CN111452649A - 一种基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，包括以下步骤：(1)配电自动化***监测各自台区实时负荷并预测台区日前变压器负荷(2)分析当日台区可充电时间和可充电容量；(3)将分析的日前预测台区可充电信息推送至公共充电桩管理平台，公共充电桩管理平台发布充电桩状态；(4)选择“可充电”充电桩时，台区配变终端实时监视台区负荷，若负荷无异常则充电完成；(6)“限制充电”充电桩提供调整充电时段和延长充电时间两种选择。本发明能够***台区负荷、实现信息共享，降低公共充电桩对配电台区安全经济运行的负面影响，解决电动汽车充电负荷与配电网供电能力不相匹配的问题。

Description

一种基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法
技术领域
本发明属于电力电网技术，具体涉及一种基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法。
背景技术
随着电动汽车产业发展，电动汽车无序充电会对电网安全、经济及可靠运行带来巨大挑战。以某个台区为例，日最大负荷时刻是15:00～16:00，若在该时段，电动车未经引导，前往该台区下的公共充电桩进行充电，配电变压器可能会出现重载甚至过载问题，严重影响台区安全经济运行。目前，现有的公共充电桩管理存在以下问题：(1)、公共充电桩使用的有序充电方法多为当充电事件影响台区配变安全经济运行时，采用事后降低充电功率或暂停充电事件的方式，缺少事前预测台区负荷，没能将充电事件主动避开台区用电负荷高峰时段；(2)配网自动化、公共充电桩平台各自独立，没有有效的信息共享集成，存在信息孤岛；(3)充电桩因台区容量限制出现暂停充电事件，但却无法告知下一个可充电时间段，不便于电动汽车判断是等待还是更换其他充电桩。
发明内容
发明目的：本发明的目的在于提供一种能够***台区负荷、实现信息共享，限制充电时会告知下一个可充电时间段的基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法。
技术方案：本发明所述方法包括以下步骤：
(1)配电自动化***监测各自台区实时负荷并预测台区日前变压器负荷；
(2)基于台区日前配变负荷预测，配电自动化***分析当日台区可充电时间和可充电容量；
(3)配电自动化***将分析出的日前预测台区可充电时间和可充电容量信息推送至公共充电桩管理平台，公共充电桩管理平台发布处于“空闲”、“可充电”或“限制充电”三种状态的充电桩；
(4)电动汽车若选择“可充电”充电桩，则进入步骤(5)；若选择“限制充电”充电桩，则进入步骤(6)；
(5)当电动汽车选择“可充电”充电桩充电时，台区配变终端实时监视台区负荷，若负荷无异常，则充电完成；
(6)当电动汽车选择“限制充电”充电桩充电时，“限制充电”充电桩提供两种选择：其一，调整充电时段并提示下一个可充电时间段；其二，降低充电功率，延长充电时间。
步骤(1)中，配电自动化***利用每个台区配变终端来监测各自台区实时负荷并预测台区日前变压器负荷。
步骤(1)中，配电自动化***根据历史负荷、环境、季节因素来预测台区日前变压器负荷。
步骤(3)中，每一个充电桩都配有唯一的充电桩ID，配电自动化***与公共充电桩管理平台之间通过充电桩ID来识别与对应的充电桩设备。
步骤(5)中，若充电期间台区实时负荷与日前负荷预测偏差大，则充电桩按照“限制充电”管理，进入步骤(6)；保障了台区的用电安全。
有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果在于：(1)配网自动化***与公共充电桩管理平台之间实现信息共享；(2)***台区负荷，主动避开台区用电负荷高峰时段充电；(3)充电桩因台区容量限制出现暂停充电事件时，能够告知下一个可充电时间段，便于电动汽车选择继续等待或是更换其他充电桩；(4)解决电动汽车充电负荷与配电网供电能力不匹配问题。
附图说明
图1为本发明的流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图对本发明作进一步详细介绍。
如图1所示，本发明的基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，包括以下步骤：
(1)配电自动化***利用每个台区配变终端来监测各自台区实时负荷，并根据历史负荷、环境、季节等因素预测台区日前变压器负荷；
(2)基于台区日前配变负荷预测，配电自动化***分析当日台区可充电时间和可充电容量，按照错时、填谷、经济原则。错时：充电应与台区用电高峰时段错开，避免充电负荷与台区生活、生产高峰负荷叠加；填谷：充电在台区用电低谷时段，提升台区负荷低谷；经济：合理安排充电负荷，尽量使配电变压器运行在经济运行区间，节能降损。台区配变安全经济运行负载率区间为α(例如为30％)至β(例如为70％)，该区间可根据配变性能进行调整。例如，在一天中的9:00-13:00某台区生活和生产负荷已经超过配变额定容量负载率β(例如为70％)，则该时间段台区下公共充电桩限制充电业务。可充电时间内，可充电容量为βPr-P(t)，其中Pr指配变的额定容量，P(t)指台区负荷预测曲线值t时间的值；
(3)配电自动化***将分析出的日前预测台区可充电时间和可充电容量信息推送至公共充电桩管理平台，每一个充电桩都配有唯一的充电桩ID，配电自动化***与公共充电桩管理平台之间通过充电桩ID来识别与对应的充电桩设备。因此，充电桩管理平台不仅发布公共充电桩是否“空闲”，还发布充电桩为“可充电”或“限制充电”，以免无序充电影响台区安全经济运行；
(4)电动汽车若选择“可充电”充电桩，则进入步骤(5)；若选择“限制充电”充电桩，则进入步骤(6)；
(5)当电动汽车选择“可充电”充电桩充电时，台区配变终端实时监视台区负荷，若负荷无异常，则充电完成；若充电期间台区实时负荷与日前负荷预测偏差大，则表示配电变压器负载超过可用功率限值，为保障台区用电安全，充电桩按照“限制充电”管理，进入步骤(6)。
(6)当电动汽车选择“限制充电”充电桩充电时，“限制充电”充电桩提供两种选择：其一，为避免不超过台区配变可用功率限制，调整充电时段并提示下一个可充电时间段；其二，降低充电功率，延长充电时间。电动汽车选择其中一种，终止。
本发明能够降低公共充电桩对配电台区安全经济运行的负面影响，解决电动汽车充电负荷与配电网供电能力不相匹配的问题，一方面降低电动汽车规模化随机无序充电对电网的影响，另一方面有效提高电网接入充电设施的能力，满足更多的电动汽车充电需求。

