CN111226049A - 锁定元件和防丢失*** - Google Patents

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Abstract

一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件(141、142)的锁定元件(1)，所述锁定元件(1)具有第一区段(31)、第一连接板(71)和第二连接板(72)。所述第一区段构造为长条状的板的形式并且在第一平面中延伸。在第一区段中布置有至少一个第一通孔(41)。第一通孔构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件固定在第一构件上的能拆卸的第一连接装置。第一区段具有长侧(61)。第一连接板和第二连接板布置在第一区段的长侧上或者相互对置地布置并且从第一平面突伸至第一区段的共同的一侧。第一连接板构造用于置放在第一构件(141)的上侧上。第二连接板构造用于在下侧支撑第二构件(142)并且锁定所述第二构件以防掉落。

Description

锁定元件和防丢失***
本发明涉及一种按照权利要求1所述的用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件的锁定元件和按照权利要求12所述的防丢失***、尤其是轨道交通工具。
在铁路领域中可以规定，安装在轨道交通工具的底部区域中的构件的螺纹连接不允许受到拉力，或者如果底部区域中的螺纹连接受到拉力，则轨道交通工具必须配备锁定元件。例如在美国必须注意这种规定。
由现有技术已知一种锁定元件，所述锁定元件具有在车厢结构和待安装的构件之间水平地布置并且在两侧锁定的螺栓。
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件的改进的锁定元件，以及一种具有至少一个锁定元件和被锁定的构件的防丢失***。
所述技术问题通过具有独立权利要求1所述特征的锁定元件和具有独立权利要求12所述特征的防丢失***解决。在从属权利要求中给出了不同的实施方式。
用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件的锁定元件或者说固定元件具有第一区段、第一连接板和第二连接板。所述第一区段构造为长条状的板的形式并且在第一平面中延伸。在第一区段中布置有至少一个第一通孔。所述第一通孔构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件固定在第一构件上的能拆卸的第一连接装置。第一区段具有长侧或者说长边。第一连接板和第二连接板在第一区段的长侧上相互对置地布置并且从第一平面突伸至第一区段的共同的一侧。第一连接板构造用于置放或者说贴靠在第一构件的上侧上。第二连接板构造用于支撑第二构件的下侧并且锁定所述第二构件以防掉落。
该设计方案具有的优点在于，能够提供简单的并且可靠的防丢失保护结构，尤其是在第二构件借助承受拉力载荷的螺纹连接装置固定在第一构件上的情况下，所述防丢失保护结构在所述螺纹连接装置失效时通过以下方式防止布置在第一构件下侧的第二构件掉落，即第一连接板置放在第一构件的上侧，而第二构件置放在第二连接板的上侧。此外，锁定元件能够特别简单并且成本低廉地制造并且能够简单地只由一个人来安装。
在一种实施方式中，第一连接板具有第一缺口或者说第一凹槽。所述第一缺口构造用于至少区段性地容纳第一构件。第一连接板以第一固定端部与第一区段的长侧连接。第一缺口布置在第一连接板的朝向第二连接板的一侧上并且朝向第二连接板敞开。第一缺口与固定端部邻接地布置并且优选切口状或者说缝隙状
Figure BDA0002453413280000021
地构造。该设计方案具有的优点在于，在安装的状态中，第一构件能够啮合入第一缺口中，由此能够防止锁定元件沿着至少一个空间方向滑脱。锁定元件能够在第二空间方向上沿着第一构件移动。由此使得第二构件能够简单地相对于第一构件定位并且使得锁定元件能够简单地相对于第一构件定位。
在一种实施方式中，第二连接板具有第二缺口。所述第二缺口构造用于至少区段性地容纳第二构件。第二连接板以第二固定端部与第一区段的长侧连接。第二缺口与第二固定端部邻接地布置。第二缺口优选切口状地构造。第二缺口布置在第二连接板的朝向第一连接板的一侧上并且朝向第一连接板敞开。在防丢失***的安装状态中，第二构件能够至少区段性地啮合入第二缺口中，由此能够防止第二构件滑脱。第二构件由此可靠地贴靠在第二连接板上。
