CN111422033A - 一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法 - Google Patents

一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111422033A
CN111422033A CN202010423696.4A CN202010423696A CN111422033A CN 111422033 A CN111422033 A CN 111422033A CN 202010423696 A CN202010423696 A CN 202010423696A CN 111422033 A CN111422033 A CN 111422033A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air conditioning
heat exchanger
module
unit module
conditioning unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010423696.4A
Other languages
English (en)
Inventor
刘志坤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yingxue Automobile Technology Changshu Co ltd
Original Assignee
Yingxue Automobile Technology Changshu Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yingxue Automobile Technology Changshu Co ltd filed Critical Yingxue Automobile Technology Changshu Co ltd
Priority to CN202010423696.4A priority Critical patent/CN111422033A/zh
Publication of CN111422033A publication Critical patent/CN111422033A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00542—Modular assemblies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明技术方案公开了一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法，包括空调机组模块；车内空调模块；设置于空调机组模块内的压力传感器和气体浓度传感器；用于控制空调机组模块、车内空调模块、压力传感器和气体浓度传感器的控制***；控制***控制制冷剂在空调机组模块与车内空调模块中循环而实现制热或制冷功能。本发明通过将空调***设置为模块化***，空调机组模块与车顶换热器、第一风机形成第一配置；空调机组模块与地板换热器、第二风机形成第二配置；空调机组模块与车顶换热器、第一风机、地板换热器、第二风机形成第三配置，空调机组模块可替换成其他热源或冷源模块，室外换热模块可配置可不配置，使得整体***的配置灵活。

Description

一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法
技术领域
本发明涉及客车技术领域，尤其是涉及一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法。
背景技术
传统燃油车采用压缩制冷技术为乘员舱提供冷空调，冬季利用发动机余热为乘员舱提供热空调。随着燃油经济性的提升，发动机余热越来越少，无法充分满足冬季制热的需求。纯电动汽车没有发动机的余热，冬季制热也需要新的热源。
目前，常见的解决方案是采用PTC(正温度系数电阻)电加热或采用热泵空调***。目前大部分汽车空调采用R134a制冷剂，采用该制冷剂的热泵***在环境温度低于-10℃时，效率很低，无法满足制热需求。在客车空调中，采用R407C或R410a制冷剂可以实现低温环境下的制热。但是，无论是R134a、R407c，还是R410a，均不是环保制冷剂。
同时汽车***长时间运行，管路老化或管路内压力过大都可能导致制冷剂的泄露而导致汽车空调***性能下降。
发明内容
为解决上述的技术问题，本发明技术方案提供一种模块化客车二次换热空调***，其中，包括：
空调机组模块；
与所述空调机组模块连接的车内空调模块；
设置于所述空调机组模块内用于检测***压力的压力传感器；
设置于所述空调机组模块内用于检测制冷剂气体浓度的气体浓度传感器；
用于控制所述空调机组模块、所述车内空调模块、所述压力传感器和所述气体浓度传感器的控制***；
控制***控制制冷剂在所述空调机组模块与所述车内空调模块中循环而实现制热或制冷功能。
可选地，所述空调机组模块包括：
压缩机和四通阀；
所述压缩机的出口、入口分别连接至所述四通阀的第一接口、第三接口；
连接至所述四通阀的第二接口的第一空调换热器；
