CN111356815A - 具有操作模块的机动车门把手装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的门锁和/或门的致动的机动车门把手装置，该机动车门把手装置具有把手壳体（1）以及设置在把手壳体（1）之中或之上的致动元件，当在门锁解锁时该致动元件由使用者进行致动时，使得能够打开门，其中，机动车门把手装置（1）具有操作模块（10），在操作模块（10）中设置有：作为致动元件的按钮（11），用于致动微型开关（14）；以及微型开关（14）和连接器（15），该连接器（15）用于产生微型开关（14）到门锁的电连接。

Description

具有操作模块的机动车门把手装置
技术领域
本发明涉及一种如技术方案1的前序部分的机动车门把手装置(Kraftfahrzeugtürgriffanordnung)。
背景技术
已知下述的用于机动车(Kraftfahrzeug)的门锁(Türschloss)和/或门的致动
Figure BDA0002498249480000011
的机动车门把手装置，该机动车门把手装置具有把手壳体
Figure BDA0002498249480000012
以及设置在把手壳体之中或之上的致动元件
Figure BDA0002498249480000013
当在门锁解锁时该致动元件由使用者进行致动时，使得能够打开门。
然而，用于机动车的门锁和/或门的致动的机动车门把手装置的缺点在于，它们需要大量单个零件的非常复杂的组装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机动车门把手装置，其尤其能够简化组装。
根据本发明，该目的通过技术方案1的机动车门把手装置来实现。本发明的有利技术效果在从属技术方案中给出。
在用于机动车的门锁和/或门致动的机动车门把手装置中，特别有利的是，其具有把手壳体，和致动元件，该致动元件设置在把手壳体之中或之上，当在门锁已被解锁时该致动元件由使用者进行致动时，使得能够打开门，其中机动车门把手装置具有操作模块(Bedienmodul)，在操作模块中设置有：作为致动元件的按钮(Taster)，用于致动微型开关(Mikroschalter)；以及微型开关和连接器(Stecker)，其中该连接器用于实现微型开关到门锁的电连接。
机动车门的门锁例如可以通过操作遥控器(Fernbedienung)和/或钥匙(Schlüssel)来锁止和解锁。当门锁已被解锁时，操作模块在由使用者操作时使得能够打开门。特别地，该门可以是机动车的侧门或机动车的后门。
这样的操作模块因此可以被制造为预组装的组件并且被安装在机动车门把手装置中。这简化了机动车门把手装置的组装。
优选操作模块具有弹簧(Feder)，按钮通过该弹簧而在其静止位置(Ruhelage)的方向上被加载。特别地，弹簧可以是板簧(Blattfeder)。即使在致动之后，按钮在其静止位置的方向上的这种弹簧加载也会自动将按钮移回到其静止位置。
特别优选将操作模块与周围环境密封隔离。对于把手而言，密封尤其是指声学密封。操作模块作为机动车门把手装置的一部分设置在机动车门外侧，并且因此尤其受到诸如湿气之类的环境影响。操作模块相对于环境的密封尤其用于使机动车内部与周围环境声学隔离，以防止环境噪声渗透到机动车的乘客室中。这提高了机动车驾驶员在车内空间中的停留质量。
优选机动车门把手装置还具有用于打开门的附加的紧急致动杆
Figure BDA0002498249480000021
该紧急致动杆机械地作用在门锁上。
机械地作用在门锁上且用于打开门的附加的紧急致动杆的设置使得即使在致动元件损坏的情况下(例如在机动车事故中)也可以打开门。在这种情况下，可以通过操作紧急致动杆来打开门。因此，根据本发明，除了用于打开门的致动元件之外，还设置了用于打开门的紧急致动杆。
优选致动元件由按钮构成，该按钮作用在微型开关上，并且通过微型开关实现电性的门锁致动并使门打开。构成致动元件的按钮直接或间接地作用在微型开关上，例如通过杠杆。杠杆和按钮尤其可以一体地制成注塑件。
优选紧急致动杆可以从静止位置(Ruheposition)移动到致动位置
