CN111391082A - 路桥建筑用箱梁模板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种路桥建筑用箱梁模板，包括底座、外模和内模，所述外模安装在底座上，所述内模位于外模的内部，所述底座的两侧均设有支撑柱，两个所述支撑柱的上端均固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸的上端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上端均与外模的底部侧壁相抵，两个所述支撑柱与外模之间均设有支撑机构，所述内模由内上模、内底模和两个侧模组成，两个所述侧模的上下端分别通过第一连接机构和第二连接机构与内上模和内底模相连接。本发明结构合理，方便对内膜进行安装和拆卸，施工效率高且安装后稳定性足，也可以对内模和外模之间的混凝土进行震动，使得混凝土填充的更加密集，提高箱梁的质量。

Description

路桥建筑用箱梁模板
技术领域
本发明涉及箱梁技术领域，尤其涉及一种路桥建筑用箱梁模板。
背景技术
箱梁是道路及桥梁工程常用的大型钢筋混凝土预制件，强度要求高，使用量大，所以箱梁浇筑作业是工程实施过程中投入较大的一项工作；钢筋混凝土箱梁是通过模板支撑浇筑预制完成的，采用外模板和内模板固定支撑搭设好模腔，然后固定好钢筋网浇筑混凝土料，最后待钢筋混凝土结合凝固，拆除外模板和内模板；箱梁腹板会设有通气孔，该通气孔的作用是防止箱梁由于混凝土的水化热反应或者外界气温突变导致内外温差过大会对箱梁造成损害。
在浇筑作业时大部分的工作内容消耗在模板的固定施工作业，所采用的外模和内模都是根据箱梁结构专门设计的模板构造，施工时通过支撑杆件捆绑或螺栓固定；此种方式，支撑作业和拆除作业施工量大，尤其是内模的安装和拆卸，人工需求高，施工效率及其低下，面对大型工程时，所需要的箱梁数量大，箱梁的预制施工严重拖延整个工程的进度，并且施工成本及其高昂，为此我们设计了一种路桥建筑用箱梁模板来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥建筑用箱梁模板，其方便对内膜进行安装和拆卸，施工效率高且安装后稳定性足，也可以对内模和外模之间的混凝土进行震动，使得混凝土填充的更加密集，提高箱梁的质量。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种路桥建筑用箱梁模板，包括底座、外模和内模，所述外模安装在底座上，所述内模位于外模的内部，所述底座的两侧均设有支撑柱，两个所述支撑柱的上端均固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸的上端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上端均与外模的底部侧壁相抵，两个所述支撑柱与外模之间均设有支撑机构，所述内模由内上模、内底模和两个侧模组成，两个所述侧模的上下端分别通过第一连接机构和第二连接机构与内上模和内底模相连接，所述外模与两个第一连接机构和两个第二连接机构之间均设有震动机构，所述内上模包括两个对称的模体，两个所述模体相对端转动连接，两个所述模体与内底模之间设有收紧机构。
优选地，两个所述支撑柱相对的一面均设置为斜面，两个所述斜面均与同侧的外模的外侧面平行。
优选地，所述支撑机构包括固定在斜面上的伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端固定连接有第二螺杆，所述斜面上固定连接有固定块，所述第二螺杆的另一端与固定块转动连接，所述斜面上滑动连接有两个滑动块，两个所述滑动块的上端均转动连接有支撑杆，所述外模的外壁设有与其相抵的抵板，两个所述支撑杆均与抵板转动连接。
优选地，所述第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反。
优选地，所述第一连接机构包括与模体一体成型的第一延伸板，所述第一延伸板上贯穿设有第一安装孔，所述侧模的上端设有与其一体成型的第一连接板，所述第一连接板上螺纹连接有与第一安装孔相匹配的第一安装柱，所述第一安装柱安装在第一安装孔内。
优选地，所述第二连接机构包括与内底模一体成型的第二延伸板，所述第二延伸板上贯穿设有第二安装孔，所述侧模的下端设有一体成型的第二连接板，所述第二连接板上螺纹连接有与第二安装孔相匹配的第二安装柱，所述第二安装柱安装在第二安装孔内。
