CN111485855A - 游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，包括调节控制机构、驱动机构，所述调节控制机构包括移动轴、铰支座、联接套，所述移动轴后端与联接套前端连接，所述驱动机构前端与联接套后端连接，所述铰支座焊接在移动轴上，游梁抽油机死刹车的制动板的后端通过销轴铰接在铰支座上。所述调节控制机构还包括前支座、后支座，所述前支座、后支座分别通过螺栓固定在支架板上，所述移动轴前端滑动式伸入前支座开设的滑动孔中，所述移动轴后端滑动式伸入后支座开设的滑动孔中。本发明通过调节制动板棘爪在制动轮卡槽内的间距，实现现场安全、快速解锁。保持原有死刹车锁止功能（安全保险功能），同时具备现场方便、快捷、安全解锁（卸载）功能。
Description
技术领域
本发明涉及游梁抽油机死刹车技术领域，具体地说是游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置。
背景技术
抽油机停机施工时，将棘爪卡入燕尾槽，使制动轮处于锁止状态，此过程即为挂死刹车，起到刹车安全保险作用。结构存在缺陷，当死刹车制动板棘爪卡入制动轮燕尾槽锁止时，棘爪受负载通常难于从制动轮燕尾槽中取出，无法实现现场安全、方便、快捷解锁。负载使制动板棘爪难以解锁，死刹车工作时，制动板棘爪卡入制动轮燕尾槽锁止时，棘爪受负载通常难以从制动轮燕尾槽中取出，必须借助吊车配合才能完成解锁。
申请号：201810077758.3提供了一种抽油机自动调平衡机构的锁紧结构，该机构利用平衡块自身重力驱动，其自动调平衡机构包括：游梁、配重小车、锁紧机构、支重轮、导向轮、锁齿、平衡配重内置于能在游梁上移动的配重小车中，抽油机平衡检测模块自动检测抽油机上、下冲程的平均功率，计算出抽油机的平衡度、判断油机的平衡状况，在配重小车和配重重力作下实现向相应方向的移动，使抽油机达到平衡状态。具有结构简单、制造容易、可靠性高、耐久性好、维修方便、适应现场工况等优点。
申请号：201620063305.1涉及抽油机刹车装置技术领域，是一种抽油机刹车锁止装置；其包括刹车轮、卡块、棘齿齿圈、固定座、压杆、爪头、传动装置和自锁丝杠；刹车轮的轮缘上沿圆周均匀分布有至少两个凹槽，棘齿齿圈的后侧沿圆周均匀固定有与凹槽一一对应并且能固定卡装在凹槽内的卡块，棘齿齿圈通过凹槽与卡块的配合固定安装在刹车轮上。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过自锁丝杠拉下压杆，爪头与棘齿齿圈啮合，任一角度都能锁住刹车轮；通过自锁丝杠顶起压杆，爪头与棘齿齿圈脱开，任一角度都能解锁；有效防止爪头受到冲击载荷时弹出，保证油田现场作业的安全；现场操作方便，节省大量作业费用；既可用于现有抽油机的改造，也可配于新造抽油机。
申请号：201510902522.5公开了一种快速解锁自锁销，包括，销体以及销体下端的销体头，在所述的销体上套装有销套，在销套的上部一侧焊接有销柄；在所述的销体上设有锁片及按压柄。本发明便于维护，非常方便和实用，制作成大型卡销时可用于油田大型的抽油机械设备上；制作成小型销子时又可用于自动止回销。
申请号：201320098780.9公开了活动式死刹解锁装置，是一种抽油机维修辅助技术，它克服了其它技术存在的缺点，其结构关系是：底座由固定栓固定在基础上，伸缩管套在底座的管内，并有定位销定位；在伸缩管的顶端焊接着角铁，在角铁上焊接着穿箍，在角铁的中间设置有卡槽，卡槽内有手柄；在穿箍内穿插着抽油杆，抽油杆的一端与连接片连接，并有连接栓固定，连接片的另一端由连接环与弹簧连接，弹簧的下端有挂环。
经过检索得知，存在大批量的抽油机死刹车锁紧装置，当然多种锁紧装置必定要能解锁，但针对本申请中的死刹车锁紧装置的解锁机构没有，属于技术空白。
而且专门检索到的针对死刹车锁紧装置的解锁装置，也没有与本申请类似的。
发明内容