Figure BDA0002498249480000022
在该致动位置，紧急致动杆直接或间接地作用在门锁上。特别地，紧急致动杆可以通过杠杆或旋转杆作用在鲍登缆线(Bowdenzug)上，鲍登缆线连接至门锁，当紧急致动杆从其静止位置移动到致动位置时，门锁被打开。
优选紧急致动杆设置为，在静止位置以形状配合和/或力配合的方式设于把手壳体中。在静止位置，紧急致动杆可以齐平地躺在把手壳体中或突出或凹进。在紧急致动杆在其静止位置与把手壳体齐平设置的情况下，紧急致动杆因此与把手壳体形成视觉上连续的表面。因此，在静止位置，紧急致动杆形成了机动车门把手装置的视觉上的一体(optischabschlieβend)组件。
在发生事故的情况下，紧急致动杆将解锁，以便可以从外面握住并从静止位置移动到致动位置。
优选紧急致动杆以超过40牛顿、更优选超过70牛顿、尤其优选高达100牛顿的保持力固定在静止位置。紧急致动杆可以在静止位置以形状配合和/或力配合的方式设于把手壳体中，特别地，紧急致动杆可以通过相对的保持元件从背面嵌接把手壳体上的底切部(Hinterschneidung)，以便其以相应的保持力固定在其静止位置。因此，必须由人克服该保持力以致动紧急致动杆，如所解释的，该保持力的大小被确定为使得在用手可以没有问题地手动致动。
优选地，通过将紧急致动杆拉出到机动车门把手装置的外部，可以将紧急致动杆从静止位置移动到致动位置。紧急致动杆可以绕特别是竖直的旋转轴可旋转地安装，以便能够从其静止位置移动到其致动位置。
术语“外部”(Auβenseite)是针对机动车门把手装置在机动车的机动车门中的安装位置。机动车门把手装置在机动车门中的位置是这样的，即，使得致动元件和紧急致动杆都可以由使用者从机动车外部致动。术语“外部”是指针对机动车之外以及机动车门把手装置在机动车门中的设置位置。
优选紧急致动杆与杠杆或旋转杆运动耦合，该杠杆或旋转杆可通过鲍登缆线连接至门锁。紧急致动杆通过旋转杆和鲍登缆线与门锁的这种运动耦合使得在紧急情况下可以打开门。
在一个优选的实施例中，按钮形式的致动元件被弹簧加载，用于在其静止位置的方向上致动微型开关。特别地，可以设置板簧，通过该板簧，按钮在其静止位置的方向上被加载。其结果，在微型开关被致动后，由于弹簧加载，按钮自动地移回到其静止位置。
优选致动元件为按钮形式，用于通过摇杆(Wippe)来致动微型开关，该摇杆可以在外部从背面嵌接把手壳体中的开口(Ausnehmung)。相应地，在把手壳体中设置有开口，使用者可以通过该开口从后面抓住把手壳体并从后面到达被设计为摇杆的按钮。这种向后伸出使使用者能够非常方便且有利地致动摇杆。
尤其优选该摇杆绕在摇杆的下边缘上的特别是水平的旋转轴或绕摇杆的上边缘上的特别是水平的旋转轴可旋转地安装。优选该旋转轴水平地设置在摇杆的下边缘或摇杆的上边缘，或者相对于水平面成锐角。这实现了非常有利的设置，有利于使用者的致动，因为以这种方式设置的致动元件不论是用左手还是用右手都能够方便地致动。
特别是在可旋转地安装用于致动微型开关的按钮形式的致动元件的情况下，该按钮由可以从后面抓握住的摇杆形成，当该摇杆在其下边缘处围绕水平旋转轴被使用者握住时，使用者可以特别方便地在外部从后面握住摇杆来致动按钮。围绕摇杆下边缘上的水平旋转轴的可旋转设置可靠地防止使用者被摇杆卡住。
此外，可旋转的摇杆在摇杆的下边缘处围绕水平旋转轴的这种安装适合于当使用者从后面握住机动车门把手装置时人手手指的自然运动。这使得使用和致动都非常方便且直观。
附图说明
本发明的实施例如附图所示，并在下面进行详细说明。
图1是机动车门把手装置的实施例的正视图，其中紧急致动杆处于其静止位置且覆盖操作模块。
图2是机动车门把手装置的立体图，其中紧急致动杆处于其致动位置且未覆盖操作模块。
图3是机动车门把手装置的后立体图。
图4是未覆盖操作模块的机动车门把手装置的立体图。
图5是未覆盖操作模块的机动车门把手装置的另一立体图。
具体实施方式
图1示出了机动车门把手装置的正视图，该机动车门把手装置设置在机动车侧门中。机动车门把手装置具有把手壳体
Figure BDA0002498249480000042
