CN111365309A - 一种新型臂架泵车摆缸液压***及混凝土泵车 - Google Patents

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Abstract

本发明属于泵车配件技术领域，具体涉及一种新型臂架泵车摆缸液压***及混凝土泵车，主体结构包括：摆缸齿轮泵、低压溢流阀、高压溢流阀、单向阀、柱塞变量泵、摆动油缸、泵送油缸、发动机、电磁换向阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀；能够在低压和高压不同工况下，通过低压溢流阀和高压溢流阀的切换调节管路压力，消除了冲击，降低整车噪音，提高了缸泵阀的使用寿命，同时提高了整个***的可靠性和稳定性，其主体简单，设计构思巧妙，使用安全方便，有效降低了使用成本，应用效果友好，市场前景广阔。

Description

一种新型臂架泵车摆缸液压***及混凝土泵车
技术领域：
本发明属于泵车配件技术领域，具体涉及一种新型臂架泵车摆缸液压***及混凝土泵车。
背景技术：
随着经济社会的发展，建筑行业也取得了长足的进步，现代化的施工手段不断革新，而混凝土臂架泵车是建筑行业的重要生产工具，为现代化施工手段的混凝土臂架泵车具有输送量大、输送速度快等有点，对于加快施工进度、降低施工成本具有不可替代的作用。目前，国外国内产臂架式泵车的竞争焦点是产品的技术水平，如臂架摆缸冲击、噪音、稳定性和使用寿命，在泵送混凝土时，混凝土泵车通过两个泵送主油缸分别推动两个输送缸筒内的混凝土活塞往复运动，混凝土活塞在泵送主油缸的带动下回缩，从而在输送缸筒中吸入混凝土，同时另一输送缸筒中的混凝土活塞在泵送主油缸的带动下伸出，以便将其在上一个行程中预先吸入的混凝土推出，从而完成泵送，为保证泵送的连续性，通过摆缸液压***实现，两个泵送主油缸分别带动一混凝土活塞在输送缸筒内往复运行、交替换向，混凝土因此可以不断地被泵出，超高压混凝土泵泵送混凝土坍落度低，流动性差，因此泵送压力非常高，泵送难度较大，稍有不慎极易造成混凝土摆不动堵管，影响施工进程；中国专利201220248606.3公开了一种混凝土泵摆缸液压***，包括液压泵、第一蓄能器、液压油缸、换向阀及与液压泵出口相连的第一单向阀，其中，第一单向阀经过换向阀与液压油缸相连，第一蓄能器设于连通第一单向阀和换向阀的油路上，摆缸液压***还包括溢流单元，溢流单元用于在第一蓄能器的压力达到预定值时，降低液压泵出口处的压力，或摆缸液压***还包括储能单元，储能单元用于在第一蓄能器的压力达到预定值时，储存液压泵输出的液压油；中国专利201410318934.X公开了一种混凝土泵的正反泵切换液压***及混凝土泵车，正反泵切换液压***包括摆缸组、第一换向阀组、第二换向阀组、第一电磁换向阀和主油缸组，第一换向阀组通过控制油路给摆缸组进油、回油，控制摆缸组的活塞的移动方向，第二换向阀组通过控制油路给主油缸组进油、回油，控制主油缸组的活塞的移动方向；主油缸组给第一电磁换向阀进油、回油，第一电磁换向阀控制第一换向阀组的工作位；中国专利201420690017.X公开了一种混凝土泵送设备用摆缸液压***及具有其的混凝土泵送设备。