CN111388211A - 微压富氧救护车担架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种微压富氧救护车担架，涉及微压富氧救护车零部件技术领域；包括外筒、内筒、压缩机、制氧机、床板、滚轮，外筒内部下侧设有支撑块，外筒、内筒、支撑块围成腔体，腔体内布置有若干隔板，隔板将腔体分隔呈若干呈C形的滑槽，滑槽内设有固接在内筒上的活塞，活塞将滑槽分隔成第一分腔体、第二分腔体，内筒上设有进气孔，进气孔上设有电动阀门，隔板上设有孔洞，第二分腔体内设有挤压块、弹簧，挤压块上设有压力传感器，内筒的侧壁内设有若干气道，支撑块上设有若干出气孔，外筒上设有第二孔洞，内筒的一端设有封堵板，内筒的另一端内侧插设有连接柱，内筒与连接柱之间设有密封圈。本发明便捷。

Description

微压富氧救护车担架

技术领域

本发明属于微压富氧救护车零部件技术领域，特别涉及一种微压富氧救护车担架。

背景技术

在高原医疗救援装备领域，微压富氧救护车是专为高原长途转运和救治伤员设计的特种装备车。由于高原环境的特殊性，缺氧、寒冷、空气稀薄成为高原伤病人员所遇到的最大困难，高原地区空气中的含氧量和氧分压降低，人体的肺泡内氧分压也降低，同时弥撒入肺毛细血管血液中的氧含量也降低，从而产生缺氧症状；此外在平原医疗救援装备领域，微压富氧救护车为重病伤员提供了一个良好的疗养救护环境。重病伤员一般呼吸微弱，血氧融和率远低于正常人。微压富氧救护车可以人为创造一个微压环境，在微压环境下血氧融合将增强，因此能有效缓解以上问题。

担架是救护车必要零部件。

现有的担架在运送病人的时候为了让病人能吸氧，往往需要额外携带氧气瓶，不便捷。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术不便捷的缺点，提出一种微压富氧救护车担架，具备制氧功能，便捷。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种微压富氧救护车担架，包括外筒、位于外筒内的与外筒同轴的内筒、位于内筒内的压缩机、位于内筒内的制氧机、位于外筒上方的床板、位于外筒下方的滚轮，所述外筒与内筒转动连接，所述外筒内部下侧设有用于支撑内筒的支撑块，所述外筒、内筒、支撑块围成腔体，所述腔体内沿着内筒的轴布置有若干隔板，所述隔板固接在外筒内壁上，所述隔板将腔体分隔成若干呈C形的滑槽，所述滑槽内设有固接在内筒上的活塞，所述活塞将滑槽分隔成第一分腔体、第二分腔体，所述内筒上设有将第一分腔体与内筒连通的进气孔，所述进气孔上设有与车厢内的气压传感器连接的电动阀门，所述压缩机与进气孔连接，所述隔板上设有用于连通相邻的第一分腔体的孔洞，所述第二分腔体内设有抵靠在活塞上的挤压块、用于连接挤压块与支撑块的弹簧，所述挤压块上设有用于检测挤压块与活塞之间压力的压力传感器，所述压力传感器与压缩机连接，所述内筒的侧壁内设有若干与滑槽对应的气道，所述气道一端与第一分腔体连通，所述气道另一端位于支撑块上，所述支撑块上设有若干当活塞挤压弹簧后与气道连通的出气孔，所述外筒在第二分腔体对应位置设有第二孔洞，所述内筒的一端设有封堵板，所述制氧机的输出端穿过封堵板，所述内筒的另一端内侧插设有固接在救护车的车厢内的与大气连通的连接柱，所述内筒与连接柱之间设有密封圈。具备制氧机，在运送病人的时候，能给病人吸氧，不需要额外携带氧气瓶，很便捷；另外，在压力传感器和弹簧的作用下，使得在增压的时候，增压速度恒定，人体舒适性好。另外，腔体的设计可以起到隔音的效果，隔绝内筒内的电力设备的噪音。

作为优选，外筒下侧固接有底板，所述底板上侧设有与出气孔连通的汇集槽，所述底板下方转动连接有转轴，所述滚轮连接在转轴上，所述转轴上设有叶轮，所述底板下侧设有与汇集槽连通的并用于吹动叶轮旋转的冲击孔。冲击孔喷出的气流冲击叶轮，从而带动滚轮转动，推动担架的时候，更加省力。

