CN111455810A - 钢箱系杆拱桥主体结构施工方法 - Google Patents
钢箱系杆拱桥主体结构施工方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及桥梁施工领域,尤其是钢箱系杆拱桥的施工工艺。具体是一种钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,包括采用斜拉扣挂法施工,主体钢箱拱架设完成后安装格构梁,张拉系杆,安装桥面板,张拉最后系杆成桥,其特征在于在拱脚无锚固的情况下,从超静定结构转化为静定结构。能够有效解决钢箱系杆拱桥主体结构施工当中的地基适应力、全桥线性和结构安全等问题。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁施工领域,尤其是钢箱系杆拱桥的施工工艺。
背景技术
钢箱系杆拱桥具有跨度大、结构轻、造型美,材料省等优点,广泛运用于公路工程项目中,但施工技术复杂、施工难度大,常常给施工造成困难,需要解决桥梁跨越能力和对地基适应能力等问题。钢箱系杆拱桥一般由拱肋、主梁、吊杆等组成。拱肋采用钢箱型截面,拱轴线为悬链线;主梁采用钢混组合格构梁体系,其中主纵梁为箱型截面,次纵梁与横梁为工字型截面,梁上设混凝土桥面板;吊杆采用平行钢丝成品束,系杆采用全防腐型整束可换可调钢绞线成品束;主桥拱肋、拱座、格构梁全部固结,内部为超静定结构体系,外部为整体简支体系。拱座下设摩擦摆式减隔震支座。主桥拱座为钢筋混凝土构件,拱座横梁为全预应力混凝土构件。钢箱系杆拱桥适用于山区和平原地区,它具有跨径大、外观美观、结构安全等优点,是跨越沟壑、河流、公路及铁路等的理想桥梁形式。由于钢箱系杆拱桥结构形式复杂,技术难度高,目前我国尚没有完整的成熟钢箱系杆拱桥施工方法。
发明内容
本发明目的在于提供一种钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,能够有效解决钢箱系杆拱桥主体结构施工当中的地基适应力、全桥线性和结构安全等问题。
本发明公开了一种钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,包括采用斜拉扣挂法施工,主体钢箱拱架设完成后安装格构梁,张拉系杆,安装桥面板,张拉最后系杆成桥,其特征在于在拱脚无锚固的情况下,从超静定结构转化为静定结构。
所述钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,其特征在于从超静定结构转化为静定结构的方法具体为:大桥主桥共设置4个摩擦摆式减隔震支座,单个支座设计竖向承载力为70000kN,减隔震位移为±400mm,支座曲率半径为6m,摩擦系数为0.03,支座分为GD型、DX型和SX型三种类型,固定方向设计减隔震起始力为14000 kN;主桥临时锚固***设置临时水平抗推支座采用GPZ(Ⅱ)15SX支座,配套楔形钢垫块,钢垫块承载力不小于1500t,支座在成桥后拆除;临时竖向支座采用GPZ(Ⅱ)5SX支座,配套临时支座,钢垫块承载力不小于500t,此支座在第一根和第二根系杆张拉完成,拱肋合拢扣索松弛后拆除。
所述安装桥面板,其特征在于采用板梁结合体系进行设计,在安装过程中,为了使桥面板与钢格构梁结合紧密,保证混凝土与钢材共同受力的情况下,保持水文环境,采取桥面板+聚乙烯泡沫板+钢格构梁顺序进行安装;
即在桥面架设前使用定制的聚乙烯泡沫板(截面:50mm×8mm)单面胶贴在混凝土桥面板底部,架设桥面板完成后,安装钢筋,浇筑混凝土,能有效防止混凝土水泥浆深入钢梁缝隙,流入水库。
所述斜拉扣挂法,其特征在于在斜拉扣挂法的基础上进行二次张拉,保障张拉索力。
具体实施方式
实施例1、金鸡达旦河大桥钢箱系杆拱桥主体结构施工方法
包括主体钢箱拱架设完成后安装格构梁,张拉系杆,安装桥面板,张拉最后系杆成桥。在拱脚无锚固的情况下,从超静定结构转化为静定结构。