与所述第一空调换热器连接的节流阀以及
与所述节流阀连通的第二空调换热器，所述第二空调换热器连接至所述四通阀的第四接口。
可选地，所述车内空调模块包括：
车顶换热器及与之配套的第一风机；
地板换热器及与之配套的第二风机；
所述车顶换热器、所述地板换热器分别通过管路连接至所述第二空调换热器的两端；
所述车顶换热器、所述地板换热器之间并联安装一对方向相反的第一工质泵、第二工质泵。
可选地，所述空调机组模块与所述车顶换热器、所述第一风机形成第一配置；
所述空调机组模块与所述地板换热器、所述第二风机形成第二配置；
所述空调机组模块与所述车顶换热器、所述第一风机、所述地板换热器、所述第二风机形成第三配置。
可选地，所述第一空调换热器配置有第三风机。
可选地，还包括与所述空调机组模块连接的室外换热模块，以将经所述空调机组模块流入所述室外换热模块内的制冷剂与环境空气实现热交换并回输至所述空调机组模块。
可选地，所述室外换热模块包括：
室外换热器及与之配套的第四风机，所述室外换热器的入口、出口通过管路连接至所述第一室内换热器的两端；
所述室外换热器与所述第一空调换热器之间安装有第三工质泵。
可选地，所述制冷剂为R744或R290。
为解决上述的技术问题，本发明技术方案还提供一种模块化客车二次换热空调***的工作方法，其中，所述工作方法如下：
空调***在制冷时，控制***控制空调机组模块内制冷剂的流向为压缩机出口-四通阀第一接口-四通阀第三接口-第一空调换热器-节流阀-第二空调换热器-四通阀第四接口-四通阀第二接口-压缩机入口；控制***控制车内空调模块内的制冷剂流向为第二空调换热器-车顶换热器-第一工质泵-地板换热器-第二空调换热器；控制***控制室外换热模块内制冷剂的流向为第一空调换热器-第三工质泵-室外换热器-第一空调换热器，而实现制冷效果。
空调***在制热时，控制***控制空调机组模块内制冷剂的流向为压缩机出口-四通阀第一接口-四通阀第四接口-第二空调换热器-节流阀-第一空调换热器-四通阀第三接口-四通阀第二接口-压缩机入口；控制***控制车内空调模块内的制冷剂流向为第二空调换热器-地板换热器-第二工质泵-车顶换热器-第二空调换热器；控制***控制室外换热模块内制冷剂的流向为第一空调换热器-第三工质泵-室外换热器-第一空调换热器，而实现制热效果。
本发明技术方案的有益效果是：
本发明通过将空调***设置为模块化***，空调机组模块与车顶换热器、第一风机形成第一配置；空调机组模块与地板换热器、第二风机形成第二配置；空调机组模块与车顶换热器、第一风机、地板换热器、第二风机形成第三配置，空调机组模块可替换成其他热源或冷源模块，室外换热模块可配置可不配置，使得整体***的配置灵活。
本发明的空调***设置为车顶换热器主制冷、地板换热器主制热的方式，满足了乘员舱冷风自上往下流动、热风自下往上流动的需求，同时，车顶空调模块和地板空调模块同时工作，通过调节换热模块的风量(风速)，可以加快车内空气循环、构建车内温度场，提高乘员舒适性。
本发明的空调***通过设置压力传感器和气体浓度传感器，实时监控空调***的压力和气体浓度，一旦超过设定值，***将采取保护措施，保证了空调***整体安全性及稳定性。
附图说明
图1为本发明实施例中空调***的结构示意图；
图2为本发明实施例中去除室外换热模块的空调***的结构示意图；
图3为本发明实施例中空调***的制冷循环路线示意图；
图4为本发明实施例中空调***的制热循环路线示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参见图1和图2所示，示出了一种实施例的模块化客车二次换热空调***，其中，包括空调机组模块100；与空调机组模块100连接的车内空调模块200；设置于空调机组模块100内用于检测***压力的压力传感器15；设置于空调机组模块100内用于检测制冷剂气体浓度的气体浓度传感器16；用于控制空调机组模块100、车内空调模块200、压力传感器15和气体浓度传感器16的控制***；控制***控制制冷剂在空调机组模块100与车内空调模块200中循环而实现制热或制冷功能。
可选地，空调机组模块100包括压缩机1和四通阀2；压缩机1的出口、入口分别连接至四通阀2的第一接口A、第三接口B；连接至四通阀2的第二接口C的第一空调换热器3；与第一空调换热器3连接的节流阀5以及与节流阀5连通的第二空调换热器4，第二空调换热器4连接至四通阀2的第四接口D。
可选地，车内空调模块200包括车顶换热器6及与之配套的第一风机8；地板换热器7及与之配套的第二风机9；车顶换热器6、地板换热器7分别通过管路400连接至第二空调换热器4的两端；车顶换热器6、地板换热器7 之间并联安装一对方向相反的第一工质泵10、第二工质泵11。
可选地，空调机组模块100与车顶换热器6、第一风机8形成第一配置；空调机组模块100与地板换热器7、第二风机9形成第二配置；空调机组模块200与车顶换热器6、第一风机8、地板换热器7、第二风机9形成第三配置。
可选地，第一空调换热器3配置有第三风机14。
可选地，还包括与空调机组模块100连接的室外换热模块300，以将经空调机组模块100流入室外换热模块300内的制冷剂与环境空气实现热交换并回输至空调机组模块100。