在一种实施方式中，第一连接板具有第一连接板区域和第一弧形区域。第二连接板具有第二连接板区域和第二弧形区域。第一和第二连接板区域板状地构造。第一连接板区域在第二平面中延伸。第二连接板区域在第三平面中延伸。第二和第三平面分别在第一方向上平行于第一区段布置并且在第二方向上倾斜于、优选垂直于第一区段布置。第一连接板区域邻接在第一自由端部上。第二连接板区域邻接在第二自由端部上。第一弧形区域将第一连接板区域与第一区段连接。第二弧形区域将第二连接板区域与第一区段连接。第一连接板由此能够以其在第二平面中延伸的第一连接板区域置放在第一构件上。第二构件由此能够置放在第二连接板的在第三平面中延伸的第二连接板区域上。
在一种实施方式中，第二平面和第三平面重叠或者第二平面平行于第三平面地设计。由此能够特别简单地设计用于制造锁定元件的工具。
在一种实施方式中，锁定元件具有第二区段和第三区段。第二区段和第三区段分别构造为长条状的板的形式。第二区段和第三区段在第一平面中延伸。第三区段和第一区段相互错开地布置。第二区段倾斜于、优选垂直于第一区段和/或第三区段布置。第二区段布置在第一区段和第三区段之间并且将第一区段与第三区段连接。第三区段平行于第一区段布置。此外，锁定元件具有第三连接板和第四连接板。第三区段具有长侧。第三连接板和第四连接板相互对置地布置在第三区段的长侧上并且从第一平面突伸至第三区段的共同的一侧并且突伸至与第一和第二连接板相同的这侧。第三连接板构造用于置放在第一构件的上侧上。第四连接板构造用于支撑第二构件的下侧并且锁定所述第二构件以防掉落。锁定元件由此能够承接特别高的支撑力。
在一种实施方式中，第三区段具有至少一个第二通孔。所述第二通孔构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件固定在第一构件上的能拆卸的第二连接装置。锁定元件由此能够通过能拆卸的第二连接装置扭转止动地与第一构件连接。
在一种实施方式中，第三连接板具有第三缺口和/或第四连接板具有第四缺口。第三连接板以第三固定端部并且第四连接板以第四固定端部与第三区段的长侧连接。第三缺口构造用于至少区段性地容纳第一构件和/或第四缺口构造用于至少区段性地容纳第二构件。第三缺口与第三连接板的第三固定端部邻接地布置和/或第四缺口与第四连接板的第四固定端部邻接地布置。第三缺口布置在第三连接板的朝向第四连接板的一侧上并且朝向第四连接板敞开和/或第四缺口布置在第四连接板的朝向第三连接板的一侧上并且朝向第三连接板敞开。由此特别可靠地锁定第二构件以防掉落。
在一种实施方式中，第三连接板区段性地在第四平面中延伸并且第四连接板区段性地在第五平面中延伸。第二平面与第四平面相互平行地布置和/或第三平面与第五平面相互平行地布置。
在一种实施方式中，第三连接板和/或第四连接板布置在第三区段的朝向第一区段的一侧上并且第一连接板和/或第二连接板布置在第一区段的朝向第三区段的一侧上。
在一种实施方式中，第三连接板和/或第四连接板布置在第三区段的背离第一区段的一侧上并且第一连接板和/或第二连接板布置在第一区段的背离第三区段的一侧上。
防丢失***、优选轨道交通工具具有至少一个锁定元件、第一构件和第二构件以及至少一个能拆卸的第一连接装置和能拆卸的第三连接装置。能拆卸的第一连接装置穿过第一通孔并且将锁定元件固定在第一构件上。能拆卸的第三连接装置承受拉力载荷地将第一构件与第二构件连接。第一构件和第二构件至少区段性地布置在第一连接板和第二连接板之间。第二构件在能拆卸的第三连接装置失效和/或松脱时置放在第二连接板上并且第二连接板锁定第二构件以防掉落。第一连接板在能拆卸的第一连接装置失效和/或松脱时置放在第一构件上并且将锁定元件保持在第一构件上。
在一种实施方式中，第一构件具有第一啮合区段。第一啮合区段平行于所述第一区段定向。第一啮合区段啮合入第一缺口中。在能拆卸的第三连接装置失效和/或松脱时，第一啮合区段的布置在所述第一啮合区段的自由端部上的第一止挡面置放在第一缺口的底部上。由此，在第一构件的第一啮合区段啮合入第一缺口中时，第一连接板可靠地置放在第一构件上。
在一种实施方式中，第二构件具有第二啮合区段。第二啮合区段平行于第一区段定向并且沿着与第一啮合区段相反的方向延伸。第二啮合区段啮合入第二缺口中。在能拆卸的第三连接装置失效和/或松脱时，第二啮合区段的布置在所述第二啮合区段的自由端部上的第二止挡面置放在第二缺口的底部上。由此可靠地避免了锁定元件在部分组装的状态中从构件上滑脱。
本发明的上述特性、特征和优点以及实现所述特性、特征和优点的方式方法结合以下对实施例的描述更清楚并且更易于理解，结合附图更详细地阐述所述实施例，其中
图1示出了防丢失***的立体视图，所述防丢失***具有按照第一实施方式的锁定元件；
图2示出了图1所示的防丢失***的第一侧视图；
图3示出了图1和图2所示的防丢失***的锁定元件的第二侧视图；
图4示出了图1至图3所示的锁定元件的俯视图；
图5示出了图1至图4所示的锁定元件的仰视图；
图6示出了图1至图5所示的锁定元件的正视图；
图7示出了锁定元件的第二实施方式的正视图；