1。框架(Rahmen)2形成为机动车车身的视觉齐平一体件，并与把手壳体1一体形成。框架2具有开口(Ausnehmung)3，使用者可以通过凹部3从后边握住机动车门把手装置并使之致动。
此外，紧急致动杆
Figure BDA0002498249480000041
4的操作部与框架2齐平。在图1中，紧急致动杆4处于其静止位置，在该处它与把手壳体1的框架2齐平设置。从图2中可以看出，紧急致动杆可以从图1的静止位置移动到致动位置2。为此，紧急致动杆4也可以从通过框架2中的开口3从后面被握住，并且可以从图1的静止位置移动到图2的致动位置。
图3示出了机动车门装置的后立体图。如本图所示，紧急致动杆4在从其静止位置移动到其致动位置的过程中作用在旋转杆(Drehhebel)5上，并且使旋转杆5绕其旋转轴(Drehachse)6旋转。旋转杆5在另一端具有用于容纳鲍登缆线的孔(Auge)7，旋转杆5可通过该孔7连接到门锁上。当紧急致动杆4从图1的静止位置移动到图2的致动位置的过程中，紧急致动杆4与旋转杆5运动耦合而使旋转杆5绕其旋转轴6旋转，然后通过旋转杆5的孔7上连接的鲍登缆线从而致动门锁来实现的。
在其静止位置，紧急致动杆4以形状配合的方式设于把手壳体1的框架2中。为此，紧急致动杆4通过相应的突起以形状配合的方式从背面嵌接把手壳体1的框架2上的相应部分。紧急致动杆4在其在把手壳体1中的静止位置处的这种形状配合方式的固定可以在大于70牛顿的力下从如图1的静止位置移动到如图2的致动位置。如所说明的，在图1的静止位置，紧急致动杆4齐平地设于把手壳体1的框架2中。
为了进行实际的门致动，使用者可以通过把手壳体1的框架2中的开口3从后面抓住操作模块10(Bedienmodul)的按钮(Taster)11，并对其进行致动。按钮11构成为摇杆，其围绕旋转轴(Drehachse)12可旋转地安装在按钮的上端。通过使按钮11绕旋转轴12旋转，微型开关14(Mikroschalter)经由杠杆13(Hebel)被致动。用于将操作模块10与车辆电子设备和门锁集成为一体的连接器(Stecker)15一体地形成在微型开关14上。
由于被设计为摇杆的按钮11的旋转轴12被设置在其上边缘上，所以使用者可以通过把手伸进在把手壳体1的框架2中来特别方便地致动按钮11，因为将指尖***设计成接合部的开口3的动作对应于自然的手部运动。杠杆13一体地形成在按钮11上，当按钮11绕旋转轴12旋转时，杠杆13作用在微型开关14上。
操作模块10被预组装为预制单元，并且具有围绕旋转轴12可旋转地安装的按钮11以及与其一体形成的杠杆13。此外，预组装的操作模块10作为预制组件而具有微型开关14和与之一体形成的连接器15。此外，预组装的操作模块10具有图1所示的盖(Abdeckung)16。在盖16的内侧具有相应的连接元件，以便以形状配合的方式将能够绕旋转轴12旋转的按钮11固定在盖16的连接元件上。此外，操作模块具有在图中未示出的板簧，通过该板簧，按钮11在其在操作模块10中的静止位置的方向上被加载。
然后可以将相应的预组装的操作模块10作为预制组件附接至机动车门把手装置的把手壳体1。由此也以特别有利的方式实现了可以安装在机动车中的组件。
如果由于电子设备或其他组件的故障而导致使用者无法通过按下按钮11来开门，例如在发生机动车事故后，则可以通过把手壳体1的框架2中的开口3而从后面握住紧急致动杆4，并通过操作紧急致动杆4，而例如从图1的静止位置移动到图2的致动位置，从而将门打开。
然而，基本上，紧急致动杆4仅用于在紧急情况下而不是在常规操作情形下打开门。因此，紧急致动杆4通过相应的凸轮(Nocken)可靠地固定，这些凸轮从背面嵌接把手壳体1的框架2上的相应突起(Vorsprünge)，因此，与普通的门把手相比，其具有增大的保持力。这意味着必须施加超过70牛顿的力，以将紧急致动杆4从图1的静止位置移动到图2的致动位置。

Claims (14)

1.一种用于机动车的门锁和/或门的致动的机动车门把手装置，该机动车门把手装置具有把手壳体(1)以及设置在把手壳体(1)之中或之上的致动元件，当在门锁解锁时该致动元件由使用者进行致动时，使得能够打开门，其特征在于，