所述混凝土泵送设备用摆缸液压***包括油箱、油泵、摆缸装置和三位四通换向阀，三位四通换向阀的所述第一工作油口与所述第一摆缸连通，第二工作油口与所述第二摆缸连通，在所述三位四通换向阀的中位，所述进油口与第一工作油口、第二工作油口连通，所述回油口断开；中国专利201520935444.4公开了一种液压***，包括，与动力源相结合，用于对油箱内的液压油进行加压的泵，以使得液压油进入摆缸和液压马达；设置在泵的出油口，阻止液压油回流的单向阀；设置在单向阀与摆缸之间的第一三位四通换向阀，且第一三位四通换向阀与油箱连接；设置在单向阀与液压马达之间的第二三位四通换向阀，且第二三位四通换向阀与油箱连接；设置在单向阀与第一三位四通换向阀之间的蓄能器；设置在单向阀与第二三位四通换向阀之间的节流阀；中国专利201620041338.6公开了一种混凝土输送泵液压***，包括液压油箱、主电机、主泵、齿轮泵、摆动油缸、主油缸、搅拌马达、集成块、多路阀；液压油箱、主电机、摆动油缸、主油缸、搅拌马达、集成块、多路阀通过螺栓安装在设备机架上；主泵、齿轮泵安装在主电机上；主泵、摆动油缸、主油缸通过液压油管与集成块连接；齿轮泵和搅拌马达通过液压胶管与多路阀相连；以上专利产品及现有技术采取的是一个压力设定，其信号主要是开关信号，或者通过加蓄能器以及采取缓冲油缸来吸收冲击,造成在混凝土流动性好的时候，泵送冲击大，整车振动大，存在着在某些工况条件下受限的缺陷，因此寻求设计提供一种新型臂架泵车摆缸液压***及混凝土泵车，能够在低压和高压工况下，能够实现切换调节，以满足低压和高压工况条件下的稳定运行，提高整机性能，降低整车噪音，提高燃油经济性。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足和缺陷，寻求设计提供一种新型臂架泵车摆缸液压***及混凝土泵车，能够在低压和高压不同工况下，通过低压溢流阀和高压溢流阀的切换调节压力，以实现摆动油缸正常工作，进而提高整机性能，降低整车噪音，提高燃油经济性。
为了实现上述目的，本发明的涉及的新型臂架泵车摆缸液压***主体结构包括：摆缸齿轮泵、低压溢流阀、高压溢流阀、单向阀、柱塞变量泵、摆动油缸、泵送油缸、发动机、电磁换向阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀，所述摆缸齿轮泵上连接有电磁换向阀，电磁换向阀向上连接有低压溢流阀，低压溢流阀的上端连接有第二液控换向阀，第二液控换向阀顶端连接有摆动油缸，在电磁换向阀常开状态下，摆缸齿轮泵泵油通过电磁换向阀到达低压溢流阀，然后经第二液控换向阀到达摆动油缸；电磁换向阀的右端连接有高压溢流阀，高压溢流阀向上连接单向阀，单向阀顶端连接第二液控换向阀，第二液控换向阀顶端连接至摆动油缸，收到外部高标号的混凝土造成***压力升高时，电磁换向阀改变方向，与低压溢流阀断开连接并与高压溢流阀连接，高压溢流阀起作用，摆缸齿轮泵泵油通过电磁换向阀到达高压溢流阀，然后依次经单向阀和第二液控换向阀到达摆动油缸；摆缸齿轮泵的一侧还设有柱塞变量泵，柱塞变量泵连接有第一液控换向阀，第一液控换向阀顶端连接有泵送油缸；柱塞变量泵远离摆缸齿轮泵的一侧还连接有发动机。
本发明涉及的摆缸齿轮泵能够为摆动油缸提供动力源。
本发明涉及的柱塞变量泵能够为泵送油缸提供动力源。
本发明涉及的电磁换向阀分别配合低压溢流阀和高压溢流阀实现低压正常打料与高压非正常打料之间的切换。
本发明涉及的第二液控换向阀通过控制油路给摆动油缸进油、回油，控制摆动油缸的移动方向。
本发明涉及的第一换向阀通过控制油路给泵送油缸组进油、回油，控制泵送油缸的移动方向。
本发明涉及的单向阀能够实现高压状态下的油路单向流动，防止油路回流，提高高压工况下***的稳定性。
本发明涉及的新型臂架泵车摆缸液压***在使用时，在正常打料工况下，启动摆缸齿轮泵，此时电磁换向阀处于常开状态，此时齿轮泵泵油到电磁换向阀，电磁换向阀先通过低压溢流阀，然后通过第二液控换向阀到摆动油缸，给摆动油缸提供动力源，进而控制摆动油缸，由于正常打料工作压力低，冲击小，能够达到降低冲击的目的；当接收到外部不好的混凝土造成***压力升高时候，在此工况下，这时候电磁换向阀换向，低压溢流阀断开的同时使高压溢流阀起作用，摆缸齿轮泵泵油依次通过电磁换向阀、高压溢流阀、单向阀和第二液控换向阀到摆动油缸，进而控制摆动油缸，以此工作方式来应对高压工况。