作为优选，转轴的数量为两个，所述转轴位于外筒的两端，所述转轴的两端均设有所述滚轮，所述叶轮被吹动后，滚轮朝向外筒靠近密封圈的一端运动。结构简单。

作为优选，内筒一端外侧固接有齿轮，所述外筒上设有用于转动齿轮的电机，所述床板下侧固接有与齿轮啮合的齿条，所述齿条一端铰接有卡接齿条，所述卡接齿条与齿条铰接处设有用于保持彼此位于同一直线的卷簧，所述床板与底板之间设有四根电动伸缩杆，所述外筒的两端均设有两根所述电动伸缩杆，所述电动伸缩杆两端分别铰接在床板与底板上，所述外筒的任意一端的两根电动伸缩杆、床板、底板围成一个平行四边形结构。通过旋转齿轮，可以升降床板，便于搬运病人。

作为优选，隔板、支撑块、外筒为一体成型结构。便于制作。

作为优选，密封圈内缘设有便于连接柱***的导向面。便于连接柱***。

作为优选，隔板沿着外筒的轴均匀布置。结构简单。

本发明的有益效果是：本发明提出一种微压富氧救护车担架，具备制氧机，在运送病人的时候，能给病人吸氧，不需要额外携带氧气瓶，很便捷；另外，在压力传感器和弹簧的作用下，使得在增压的时候，增压速度恒定，人体舒适性好。另外，腔体的设计可以起到隔音的效果，隔绝内筒内的电力设备的噪音。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为连接柱***密封圈的示意图；

图4为本发明的侧视图；

图5为齿轮转动后卡接齿条运动到齿轮上缘最高点时的示意图；

图6为齿轮转动后床板降低后的示意图；

图7为内筒转动后活塞与挤压块脱开的示意图。

图中：外筒1、内筒2、压缩机3、制氧机4、床板5、滚轮6、支撑块7、隔板8、活塞9、第一分腔体10、第二分腔体11、进气孔12、孔洞13、挤压块14、弹簧15、压力传感器16、气道17、出气孔18、第二孔洞19、封堵板20、密封圈21、连接柱22、底板23、汇集槽24、冲击孔25、叶轮26、齿轮27、齿条28、卡接齿条29、卷簧30、电动伸缩杆31、导向面32、滑槽33。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：

实施例：

参见图1至图7，一种微压富氧救护车担架，包括外筒1、位于外筒1内的与外筒同轴的内筒2、位于内筒2内的压缩机3、位于内筒2内的制氧机4、位于外筒1上方的床板5、位于外筒1下方的滚轮6，所述外筒1与内筒2转动连接，所述外筒1内部下侧设有用于支撑内筒2的支撑块7，所述外筒1、内筒2、支撑块7围成腔体，所述腔体内沿着内筒2的轴布置有若干隔板8，隔板8沿着外筒1的轴均匀布置；隔板8、支撑块7、外筒1为一体成型结构；所述隔板8固接在外筒1内壁上，所述隔板8将腔体分隔成若干呈C形的滑槽，所述滑槽33内设有固接在内筒2上的活塞9，所述活塞9将滑槽分隔成第一分腔体10、第二分腔体11，所述内筒2上设有将第一分腔体10与内筒2连通的进气孔12，所述进气孔12上设有与车厢内的气压传感器连接的电动阀门，所述压缩机3与进气孔12连接，所述隔板8上设有用于连通相邻的第一分腔体10的孔洞13，所述第二分腔体11内设有抵靠在活塞9上的挤压块14、用于连接挤压块14与支撑块7的弹簧15，所述挤压块14上设有用于检测挤压块14与活塞9之间压力的压力传感器16，所述压力传感器16与压缩机3连接，所述内筒2的侧壁内设有若干与滑槽33对应的气道17，所述气道17一端与第一分腔体10连通，所述气道17另一端位于支撑块7上，所述支撑块7上设有若干当活塞9挤压弹簧15后与气道17连通的出气孔18，所述外筒1在第二分腔体11对应位置设有第二孔洞19，所述内筒2的一端设有封堵板20，所述制氧机4的输出端穿过封堵板20，所述内筒2的另一端内侧插设有固接在救护车的车厢内的与大气连通的连接柱22，所述内筒2与连接柱22之间设有密封圈21；密封圈21内缘设有便于连接柱22***的导向面32；外筒1下侧固接有底板23，所述底板上侧设有与出气孔18连通的汇集槽24，所述底板下方转动连接有转轴，所述滚轮6连接在转轴上，所述转轴上设有叶轮26，所述底板下侧设有与汇集槽24连通的并用于吹动叶轮26旋转的冲击孔25；转轴的数量为两个，所述转轴位于外筒1的两端，所述转轴的两端均设有所述滚轮6，所述叶轮26被吹动后，滚轮6朝向外筒1靠近密封圈21的一端运动。

