CN111424491A - 装配式沥青路面坑槽快速修补工艺 - Google Patents

Abstract

本发明为装配式沥青路面坑槽快速修补工艺，是在拌合站将预先选好的级配集料与粘稠沥青加热拌和，拌好后将疏散沥青混合料倒入专门铺设的钢板场地内，经摊铺、碾压成有相经摊铺、碾压成有相应密实度和厚度的板块形状。再依据所需装配块的规格，将压实、冷却好的沥青混凝土板切割成大小一致的板块形状。在对沥青路面坑槽进行修补时，要根据沥青混凝土装配块规格或其相应倍数对原始坑槽进行开挖、铣刨，将装配块铺设坑槽内。装配块底部与坑槽底面均需刷一薄层粘结沥青，以增加粘结性；填补后的装配块和原路面槽壁间的接缝进行灌缝处理，以利新旧路面结合完成修补。

Description

装配式沥青路面坑槽快速修补工艺

技术领域

本发明涉及一种装配式沥青路面坑槽的修补工艺，属于交通运输工程领域。

背景技术

以往坑槽修补的主要措施即热拌和冷补。热拌法的特点是需要专用设备，耗能大、施工要求高，使用热拌法修补易出现弱接缝，并且在冬季、雨季施工不便。冷补法往往使用早期强度及长期耐久性不足的材料，这种方法在潮湿环境下不适合路面的修补。同时，现有的冷拌和热拌技术由于雨水易进入无法充分压实的边角处，极易出现二次甚至于多次破坏。综上所述，虽然热板和冷补效果能满足路用性能要求，但存在修复时间长，对交通影响大，投入资金大，资源浪费及环境污染等问题；以及修复后耐久性差、受季节的变化影响大，而且还存在路面结构的新旧界面问题不易解决。本发明耗费养护成本低、易实现对沥青路面坑槽的快速修补、维持良好的路面性能与延长路面使用寿命等方面具有不可比拟的优点，从而提供了一种质量稳定成本低廉的沥青路面坑槽快速修补方法。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种装配式沥青路面坑槽修补工艺，通过填缝材料与粘结沥青之间的协同作用将沥青混凝土装配块与原有路面紧密粘结成一整体受力的结构。以良好的经济效益实现对沥青路面坑槽的快速修补，减少坑槽病害对交通的影响，维持良好的路面性能，延长路面使用耐久性。

本发明的另一个目的在于：提供一种沥青混凝土装配块的制备工艺，该方法简单易行，便于装配块大规模生产，以利于路面大面积坑槽的快速修补。

本发明为装配式沥青路面坑槽快速修补工艺，是在拌合站将预先选好的级配集料与粘稠沥青加热拌和，拌好后将疏散沥青混合料倒入专门铺设的钢板场地内，经摊铺、碾压成有相应密实度和厚度为b cm(厚度b＝坑槽深度a+上面层所用集料最大粒径的二分之一)的板块形状。再依据所需装配块的规格长m×宽n×高b cm，将压实、冷却好的沥青混凝土板切割成大小一致的板块形状。在对沥青路面坑槽进行修补时，要根据沥青混凝土装配块规格或其相应倍数对原始坑槽进行开挖、铣刨，要求槽壁垂直、整齐、底面平整，且坑槽四边尺寸要比所铺装配块尺寸大出5-10mm，坑槽深度为a cm，以致能将装配块铺设坑槽内。装配块底部与坑槽底面均需刷一薄层SBS改性粘结沥青，以增加粘结性；填补后的装配块和原路面槽壁间的接缝需要用本文第一发明人乔建刚之前所研发的粘结剂(发明名称：沥青路面坑槽修补粘结剂)进行灌缝处理，以利新旧路面结合。

装配块制备工艺：

1.首先，确定所需修补的沥青路面坑槽所用混合料类型；其次，为了便于填补，装配块一致采用长m×宽n cm，厚度为b cm的规格(厚度b＝坑槽深度a+上面层所用集料最大粒径的二分之一)，装配块如图1所示。

2.混合料制作设备：一般应根据坑槽修补需求量，宜采用生产能力较小的的移动式沥青混凝土拌和站。拌和站包括拌和楼主体、成品仓、沥青罐、导热油炉、石粉仓、集料输送及烘干集尘设备，以及乳化、改性沥青设备和试验设备等。

3.装配块制备的切割设备及场地：需配备移动式沥青路面板切割机(比如小型沥青路面马路切割机HS-450D)；设置能容纳50×34m钢板(带有便于切割的花纹型钢板，同时花纹是为了使装配块形成与坑槽底面相互嵌挤的毛面，钢板厚度为1～2cm)，且能满足沥青混合料摊铺、压实的平坦开阔场地。