本发明的目的在于提供游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，通过调节制动板棘爪在制动轮卡槽内的间距，实现现场安全、快速解锁。保持原有死刹车锁止功能(安全保险功能)，同时具备现场方便、快捷、安全解锁(卸载)功能。
为了达成上述目的，本发明采用了如下技术方案，游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，包括调节控制机构、驱动机构，所述调节控制机构包括移动轴、铰支座、联接套，所述移动轴后端与联接套前端连接，所述驱动机构前端与联接套后端连接，所述铰支座焊接在移动轴上，游梁抽油机死刹车的制动板的后端通过销轴铰接在铰支座上。
所述驱动机构包括螺杆、丝套支座，所述丝套支座开设丝套孔，丝套支座底部通过螺栓固定在安装支架上，所述螺杆配合安装在丝套支座的丝套孔中。
所述螺杆前端外壁为光杆过盈式配合安装在轴承的轴承内圈中，轴承的轴承外圈与联接套内孔壁也为过盈式配合安装连接；所述移动轴后端与联接套左端焊接或者螺栓连接。
所述螺杆前端伸入联接套内孔中，螺杆前端面和联接套内孔后端口内壁同时设置相对应的轴向限位台；所述移动轴后端与联接套左端焊接或者螺栓连接。
所述安装支架包括支架板、侧板，所述支架板下表面焊接在侧板上，所述丝套支座底部通过螺栓固定在支架板上，侧板通过焊接的方式或者螺栓固定的方式固定在游梁抽油机的减速箱外壳上。
所述支架板下表面与侧板的侧面之间还设置加强筋。
所述调节控制机构还包括前支座、后支座，所述前支座、后支座分别通过螺栓固定在支架板上，所述移动轴前端滑动式伸入前支座开设的滑动孔中，所述移动轴后端滑动式伸入后支座开设的滑动孔中。
所述螺杆后端设置有与扳手连接的扳口接头或者螺杆后端设置有与摇柄连接的插孔或者螺杆后端设置有与电机输出轴连接的传动接头。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
安装支架与游梁抽油机减速箱主体连接固定，铰支座固定在支架上与制动板连接。原死刹车装置中制动板棘爪卡只能绕支承座销轴转动。当制动板棘爪卡入制动轮燕尾槽而承载时死刹车锁止，现场无法方便、快捷、安全对其卸载而实现快速解锁。发明死刹车安全快速解锁装置，利用制动板棘爪尺寸比制动轮燕尾槽小，自由状态下，棘爪相对燕尾槽有一定的移动空间。通过顺时针、逆时针转动驱动螺杆驱动连接带动铰支座沿支架平台前后移动，通过销轴带动制动板前后移动，调节制动板棘爪在制动轮卡槽内的间隙，实现制动板与制动轮的分离，达到方便、快捷、安全快速解锁功能。
本发明主要针对现有游梁抽油死刹车使用中存在的无法现场方便、快捷、安全解锁(卸载)问题，设计出死刹车安全快速解锁装置，保持原有死刹车功能(安全保险功能)，同时具备现场方便、快捷、安全解锁功能。实现了操作人员利用该装置实现现场安全快速解锁，从而达到提升抽油机本质安全、减轻操作人员劳动强度、节省操作流程时耗提高生产时率、节约生产成本的目的。
附图说明
图1为本发明的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置结构示意图；
图2为本发明的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置在解锁时的结构示意图；
图3为联接套与螺杆前端其中一种实施例连接结构示意图；
图4为联接套与螺杆前端另一种实施例连接结构示意图；
图5为联接套与螺杆前端第三种实施例连接结构示意图。
图中标记：制动轮1、制动板2、前支座3、移动轴4、铰支座5、销轴6、后支座7、联接套8、丝套支座9、螺杆10、支架板11、加强筋12、螺栓13、侧板14、燕尾槽左侧接触面15、燕尾槽右侧接触面16、棘爪17、轴承18、轴向限位台19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，包括调节控制机构、驱动机构，所述调节控制机构包括移动轴4、铰支座5、联接套8，所述移动轴4后端与联接套8前端连接，所述驱动机构前端与联接套后端连接，所述铰支座5焊接在移动轴4上，游梁抽油机死刹车的制动板2的后端通过销轴6铰接在铰支座5上，制动板后端和铰支座上均开设相对应的销轴孔。
