CN111220248A - 基于重量的列车超载的检测方法、设备及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于重量的列车超载的检测方法、计算机设备及可读存储介质，该方法包括：通过先精准快速地采集目标列车的目标车厢的车厢位置，然后快速地获取车厢位置对应的目标电阻，接下来快速地获取目标电阻对应的目标压力作为车厢重量，从而得到精准的车厢重量，再接下来将车厢重量发送至服务端，以供服务端对车厢重量进行重量分析处理，从而得到精准的重量分析结果，最后若接收到的服务端发来的重量分析结果为未通过，则精准地确定目标列车超载，提高了列车超载的监测准确性。

Description

基于重量的列车超载的检测方法、设备及可读存储介质

技术领域

本发明涉及数据处理领域，尤其涉及一种基于重量的列车超载的检测方法、计算机设备及可读存储介质。

背景技术

目前，随着高铁技术的不断发展，乘坐高效率运行的高铁出行已受到越来越多用户的青睐。

在出行高峰期时段，因为乘坐列车的旅客数量很多，列车容易出现超载现象。在传统方法中，往往只是对列车进行旅客人数监测，从而导致列车超载的监测准确性低下。

因此，寻找一种准确的列车超载的监测方法成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种基于重量的列车超载的检测方法、计算机设备及可读存储介质，以解决列车超载的监测准确性低下的问题。

一种基于重量的列车超载的检测方法，包括：

采集目标列车的目标车厢的车厢位置；

基于预设的车厢位置与电阻之间的位置电阻对应关系，获取所述车厢位置对应的目标电阻；

基于预设的电阻与压力之间的电阻压力对应关系，获取所述目标电阻对应的目标压力作为车厢重量；

将所述车厢重量发送至服务端，以供所述服务端对所述车厢重量进行重量分析处理，得到重量分析结果；

若接收到的所述服务端发来的所述重量分析结果为未通过，则确定所述目标列车超载。

一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述基于重量的列车超载的检测方法的步骤。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述基于重量的列车超载的检测方法的步骤。

上述基于重量的列车超载的检测方法、计算机设备及可读存储介质中，通过先精准快速地采集目标列车的目标车厢的车厢位置，然后快速地获取车厢位置对应的目标电阻，接下来快速地获取目标电阻对应的目标压力作为车厢重量，从而得到精准的车厢重量，再接下来将车厢重量发送至服务端，以供服务端对车厢重量进行重量分析处理，从而得到精准的重量分析结果，最后若接收到的服务端发来的重量分析结果为未通过，则精准地确定目标列车超载，提高了列车超载的监测准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中基于重量的列车超载的检测方法的一应用环境示意图；

图2是本发明一实施例中基于重量的列车超载的检测方法的一流程图；

图3是本发明一实施例中计算机设备的一示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请提供的基于重量的列车超载的检测方法，可应用如图1的应用环境中，该应用环境包括服务端和客户端，其中，客户端通过有线网络或无线网络与服务端进行通信。其中，客户端可以但不限于各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备。服务端可以用独立的服务端或者是多个服务端组成的服务端集群来实现。客户端用于采集车厢重量，服务端用于分析车厢重量，确定目标列车和/或目标车厢超载。

在一实施例中，如图2所示，提供一种基于重量的列车超载的检测方法，以该方法应用在图1中的客户端为例进行说明，包括如下步骤：

S10、采集目标列车的目标车厢的车厢位置。

具体地，为了能够准确地采集到目标列车的目标车厢的车厢位置，在该目标列车的每个目标车厢都安装有用于检测车厢下落的位置检测器，针对每节目标车厢，在不同的车厢区域安装了位置检测器，客户端采用位置检测器采集目标车厢的每个车厢区域的区域位置，将该目标车厢的所有的区域位置的平均值确定为该目标车厢的车厢位置，比如，经过检测得到目标车厢的一端的位置值为5厘米，该目标车厢的另一端的位置值为7厘米，则将5与7之间的平均值6作为该目标车厢的车厢位置。

S20、基于预设的车厢位置与电阻之间的位置电阻对应关系，获取车厢位置对应的目标电阻。

具体地，客户端在预设的电阻数据库中，基于预设的车厢位置与电阻之间的位置电阻对应关系，获取车厢位置对应的目标电阻，比如，将用于检测车厢下滑位置的检测器是可变电阻，假设车厢位置为6厘米，6厘米对应的目标电阻为10欧，则基于预设的车厢位置与电阻之间的位置电阻对应关系，获取10欧。