5.根据坑槽修补的沥青混合料所需用量进行拌和，将拌和完成的沥青混合料倒入装配块制备场地的钢板上，经摊铺、压实成50×30m，厚度为b cm的沥青混凝土板。

6.经压实、冷却后，将沥青混凝土板均匀切割成m×n×b cm的装配块，进行储存或现场坑槽修补使用。

本发明的优点，主要是：①耗费养护成本低、易实现对沥青路面坑槽的快速修补、维持良好的路面性能与延长路面使用寿命。②相比其他坑槽修补方式，按本发明修补的坑槽耐久性更为突出，在雨季、冬春季(气温较低情况下)还可以及时开放交通，养护沥青路面更为方便；③在修补坑槽时，必须按照装配块规格尺寸的倍数进行放样、挖掘铣刨、底层补强整平、接缝填料粘结，做到圆槽方补，严格了技术操作规程，④在补坑槽时可以按照各道工序分工作业，不需花费油料加温时间，并可以利用雨季冬季在室内制作装配块(甚至提前预制储存)，提高了工时利用率；⑤预制装配块严格控制了油石比，相对来说也节省了用油量，提高了骨料利用率，降低了养护成本，⑥由于装配块在专门场地集中预制，便于热拌浇筑，骨料达到级配要求、强度高、防水性能好。

附图说明

图1为装配块规格

图2为装配块坑槽修补结构

具体实施方式

下面通过阐述装配式沥青路面坑槽快速修补工的注意事项和工序，对本发明作进一步详述：

1.利用装配块修补沥青路面坑槽应注意事项：

①进行坑槽挖掘、铣刨时，切记四面边线及地面的规则平滑，否则会造成沥青混凝土装配块难以安置，以及修补耐久性差等问题；

②坑槽开挖、铣刨的厚度为a cm，装配块高出的上面层集料最大粒径的二分之一是为了：便于修补完成后在自然沉降和汽车碾压作用下，沥青混合料中集料间的嵌挤密实，如图2所示的装配块与坑槽底面间的毛面接触。

③对较深的坑槽，需进行基层补强，否则，由于修补密实度和平整度掌握不一致，铺筑后路面平整度较差，装配块的规格也需要根据坑槽深度以及所用集料公称最大粒径重新拟定；

④对块间接缝及块与坑槽壁的接缝处，采用上述坑槽修补粘结剂灌缝，会造成含油量过多，易发生泛油现象。用喷灯加热混合料接缝，工艺简单，质量较好。但火力不宜过猛，也不要过于集中，防止沥青老化。

2.坑槽修补工序

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

本发明一种装配式沥青路面坑槽修补工艺，坑槽修补结构如图2所示。

具体包括以下步骤：

1)、首先进行沥青路面坑槽病害调查，统计坑槽数量和大小、计算沥青混合料用量，并将开挖、铣刨尺寸在现场进行标定。

定，然后将计算得出的用量和统计结果反馈到拌合站和装配块制备场；

2)、待混合料拌和完成后，装配块制备场将摊铺压实好的沥青混凝土板统一切割成m×n×b cm的装配块运到施工现场；

3)、同时根据m×n×a cm的规格或其相应倍数对坑槽病害路面进行开挖、铣刨(坑槽四边尺寸要大出5-10mm)，要求槽壁垂直、整齐、底面平整；

4)、在开挖、铣刨好的坑槽与装配块底部均匀涂抹一薄层SBS改性粘结沥青(厚度忽略不计)；

5)、装配块安装前，在坑槽壁与装配块四周刷一层粘结剂，安装完成后对坑槽壁与装配块间的接缝用粘结剂(本文第一发明人乔建刚之前所研发的粘结剂，发明名称：沥青路面坑槽修补粘结剂)进行灌缝处理，若坑槽较大使用多块进行修补，那么块与块之间也需刷粘结剂；

6)、然后用喷灯喷烘接缝处，抹平。

7)、最后压路机压实，先压四边，后压中间，即可开放交通。单装配块铺筑的可直接利用行车压实。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.装配式沥青路面坑槽快速修补工艺是利用专业的设备把预先选好的级配集料与粘稠沥青升温拌和，拌好后将疏散沥青混合料倒入专门铺设的钢板场地内(50×34m)，经摊铺、碾压成有相应密实度和厚度为b cm的沥青混凝土板块。再依据所需装配块的规格长m×宽n×高b cm，将压实冷却好的沥青混凝土板均匀切割成相同规格的板块形状。在对沥青路面坑槽进行修补时，要根据沥青混凝土装配块规格尺寸或其相应倍数对原始坑槽进行开挖、铣刨；然后进行沥青混凝土装配块的铺设，完成坑槽修补。

2.根据权利要求1所述的装配式沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：开挖后的坑槽壁需垂直、整齐，坑槽底面平滑，且坑槽尺寸要比所铺装配块尺寸大出5-10mm，坑槽深度为acm。(装配块高出的上面层集料最大粒径的二分之一是为了：便于修补完成后在自然沉降和汽车碾压作用下，沥青混合料中集料间的嵌挤密实，如图2所示的装配块与坑槽底面间的毛面接触。)

3.根据权利要求2所述的装配式沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：对装配块底部及坑槽底面均涂一薄层SBS改性粘结沥青，装配块铺设前，在坑槽壁与装配块四周刷一层粘结剂，铺设完成后对坑槽壁与装配块间的接缝需要粘结剂(用本文第一发明人乔建刚之前所研发的粘结剂，发明名称：沥青路面坑槽修补粘结剂)进行灌缝处理。

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