机动车门把手装置(1)具有操作模块(10)，在操作模块(10)中设置有：作为致动元件的按钮(11)，用于致动微型开关(14)；以及微型开关(14)和连接器(15)，该连接器(15)用于产生微型开关(14)到门锁的电连接。
2.如权利要求1所述的机动车门把手装置，其特征在于，
在所述操作模块(10)中设置有弹簧，尤其是板簧，通过所述弹簧，所述按钮(11)在其静止位置的方向上被加载。
3.如权利要求1或2所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述操作模块(10)与环境隔离。
4.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置还具有紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)机械地作用于门锁以打开门。
5.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置具有用于打开门的紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)可从静止位置移动到致动位置，其中在致动位置，所述紧急致动杆(4)间接或直接地作用于门锁。
6.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置具有用于打开门的紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)在静止位置以形状配合的方式和/或力配合的方式设于所述把手壳体(1)中。
7.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置具有用于打开门的紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)在静止位置处齐平或突出或凹陷地设于所述把手壳体(1)。
8.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置具有用于打开门的紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)在超过40N、特别是超过70N、尤其最高100N的保持力下固定于静止位置。
9.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置具有用于打开门的紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)能够从静止位置移动到致动位置，在致动位置，所述紧急致动杆(4)被拉出到所述机动车门把手装置的外部。
10.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
所述机动车门把手装置具有用于打开门的紧急致动杆(4)，所述紧急致动杆(4)与旋转杆(5)运动耦合，所述旋转杆(5)经由鲍登线缆连接至门锁。
11.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
用于致动所述微型开关的按钮由摇杆构成。
12.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
用于致动所述微型开关(14)的按钮(11)在其静止位置的方向上被弹簧加载，特别是设置了板簧，通过所述板簧，所述按钮(11)在静止位置的方向上被加载。
13.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
用于致动所述微型开关(14)的所述按钮(11)由摇杆构成，所述摇杆可以从所述把手壳体(1)中的开口(3)的后面被抓握。
14.如前述权利要求中任一项所述的机动车门把手装置，其特征在于，
用于致动所述微型开关(14)的所述按钮(11)由可以从背面嵌接的摇杆构成，并且在所述摇杆的下边缘处绕水平旋转轴或者在摇杆的上边缘处绕水平旋转轴(12)可旋转地安装。
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