Claims (5)

1.一种基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)配电自动化***监测各自台区实时负荷并预测台区日前变压器负荷；
(2)基于台区日前配变负荷预测，配电自动化***分析当日台区可充电时间和可充电容量；
(3)配电自动化***将分析出的日前预测台区可充电时间和可充电容量信息推送至公共充电桩管理平台，公共充电桩管理平台发布处于“空闲”、“可充电”或“限制充电”三种状态的充电桩；
(4)若电动汽车选择“可充电”充电桩，则进入步骤(5)；若选择“限制充电”充电桩，则进入步骤(6)；
(5)当电动汽车选择“可充电”充电桩充电时，台区配变终端实时监视台区负荷，若负荷无异常，则充电完成；
(6)当电动汽车选择“限制充电”充电桩充电时，“限制充电”充电桩提供两种选择：其一，调整充电时段并提示下一个可充电时间段；其二，降低充电功率，延长充电时间。
2.根据权利要求1所述的基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，其特征在于：步骤(1)中，配电自动化***利用每个台区配变终端来监测各自台区实时负荷并预测台区日前变压器负荷。
3.根据权利要求1所述的基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，其特征在于：步骤(1)中，配电自动化***根据历史负荷、环境、季节因素来预测台区日前变压器负荷。
4.根据权利要求1所述的基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，其特征在于：步骤(3)中，每一个充电桩都配有唯一的充电桩ID，配电自动化***与公共充电桩管理平台之间通过充电桩ID来识别与对应的充电桩设备。
5.根据权利要求1所述的基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理方法，其特征在于：步骤(5)中，若充电期间台区实时负荷与日前负荷预测偏差大，则充电桩按照“限制充电”管理，进入步骤(6)。
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