优选地，所述震动机构包括与第一安装柱和第二安装柱固定连接的中空杆，所述中空杆内安装有混凝土振动棒，所述混凝土振动棒上设有连接线，所述连接线延伸至内模的内部，所述中空杆的另一端与外模之间设有紧固机构。
优选地，所述紧固机构包括固定在中空杆一端的螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿外模并与其转动连接，所述螺纹杆的另一端固定连接有手轮。
优选地，所述螺纹杆上套设有与其螺纹连接的螺母，所述螺母与外模的侧壁相抵。
优选地，所述收紧机构包括固定在内底模上端的第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有定位板，所述定位板的上端转动连接有两个连接杆，两个所述连接杆与同侧的模体的底部转动连接。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
通过可以组装的内膜，既方便对其进行安装，也方便对其进行拆卸和脱模，施工效率高且安装后的稳定性足；利用制作通气孔的中空杆，在中空杆内安装混凝土振动棒可以对内模与外模之间的混凝土再次震动，使得混凝土填充的更加密集，此外通过中空杆与螺纹杆相连接，可以使得侧模安装后更加稳定，外模与侧模相互作用，均起到稳固的作用。
综上所述，本发明结构合理，方便对内膜进行安装和拆卸，施工效率高且安装后稳定性足，也可以对内模和外模之间的混凝土进行震动，使得混凝土填充的更加密集，提高箱梁的质量。
附图说明
图1为本发明提出的路桥建筑用箱梁模板的截面图；
图2为本发明提出的路桥建筑用箱梁模板中内模的分解图；
图3为本发明提出的路桥建筑用箱梁模板中震动机构的连接示意图；
图4为本发明提出的路桥建筑用箱梁模板中支撑机构的连接示意图。
图中：1底座、2外模、3内模、4模体、5内上模、6转轴、7侧模、8内底模、9支撑柱、10第一液压缸、11支撑板、12第二液压缸、13定位板、14连接杆、15第一延伸板、16第一安装孔、17第二延伸板、18第二安装孔、19第一安装柱、20第一连接板、21伺服电机、22第一螺杆、23第二螺杆、24固定块、25滑动块、26支撑杆、27抵板、28中空杆、29混凝土振动棒、30螺纹筒、31螺纹杆、32螺母、33手轮、34第二安装柱、35第二连接板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种路桥建筑用箱梁模板，包括底座1、外模2和内模3，外模2安装在底座1上，内模3位于外模2的内部，底座1的两侧均设有支撑柱9，两个支撑柱9相对的一面均设置为斜面，两个斜面均与同侧的外模2的外侧面平行，以方便安装支撑机构。
两个支撑柱9的上端均固定连接有第一液压缸10，两个第一液压缸10的上端均固定连接有支撑板11，两个支撑板11的上端均与外模2的底部侧壁相抵，通过第一液压缸10和支撑板11可以对外模2进行稳定的支撑，以保证外模2的稳定性，第一液压缸10和支撑板11可设置为多组。
两个支撑柱9与外模2之间均设有支撑机构，支撑机构包括固定在斜面上的伺服电机21，伺服电机21的输出端固定连接有第一螺杆22，第一螺杆22的另一端固定连接有第二螺杆23，斜面上固定连接有固定块24，第二螺杆23的另一端与固定块24转动连接，斜面上滑动连接有两个滑动块25，两个滑动块25的上端均转动连接有支撑杆26，外模2的外壁设有与其相抵的抵板27，两个支撑杆26均与抵板27转动连接，第一螺杆22和第二螺杆23的螺纹方向相反；伺服电机21的输出端转动带动第一螺杆22和第二螺杆23转动，由于滑动块25在支撑柱9的限位下无法转动，且第一螺杆22和第二螺杆23的螺纹方向相反，因此第一螺杆22和第二螺杆23转动时，会使得两个滑动块25相对移动，在两个支撑杆26的作用下，使得抵板27向外顶出，如此可以对外模2的外壁相抵，如此可以对外模2的外侧壁进行稳定的支撑。
内模3由内上模5、内底模8和两个侧模7组成，两个侧模7的上下端分别通过第一连接机构和第二连接机构对应与内上模5和内底模8相连接，第一连接机构包括与模体4一体成型的第一延伸板15，第一延伸板15上贯穿设有第一安装孔16，侧模7的上端设有与其一体成型的第一连接板20，第一连接板20上螺纹连接有与第一安装孔16相匹配的第一安装柱19，第一安装柱19的外部设有第一外螺纹，相应的第一连接板20上设有第一螺纹槽，方便安装；第一安装柱19安装在第一安装孔16内，第一安装孔16和第一安装柱19可以设置为多组。