S30、基于预设的电阻与压力之间的电阻压力对应关系，获取目标电阻对应的目标压力作为车厢重量。

具体地，客户端在预设的压力数据库中，基于预设的电阻与压力之间的电阻压力对应关系，获取目标电阻对应的目标压力，同时将获取到的目标压力作为车厢重量。

需要说明的是，目标压力为车厢地板所受到的压力，也即，车厢重量为除去车厢在空的状态下的自身重量之外的承载重量。

S40、将车厢重量发送至服务端，以供服务端对车厢重量进行重量分析处理，得到重量分析结果。

具体地，为了分析目标列车或目标车厢是否超载，需要将步骤S30中获取到的车厢重量发送至服务端，当服务端接收到该车厢重量时，服务端在重量数据库中获取目标列车的最大的允许承载的总目标重量的存储路径，然后根据该存储路径提取该总目标重量，和在重量数据库中获取目标列车的每节目标车厢的最大的允许承载的子目标重量存储路径，然后根据该存储路径提取该子目标重量。其中，总目标重量和子目标重量预先设定好，存储在重量数据库中，处于随时可以调用的状态。

比如重量数据库为MySQL数据库，目标列车的最大的允许承载的总目标重量的存储路径为“C:\Program Files\MySQL\MySQL Server5.0\data\”，首先在MySQL数据库中获取“C:\ProgramFiles\MySQL\MySQL Server 5.0\data\”，然后根据该“C:\ProgramFiles\MySQL\MySQL Server 5.0\data\”提取该总目标重量。

需要说明的是，一辆目标列车中的每节目标车厢的最大的允许承载的子目标重量相等。重量数据库可以为MySQL数据库或oracle数据库等，重量数据库的具体内容，可以根据实际应用进行设定，此处不做限制。

进一步地，在服务端获取到车厢重量、总目标重量和子目标重量时，将各个目标车厢的车厢重量之后作为总车厢重量，然后将总车厢重量与总目标重量进行大小分析比对，得到总重量分析结果，若总车厢重量大于总目标重量，则确定总重量分析结果为未通过，若总车厢重量小于或等于总目标重量，则确定总重量分析结果为通过。同时，服务端针对每个车厢重量，将该车厢重量与子目标重量进行大小分析比对，得到子重量分析结果，若该车厢重量大于子目标重量，则确定子重量分析结果为未通过，若该车厢重量小于或等于子目标重量，则确定子重量分析结果为通过。

S50、若接收到的服务端发来的重量分析结果为未通过，则确定目标列车超载。

具体地，当服务端分析出总重量分析结果或子重量分析结果时，将总重量分析结果或子重量分析结果发送至客户端，若客户端接收到的服务端发来的总重量分析结果为未通过，则确定目标列车超载，或者若客户端接收到的服务端发来的子重量分析结果为未通过，则确定目标列车的目标车厢超载。

进一步地，若客户端接收到的服务端发来的总重量分析结果为通过，则确定目标列车未超载，也即，若客户端接收到的服务端发来的总重量分析结果为通过，则确定目标列车空载、满载或未满载；或者若客户端接收到的服务端发来的所有的子重量分析结果为通过，则确定目标列车的目标车厢未超载，也即，若客户端接收到的服务端发来的所有的子重量分析结果为通过，则确定目标列车的目标车厢空载、满载或未满载。

进一步地，在确定目标列车的目标车厢超载之后，还包括：接收服务端发来的超载预警指令；基于超载预警指令，输出超载预警提示信息。比如当客户端接收到超载预警指令时，输出语音“目前列车，已超载，请最后上车的旅客下车，等待下一辆列车，谢谢”，或者通过显示屏输出“目前列车，已超载，请最后上车的旅客下车，等待下一辆列车，谢谢”。

同时，在基于超载预警指令，输出超载预警提示信息之后，客户端记录超载预警提示信息的输出记录；将输出记录发送至服务端，当服务端接收到输出记录时，对输出记录进行记录分析处理，得到记录分析结果，也即，获取预设的目标条件，若输出记录在预设的目标条件内，确定记录分析结果为通过，若输出记录不在预设的目标条件内，确定记录分析结果为未通过，同时将记录分析结果发送至客户端，若客户端接收到的记录分析结果为通过，则返回执行步骤S10，若接收到的记录分析结果为未通过，则统计超载的目标车厢的车厢数量，将车厢数量发送至服务端，当服务端接收到车厢数量时，对厢数量进行数量分析处理，得到数量分析结果，也即，判断车厢数量是否小于总数量，若车厢数量小于总数量，则将剩余车厢标识填写指令发送至客户端，当客户端接收到剩余车厢标识填写指令时，客户端根据剩余车厢标识填写指令，将剩余车厢的剩余车厢标识上传至服务端，其中，剩余车厢为除超载的目标车厢之外的车厢；接下来服务端将超载的目标车厢的车厢重量与子目标重量之间的差值确定为超载重量，同时服务端将车厢重量调配指令、超载车厢标识和剩余车厢标识发送至车厢重量调配***，当车厢重量调配***接收到车厢重量调配指令、超载车厢标识和剩余车厢标识时，从超载的超载车厢标识唯一标识目标车厢的车厢重量中，将超载重量调配至剩余车厢标识唯一标识的剩余车厢，同时将超载预警解除指令发送至客户端；当客户端接收到超载预警解除指令时，基于超载预警解除指令，对目标列车进行超载预警解除处理，从而保证了目标车厢不超载，均衡了目标列车的重量，提高目标列车的安全性。

进一步地，若车厢数量等于总数量，则确定目标列车超载，若车厢数量大于总数量，则输出数量错误提示信息。

若车厢数量等于总数量，则确定目标列车超载，若车厢数量大于总数量，则输出数量错误提示信息。

需要说明的是，超载预警提示信息、超载车厢标识、剩余车厢标识和数量错误提示信息的具体内容，可以根据实际应用进行设定，此处不做限制。

在图2对应的实施例中，通过先精准快速地采集目标列车的目标车厢的车厢位置，然后快速地获取车厢位置对应的目标电阻，接下来快速地获取目标电阻对应的目标压力作为车厢重量，从而得到精准的车厢重量，再接下来将车厢重量发送至服务端，以供服务端对车厢重量进行重量分析处理，从而得到精准的重量分析结果，最后若接收到的服务端发来的重量分析结果为未通过，则精准地确定目标列车超载，提高了列车超载的监测准确性。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图2所示。该计算机设备包括通过***总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性可读存储介质、内存储器。该非易失性可读存储介质存储有操作***和计算机程序。该内存储器为非易失性可读存储介质中的操作***和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部服务端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种基于重量的列车超载的检测方法。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例基于重量的列车超载的检测方法的步骤，例如图2所示的步骤S10至步骤S50。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法实施例中基于重量的列车超载的检测方法。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取可读存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，所述基于重量的列车超载的检测方法包括：

采集目标列车的目标车厢的车厢位置；

基于预设的车厢位置与电阻之间的位置电阻对应关系，获取所述车厢位置对应的目标电阻；

基于预设的电阻与压力之间的电阻压力对应关系，获取所述目标电阻对应的目标压力作为车厢重量；

将所述车厢重量发送至服务端，以供所述服务端对所述车厢重量进行重量分析处理，得到重量分析结果；

若接收到的所述服务端发来的所述重量分析结果为未通过，则确定所述目标列车超载。

2.如权利要求1所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，所述重量分析结果可以为总重量分析结果，所述若接收到的所述服务端发来的所述重量分析结果为未通过，则确定所述目标列车超载包括：

若接收到的所述服务端发来的所述总重量分析结果为未通过，则确定所述目标列车超载。

3.如权利要求1所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，所述重量分析结果可以为子重量分析结果，所述若接收到的所述服务端发来的所述重量分析结果为未通过，则确定所述目标列车超载包括：

若接收到的所述服务端发来的所述子重量分析结果为未通过，则确定所述目标列车的所述目标车厢超载。

4.如权利要求1所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，所述采集目标列车的目标车厢的车厢位置包括：

针对每节所述目标车厢，采集所述目标车厢的每个车厢区域的区域位置；

将所述区域位置的平均值确定为所述目标车厢的所述车厢位置。

5.如权利要求3所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，在所述确定所述目标列车的所述目标车厢超载之后，所述基于重量的列车超载的检测方法还包括：

接收所述服务端发来的超载预警指令；

基于所述超载预警指令，输出超载预警提示信息。

6.如权利要求5所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，在所述基于所述超载预警指令，输出超载预警提示信息之后，所述基于重量的列车超载的检测方法还包括：

统计超载的所述目标车厢的车厢数量；

将所述车厢数量发送至所述服务端，以供所述服务端对所述车厢数量进行数量分析处理，得到数量分析结果；

若所述数量分析结果为未通过，则将超载的所述目标车厢的超载车厢标识和剩余车厢的剩余车厢标识发送至所述服务端，以供所述服务端将所述超载车厢标识和所述剩余车厢标识发送至车厢重量调配***，其中，所述剩余车厢为除超载的所述目标车厢之外的车厢。

7.如权利要求6所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，在所述统计超载的所述目标车厢的车厢数量之前，所述基于重量的列车超载的检测方法还包括：

记录所述超载预警提示信息的输出记录；

将所述输出记录发送至所述服务端，以供所述服务端对所述输出记录进行记录分析处理，得到记录分析结果；

若接收到的所述记录分析结果为通过，则返回执行所述采集目标列车的目标车厢的车厢位置的步骤；

若接收到的所述记录分析结果为未通过，则执行所述统计超载的所述目标车厢的车厢数量的步骤，同时接收所述服务端发来的超载预警解除指令；

基于所述超载预警解除指令，对所述目标列车进行超载预警解除处理。

8.如权利要求1至7中任一项所述的基于重量的列车超载的检测方法，其特征在于，若接收到的所述服务端发来的所述重量分析结果为通过，则确定所述目标列车未超载。

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述的基于重量的列车超载的检测方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的基于重量的列车超载的检测方法。

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