所述驱动机构包括螺杆10、丝套支座9，所述丝套支座开设丝套孔，丝套支座底部通过螺栓固定在安装支架上，所述螺杆配合安装在丝套支座的丝套孔中。
所述螺杆前端外壁为光杆过盈式配合安装在轴承的轴承18内圈中，轴承的轴承外圈与联接套内孔壁也为过盈式配合安装连接；所述移动轴后端与联接套左端焊接或者螺栓连接。或者采用以下方式，所述螺杆前端伸入联接套内孔中，螺杆前端面和联接套内孔后端口内壁同时设置相对应的轴向限位台19；所述移动轴后端与联接套左端焊接或者螺栓连接。
所述安装支架包括支架板11、侧板14，所述支架板下表面焊接在侧板上，所述丝套支座底部通过螺栓固定在支架板上，侧板通过焊接的方式或者螺栓固定的方式固定在游梁抽油机的减速箱外壳上。所述支架板下表面与侧板的侧面之间还设置加强筋12。
所述调节控制机构还包括前支座3、后支座7，所述前支座、后支座分别通过螺栓固定在支架板11上，所述移动轴前端滑动式伸入前支座开设的滑动孔中，所述移动轴后端滑动式伸入后支座开设的滑动孔中。作为导向稳定机构使用，移动轴移动稳定，制动板就稳定，那么棘爪与燕尾槽就能精确控制距离。
所述螺杆10后端设置有与扳手连接的扳口接头或者螺杆后端设置有与摇柄连接的插孔或者螺杆后端设置有与电机输出轴连接的传动接头。
安装支架：通过3个螺栓将安装支架固定在减速箱输入端盖上，用于安装调节控制机构、操作机构。
调节控制机构：通过螺栓13将前支座3、后支座7、丝套支座9固定在安装支架上。制动板2通过销轴6安装到铰支座5上，铰支座5与移动轴4焊接，移动轴4安装在前支座3、后支座7上，驱动螺杆10安装在丝套支座9上，联接套8将移动轴4与驱动螺杆10相连，保证移动轴4在转动驱动螺杆10时随之前后移动，起到控制制动板2前后移动的作用。
驱动机构：顺(逆)时针转动驱动螺杆10，使其前(后)移动；通过联接套8带动移动轴4、铰支座5沿支架板11前(后)移动，再通过销轴6带动制动板2产生前(后)移动。
因为铰支座焊接在移动轴上，所以移动轴是不能转动式前后移动的，只能是滑动式前后移动，所以移动轴后端可以采用焊接方式与联接套连接，也可以采用其他方式比如螺栓连接联接套。
因为螺杆安装在丝套支座开设丝套孔内，属于旋转式前后移动的驱动机构，所以螺杆前端与联接套必须是轴接转动方式连接，可以采用在螺杆外壁和联接套内壁之间安装轴承18的方式来实现，即轴承内圈与螺杆前端外壁过盈式配合连接，轴承外圈与联接套内孔壁也是过盈式配合连接，由于拉动卸载一个制动板的力不会使轴承脱出，所以轴承过盈式配合即可使用，这种方式磨损小，如图3所示。当然如果担心会脱出，为了加固使用，也可以两者同时设置轴向限位台19，既能相对旋转，又能轴向拉动连接，这种方式不易脱出，如图4所示。当然也可以两者方式相互结合使用，磨损小同时不易脱出，比如在图4的基础上再加装轴承。但无论什么结构，只要属于该原理的联接套两端的传动连接方式，均在本发明保护范围内。为了保护轴承不进灰尘，还可以在联接套后端加装轴承盖。
利用制动板棘爪尺寸比制动轮燕尾槽小，自由状态下，棘爪相对燕尾槽有一定的移动空间。通过顺时针、逆时针转动驱动螺杆10驱动联接套8带动移动轴4、铰支座5沿支架板11前、后移动，通过销轴6带动制动板2前后移动，调节制动板(棘爪)2在制动轮卡槽内的间隙，实现制动板2与制动轮1的分离，将制动板2从制动轮1中转出，实现方便、快捷、安全快速解锁功能。
死刹车安全快速解锁装置，安装支架与游梁抽油机减速箱主体连接固定，铰支座固定在支架上与制动板连接。利用制动板棘爪尺寸比制动轮燕尾槽小，自由状态下，棘爪相对燕尾槽有一定的移动空间。顺时针、逆时针旋转驱动螺杆，通过联接套、移动轴、移动铰支座和销轴带动制动板棘爪进行相应的移动，使制动板棘爪卸载，将制动板棘爪从制动轮燕尾槽转出，实现方便、快捷、安全快速解锁功能。