本发明上述两种工况工作方式保证了泵车或者车载泵的正常工作，而大部分工况条件下是在低压条件下旁通低压溢流阀2起作用，能够降低冲击压力从19MPa降低到了5MP，使性能提升2.8倍，基于行业中的正常打料和非正常打料的加权9:1，则***综合性能提升2.52倍，有效解决了泵车震动以及噪音过大问题，延长了***的可靠性。
启动摆缸齿轮泵的同时启动柱塞变量泵，柱塞变量泵根据设定的***压力泵油通过第一换向阀到达泵送油缸，进而控制泵送油缸完成泵送。
本发明还提供了以下技术方案：一种混凝土泵车，混凝土泵车包括如上所述的新型臂架泵车摆缸液压***。
本发明与现有技术相比，能够在低压和高压不同工况下，通过低压溢流阀和高压溢流阀的切换调节管路压力，消除了冲击，降低整车噪音，提高了缸泵阀的使用寿命，同时提高了整个***的可靠性和稳定性，其主体简单，设计构思巧妙，使用安全方便，有效降低了使用成本，应用效果友好，市场前景广阔。
附图说明：
图1为本发明的液压***结构原理示意图。
图中：摆缸齿轮泵1、低压溢流阀2、高压溢流阀3、单向阀4、柱塞变量泵5、摆动油缸6、泵送油缸7、发动机8、电磁换向阀9、第一液控换向阀10、第二液控换向阀11。
具体实施方式：
下面通过实施例并结合附图对本发明进一步说明。
实施例1：
本实施例涉及的一种新型臂架泵车摆缸液压***通过如下技术方案实现：
所述摆缸齿轮泵1上连接有电磁换向阀9，电磁换向阀9向上连接有低压溢流阀2，低压溢流阀2的上端连接有第二液控换向阀11，第二液控换向阀11顶端连接有摆动油缸6，在电磁换向阀9常开状态下，摆缸齿轮泵1泵油通过电磁换向阀9到达低压溢流阀2，然后经第二液控换向阀11到达摆动油缸6；电磁换向阀9的右端连接有高压溢流阀3，高压溢流阀3向上连接单向阀4，单向阀4顶端连接第二液控换向阀11，第二液控换向阀11顶端连接至摆动油缸6，收到外部高标号的混凝土造成***压力升高时，电磁换向阀9改变方向，与低压溢流阀2断开连接并与高压溢流阀3连接，高压溢流阀3起作用，摆缸齿轮泵1泵油通过电磁换向阀9到达高压溢流阀3，然后依次经单向阀4和第二液控换向阀11到达摆动油缸6；摆缸齿轮泵1的一侧还设有柱塞变量泵5，柱塞变量泵5连接有第一液控换向阀10，第一液控换向阀10顶端连接有泵送油缸7；柱塞变量泵5远离摆缸齿轮泵1的一侧还连接有发动机8。
本实施例涉及的摆缸齿轮泵1能够为摆动油缸6提供动力源。
本实施例涉及的柱塞变量泵5能够为泵送油缸7提供动力源。
本实施例涉及的电磁换向阀9分别配合低压溢流阀2和高压溢流阀3实现低压正常打料与高压非正常打料之间的切换。
本实施例涉及的第二液控换向阀11通过控制油路给摆动油缸6进油、回油，控制摆动油缸6的移动方向。
本实施例涉及的第一换向阀10通过控制油路给泵送油缸7组进油、回油，控制泵送油缸7的移动方向。
本实施例涉及的单向阀4能够实现高压状态下的油路单向流动，防止油路回流，提高高压工况下***的稳定性。
本实施例涉及的新型臂架泵车摆缸液压***在使用时，在正常打料工况下，启动摆缸齿轮泵1，此时电磁换向阀9处于常开状态，此时齿轮泵1泵油到电磁换向阀9，电磁换向阀9先通过低压溢流阀2，然后通过第二液控换向阀11到摆动油缸6，给摆动油缸6提供动力源，进而控制摆动油缸6，由于正常打料工作压力低，冲击小，能够达到降低冲击的目的；当接收到外部不好的混凝土造成***压力升高时候，在此工况下，这时候电磁换向阀9换向，低压溢流阀2断开的同时使高压溢流阀3起作用，摆缸齿轮泵1泵油依次通过电磁换向阀9、高压溢流阀3、单向阀4和第二液控换向阀11到摆动油缸6，进而控制摆动油缸6，以此工作方式来应对高压工况。
