隔绝作用，保证减速机内部不至于温度过高。另外一方面，由于隔水层2的容量随着温度升降而变化，如此可以根据温度来调节流过隔水层2的冷却液流量，避免因冷却液在进出隔水层2受到污染而造成损耗与浪费。
记忆合金隔离膜片17的材质可以根据实际需要进行选择，在此不再赘述。
综上所述，本发明公开的一种减速机及冷轧板拉矫装置，所产生的有益技术效果包括：
1、由于形状记忆合金薄片被设置成具有随着温度升高而朝向所述进油口内壁形变弯曲的特性，故而当减速机箱体内壁温度升高时候，进油口会随之扩大，在保持润滑油压力和流速一定情况下，增加减速机进油的流量。而当减速机箱体内壁温度下降时，进油口随之缩小，在润滑油压力和流速一定情况下，减少减速机润滑油的进油量。如此一来，通过减速机内腔的润滑油流量可以随着温度的变化而调节，可以起到自动调节减速机润滑油使用量的作用；
2、由于隔水层中通过的是发动机冷却液，随着隔水层容量的增大，隔水层中冷却液的量随之增大，如此可以增强隔水层以及空气隔层对于热量的隔绝作用，保证减速机内部不至于温度过高。另外一方面，由于隔水层的容量随着温度升降而变化，如此可以根据温度来调节流过隔水层的冷却液流量，避免因冷却液在进出隔水层受到污染而造成损耗与浪费。
虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法、***和设备是示例，各种配置可以适当地省略、替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法和/或可以添加、省略和/或组合各种部件。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合，如可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术发展其中的元素可以更新，即许多元素是示例，并不限制本发明公开或权利要求的范围。
在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置,例如已经示出了众所周知的电路、过程、算法、结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本发明公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。
综上，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以下权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。

Claims (7)

1.一种减速机，包括箱体、电机法兰、联轴器、伞齿轮轴、多级平行轴斜齿轮传动机构、输出斜齿轮以及输出轴套，所述输出轴套穿接于所述箱体之上，其特征在于，所述箱体的箱壁上设有包裹所述箱体的内腔的隔水层和空气隔层，所述电机法兰垂直设置于所述箱体的顶部，所述联轴器设置于所述电机法兰之内，所述联轴器与所述伞齿轮轴连接，所述输出斜齿轮设于所述输出轴套之上，所述伞齿轮轴与所述多级平行轴斜齿轮传动机构的首级平行轴上的锥齿轮啮合连接，所述多级平行轴斜齿轮传动机构的末级平行轴上的斜齿轮啮合套接于所述输出斜齿轮，所述箱体的顶部设有与多级平行轴斜齿轮传动机构连通的进油口，所述进油口的内壁设有一层形状记忆合金薄片，所述形状记忆合金薄片被设置成具有随着温度升高而朝所述进油口的内壁形变弯曲的特性且与所述进油口的内壁形成一个密封腔室；
所述隔水层以及空气隔层均设有若干层，在维持减速箱箱体内壁厚度不变的情况下，若干层隔水层以及空气隔层间隔设置，且隔水层与空气隔层之间通过一层记忆合金隔离膜片相互隔绝，记忆合金隔离膜片被设置成具有随着温度升高而朝其接触空气槽所在一侧方向形变弯曲的特性。
2.如权利要求1所述的一种减速机，其特征在于，所述箱体的顶部设有连通隔水层的进水口。
3.如权利要求2所述的一种减速机，其特征在于，所述箱体的底部设有连通隔水层的出水口。
4.如权利要求3所述的一种减速机，其特征在于，所述箱体的底部设有连通箱体内腔的出油口。
5.如权利要求4所述的一种减速机，其特征在于，若干层所述隔水层以及空气隔层设于所述箱体的箱壁外侧。
6.如权利要求4所述的一种减速机，其特征在于，若干层所述隔水层以及空气隔层设于所述箱体的箱壁内侧。
7.一种冷轧板拉矫装置，其特征在于，包括如权利要求1-6中任何一项所述的一种减速机。
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