工作原理：
1、死刹车锁止工作状态
死刹车有二种锁止状态：分别为(a)制动板2的棘爪与制动轮1的燕尾槽左侧接触，(b)制动板2的棘爪与制动轮1的燕尾槽右侧接触；
2、死刹车锁止状态的卸载：
(1)对于(a)中锁止状态的的卸载：
逆时针转动驱动螺杆10，通过联接套8带动移动轴4、铰支座5、销轴6向右移动，销轴6带动制动板2随之向右移动，使制动板2的棘爪左侧与制动轮1的燕尾槽右侧接触面分离一定间隙，达到制动板2卸载负荷目的。
(2)对于(b)中锁止状态的的卸载：
顺时针转动驱动螺杆10，通过联接套8带动移动轴4、铰支座5、销轴6向左移动，销轴6带动制动板2随之向左移动，使制动板2的棘爪右侧与制动轮1的燕尾槽左侧接触面分离一定间隙，达到制动板2卸载负荷目的。
3、死刹车的解锁：
在制动板2卸载的基础上再顺时针转动制动板2，此时用手就可以搬动制动板旋转解锁，当然也可以使用器械拉动旋转，使其转向右侧，与制动轮1彻底分开实现解锁，死刹车处于解锁备用状态，如图2所示。
本发明通过死刹车解锁装置调整制动板与制动槽间隙，完成死刹车解锁。实现现场、人工、方便、快捷、安全解锁效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位指示或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，包括调节控制机构、驱动机构，所述调节控制机构包括移动轴、铰支座、联接套，所述移动轴后端与联接套前端连接，所述驱动机构前端与联接套后端连接，所述铰支座焊接在移动轴上，游梁抽油机死刹车的制动板的后端通过销轴铰接在铰支座上。
2.根据权利要求1所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述驱动机构包括螺杆、丝套支座，所述丝套支座开设丝套孔，丝套支座底部通过螺栓固定在安装支架上，所述螺杆配合安装在丝套支座的丝套孔中。
3.根据权利要求2所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述螺杆前端外壁为光杆过盈式配合安装在轴承的轴承内圈中，轴承的轴承外圈与联接套内孔壁也为过盈式配合安装连接；所述移动轴后端与联接套左端焊接或者螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述螺杆前端伸入联接套内孔中，螺杆前端面和联接套内孔后端口内壁同时设置相对应的轴向限位台；所述移动轴后端与联接套左端焊接或者螺栓连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述安装支架包括支架板、侧板，所述支架板下表面焊接在侧板上，所述丝套支座底部通过螺栓固定在支架板上，侧板通过焊接的方式或者螺栓固定的方式固定在游梁抽油机的减速箱外壳上。
6.根据权利要求5所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述支架板下表面与侧板的侧面之间还设置加强筋。
7.根据权利要求5所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述调节控制机构还包括前支座、后支座，所述前支座、后支座分别通过螺栓固定在支架板上，所述移动轴前端滑动式伸入前支座开设的滑动孔中，所述移动轴后端滑动式伸入后支座开设的滑动孔中。
8.根据权利要求2或3或4或6或7所述的游梁抽油机死刹车安全快速解锁装置，其特征在于，所述螺杆后端设置有与扳手连接的扳口接头或者螺杆后端设置有与摇柄连接的插孔或者螺杆后端设置有与电机输出轴连接的传动接头。
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