内筒2一端外侧固接有齿轮27，所述外筒1上设有用于转动齿轮27的电机，所述床板下侧固接有与齿轮27啮合的齿条28，所述齿条28一端铰接有卡接齿条29，所述卡接齿条29与齿条28铰接处设有用于保持彼此位于同一直线的卷簧30，所述床板与底板之间设有四根电动伸缩杆31，所述外筒1的两端均设有两根所述电动伸缩杆31，所述电动伸缩杆31两端分别铰接在床板与底板上，所述外筒1的任意一端的两根电动伸缩杆31、床板、底板围成一个平行四边形结构。

实施例原理：

本发明在使用的时候，通过连接柱22，将车厢外的空气注入车厢内，从而将车厢内的气压升高。

微压富氧救护车需要对车厢内进行增压，增压的时候，压缩机3运行，气体从进气孔12进入第一分腔体10内，内筒2逆时针旋转(这里以图1作说明)，活塞9朝向挤压块14运动，弹簧15被压缩，气道17位于支撑块7上的一端朝向出气孔方向运动，当压力传感器16处的压力到达一定的值时(根据胡克定律，也可以认为是当弹簧15被压缩一定值时)，这里定义这个力值为“注气值”；气道17的端部与出气孔连通，第一分腔体10内的高压气体通过气道和出气孔后进入车厢内，车厢内的气压升高；通过设置压力传感器16，使得压缩机在增压的时候，保证活塞9两侧的压差恒定，从而保证出气孔的流量恒定，从而保证车厢内气压升高的速度一致，不至于出现气压上升曲线“先陡后缓”的现象，从而大大提升了人体舒适性；而在增压的过程中，压缩机的功率根据压力传感器16自动控制，当压力传感器16的力值小于注气值的时候，压缩机增大功率，当压力传感器16的力值到达注气值的时候，压缩机维持功率；当压力传感器16的力值超过注气值的时候，压缩机功率降低。

当车厢内的气压到达一定值的时候，气压传感器发送信号给压缩机3，压缩机3先停止运行，弹簧伸长，此时内筒2顺时针转动一定角度，气道17与出气孔错开，随着弹簧15的伸长，压力传感器16的力值减小，当压力传感器16的力值减小到一定值时，压力传感器16发送信号给电动阀门，电动阀门关闭，此时，第一分腔体10内构成一个封闭腔室；然后随着车厢泄气，车厢内的气压降低，此时，弹簧15缩短，内筒2逆时针转动，气道17朝向出气孔运动，压力传感器16的力值升高，当压力传感器16的力值到达注气值时(即气道17再一次到达出气孔时)，发送信号给电动阀门和压缩机3，电动阀门和压缩机3均打开，重新给车厢内增压。

以上过程循环进行。

出气孔出去的气体最终从冲击孔25出去，喷射在叶轮26上，叶轮26对转轴施加扭力，外筒1朝向连接柱22方向运动，从而使得内筒顶紧在连接柱22上，防止连接柱22与内筒之间脱开。

在运送病人的时候，由于本担架在内部安装有蓄电池等，重量较大，为了节省人力，运送的时候，压缩机运行，冲击孔25喷射高压气体，高压气体吹动压轮，叶轮转动带动滚轮转动，人推的时候节省力气，另外，滚轮转动的方向朝向密封圈21一侧，即，内筒2吸气一端，压缩机吸气也有利于省力。