第二连接机构包括与内底模8一体成型的第二延伸板17，第二延伸板17上贯穿设有第二安装孔18，侧模7的下端设有一体成型的第二连接板35，第二连接板35上螺纹连接有与第二安装孔18相匹配的第二安装柱34，第二安装柱34外部设有第二外螺纹，相应的第二连接板35上收第二螺纹槽；第二安装柱34安装在第二安装孔18内，第二安装孔18和第二安装柱34可以设置为多组。
外模2与两个第一连接机构和两个第二连接机构之间均设有震动机构，震动机构包括与第一安装柱19和第二安装柱34固定连接的中空杆28，中空杆28内安装有混凝土振动棒29，通过中空杆28可以在箱梁腹板处设有通气孔，其作用是防止箱梁由于混凝土的水化热反应或者外界气温突变导致内外温差过大会对箱梁造成损害；混凝土振动棒29上设有连接线，连接线为电线，便于混凝土震动棒29与外部电源相连接；连接线贯穿第一安装柱19和第一延伸板15设置；连接线延伸至内模3的内部，混凝土振动棒29震动时会将震动传递给中空杆28，通过中空杆28将震动传递给混凝土，如此可以对外模2和内模3之间的混凝土进行震动，使得混凝土填充的更加密集，提高箱梁的质量。
中空杆28的另一端与外模2之间设有紧固机构，紧固机构包括固定在中空杆28一端的螺纹筒30，螺纹筒30内螺纹连接有螺纹杆31，螺纹杆31贯穿外模2并与其转动连接，螺纹杆31的另一端固定连接有手轮33，转动手轮33可以实现螺纹杆31转动，螺纹杆31转动时会对螺纹筒30进行收紧，如此可以对第一安装柱19和第二安装柱34进行拉紧，如此侧模7可以稳定的与内上模5和内底模8相抵，反转螺纹杆31即可实现侧模7的脱模；螺纹杆31上套设有与其螺纹连接的螺母32，螺母32与外模2的侧壁相抵，使得螺纹杆31不易被转动。
内上模5包括两个对称的模体4，两个模体4相对端转动连接，两个模体4之间底部通过多个转轴6转动连接；两个模体4与内底模8之间设有收紧机构，收紧机构包括固定在内底模8上端的第二液压缸12，第二液压缸12的输出端固定连接有定位板13，定位板13的上端转动连接有两个连接杆14，两个连接杆14与同侧的模体4的底部转动连接，启动第二液压缸12，使得其输出端带动定位板13向下移动，在两个连接杆14的作用下，两个模体4转动并相对移动，如此实现对内上模5的拆模。
本发明中，制作箱梁时，将外模2放置在底座1上，然后启动第一液压缸10，第一液压缸10的输出端带动支撑板11向上移动，直至与外模2的上侧的水平底部相抵，然后启动伺服电机21，伺服电机21的输出端转动带动第一螺杆22和第二螺杆23转动，由于滑动块25在支撑柱9的限位下无法转动，且第一螺杆22和第二螺杆23的螺纹方向相反，因此第一螺杆22和第二螺杆23转动时，会使得两个滑动块25相对移动，在两个支撑杆26的作用下，使得抵板27向外顶出，如此可以对外模2的外壁相抵，如此可以对外模2的外侧壁进行稳定的支撑。
然后启动第二液压缸12，第二液压缸12输出端向上移动带动定位板13向上移动，通过两个连接杆14可以将两个模体4撑开，直至相对端的端面相抵并安装侧模7，然后将第一安装柱19和第二安装柱34分别贯穿第一安装孔16和第二安装孔18并于侧模7螺纹连接；接着转动手轮33，手轮33转动带动螺纹杆31转动，使得螺纹杆31安装在螺纹筒30内，然后继续转动螺纹杆31，如此可以对螺纹筒30进行收紧，进而对侧模7进行收紧，使得第一连接板20与第一延伸板15相抵，第二连接板35和第二延伸板17相抵，如此实现对内模3的安装，然后向内模3与外模2之间注入混凝土制作箱梁。
在浇筑混凝凝土的同时，根据混凝土在内模3与外模2之间的量去控制不同位置的混凝土振动棒29，工作人员对混凝土震动后，通过混凝土振动棒29可以再次会混凝土进行震动，使混凝土填充的更加密集，可以提高箱梁的质量。
通过中空杆28可以制作箱梁腹板上的通气孔，防止箱梁由于混凝土的水化热反应或者外界气温突变导致内外温差过大会对箱梁造成损害，同时在中空杆28内安装混凝土振动棒29可以对内模3与外模2之间的混凝土再次震动，使得混凝土填充的更加密集，此外通过中空杆28与螺纹杆31相连接，可以使得侧模7安装后更加稳定，外模2与侧模7相互作用，均起到稳固的作用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路桥建筑用箱梁模板，包括底座(1)、外模(2)和内模(3)，其特征在于，所述外模(2)安装在底座(1)上，所述内模(3)位于外模(2)的内部，所述底座(1)的