图8示出了锁定元件的第三实施方式的正视图；
图9示出了锁定元件的第三实施方式的第一侧视图；
图10示出了锁定元件的第三实施方式的俯视图。
在所有附图中都参照具有x轴、y轴和z轴的坐标系。所述坐标系设计为右手坐标系。
图1示出了构造为防丢失***2的轨道交通工具的局部区域的三维视图，所述轨道交通工具具有锁定元件1、第一构件141和第二构件142。
第一构件141例如可以是砂箱。在轨道交通工具中通常将砂箱安装在底部区域中，其中，砂用于在轨道交通工具紧急制动时提高摩擦力。第二构件142例如可以是砂箱盖。所述第二构件142布置在第一构件141的底侧。第一构件141和/或第二构件142自然也可以是轨道交通工具2的布置在底部的其它部件。
在图1中，第一构件141和第二构件142出于简洁性的原因只区段性地示出。同样只示出了一个锁定元件1。也可行的是，使用多个锁定元件1锁定第二构件142以防掉落。用于锁定第二构件142所必要的锁定元件1的数量例如可以取决于待锁定的第二构件142的尺寸和质量。
第一构件141具有第一固持区段161和第一啮合区段171。所述第一啮合区段171与第一固持区段161连接。所述第一啮合区段171和第一固持区段161板状地构造。
第二构件142具有第二固持区段162和与所述第二固持区段162连接的第二啮合区段172。所述第二啮合区段172和第二固持区段162板状地构造。固持区段161、162倾斜于、优选垂直于啮合区段171、172地构造。
所述第一啮合区段171和第二啮合区段172示例性地分别平行于z轴定向。第二啮合区段172沿着与第一啮合区段171相反的方向延伸。然而也可以取消第二构件142的第二啮合区段172。在这种情况下，第二构件142只具有第二固持区段162。
第一和第二啮合区段171、172分别具有第一和第二止挡面181、182。所述止挡面181、182分别布置在啮合区段171、172的自由端部上并且平行于固持区段161、162定向。
锁定元件1具有第一区段31、第二区段32和第三区段33。所述第一区段31构造为长条状的板的形式并且在第一平面21中延伸。第一区段31的第一长侧61和第二长侧62示例性地平行于z轴延伸。第一短侧63和第二短侧64沿着y方向相互对置地布置并且将第一区段31的两个长侧61、62相互连接。
在第一区段31中布置有第一通孔41。所述第一通孔41可以构造为钻孔。所述第一区段31也可以具有多个第一通孔41。
第二区段32和第三区段33分别构造为长条状的板的形式。第二区段32和第三区段33在第一平面21中延伸。第三区段33和第一区段31沿着y方向相互错开地布置。在图1所示的示例中，第一区段31和第三区段33示例性地相互平行地定向。第二区段32倾斜于、优选垂直于第一区段31和/或第三区段33布置。第二区段32布置在第一区段31和第三区段33之间并且将所述第一区段31与第三区段33相互连接。第二区段32沿着z方向比第一区段31和第三区段33设计得更窄。
第三区段33具有至少一个第二通孔42。所述第二通孔42构造为钻孔并且沿着x方向延伸穿过第三区段33。第一通孔41和第二通孔42示例性地相同地构造并且沿着z方向布置在相同的高度上并且平行地延伸。第三区段33也可以具有多个第二通孔42。
此外，在第一啮合区段171中布置有第三通孔和第四通孔。在图1中，第三和第四通孔被锁定元件1遮挡。第三通孔与第一通孔41对齐并且第二通孔42与第四通孔对齐。
防丢失***2还具有能拆卸的第一连接装置51并且优选具有能拆卸的第二连接装置52。能拆卸的第一和/或第二连接装置51、52构造为螺纹连接装置。能拆卸的第一连接装置51的第一螺栓54穿过第一通孔41和第三通孔。第二螺栓55穿过第二通孔42和第四通孔。能拆卸的连接装置51、52将锁定元件1可拆卸地固定在第一啮合区段171上。能拆卸的连接装置51、52的其它设计方案也是可以考虑的。
锁定元件1还具有第一连接板71、第二连接板72、第三连接板73和第四连接板74。在此，第一连接板71以第一固定端部101并且第二连接板72以第二固定端部102沿着z方向相互对置地与第一区段31的第一长侧61连接。第一区段31的第二长侧62是空闲的。第一连接板71示例性地与第一区段31的第一短侧63邻接地布置。第二连接板72与第一区段31的第二短侧64邻接地布置。第二区段32例如在第一连接板71和第二连接板72之间的居中的位置上与第一和第二连接板71、72相间隔地布置。
