CN111336033A - 一种混合燃油四冲程发动机 - Google Patents

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    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了一种混合燃油四冲程发动机，包括箱体，由气门总成腔室、排气孔、连接杆、阀体驱动总成、气缸、进气阀、进气孔、活塞、校准孔一、曲轴箱、润滑供给腔室、曲轴、校准孔二和排气阀组成的发动机本体，且发动机本***于箱体内，进气孔开设在气缸的上方，且用于控制进气孔通断的进气阀也设置在气缸的上方，活塞设置在气缸内，且气缸与活塞之间形成阻隔燃烧室，气缸位于曲轴箱内，且曲轴设置在活塞的下方，活塞的底部通过连接杆驱动曲轴在曲轴箱内往复旋转运动，并在曲轴箱内交替产生超压与欠压；本发明机械结构简单，制作成本低，沿一个方向对发动机本体各活动部件进行润滑，提高润滑效率。

Description

一种混合燃油四冲程发动机
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种混合燃油四冲程发动机。
背景技术
现有的一种四冲程发动机，包含一个进气通道将混合燃料输送到进气阀；包含一个连接管将阀体与进气通道连接，包含一个只能通过阀体与预混合设备进行互动的曲轴箱，与连接管和进气通道通过阀体动作，形成超压和欠压，确保至少一部分混合气体在曲轴箱和进气通道中进行移动；
但是，由于连接通道中的动态波动特性，混合燃料只能在同一个连接中来回移动，导致润滑油在各种条件下都不能正常工作，影响润滑效果。
另一种四冲程发动机，其中进气阀被进气通道直接连接到预混合设备，混合燃料通过进气通道进入曲轴箱，曲轴箱通过与气缸壁平行的连接通道连接到气门总成腔室，当阀体反向动作，使连接管与进气通道断开，自身与曲轴箱和活塞形成封闭的混合燃料空间，为了控制混合燃料的流通，混合燃料进入曲轴箱的结构中配有进气阀，在阀体与进气通道之间的连接管上设有节气门；
但是，为了达到上述目的，箱体内需要用活塞移动加压，因此必须提供复杂且昂贵的密封***。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种混合燃油四冲程发动机，解决了背景技术中提到的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种混合燃油四冲程发动机，包括箱体，由气门总成腔室、排气孔、连接杆、阀体驱动总成、气缸、进气阀、进气孔、活塞、校准孔一、曲轴箱、润滑供给腔室、曲轴、校准孔二和排气阀组成的发动机本体，且发动机本***于箱体内；
所述进气孔开设在气缸的上方，且用于控制进气孔通断的进气阀也设置在气缸的上方；
所述活塞设置在气缸内，且气缸与活塞之间形成阻隔燃烧室；
所述气缸位于曲轴箱内，且曲轴设置在活塞的下方，所述活塞的底部通过连接杆驱动曲轴在曲轴箱内往复旋转运动，并在曲轴箱内交替产生超压与欠压；
所述排气孔开设在曲轴箱的下方，且用以控制排气孔通断的排气阀也设置在曲轴箱的下方；
所述气门总成腔室由阀体驱动总成、曲轴箱、校准孔二和排气阀组成；
所述排气孔和排气阀均位于气门总成腔室内，且进气阀和排气阀均位于箱体内并均由阀体驱动总成进行控制；
所述预混合设备用于将空气、燃料和润滑剂进行混合；
所述曲轴箱通过曲轴带动进行旋转，以实现润滑供给腔室与曲轴箱通过校准孔一连通后，将混合燃料导入曲轴箱内；
所述曲轴箱与气门总成腔室通过校准孔二相连通。
进一步地，所述校准孔二的累加面积要不大于校准孔一的面积。
进一步地，所述曲轴箱通过曲轴在上止点前六十度和上止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱与润滑供给腔室的相连通；
所述曲轴箱通过曲轴在下止点前六十度和下止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱与气门总成腔室的相连通。
进一步地，所述进气阀外套有弹簧，且曲轴箱通过带有弹簧的进气阀与润滑供给腔室相连通。
本发明与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、机械结构简单，制作成本低。
(2)、沿一个方向对发动机本体各活动部件进行润滑，提高润滑效率。
附图说明
图1为本发明正视图的局部剖视图。
图中：1-气门总成腔室、2-排气孔、3-连接杆、4-阀体驱动总成、5-气缸、6-进气阀、7-进气孔、8-活塞、9-校准孔一、10-曲轴箱、11-润滑供给腔室、12-曲轴、13-校准孔二、14-排气阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种混合燃油四冲程发动机，包括箱体，由气门总成腔室1、排气孔2、连接杆3、阀体驱动总成4、气缸5、进气阀6、进气孔7、活塞8、校准孔一9、曲轴箱10、润滑供给腔室11、曲轴12、校准孔二13和排气阀14组成的发动机本体，且发动机本***于箱体内；
进气孔7开设在气缸5的上方，且用于控制进气孔7通断的进气阀6也设置在气缸5的上方；
活塞8设置在气缸5内，且气缸5与活塞8之间形成阻隔燃烧室；