两侧均设有支撑柱(9)，两个所述支撑柱(9)的上端均固定连接有第一液压缸(10)，两个所述第一液压缸(10)的上端均固定连接有支撑板(11)，两个所述支撑板(11)的上端均与外模(2)的底部侧壁相抵，两个所述支撑柱(9)与外模(2)之间均设有支撑机构，所述内模(3)由内上模(5)、内底模(8)和两个侧模(7)组成，两个所述侧模(7)的上下端分别通过第一连接机构和第二连接机构对应与内上模(5)和内底模(8)相连接，所述外模(2)与两个第一连接机构和两个第二连接机构之间均设有震动机构，所述内上模(5)包括两个对称的模体(4)，两个所述模体(4)相对端转动连接，两个所述模体(4)与内底模(8)之间设有收紧机构。
2.根据权利要求1所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，两个所述支撑柱(9)相对的一面均设置为斜面，两个所述斜面均与同侧的外模(2)的外侧面平行。
3.根据权利要求1所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述支撑机构包括固定在斜面上的伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出端固定连接有第一螺杆(22)，所述第一螺杆(22)的另一端固定连接有第二螺杆(23)，所述斜面上固定连接有固定块(24)，所述第二螺杆(23)的另一端与固定块(24)转动连接，所述斜面上滑动连接有两个滑动块(25)，两个所述滑动块(25)的上端均转动连接有支撑杆(26)，所述外模(2)的外壁设有与其相抵的抵板(27)，两个所述支撑杆(26)均与抵板(27)转动连接。
4.根据权利要求3所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述第一螺杆(22)和第二螺杆(23)的螺纹方向相反。
5.根据权利要求1所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述第一连接机构包括与模体(4)一体成型的第一延伸板(15)，所述第一延伸板(15)上贯穿设有第一安装孔(16)，所述侧模(7)的上端设有与其一体成型的第一连接板(20)，所述第一连接板(20)上螺纹连接有与第一安装孔(16)相匹配的第一安装柱(19)，所述第一安装柱(19)安装在第一安装孔(16)内。
6.根据权利要求1所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述第二连接机构包括与内底模(8)一体成型的第二延伸板(17)，所述第二延伸板(17)上贯穿设有第二安装孔(18)，所述侧模(7)的下端设有一体成型的第二连接板(35)，所述第二连接板(35)上螺纹连接有与第二安装孔(18)相匹配的第二安装柱(34)，所述第二安装柱(34)安装在第二安装孔(18)内。
7.根据权利要求1所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述震动机构包括与第一安装柱(19)和第二安装柱(34)固定连接的中空杆(28)，所述中空杆(28)内安装有混凝土振动棒(29)，所述混凝土振动棒(29)上设有连接线，所述连接线延伸至内模(3)的内部，所述中空杆(28)的另一端与外模(2)之间设有紧固机构。
8.根据权利要求7所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述紧固机构包括固定在中空杆(28)一端的螺纹筒(30)，所述螺纹筒(30)内螺纹连接有螺纹杆(31)，所述螺纹杆(31)贯穿外模(2)并与其转动连接，所述螺纹杆(31)的另一端固定连接有手轮(33)。
9.根据权利要求8所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述螺纹杆(31)上套设有与其螺纹连接的螺母(32)，所述螺母(32)与外模(2)的侧壁相抵。
10.根据权利要求1所述的路桥建筑用箱梁模板，其特征在于，所述收紧机构包括固定在内底模(8)上端的第二液压缸(12)，所述第二液压缸(12)的输出端固定连接有定位板(13)，所述定位板(13)的上端转动连接有两个连接杆(14)，两个所述连接杆(14)与同侧的模体(4)的底部转动连接。
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