第三区段33示例性地相对于第一对称平面26与第一区段31镜像对称地构造。第三区段33的第一长侧65和第二长侧66例如平行于z轴延伸。第三区段33的第一短侧67和第二短侧68沿着z方向相互对置地布置并且将第三区段33的两个长侧65、66相互连接。第三区段33的第一短侧67示例性地在z方向上布置在与第一区段31的第一短侧63相同的高度上。第三区段33的第二短侧68示例性地在z方向上布置在与第一区段31的第二短侧64相同的高度上。第一区段31的第一长侧61和第三区段65的第一长侧65布置在第一区段31和第三区段33的相互朝向的侧面上。第一区段31的第二长侧62和第三区段65的第二长侧65布置在第一和第三区段31、33的相互背离的侧面上。
第三连接板73以第三固定端部103并且第四连接板74以第四固定端部104沿着z方向相互对置地与第三区段33的第一长侧65连接。第三区段33的第二长侧66是空闲的。第三连接板73与第三区段33的第一短侧67邻接地布置。第四连接板74与第三区段33的第二短侧68邻接地布置。
所有连接板71、72、73、74从第一平面21突伸至第一和第三区段31、33的共同的并且朝向构件141、142的一侧。
锁定元件1具有金属、例如铁或者钢。所述锁定元件1例如可以借助冲压弯曲工艺由板材成型。然而锁定元件1也可以通过焊接多个单独的部件和/或借助切削工艺制造。
图2示出了图1所示的防丢失***的第一侧视图。在此，在侧视图中只能看到第一和第二连接板71、72，因为所述第一和第二连接板遮挡住了第三和第四连接板73、74。
第一连接板71具有第一缺口121。所述第一缺口121切口状地构造并且具有第一缺口底部131。所述第一缺口底部131与第一止挡面181对应地构造并且在该实施方式中示例性地平坦地构造。第一缺口底部131与第一止挡面181间隔距离地布置。第一缺口121布置在第一连接板71的朝向第二连接板72的一侧上并且朝向第二连接板72敞开。在图2的视图中，第一缺口121具有矩形的横截面并且邻接在第一区段31上。第一构件141的第一啮合区段171区段性地啮合入第一缺口121中。然而也可以取消第一缺口121。
第二连接板72具有第二缺口122。所述第二缺口122切口状地构造并且具有第二缺口底部132。所述第二缺口底部132与第二止挡面182对应地构造并且在该实施方式中示例性地平坦地构造。第二缺口底部132与第二止挡面182间隔距离地布置。第二缺口122布置在第二连接板72的朝向第一连接板71的一侧上并且朝向第一连接板71敞开。在图2的视图中，第二缺口122具有矩形的横截面并且邻接在第一区段31上。第二构件142的第二固持部152的第二啮合区段172啮合入第二缺口122中。
在图2中，第一缺口121沿着z方向示例性地比第二缺口122更长地构造，而第二缺口122示例性地沿着x轴比第一缺口121更宽地构造。然而缺口121、122也能够以其它方式构造。
第一连接板71具有第一连接板区域81和第一弧形区域91。第二连接板72具有第二连接板区域82和第二弧形区域92。第一连接板区域81邻接在第一连接板71的第一自由端部111上并且第二连接板区域82邻接在第二连接板72的第二自由端部112上。弧形区域92、94示例性地构造为四分之一圆弧。第一弧形区域91将第一连接板区域81与第一区段31连接。第二弧形区域92将第二连接板区域82与第一区段31连接。然而也可以取消第一弧形区域91和第二弧形区域94。在这种情况下，第一连接板区域81和第二连接板区域82直接与第一区段31连接。
第一连接板区域81平坦地构造并且在第二平面22中延伸。第二连接板区域82平坦地构造并且在第三平面23中延伸。第二和第三平面22、23分别在第一方向11上平行于第一区段31定向并且在第二方向12上倾斜于、优选垂直于第一区段31地布置。第一方向11平行于z轴定向。如果第二和第三平面22、23如图2所示的情况那样垂直于第一区段31定向，则第二方向12平行于x轴定向。然而重要的是，为了确保锁定元件1的高强度，连接板区域81、82如上述那样相对于第一区段31竖立地定向，即连接板区域81、82沿着z方向的延伸尺寸比所述连接板区域81、82沿着y方向的厚度更高。
第一和第二固持区段161、162相互压紧并且借助能拆卸的第三连接装置53相互连接。所述能拆卸的第三连接装置53例如可以是具有第三螺栓56的承受拉力载荷的螺纹连接装置。
图3示出了防丢失***2的在图1和图2中所示的锁定元件1的第二侧视图。
第三连接板73具有第三缺口123。所述第三缺口123切口状地构造并且具有第三缺口底部133。所述第三缺口底部133与第一止挡面181对应地构造并且在该实施方式中示例性地平坦地构造。第三缺口底部133与第一止挡面181间隔距离地布置。第三缺口123布置在第三连接板73的朝向第四连接板74的一侧上并且朝向第四连接板74敞开。在图3的视图中，第三缺口123具有矩形的横截面并且邻接在第三区段33上。第一构件141的第一啮合区段171区段性地啮合入第三缺口123中。然而也可以取消第三缺口123。在这种情况下，第三连接板73只构造用于置放在第一构件141上，而不是将所述第一构件至少区段性地容纳在第三缺口123中。