可选地，室外换热模块300包括室外换热器12及与之配套的第四风机 13，室外换热器12的入口、出口通过管路400连接至第一室内换热器3的两端；室外换热器12与第一空调换热器3之间安装有第三工质泵17。
可选地，制冷剂为R744或R290。
通过以下说明进一步地认识本发明的特性及功能。
本实施例的空调***在制冷时，控制***控制空调机组模块100内制冷剂(制冷剂为R744(二氧化碳)或R290(丙烷))的流向为压缩机出口-四通阀第一接口-四通阀第三接口-第一空调换热器-节流阀-第二空调换热器-四通阀第四接口-四通阀第二接口-压缩机入口；控制***控制车内空调模块内的制冷剂流向为第二空调换热器-车顶换热器-第一工质泵- 地板换热器-第二空调换热器；控制***控制室外换热模块内制冷剂的流向为第一空调换热器-第三工质泵-室外换热器-第一空调换热器，而实现制冷效果。
本实施例的空调***在制热时，控制***控制空调机组模块100内制冷剂的流向为压缩机出口-四通阀第一接口-四通阀第四接口-第二空调换热器-节流阀-第一空调换热器-四通阀第三接口-四通阀第二接口-压缩机入口；控制***控制车内空调模块内的制冷剂流向为第二空调换热器-地板换热器-第二工质泵-车顶换热器-第二空调换热器；控制***控制室外换热模块内制冷剂的流向为第一空调换热器-第三工质泵-室外换热器-第一空调换热器，而实现制热效果。
具体的，第二空调换热器实现空调***制冷剂和车内空调模块制冷剂的热交换。第一空调换热器实现空调***制冷剂和室外换热模块制冷剂的热交换。四通阀用来实现空调机组模块内制冷剂的换向，四通阀也可以用四个截止阀或两个三通阀代替。节流阀可以是电子膨胀阀，也可以是节流管。空调控制器包含空调***控制、压缩机驱动控制、电压转换等功能。
空调机组模块中的制冷剂回路中可以串联回热器，对压缩机入口和第二空调换热器进口的制冷剂进行换热，提高制冷效率。
空调机组模块中的制冷剂回路中设置压力传感器，对***的运行压力进行监测，如果***压力超过设定值，***将自动报警并启动泄压程序。空调机组模块中设置有气体浓度传感器，对R744或R290气体的浓度进行探测，如果***泄漏导致气体浓度超过设定值，***将自动报警并启动风机快速排风，降低气体浓度。且如图1所示(图2、图3和图4中的压力传感器和气体浓度传感器与图1中的位置相同，但并未画出)，压力传感器设置于制冷剂回路中而用于检测回路中的制冷剂压力值，气体浓度传感器设置于空调机组模块中而检测可能存在泄漏到空调机组模块中的气体的浓度值，空调机组模块中的制冷剂回路中的工质为R744或R290。
车内空调模块的回路中的工质为防冻液或其它介质。可以在车内空调模块的回路中串联接入其它热源或冷源，例如压缩制冷/制热***、热电***、电加热***或者其它制冷/制热***。
车内空调模块可以由车顶换热器6和地板换热器7共同组成，也可以由车顶换热器6或地板换热器7单独组成。车顶换热器6和地板换热器7可以单独形成车内空调模块的回路，也可串联或并联形成车内空调模块的回路。也可以在车内空调模块的回路中并入其它需要冷却或加热的装置，例如电池***、电机***、大功率元器件或者其它需要冷却/加热的装置。
室外换热模块通过室外换热器5、第三风机3和环境空气实现热交换。本实施例的空调***也可以不配置室外换热模块，直接在空调机组模块中配置第一空调换热器和第三风机，通过第一空调换热器和第三风机和环境空气实现热交换。室外换热模块组成的回路中的工质为防冻液或其它介质。车内空调模块的回路和室外换热模块的回路中可以串入储液罐或工质壶，用来储存回路中的工质。
综上所述，本发明通过将空调***设置为模块化***，空调机组模块与车顶换热器、第一风机形成第一配置；空调机组模块与地板换热器、第二风机形成第二配置；空调机组模块与车顶换热器、第一风机、地板换热器、第二风机形成第三配置，空调机组模块可替换成其他热源或冷源模块，室外换热模块可配置可不配置，使得整体***的配置灵活。
本发明的空调***设置为车顶换热器主制冷、地板换热器主制热的方式，满足了乘员舱冷风自上往下流动、热风自下往上流动的需求，同时，车顶空调模块和地板空调模块同时工作，通过调节换热模块的风量(风速)，可以加快车内空气循环、构建车内温度场，提高乘员舒适性。
本发明的空调***通过设置压力传感器和气体浓度传感器，实时监控空调***的压力和气体浓度，一旦超过设定值，***将采取保护措施，保证了空调***整体安全性及稳定性。
以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种模块化客车二次换热空调***，其特征在于，包括：
空调机组模块；
与所述空调机组模块连接的车内空调模块；
设置于所述空调机组模块内用于检测***压力的压力传感器；
设置于所述空调机组模块内用于检测制冷剂气体浓度的气体浓度传感器；
用于控制所述空调机组模块、所述车内空调模块、所述压力传感器和所述气体浓度传感器的控制***；
控制***控制制冷剂在所述空调机组模块与所述车内空调模块中循环而实现制热或制冷功能。
2.根据权利要求1所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，
所述空调机组模块包括：
压缩机和四通阀；
所述压缩机的出口、入口分别连接至所述四通阀的第一接口、第三接口；
连接至所述四通阀的第二接口的第一空调换热器；
