CN111441793A - 一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,将端墙分内外两层,分3次浇筑,先浇筑端墙内层,给棚管施工提供稳定的工作面,再浇筑端墙外层先浇带对端墙内层进行加固,然后在端墙内层上施工管棚后再搭接严密防水卷材,最后再在棚管施工区外浇筑端墙外层后浇带,能保证端墙防水卷材的防水性能,从而保证基坑的安全。
Description
技术领域
本发明涉及地铁地下车站施工技术领域,具体涉及一种砂卵石地层中地铁车站端墙的施工方法。
背景技术
地铁车站端头井(基坑)一般有两个盾构井,其中一个为盾构接收井,当车站位于砂卵石地层中,且临近既有线时,盾构接收前需要在车站端墙上施工管棚对地层进行加固,保证盾构施工安全与地层的稳定。由于端墙内侧都设有防水层,而管棚施工要在端墙上钻孔,因此按照常规的端墙与管棚施工方法,会对车站端墙的围护结构与防水卷材造成破坏,影响盾构接收时的施工安全。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,该方法能保证管棚施工不破坏端墙防水卷材,保证盾构接收安全。
本发明的技术方案如下:
一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,其特征在于,将端墙分为内层和外层,外层分为先浇带和后浇带,具体包括以下步骤:
(1)先浇筑端墙内层,端墙内层与端墙围护桩之间采用植筋连接,形成整体结构;
(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材,铺设时预留出防水卷材的上下搭接头;在端墙内层划出管棚施工区;
(3)紧贴端墙内层浇筑端墙外层先浇带,浇筑时预留出端墙内层上的管棚施工区;
(4)进行管棚施工,在端墙内层的管棚施工区钻孔并打入棚管;
(5)棚管施工完成后,对管棚孔洞进行封堵,然后将防水卷材在端墙内层表面搭接严密;
(6)浇筑端墙外层后浇带,将管棚施工区完全填充。
本发明将端墙分内外两层,3次浇筑,先施工端墙内层,给棚管施工提供稳定的工作面,再施工端墙外层先浇带对端墙内层进行加固,端墙内层上施工管棚后再搭接严密防水卷材,最后再在棚管施工区外浇筑端墙外层后浇带,可总结为“先期施做端墙+防水卷材+后期施做端墙”的三明治结构,能保证端墙防水卷材的防水性能,从而保证基坑的安全。
附图说明
图1是本发明的施工流程图;
图2是端墙内层混凝土浇筑后的平面结构示意图;
图3是图2的A-A向示意图;
图4是端墙外侧先浇带浇筑后的平面结构示意图;
图5是图4的B-B向示意图;
图6是端墙内层棚管施工区的平面结构示意图;
图7是图6的C-C向示意图;
图8是端墙外层后浇带浇筑后的结构示意图;
图9是图8的D-D向示意图。
具体实施方式
本发明为保证管棚施工不破坏防水卷层的密闭性,将端墙分为内层和外层,防水卷层设置在内外层之间。外层分为先浇带和后浇带,便于进行管棚施工和防水卷材搭接。
施工流程如图1所示,先浇筑端墙内层,端墙内层铺设防水卷材,然后浇筑外层先浇带,留出管棚施工位置,进行管棚施工,搭接密实防水卷层,最后浇筑外墙后浇带。具体施工步骤如下:
(1)如图2、图3所示,先浇筑端墙内层1,端墙内层1与端墙围护桩2之间采用植筋连接,形成整体结构。
植筋应避开管棚设计施工位置。端墙内层与围护桩作为基坑侧壁的支护结构,能防止基坑侧壁坍塌。
(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材3,铺设时预留出防水卷材3的上下搭接头;在端墙内层划出管棚施工区。
(3)如图4、图5所示,紧贴端墙内层1浇筑端墙外层先浇带4,浇筑时预留出端墙内层上的管棚施工区5。
端墙内层和端墙外层先浇带采用同样规格的混凝土。
端墙外层先浇带可作为端墙内层的支护结构,防止端墙内层发生倾覆,施工时应将端墙外层先浇带的钢筋与周围其他部分结构墙、板钢筋相连。
(4)如图6、图7所示,进行管棚施工,在管棚施工区钻孔并打入棚管6;
(5)棚管施工完成后,对管棚孔洞进行封堵,然后将防水卷材3上下搭接头在端墙内层表面搭接严密;
(6)如图8、图9所示,浇筑端墙外层后浇带7,将管棚施工区完全填充,与端墙外层现浇层连接牢固。端墙外层后浇7带采用C40微膨胀细石混凝土。
端墙的整体厚度根据工程的防护实际要求而设定。上述实施例中,端墙厚度共1300mm,端墙内层厚度设置为600mm,端墙外层厚度700mm。
Claims (5)
1.一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,其特征在于,将端墙分为内层和外层,外层分为先浇带和后浇带,具体包括以下步骤:
(1)先浇筑端墙内层,端墙内层与端墙围护桩之间采用植筋连接,形成整体结构;
(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材,铺设时预留出防水卷材的上下搭接头;在端墙内层划出管棚施工区;
(3)紧贴端墙内层浇筑端墙外层先浇带,浇筑时预留出端墙内层上的管棚施工区;
(4)进行管棚施工,在端墙内层的管棚施工区钻孔并打入棚管;
(5)棚管施工完成后,对管棚孔洞进行封堵,然后将防水卷材在端墙内层表面搭接严密;
(6)浇筑端墙外层后浇带,将管棚施工区完全填充。
2.根据权利要求1所述的砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,其特征在于:端墙内层厚度600mm,端墙外层厚度700mm。
3.根据权利要求1所述的砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,其特征在于:端墙内层施工时,植筋应避开管棚设计钻孔位置。
4.根据权利要求1所述的砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,其特征在于:端墙外层先浇带的钢筋与端墙周围结构物的钢筋焊接。
5.根据权利要求1所述的砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法,其特征在于:端墙内层和端墙外层先浇带采用同样规格的混凝土;端墙外层后浇带采用C40微膨胀细石混凝土。
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