第四连接板74具有第四缺口124。所述第四缺口124切口状地构造并且具有第四缺口底部134。所述第四缺口底部134与第二止挡面182对应地构造并且在该实施方式中示例性地平坦地构造。第四缺口底部134与第二止挡面182间隔距离地布置。第四缺口124布置在第四连接板74的朝向第三连接板73的一侧上并且朝向第三连接板73敞开。在图3的视图中，第四缺口124具有矩形的横截面并且位于第三区段31上。第二构件142的第二固持部152的第二啮合区段172啮合入第四缺口124中。
在图3中，第三缺口123沿着z方向示例性地比第四缺口124更长地构造，而第四缺口124示例性地沿着x轴比第三缺口123更宽地构造。此外，第三缺口123和第一缺口沿着z方向相同深度地构造，其中，第一缺口底部和第三缺口底部133布置在共同的xy平面中。此外，第二缺口和第四缺口124沿着z方向相同深度地构造，其中，第二缺口底部和第四缺口底部134布置在另一个共同的xy平面中。缺口123、124也能够以其它方式构造。
图4示出图1至图4所示的锁定元件1沿着z轴的俯视图。
第三连接板73具有第三连接板区域83和第三弧形区域93。第三连接板区域83邻接在第三连接板73的第三自由端部113上。第一和第三弧形区域91、93示例性地构造为四分之一圆弧。第三弧形区域93将第三连接板区域83与第三区段33连接。然而也可以取消第三弧形区域93。在这种情况下，第三连接板区域83直接与第三区段33连接。
第三连接板区域83平坦地构造并且在第四平面24中延伸。第四平面24在第一方向11上平行于第三区段33定向并且在第二方向12上倾斜于、优选垂直于第一区段31地布置。第一方向11平行于z轴定向。如果第四平面24垂直于第三区段33定向，则第二方向12平行于x轴定向。然而重要的是，为了确保锁定元件1的高强度，连接板区域83如上述那样相对于第三区段33竖立地定向，即连接板区域83沿着z方向的延伸尺寸比所述连接板区域83沿着y方向的厚度更高。
在锁定元件1的该实施方式中，第二平面22和第三平面重叠，因此所述第二连接板区域在图4中无法看到，原因是第二连接板区域被第一连接板区域81遮挡。但第二和第三平面22也可以相互平行地并且相互错开地或者相互倾斜地设计，从而使第二平面22和第三平面相交。
在该实施方式中，第四平面24和第五平面重叠，因此所述第四连接板区域在图4中无法看到，原因是第四连接板区域被第三连接板区域83遮挡。但第四和第五平面24也可以相互平行并且错开或者相互倾斜地定向，从而使第四平面24和第五平面相交。
在能拆卸的第三连接装置53失效和/或(有意地或者意外地)松脱时，第二构件142掉落下来，直到第二啮合区段172的第二止挡面182置放在第二缺口122的第二缺口底部132和第四缺口124的第四缺口底部134上。
但在图1至图6所示的实施方式的一种扩展设计中，也可以取消第一缺口121和第三缺口123。在这种情况下，第二构件142置放在第二连接板72和第四连接板74上。
在防丢失***2的一种在重量方面优化的设计方案中，在能拆卸的第三连接装置53失效时，能拆卸的第一和第二连接装置51、52的螺栓54、55被切断，从而使第一啮合区段171的第一止挡面181置放在第一缺口底部131和第三缺口底部133上。
但在图1至图6所示的实施方式的一种扩展设计中，也可以取消第一缺口121和第三缺口123。在这种情况下，第一连接板71和第三连接板73置放在第一构件141。
如下实现锁定元件1的安装，即，将锁定元件1从侧面推套在第一啮合区段171上并且在存在第二啮合区段172的情况下推套在第二啮合区段172上，因此第一构件141和第二构件142至少区段性地布置在第一和第三连接板71、73之间以及第二和第四连接板72、74之间。缺口121、122、123、124也可以这样构造，使得锁定元件能够在(围绕y轴的)旋转倾斜运动中施加在啮合区段171、172上。由此，第二构件142已经暂时地固定。装配工人可以接着独自(在没有另外的装配工人的进一步协助的情况下)安设所述能拆卸的连接装置51、52、53并且将第二构件142固定在第一构件141上。
图5示出图1至图3所示的锁定元件1沿着z轴的仰视图。
第四连接板74具有第四连接板区域84和第四弧形区域94。所述第四连接板区域84邻接在第四连接板74的第四自由端部114上。第二和第四弧形区域92、94示例性地构造为四分之一圆弧。第四弧形区域94将第四连接板区域84与第三区段33连接。然而也可以取消第四弧形区域94。在这种情况下，第四连接板区域84直接与第三区段33连接。