与所述第一空调换热器连接的节流阀以及
与所述节流阀连通的第二空调换热器，所述第二空调换热器连接至所述四通阀的第四接口。
3.根据权利要求2所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，
所述车内空调模块包括：
车顶换热器及与之配套的第一风机；
地板换热器及与之配套的第二风机；
所述车顶换热器、所述地板换热器分别通过管路连接至所述第二空调换热器的两端；
所述车顶换热器、所述地板换热器之间并联安装一对方向相反的第一工质泵、第二工质泵。
4.根据权利要求3所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，
所述空调机组模块与所述车顶换热器、所述第一风机形成第一配置；
所述空调机组模块与所述地板换热器、所述第二风机形成第二配置；
所述空调机组模块与所述车顶换热器、所述第一风机、所述地板换热器、所述第二风机形成第三配置。
5.根据权利要求4所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，所述第一空调换热器配置有第三风机。
6.根据权利要求5所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，还包括与所述空调机组模块连接的室外换热模块，以将经所述空调机组模块流入所述室外换热模块内的制冷剂与环境空气实现热交换并回输至所述空调机组模块。
7.根据权利要求6所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，
所述室外换热模块包括：
室外换热器及与之配套的第四风机，所述室外换热器的入口、出口通过管路连接至所述第一室内换热器的两端；
所述室外换热器与所述第一空调换热器之间安装有第三工质泵。
8.根据权利要求7所述的模块化客车二次换热空调***，其特征在于，所述制冷剂为R744或R290。
9.一种模块化客车二次换热空调***的工作方法，其特征在于，所述工作方法如下：
空调***在制冷时，控制***控制空调机组模块内制冷剂的流向为压缩机出口-四通阀第一接口-四通阀第三接口-第一空调换热器-节流阀-第二空调换热器-四通阀第四接口-四通阀第二接口-压缩机入口；控制***控制车内空调模块内的制冷剂流向为第二空调换热器-车顶换热器-第一工质泵-地板换热器-第二空调换热器；控制***控制室外换热模块内制冷剂的流向为第一空调换热器-第三工质泵-室外换热器-第一空调换热器，而实现制冷效果。
空调***在制热时，控制***控制空调机组模块内制冷剂的流向为压缩机出口-四通阀第一接口-四通阀第四接口-第二空调换热器-节流阀-第一空调换热器-四通阀第三接口-四通阀第二接口-压缩机入口；控制***控制车内空调模块内的制冷剂流向为第二空调换热器-地板换热器-第二工质泵-车顶换热器-第二空调换热器；控制***控制室外换热模块内制冷剂的流向为第一空调换热器-第三工质泵-室外换热器-第一空调换热器，而实现制热效果。
CN202010423696.4A 2020-05-19 2020-05-19 一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法 Pending CN111422033A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010423696.4A CN111422033A (zh) 2020-05-19 2020-05-19 一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010423696.4A CN111422033A (zh) 2020-05-19 2020-05-19 一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111422033A true CN111422033A (zh) 2020-07-17

Family

ID=71555118

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010423696.4A Pending CN111422033A (zh) 2020-05-19 2020-05-19 一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111422033A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113525437A (zh) * 2021-06-30 2021-10-22 广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司 一种r744制冷剂热泵空调机组、***及其控制方法
WO2024007609A1 (zh) * 2022-07-08 2024-01-11 重庆海尔空调器有限公司 用于空调的安全预警方法及装置、空调、存储介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007085730A (ja) * 2006-12-18 2007-04-05 Mitsubishi Electric Corp 空気調和機、空気調和機の運転方法