主桥共设置4个摩擦摆式减隔震永久支座,单个支座设计竖向承载力为70000kN,减隔震位移为±400mm,支座曲率半径为6m,摩擦系数为0.03,支座分为GD型、DX型和SX型三种类型,固定方向设计减隔震起始力为14000 kN;另各设置4 个临时水平抗推支座及临时竖向支座,临时竖向支座的反力最大为21450kN,此支座在成桥后拆除。主桥上部结构施工工序如下:
(1)主墩施工完成后,搭设拱座及拱座横梁支架,安装永久支座及临时支座,同时预埋拱肋、格构梁以及系杆管道和系杆锚具,浇筑拱座及拱座横梁混凝土,待混凝土强度达到设计要求后张拉横梁预应力钢束。
(2)采用缆索吊依次吊装拱肋节段定位后,安装扣索和临时风撑或永久风撑,在设计温度下,安装合拢段拱圈。拱肋吊装完成后张拉系杆至设计索力,从拱顶至拱脚逐级松弛拱肋扣索。
(3)利用缆索吊从两侧依次向跨中对称安装格构梁,张拉系杆并张拉至设计索力。
(4)吊装一期桥面板并浇筑一期桥面板湿接缝,调整主梁线型,完成后从跨中从两侧依次固结所有主梁节段,按设计要求安装系杆,并分别张拉至设计索力;拆除拱肋扣锚索及抗风钢缆。
(5)吊装二期桥面板,从跨中向两侧方向浇筑二期桥面板湿接缝,最后浇筑格构梁与拱座横梁间现浇板。按设计安装系杆,并张拉至设计索力。
(6)安装桥面附属结构;拆除主墩临时支座。
桥面板采用板梁结合体系进行设计,在安装过程中,为了使桥面板与钢格构梁结合紧密,保证混凝土与钢材共同受力的情况下,保持水文环境,采取桥面板+聚乙烯泡沫板+钢格构梁顺序进行安装。
即在桥面架设前使用定制的聚乙烯泡沫板(截面:50mm×8mm)单面胶贴在混凝土桥面板底部,架设桥面板完成后,安装钢筋,浇筑混凝土,能有效防止混凝土水泥浆深入钢梁缝隙,流入水库。
钢混结合段施工工艺包括
1.安装定位支架,先进行钢结构段的定位;
2. 进行钢拉杆的定位安装;
3.进行钢筋绑扎和模板安装。
定位支架有效控制了钢箱的位置移动,有效控制了钢拉杆的安装方向,有效控制钢结构架设精度,方便了现场施工。
为了防止支座的破坏和损伤,在斜拉扣挂法的基础上进行二次张拉,保障张拉索力,以免对支座造成破坏,很好的保证了全桥线型和结构的安全。
Claims (4)
1.一种钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,包括采用斜拉扣挂法施工,主体钢箱拱架设完成后安装格构梁,张拉系杆,安装桥面板,张拉最后系杆成桥,其特征在于在拱脚无锚固的情况下,从超静定结构转化为静定结构。
2.如权利要求1所述钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,其特征在于从超静定结构转化为静定结构的方法具体为:大桥主桥共设置4个摩擦摆式减隔震支座,单个支座设计竖向承载力为70000kN,减隔震位移为±400mm,支座曲率半径为6m,摩擦系数为0.03,支座分为GD型、DX型和SX型三种类型,固定方向设计减隔震起始力为14000 kN;主桥临时锚固***设置临时水平抗推支座采用GPZ(Ⅱ)15SX支座,配套楔形钢垫块,钢垫块承载力不小于1500t,支座在成桥后拆除;临时竖向支座采用GPZ(Ⅱ)5SX支座,配套临时支座,钢垫块承载力不小于500t,此支座在第一根和第二根系杆张拉完成,拱肋合拢扣索松弛后拆除。
3.如权利要求1所述钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,其特征在于所述安装桥面板采用板梁结合体系进行设计,在安装过程中,为了使桥面板与钢格构梁结合紧密,保证混凝土与钢材共同受力的情况下,保持水文环境,采取桥面板+聚乙烯泡沫板+钢格构梁顺序进行安装;
即在桥面架设前使用定制的聚乙烯泡沫板(截面:50mm×8mm)单面胶贴在混凝土桥面板底部,架设桥面板完成后,安装钢筋,浇筑混凝土,能有效防止混凝土水泥浆深入钢梁缝隙,流入水库。
4.如权利要求1所述钢箱系杆拱桥主体结构施工方法,,其特征在于所述斜拉扣挂法是在斜拉扣挂法的基础上进行二次张拉,保障张拉索力。
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