第二连接板区域82平坦地构造并且在第三平面23中延伸。第四连接板区域84平坦地构造并且在第五平面25中延伸。第三和第五平面23、25分别在第一方向11上平行于第一区段31定向并且在第二方向12上倾斜于、优选垂直于第一区段31地布置。第一方向11平行于z轴定向。如果第三和第五平面23、25垂直于第一区段31定向，则第二方向12平行于x轴定向。然而重要的是，为了确保锁定元件1的高强度，连接板区域82、84如上述那样相对于第一和第三区段31、33竖立地定向，即连接板区域82、84沿着z方向的延伸尺寸比所述连接板区域82、84沿着y方向的厚度更高。
图6示出了图1至图5所示的锁定元件1沿着x轴的正视图。
缺口121、122、123、124沿着y方向同样宽地构造。所述缺口121、122、123、124的不同的设计方案自然也是可以考虑的。
借助虚线示出了图1至图5所示的实施方式的扩展设计。第一连接板71和第二连接板72不必共同布置在第一区段31的第一长侧61上。也可以将第一连接板71布置在第一区段31的第一长侧61上并且将第二连接板72布置在第一区段31的第二长侧62上。相反地布置也是可行的，从而将第一连接板71布置在第一区段31的第二长侧62上并且将第二连接板72布置在第一区段31的第一长侧61上。也可以将第一连接板71和第二连接板72共同布置在第一区段31的(处于背离第二区段32的一侧上的)第二长侧62上。
第三连接板73和第四连接板74不必共同布置在第三区段33的第一长侧65上。也可以将第三连接板73布置在第三区段33的第一长侧65上并且将第四连接板74布置在第三区段33的第二长侧66上。相反地布置也是可行的，从而将第三连接板73布置在第三区段33的第二长侧66上并且将第四连接板74布置在第三区段33的第一长侧65上。也可以将第三连接板73和第四连接板74共同布置在第三区段33的(处于背离第二区段32的一侧上的)第二长侧66上。
图7示出了锁定元件1的第二实施方式的正视图。如果未提到其它情况，则所述锁定元件1与图1至图6所描述的锁定元件1相同地构造。
在该实施方式中，锁定元件1只具第一区段31，而舍弃第二和第三区段32、33。此外，第二实施方式的锁定元件1只具有第一和第二连接板71、72。在图7的视图中，第一连接板71和第二连接板72分别具有第一和第二缺口121、122，尽管这并不是一定必要的。
通过舍弃第二和第三区段32、33使第一长侧61在第一连接板71和第二连接板72之间无中断地平坦地构造。这种设计方案是特别紧凑的并且尤其适用于在结构空间狭窄的情况下锁定构件141、142。
图8示出了按照第三实施方式的锁定元件1的正视图。
如果未做其它阐述，则锁定元件1的在图8中所示的第三实施方式与图1至图6所示的锁定元件1相同地构造。
锁定元件1示例性地总共具有八个连接板71-78。除了第一至第四连接板71、72、73、74之外，锁定元件1示例性地具有第五至第八连接板75、76、77、78。连接板71-78的数量是可以自由选择的，然而不应当少于在图7中所阐述的数量。
第一至第四连接板71、72、73、74分别按照锁定元件1的第一实施方式构造和布置。
第七连接板77沿着y方向与第三连接板73相互对置并且相对于第二对称平面27与第三连接板73镜像对称地布置，其中，第二对称平面27居中地设计在第三区段33的第一长侧65和第二长侧66之间。第八连接板78沿着y方向与第四连接板74相互对置地布置并且相对于第二对称平面27与第四连接板74镜像对称地构造。第七和第八连接板77、78沿着z方向相互对置地共同布置在第三区段33的第二长侧65上。
第五连接板75沿着y方向与第一连接板71相互对置并且相对于第三对称平面28与第一连接板71镜像对称地布置，其中，第三对称平面28居中地设计在第一区段31的第一长侧61和第二长侧62之间。第六连接板76沿着y方向与第二连接板72相互对置地布置并且相对于第三对称平面28与第二连接板72镜像对称地构造。第五和第六连接板75、76沿着z方向相互对置地共同布置在第一区段31的第二长侧62上。
图9示出了图8所示的锁定元件1的第一侧视图。
所有连接板沿着x方向和y方向具有相同的延伸尺寸。出于该原因，在图9的视图中只能看到第七和第八连接板77、78，原因是所述第七和第八连接板77、78遮挡住了所有其它的连接板。第七和第八连接板77、78在图9的示例性的视图中分别具有缺口。这也适用于所有在图9中被遮挡住的连接板，其中，也可以取消所有的缺口。
图10示出了图8和图9所示的锁定元件1的俯视图。
第五和第七连接板75、77同样具有连接板区域和弧形区域，其中，所述连接板区域沿着优选平行于第二、第三、第四和第五平面22、24延伸的平面延伸。也可以取消弧形区域。第六和第八连接板也这样构造，这在图10中是无法看到的，原因是第五连接板75遮挡住了第六连接板并且第七连接板77遮挡住了第八连接板。
尽管通过优选的实施例在细节中详细地描述和说明了本发明，但是本发明并不局限于所公开的示例，并且本领域技术人员能够由此在不脱离本发明的保护范围的情况下推导出其它变型方案。