KR20080026981A (ko) * 2006-09-22 2008-03-26 한라공조주식회사 차량용 공조시스템
JP2015020693A (ja) * 2013-07-23 2015-02-02 株式会社デンソー 車両用空調装置
US20160107506A1 (en) * 2014-10-21 2016-04-21 Atieva, Inc. EV Multi-Mode Thermal Management System
CN109572367A (zh) * 2019-01-10 2019-04-05 南京协众汽车空调集团有限公司 一种新能源汽车用r290热泵热管理***及其工作方法
CN212637081U (zh) * 2020-05-19 2021-03-02 应雪汽车科技(常熟)有限公司 一种模块化客车二次换热空调***

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080026981A (ko) * 2006-09-22 2008-03-26 한라공조주식회사 차량용 공조시스템
JP2007085730A (ja) * 2006-12-18 2007-04-05 Mitsubishi Electric Corp 空気調和機、空気調和機の運転方法
JP2015020693A (ja) * 2013-07-23 2015-02-02 株式会社デンソー 車両用空調装置
US20160107506A1 (en) * 2014-10-21 2016-04-21 Atieva, Inc. EV Multi-Mode Thermal Management System
CN109572367A (zh) * 2019-01-10 2019-04-05 南京协众汽车空调集团有限公司 一种新能源汽车用r290热泵热管理***及其工作方法
CN212637081U (zh) * 2020-05-19 2021-03-02 应雪汽车科技(常熟)有限公司 一种模块化客车二次换热空调***

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113525437A (zh) * 2021-06-30 2021-10-22 广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司 一种r744制冷剂热泵空调机组、***及其控制方法
CN113525437B (zh) * 2021-06-30 2023-10-03 广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司 一种r744制冷剂热泵空调机组、***及其控制方法
WO2024007609A1 (zh) * 2022-07-08 2024-01-11 重庆海尔空调器有限公司 用于空调的安全预警方法及装置、空调、存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109466277B (zh) 纯电动汽车整车热管理***
CN113682107B (zh) 一种新能源汽车整车热管理***
CN112428767B (zh) 车辆热管理***
CN107791780B (zh) 汽车空调***
CN111845274A (zh) 一种电动汽车热管理***及其工作方法
CN107791781B (zh) 汽车空调***
CN111422033A (zh) 一种模块化客车二次换热空调***及其工作方法
WO2019029218A1 (zh) 汽车空调***
CN113829840A (zh) 一种电动汽车空调热泵***和温度控制方法
CN212637081U (zh) 一种模块化客车二次换热空调***
CN117246105A (zh) 一种用于新能源汽车的r290整车热管理***及方法
CN112092567A (zh) 采用双旁通阀及电子膨胀阀的电动汽车空调热泵***
CN113602055B (zh) 新能源电动汽车热管理***及控制方法
CN212579558U (zh) 一种电动车内温控调节***
CN215284271U (zh) 新能源混合动力车型驾驶室和动力电池集成热管理***
CN210149113U (zh) 一种新能源汽车用余热回收式热泵热管理装置
CN208993449U (zh) 一种热泵空调***及汽车
CN111546853A (zh) 一种具有蓄能式车载生活电器功能的汽车空调***
CN212827780U (zh) 一种电动汽车热管理***
CN217574787U (zh) Co2热泵空调***及车辆
CN218021130U (zh) 可自主进行设备冷却散热的汽车空调制冷***
CN211764804U (zh) 汽车空调***及汽车
CN218519495U (zh) Co2热泵空调***及车辆
CN215850630U (zh) 电动汽车空调热泵***和汽车
CN217574789U (zh) Co2热泵空调***及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination