CN111443288A - 一种低成本新能源汽车电机测试电源 - Google Patents

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Abstract

本申请公开一种低成本新能源汽车电机测试电源,包含:单向直流电源单元、泄放装置、控制电路单元,控制电路单元分别与单向直流电源单元和泄放装置连接;控制电路单元用于按照设置的输出直流电压值,控制单向直流电源单元输出所需的直流电压,实时监测单向直流电源单元的输出端电压值,控制电路单元向泄放装置发出开通指令,泄放装置接收开通指令后执行开通动作,对单向直流电源单元内部的电容快速放电。本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源,此直流电源能够在较低的成本下,提供可调的直流电压,并能在电机刹车或急停时能吸收通过电机控制器回馈的反向电动势能量。

Description

一种低成本新能源汽车电机测试电源
技术领域
本申请涉及新能源汽车测试技术领域,尤其涉及一种低成本新能源汽车电机测试电源。
背景技术
在目前主流的新能源汽车电机测试时,一般使用电池模拟器或双向直流电源来模拟新能源汽车上的动力电池,提供不同等级的直流电压。电池模拟器或双向直流电源一般具备AC/DC和DC/DC两部分电路,且在交流侧使用工频变压器隔离,成本较高。
随着新能源汽车电机逐步规模化生产,电机老化及下线测试时需要用到一种低成本直流电源:能提供可调的直流电压,在电机刹车或急停时能快速吸收通过电机控制器回馈的反向电动势,吸收回馈能量的功率只需电机额定功率的50%以下,不需要适用于电机馈电试验。
申请内容
针对现有技术的不足之处,本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源,此直流电源能够在较低的成本下,提供可调的直流电压,并能在电机刹车或急停时能吸收通过电机控制器回馈的反向电动势能量。
本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试电源,包含:
单向直流电源单元、泄放装置、控制电路单元,控制电路单元分别与单向直流电源单元和泄放装置连接;控制电路单元用于按照设置的输出直流电压值,控制单向直流电源单元输出所需的直流电压,实时监测单向直流电源单元的输出端电压值,控制电路单元向泄放装置发出开通指令,泄放装置接收开通指令后执行开通动作,对单向直流电源单元内部的电容快速放电。
优选地,所述泄放装置包括快速开关器件V1、泄放电阻R,快速开关器件V1、泄放电阻R串联后分别接入单向直流电源单元输出端时,所述快速开关器件V1用于按照控制电路单元发出的开关指令,执行开关动作。
优选地,所述快速开关器件V1包括IGBT或双向可控硅的至少一种。
优选地,所述泄放电阻包括R铝壳绕线电阻。
优选地,所述单向直流电源单元,包括输入整流电路、逆变电路、高频隔离变压器、高频整流电路、滤波电路,输入整流电路与逆变电路连接,逆变电路与高频隔离变压器连接,高频隔离变压器与高频整流电路连接,高频整流电路与滤波电路连接。
优选地,所述输入整流电路是三相全桥整流器;所述逆变电路是由4只IGBT组成的H逆变桥;所述高频隔离变压器是工作频率大于8KHz的变压器;所述高频整流滤波电路是4个快恢复二极管组成的高频全桥整流器;所述滤波电路是高频电感和电容器的组合。
本发明还提供一种低成本新能源汽车电机,包括上述任一种实施方式所述的低成本新能源汽车电机测试电源。
本发明还一种低成本新能源汽车电机,包括上述任一种实施方式所述的低成本新能源汽车电机。
本发明具有如下有益效果:
本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源,通过输入整流电路与逆变电路连接,逆变电路与高频隔离变压器连接,高频隔离变压器与高频整流电路连接,高频整流电路与滤波电路连接,形成带有高频隔离变压器的直流电源,通过较低成本的高频逆变电路提供可调的直流电压。
快速开关器件V1、泄放电阻R串联后分别接入单向直流电源单元输出端时形成能量泄放装置,吸收通过电机控制器回馈的电机反向电动势能量
本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源能对能量的供给和吸收方便自如,切换时间在1ms以内;
本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源使用较小功率和体积的吸收电阻,短时间吸收500%电阻额定功率的反向能量。
本发明提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源成本较低,有利于新能源汽车电机测试产线的建设。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明所提出的低成本新能源电机测试用直流电源的电路实现结构。
图2为图1中单向直流电源单元的其中一种实现方式的电气原理图。
图3为图1中泄放装置的其中一种实现方式的电气原理图。
附图标号说明:
其中:1、单向直流电源单元;2、泄放装置;3、控制电路单元;4、输入整流电路;5、逆变电路;6、高频隔离变压器;7、高频整流电路;8、滤波电路。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
需要说明,本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
另外,本申请各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本申请要求的保护范围之内。
参见图1,本发明具体阐述了一种低成本新能源电机测试用直流电源的电路实现结构。在本发明中,单向直流电源单元1、泄放装置2、控制电路单元3,控制电路单元3分别与单向直流电源单元1和泄放装置2连接;控制电路单元3用于按照设置的输出直流电压值,控制单向直流电源单元1输出所需的直流电压,实时监测单向直流电源单元1的输出端电压值,控制电路单元3向泄放装置2发出开通指令,泄放装置2接收开通指令后执行开通动作,对单向直流电源单元1内部的电容快速放电。
如图2所示,单向直流电源单元1,包括输入整流电路4、逆变电路5、高频隔离变压器6、高频整流电路7、滤波电路8,输入整流电路4与逆变电路5连接,逆变电路5与高频隔离变压器6连接,高频隔离变压器6与高频整流电路7连接,高频整流电路7与滤波电路8连接。
所述输入整流电路4是三相全桥整流器。
所述逆变电路5是由4只IGBT组成的H逆变桥。
所述高频隔离变压器6是工作频率大于8KHz的变压器。
所述高频整流滤波电路7是4个快恢复二极管组成的高频全桥整流器。
所述滤波电路8是高频电感和电容器的组合。
如图3所示,所述泄放装置2包括快速开关器件V1、泄放电阻R,快速开关器件V1、泄放电阻R串联后分别接入单向直流电源单元1输出端时,所述快速开关器件V1用于按照控制电路单元3发出的开关指令,执行开关动作。
所述快速开关器件V1,按照控制电路发出的开关指令,执行开关动作,实现泄放电阻的接通和关断,可以是IGBT,也可以是双向可控硅。
所述泄放电阻R,是铝壳绕线电阻。
在使用时,控制电路单元3按照用于设置的输出直流电压值,控制单向直流电源单元1输出所需的直流电压,同时实时监测单向直流电源单元1的输出端电压值,当监测的电压值明显超出设置值时差值可设置,设置范围为0-100V,即判断为被测试新能源汽车电机向直流电源***回馈能量,进而判断被测试新能源汽车电机处于刹车或急停状态,此时控制电路单元3向泄放装置2中的IGBT发出开通指令,IGBT接收开通指令后执行开通动作,泄放电阻R通过IGBT连接到单向直流电源单元1的输出端,对单向直流电源单元1内部的电容快速放电,保护被测试新能源汽车电机、电机控制器不会因过压而损坏。
在实施时,泄放电阻R的额定功率选定为单向直流电源单元1额定功率的10%,且在10秒内可过载500%以上。当泄放电阻R按照上述工作过程被接入单向直流电源单元1的输出端时,始终工作于过载状态,所以对电容C的放电会很快,一般在数秒内即可将电容C两端的电压放电至设置电压,此时控制电路单元3向IGBT发出关断信号,IGBT接收关断指令后执行关断动作,泄放电阻R被从回路中切除。
本电源***可实现的部分参数和功能如下:
整流输出向泄放吸收转换时间<1ms。
泄放吸收功率额定只需被测电机功率10%,瞬时吸收功率可达电机功率的50%。
由于采用本方案实施的电源***成本较低,能为新能源汽车电机生产制造厂家等企业中产生较大的经济效益,因此本电源***在新能源汽车电机等领域的测试设备中有着广阔的应用前景。

Claims (8)

1.一种低成本新能源汽车电机测试电源,其特征在于,包含:
单向直流电源单元(1)、泄放装置(2)、控制电路单元(3),控制电路单元(3)分别与单向直流电源单元(1)和泄放装置(2)连接;控制电路单元(3)用于按照设置的输出直流电压值,控制单向直流电源单元(1)输出所需的直流电压,实时监测单向直流电源单元(1)的输出端电压值,控制电路单元(3)向泄放装置(2)发出开通指令,泄放装置(2)接收开通指令后执行开通动作,对单向直流电源单元(1)内部的电容快速放电。
2.如权利要求1所述一种低成本新能源汽车电机测试电源,其特征在于,所述单向直流电源单元(1),包括输入整流电路(4)、逆变电路(5)、高频隔离变压器(6)、高频整流电路(7)、滤波电路(8),输入整流电路(4)与逆变电路(5)连接,逆变电路(5)与高频隔离变压器(6)连接,高频隔离变压器(6)与高频整流电路(7)连接,高频整流电路(7)与滤波电路(8)连接。
3.如权利要求1所述一种低成本新能源汽车电机测试电源,其特征在于,所述泄放装置(2)包括快速开关器件V1、泄放电阻R,快速开关器件V1、泄放电阻R串联后分别接入单向直流电源单元(1)输出端时,所述快速开关器件V1用于按照控制电路单元(3)发出的开关指令,执行开关动作。
4.如权利要求3所述一种低成本新能源汽车电机测试电源,其特征在于,所述快速开关器件V1包括IGBT或双向可控硅的至少一种。
5.如权利要求3所述一种低成本新能源汽车电机测试电源,其特征在于,所述泄放电阻包括R铝壳绕线电阻。
6.如权利要求2所述一种低成本新能源汽车电机测试电源,其特征在于,
所述输入整流电路(4)是三相全桥整流器;所述逆变电路(5)是由4只IGBT组成的H逆变桥;所述高频隔离变压器(6)是工作频率大于8KHz的变压器;所述高频整流滤波电路(7)是4个快恢复二极管组成的高频全桥整流器;所述滤波电路(8)是高频电感和电容器的组合。
7.一种低成本新能源汽车电机,其特征在于,包括如权利要求1-6所述的低成本新能源汽车电机测试电源。
8.一种低成本新能源汽车电机,其特征在于,包括如权利要求7所述的低成本新能源汽车电机。
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