Claims (14)

1.一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具(2)的构件(141、142)的锁定元件(1)，其中，所述锁定元件(1)具有第一区段(31)、第一连接板(71)和第二连接板(72)，其中，所述第一区段(31)构造为长条状的板的形式并且在第一平面(21)中延伸，
其中，在所述第一区段(31)中布置有至少一个第一通孔(41)，
其中，所述第一通孔(41)构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件(1)固定在第一构件(141)上的能拆卸的第一连接装置(51)，
其中，所述第一区段(31)具有长侧(61)，
其中，第一连接板(71)和第二连接板(72)在第一区段(31)的长侧(61)上相互对置地布置并且从第一平面(21)突伸至第一区段(31)的共同的一侧，
其中，所述第一连接板(71)构造用于置放在第一构件的上侧(141)上，
其中，所述第二连接板(72)构造用于在下侧支撑第二构件(141)并且锁定所述第二构件以防掉落。
2.根据权利要求1所述的锁定元件(1)，
其中，所述第一连接板(71)具有第一缺口(121)，
其中，所述第一缺口(121)构造用于至少区段性地容纳第一构件(141)，
其中，所述第一连接板(71)以第一固定端部(101)与第一区段(31)的长侧(61)连接，
其中，所述第一缺口(121)布置在第一连接板(71)的朝向第二连接板(72)的一侧上并且朝向第二连接板(72)敞开，
其中，所述第一缺口(121)与固定端部(101)邻接地布置，
其中，所述第一缺口(121)优选切口状地构造。
3.根据权利要求1或2所述的锁定元件(1)，
其中，所述第二连接板(72)具有第二缺口(122)，
其中，所述第二缺口(122)构造用于至少区段性地容纳第二构件(142)，
其中，所述第二连接板(72)以第二固定端部(102)与第一区段(31)的长侧(61)连接，
其中，所述第二缺口(122)与第二固定端部(102)邻接地布置，
其中，所述第二缺口(122)优选切口状地构造，
其中，所述第二缺口(122)布置在第二连接板(72)的朝向第一连接板(71)的一侧上并且朝向第一连接板(71)敞开。
4.根据前述权利要求之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述第一连接板(71)具有第一连接板区域(81)和第一弧形区域(91)并且第二连接板(72)具有第二连接板区域(82)和第二弧形区域(92)，
其中，第一和第二连接板区域(81、82)板状地构造，
其中，所述第一连接板区域(81)在第二平面(22)中延伸并且所述第二连接板区域(82)在第三平面(23)中延伸，
其中，第二和第三平面(22、23)分别在第一方向(11)上平行于第一区段(31)布置并且在第二方向(12)上倾斜于、优选垂直于第一区段(31)布置，
其中，所述第一连接板区域(81)邻接在第一自由端部(111)上并且所述第二连接板区域(82)邻接在第二自由端部(112)上，
其中，所述第一弧形区域(91)将第一连接板区域(81)与第一区段(31)连接并且所述第二弧形区域(92)将第二连接板区域(82)与第一区段(31)连接。
5.根据权利要求4所述的锁定元件(1)，
其中，所述第二平面(22)和第三平面(23)重叠或者第二平面(22)平行于第三平面(23)地设计。
6.根据前述权利要求之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述锁定元件(1)具有第二区段(32)、第三区段(33)、第三连接板(73)和第四连接板(74)，
其中，所述第二区段(32)和第三区段(33)分别构造为长条状的板的形式，
其中，所述第二区段(32)和第三区段(33)在第一平面(21)中延伸，
其中，所述第三区段(33)和第一区段(31)相互错开地布置，
其中，所述第二区段(32)倾斜于、优选垂直于第一区段(31)和/或第三区段(33)布置，
其中，所述第二区段(32)布置在第一区段(31)和第三区段(33)之间并且将第一区段(31)与第三区段(33)连接，
其中，第三区段(33)平行于第一区段(31)定向，
其中，所述第三区段(33)具有长侧(62)，
其中，所述第三连接板(73)和第四连接板(74)相互对置地布置在第三区段(33)的长侧(62)上并且从第一平面(22)突伸至第三区段(33)的共同的一侧并且突伸至与第一和第二连接板(71、72)相同的这侧，
其中，所述第三连接板(73)构造用于置放在第一构件(141)的上侧上，
其中，所述第四连接板(74)构造用于在下侧支撑第二构件(142)并且锁定所述第二构件以防掉落。
7.根据权利要求6所述的锁定元件(1)，
其中，所述第三区段(33)具有至少一个第二通孔(42)，
其中，所述第二通孔(42)构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件(1)固定在第一构件(141)上的能拆卸的第二连接装置(52)。
8.根据权利要求6至7之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述第三连接板(73)具有第三缺口(123)和/或第四连接板(74)具有第四缺口(124)，
其中，所述第三连接板(73)以第三固定端部(103)并且第四连接板(74)以第四固定端部(104)与第三区段(33)的长侧(62)连接，
其中，所述第三缺口(123)构造用于至少区段性地容纳第一构件(141)和/或第四缺口(124)构造用于至少区段性地容纳第二构件(142)，
其中，所述第三缺口(123)与第三连接板(73)的第三固定端部(103)邻接地布置和/或第四缺口(124)与第四连接板(74)的第四固定端部(104)邻接地布置，
其中，所述第三缺口(123)布置在第三连接板(73)的朝向第四连接板(74)的一侧上并且朝向第四连接板(74)敞开和/或其中，所述第四缺口(124)布置在第四连接板(74)的朝向第三连接板(73)的一侧上并且朝向第三连接板(73)敞开。
9.根据权利要求6至8之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述第三连接板(73)至少区段性地在第四平面(24)中延伸并且第四连接板(74)至少区段性地在第五平面(25)中延伸，其中，第二平面(22)与第四平面(24)相互平行地布置和/或第三平面(23)与第五平面(25)相互平行地布置。
10.根据权利要求6至9之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述第三连接板(73)和/或第四连接板(74)布置在第三区段(33)的朝向第一区段(31)的一侧上并且第一连接板(71)和/或第二连接板(72)布置在第一区段(31)的朝向第三区段(33)的一侧上。
11.根据权利要求6至9之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述第三连接板(73)和/或第四连接板(74)布置在第三区段(33)的背离第一区段(31)的一侧上并且第一连接板(71)和/或第二连接板(72)布置在第一区段(31)的背离第三区段(33)的一侧上。
12.一种防丢失***(2)、优选轨道交通工具，
其中，所述防丢失***(2)具有至少一个根据前述权利要求之一所述的锁定元件(1)、第一构件(141)和第二构件(142)以及至少一个能拆卸的第一连接装置(51)和能拆卸的第三连接装置(53)，
其中，所述能拆卸的第一连接装置(51)穿过第一通孔(41)并且将锁定元件(1)固定在第一构件(141)上，
其中，所述能拆卸的第三连接装置(53)承受拉力载荷地将第一构件(141)与第二构件(142)连接，
其中，所述第一构件(141)和第二构件(142)至少区段性地布置在第一连接板(71)和第二连接板(72)之间，
其中，所述第二构件(142)在能拆卸的第三连接装置(53)失效和/或松脱时置放在第二连接板(72)上并且第二连接板(72)锁定第二构件(142)以防掉落并且第一连接板(71)在能拆卸的第一连接装置(51)失效和/或松脱时置放在第一构件(141)上并且将锁定元件(1)保持在第一构件(141)上。
13.根据权利要求12所述的防丢失***(2)，
其中，所述第一构件(141)具有第一啮合区段(171)，
其中，所述第一啮合区段(171)平行于第一区段(31)定向，
其中，所述第一啮合区段(171)啮合入第一缺口(121)中，
其中，在能拆卸的第三连接装置(53)失效和/或松脱时，第一啮合区段(171)的布置在所述第一啮合区段(171)的自由端部上的第一止挡面(181)置放在第一缺口(121)的底部(131)上。
14.根据权利要求13所述的防丢失***(2)，
其中，所述第二构件(142)具有第二啮合区段(172)，
其中，所述第二啮合区段(172)平行于第一区段(31)定向并且沿着与第一啮合区段(171)相反的方向延伸，
其中，所述第二啮合区段(172)啮合入第二缺口(122)中，
其中，在能拆卸的第三连接装置(53)失效和/或松脱时，第二啮合区段(172)的布置在所述第二啮合区段(172)的自由端部上的第二止挡面(182)置放在第二缺口(122)的底部(132)上。
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