气缸5位于曲轴箱10内，且曲轴12设置在活塞8的下方，活塞8的底部通过连接杆3驱动曲轴12在曲轴箱10内往复旋转运动，并在曲轴箱10内交替产生超压与欠压；
排气孔2开设在曲轴箱10的下方，且用以控制排气孔2通断的排气阀14也设置在曲轴箱10的下方；
气门总成腔室1(气门总成腔室1包含凸轮轴、推杆，摇臂、进气阀6和出气阀)由阀体驱动总成4、曲轴箱10、校准孔二13和排气阀14组成；
排气孔2和排气阀14均位于气门总成腔室1内，且进气阀6和排气阀14均位于箱体内并均由阀体驱动总成4进行控制；
预混合设备用于将空气、燃料和润滑剂进行混合；
曲轴箱10通过曲轴12带动进行旋转，以实现润滑供给腔室11与曲轴箱10通过校准孔一9连通后，将混合燃料导入曲轴箱10内，阀体驱动总成4通过曲轴12旋转，控制进气阀6的通断，完成曲轴箱10内的超压与欠压动作，确保润滑供给腔室11和气门总成腔室1至少有一部分混合燃油被交换；
曲轴箱10与气门总成腔室1通过校准孔二13相连通。
校准孔二13的累加面积要不大于校准孔一9的面积。
曲轴箱10通过曲轴12在上止点前六十度和上止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱10与润滑供给腔室11的相连通；
曲轴箱10通过曲轴12在下止点前六十度和下止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱10与气门总成腔室1的相连通。
进气阀6外套有弹簧，且曲轴箱10通过带有弹簧的进气阀6与润滑供给腔室11相连通。
工作时，发动机本体具有一个气缸和一个阻隔气缸燃烧室的活塞，活塞通过与曲轴相连的连接杆来驱动曲轴，箱体内配有一个进气阀和一个排气阀，都是经过曲轴驱动完成动作，发动机本体包括三个腔室，一个是曲轴箱，一个是润滑供给腔室，一个是气门总成腔室，通过这种方式，混合燃油在发动机本体内被引导到所有润滑点，简单紧凑的机械结构和良好的排气功能确保充分的润滑，以达到很好的加速性能，当活塞在曲轴箱中向上移动时，曲轴箱内的压力逐步降低，进气阀或校准孔一自动地将润滑供给腔室与曲轴箱连接起来，因此混合燃油被吸入曲轴箱，随着活塞向下移动，曲轴箱内的压力逐步升高，排气阀或一对校准孔二将曲轴箱和气门总成腔室连接。，此混合燃油会被输送到气门总成腔室。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种混合燃油四冲程发动机，包括箱体，由气门总成腔室(1)、排气孔(2)、连接杆(3)、阀体驱动总成(4)、气缸(5)、进气阀(6)、进气孔(7)、活塞(8)、校准孔一(9)、曲轴箱(10)、润滑供给腔室(11)、曲轴(12)、校准孔二(13)和排气阀(14)组成的发动机本体，且发动机本***于箱体内，其特征在于：
所述进气孔(7)开设在气缸(5)的上方，且用于控制进气孔(7)通断的进气阀(6)也设置在气缸(5)的上方；
所述活塞(8)设置在气缸(5)内，且气缸(5)与活塞(8)之间形成阻隔燃烧室；
所述气缸(5)位于曲轴箱(10)内，且曲轴(12)设置在活塞(8)的下方，所述活塞(8)的底部通过连接杆(3)驱动曲轴(12)在曲轴箱(10)内往复旋转运动，并在曲轴箱(10)内交替产生超压与欠压；
所述排气孔(2)开设在曲轴箱(10)的下方，且用以控制排气孔(2)通断的排气阀(14)也设置在曲轴箱(10)的下方；
所述气门总成腔室(1)由阀体驱动总成(4)、曲轴箱(10)、校准孔二(13)和排气阀(14)组成；
所述排气孔(2)和排气阀(14)均位于气门总成腔室(1)内，且进气阀(6)和排气阀(14)均位于箱体内并均由阀体驱动总成(4)进行控制；
所述预混合设备用于将空气、燃料和润滑剂进行混合；
所述曲轴箱(10)通过曲轴(12)带动进行旋转，以实现润滑供给腔室(11)与曲轴箱(10)通过校准孔一(9)连通后，将混合燃料导入曲轴箱(10)内；
所述曲轴箱(10)与气门总成腔室(1)通过校准孔二(13)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种混合燃油四冲程发动机，其特征在于：所述校准孔二(13)的累加面积要不大于校准孔一(9)的面积。
3.根据权利要求2所述的一种混合燃油四冲程发动机，其特征在于：所述曲轴箱(10)通过曲轴(12)在上止点前六十度和上止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱(10)与润滑供给腔室(11)的相连通；
所述曲轴箱(10)通过曲轴(12)在下止点前六十度和下止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱(10)与气门总成腔室(1)的相连通。
4.根据权利要求3所述的一种混合燃油四冲程发动机，其特征在于：所述进气阀(6)外套有弹簧，且曲轴箱(10)通过带有弹簧的进气阀(6)与润滑供给腔室(11)相连通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112112698A (zh) * 2020-09-22 2020-12-22 东风汽车集团有限公司 一种凸轮轴驱动结构及燃油发动机

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