在运送病人的时候，制氧机4的输出端可以连接氧气面罩，给病人吸氧。

电机带动齿轮27顺时针转动，活塞9与挤压块脱开，内筒2转动，初始状态下，齿条28的中部与齿轮27啮合，齿轮转动的时候，齿条28带动床板5水平向右移动，当床板5的端部运动到齿轮27的上缘最高点的时候，紧接着卡接齿条29与齿轮27啮合，此时，齿轮27继续转动，卡接齿条29随着齿轮27转动，电动伸缩杆31、床板5、底板23构成平行四边形结构，床板5与底板23始终平行，床板5随着齿轮27的转动，慢慢下降，便于搬运病人。

上述平行四边形结构中靠近齿轮27的电动伸缩杆31施加一个拉力，从而使得床板5的端部顶紧在齿轮27上，而卡接齿条29啮合在齿轮27上，在卡接齿条29的卷簧30作用下，卡接齿条29牢牢的啮合在齿轮27上，在电动伸缩杆31与卡接齿条29的作用下，床板5具有一个很好的支撑力用于支撑病人。

本实施例中，床板5不能下降到齿轮27的圆心及以下。

本实施例中，将压缩机和制氧机布置在内筒内，节省空间。

Claims (7)

1.一种微压富氧救护车担架，其特征在于，包括外筒、位于外筒内的与外筒同轴的内筒、位于内筒内的压缩机、位于内筒内的制氧机、位于外筒上方的床板、位于外筒下方的滚轮，所述外筒与内筒转动连接，所述外筒内部下侧设有用于支撑内筒的支撑块，所述外筒、内筒、支撑块围成腔体，所述腔体内沿着内筒的轴布置有若干隔板，所述隔板固接在外筒内壁上，所述隔板将腔体分隔成若干呈C形的滑槽，所述滑槽内设有固接在内筒上的活塞，所述活塞将滑槽分隔成第一分腔体、第二分腔体，所述内筒上设有将第一分腔体与内筒连通的进气孔，所述进气孔上设有与车厢内的气压传感器连接的电动阀门，所述压缩机与进气孔连接，所述隔板上设有用于连通相邻的第一分腔体的孔洞，所述第二分腔体内设有抵靠在活塞上的挤压块、用于连接挤压块与支撑块的弹簧，所述挤压块上设有用于检测挤压块与活塞之间压力的压力传感器，所述压力传感器与压缩机连接，所述内筒的侧壁内设有若干与滑槽对应的气道，所述气道一端与第一分腔体连通，所述气道另一端位于支撑块上，所述支撑块上设有若干当活塞挤压弹簧后与气道连通的出气孔，所述外筒在第二分腔体对应位置设有第二孔洞，所述内筒的一端设有封堵板，所述制氧机的输出端穿过封堵板，所述内筒的另一端内侧插设有固接在救护车的车厢内的与大气连通的连接柱，所述内筒与连接柱之间设有密封圈。

2.根据权利要求1所述的微压富氧救护车担架，其特征在于，所述外筒下侧固接有底板，所述底板上侧设有与出气孔连通的汇集槽，所述底板下方转动连接有转轴，所述滚轮连接在转轴上，所述转轴上设有叶轮，所述底板下侧设有与汇集槽连通的并用于吹动叶轮旋转的冲击孔。

3.根据权利要求2所述的微压富氧救护车担架，其特征在于，所述转轴的数量为两个，所述转轴位于外筒的两端，所述转轴的两端均设有所述滚轮，所述叶轮被吹动后，滚轮朝向外筒靠近密封圈的一端运动。

4.根据权利要求1所述的微压富氧救护车担架，其特征在于，所述内筒一端外侧固接有齿轮，所述外筒上设有用于转动齿轮的电机，所述床板下侧固接有与齿轮啮合的齿条，所述齿条一端铰接有卡接齿条，所述卡接齿条与齿条铰接处设有用于保持彼此位于同一直线的卷簧，所述床板与底板之间设有四根电动伸缩杆，所述外筒的两端均设有两根所述电动伸缩杆，所述电动伸缩杆两端分别铰接在床板与底板上，所述外筒的任意一端的两根电动伸缩杆、床板、底板围成一个平行四边形结构。

5.根据权利要求1所述的微压富氧救护车担架，其特征在于，所述隔板、支撑块、外筒为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的微压富氧救护车担架，其特征在于，所述密封圈内缘设有便于连接柱***的导向面。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的微压富氧救护车担架，其特征在于，所述隔板沿着外筒的轴均匀布置。

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