本实施例中上述两种工况工作方式保证了泵车或者车载泵的正常工作，而大部分工况条件下是在低压条件下旁通低压溢流阀2起作用，能够降低冲击压力从19MPa降低到了5MP，使性能提升2.8倍，基于行业中的正常打料和非正常打料的加权9:1，则***综合性能提升2.52倍，有效解决了泵车震动以及噪音过大问题，延长了***的可靠性。
启动摆缸齿轮泵1的同时启动柱塞变量泵5，柱塞变量泵5根据设定的***压力泵油通过第一换向阀10到达泵送油缸7，进而控制泵送油缸7完成泵送。

Claims (4)

1.一种新型臂架泵车摆缸液压***，其特征在于：主体结构包括：摆缸齿轮泵、低压溢流阀、高压溢流阀、单向阀、柱塞变量泵、摆动油缸、泵送油缸、发动机、电磁换向阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀，所述摆缸齿轮泵上连接有电磁换向阀，电磁换向阀向上连接有低压溢流阀，低压溢流阀的上端连接有第二液控换向阀，第二液控换向阀顶端连接有摆动油缸，在电磁换向阀常开状态下，摆缸齿轮泵泵油通过电磁换向阀到达低压溢流阀，然后经第二液控换向阀到达摆动油缸；电磁换向阀的右端连接有高压溢流阀，高压溢流阀向上连接单向阀，单向阀顶端连接第二液控换向阀，第二液控换向阀顶端连接至摆动油缸，收到外部高标号的混凝土造成***压力升高时，电磁换向阀改变方向，与低压溢流阀断开连接并与高压溢流阀连接，高压溢流阀起作用，摆缸齿轮泵泵油通过电磁换向阀到达高压溢流阀，然后依次经单向阀和第二液控换向阀到达摆动油缸；摆缸齿轮泵的一侧还设有柱塞变量泵，柱塞变量泵连接有第一液控换向阀，第一液控换向阀顶端连接有泵送油缸；柱塞变量泵远离摆缸齿轮泵的一侧还连接有发动机。
2.根据权利要求1所述的新型臂架泵车摆缸液压***，其特征在于：所涉及的摆缸齿轮泵能够为摆动油缸提供动力源；涉及的柱塞变量泵能够为泵送油缸提供动力源；涉及的电磁换向阀分别配合低压溢流阀和高压溢流阀实现低压正常打料与高压非正常打料之间的切换；涉及的第二液控换向阀通过控制油路给摆动油缸进油、回油，控制摆动油缸的移动方向；涉及的第一换向阀通过控制油路给泵送油缸组进油、回油，控制泵送油缸的移动方向；涉及的单向阀能够实现高压状态下的油路单向流动，防止油路回流，提高高压工况下***的稳定性。
3.根据权利要求1所述的新型臂架泵车摆缸液压***，其特征在于：涉及的新型臂架泵车摆缸液压***在使用时，在正常打料工况下，启动摆缸齿轮泵，此时电磁换向阀处于常开状态，此时齿轮泵泵油到电磁换向阀，电磁换向阀先通过低压溢流阀，然后通过第二液控换向阀到摆动油缸，给摆动油缸提供动力源，进而控制摆动油缸，由于正常打料工作压力低，冲击小，能够达到降低冲击的目的；当接收到外部不好的混凝土造成***压力升高时候，在此工况下，这时候电磁换向阀换向，低压溢流阀断开的同时使高压溢流阀起作用，摆缸齿轮泵泵油依次通过电磁换向阀、高压溢流阀、单向阀和第二液控换向阀到摆动油缸，进而控制摆动油缸，以此工作方式来应对高压工况；上述两种工况工作方式保证了泵车或者车载泵的正常工作，而大部分工况条件下是在低压条件下旁通低压溢流阀2起作用，能够降低冲击压力从19MPa降低到了5MP，使性能提升2.8倍，基于行业中的正常打料和非正常打料的加权9:1，则***综合性能提升2.52倍，有效解决了泵车震动以及噪音过大问题，延长了***的可靠性；启动摆缸齿轮泵的同时启动柱塞变量泵，柱塞变量泵根据设定的***压力泵油通过第一换向阀到达泵送油缸，进而控制泵送油缸完成泵送。
4.一种混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车包括权利要求1-3任一项所述的新型臂架泵车摆缸液压***。
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