CN111204285A - 一种汽车显示***和汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种汽车显示***和汽车。所述汽车显示***包括信息传输装置和显示装置，所述信息传输装置设置于汽车内部，接收包括加速度和/或速度的车辆数据，根据所述车辆数据生成信息图像，并将信息图像发送至显示装置；显示装置的出光面朝向汽车的车身外部，接收并显示信息图像；显示装置包括排布在车身的多个LED显示芯片以及驱动电路；驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，驱动导线连接显示驱动芯片及LED显示芯片；显示驱动芯片连接信息传输装置。实现了在车身两侧显示车辆的个性化信息图像，增强了交互性，且直接在车身两侧表面上设置显示装置不受传统显示屏边框形状的限制。可更好的匹配车身形状与曲线弧度，增强美观性与个性化。
Description
技术领域
本发明实施例涉及显示技术领域，尤其涉及一种汽车显示***和汽车。
背景技术
汽车在正常行驶过程中，需要向外界发出提示信号以保证道路上的其他驾驶员明确该驾驶员的意图，从而进行安全驾驶。
目前，为了个性化及示警的多样性，一些汽车如公共汽车会在车后安装提示灯牌并连接汽车内部的主控芯片，通过感知加速度或速度等在灯牌上显示“刹车”、“减速”或“小心”等等。但目前的灯牌为普通单色LED灯珠作为光源，可展示内容受限，且需要做成屏幕后在安装在车上不美观。
发明内容
本发明实施例第一方面提供一种汽车显示***，以实现在车身两侧显示汽车的个性化信息图像，本发明实施例的汽车显示***，包括：信息传输装置和显示装置；
所述信息传输装置设置于汽车内部，所述信息传输装置接收包括加速度和/或速度的车辆数据，根据所述车辆数据生成信息图像，并将所述信息图像发送至显示装置；
所述显示装置的出光面朝向汽车的车身外部，用于接收并显示所述信息图像；
所述显示装置包括排布在车身的多个LED显示芯片以及驱动电路；
所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片；
所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置。
优选地，所述显示装置设置于车门，所述驱动导线包括沿第一方向设置在车门的第一导线和沿第二方向设置在车门的第二导线；
所述第一导线连接所述LED显示芯片的第一电极及显示驱动芯片；
所述第二导线连接所述LED显示芯片的第二电极并接地；
所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置及所述第二导线。
进一步地，所述显示装置还包括封装层，所述封装层覆盖于所述LED显示芯片的表面，用于密封并隔离所述LED显示芯片。
进一步地，所述LED显示芯片为Mini-LED显示芯片或Micro-LED显示芯片中的一种。
进一步地，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶进行烘烤而制成的；
所述LED显示芯片包括：蓝光LED、红光LED和绿光LED；
每个所述蓝光LED、红光LED和绿光LED组合成一个像素单元。
优选地，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶、红色荧光胶和绿色荧光胶进行烘烤而制成的；
所述LED显示芯片包括喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片；
每个所述喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片组合成一个像素单元。
优选地，所述信息图像包括：车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像。
优选地，所述汽车显示***还包括：加速度传感器和/或速度传感器；
所述加速度传感器用于获得汽车的加速度；
所述速度传感器用于获得所述汽车的速度；
所述车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像包括：加速、减速、刹车、当前速度数据、驾驶安全状态、广告和/或乘客欢迎信息其中的一种或多种。
优选地，所述汽车显示***还包括转向拨杆；
所述车辆数据还包括拨杆的朝向，根据所述拨杆的朝向可判断车辆处于左/右转弯状态；
所述车辆行驶状态信息还包括左/右转弯。
本发明实施例第二方面提供一种汽车，包括如本发明实施例第一方面所述的汽车显示***。
本发明实施例的技术方案，实现了在不影响驾驶员正常驾驶动作前提下，根据车辆数据即可自动在车身两侧显示车辆的个性化信息图像，增强了该车辆与其他车辆进行的交互，且直接在车身两侧表面上设置显示装置不受传统显示屏边框形状的限制。可更好的匹配车身形状与曲线弧度，增强美观性与个性化。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的汽车显示***的结构示意图；
图2是本发明实施例一提供的汽车显示***的结构示意图；
图3是本发明实施例二提供的汽车显示***的结构示意图；
图4(a)-(c)是本发明实施例二提供的Micro-LED显示芯片的结构示意图；
图5是本发明实施例三提供的汽车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一导线为第二导线，且类似地，可将第二导线称为第一导线。第一导线和第二导线两者都是导线，但其不是同一导线。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种汽车显示***的结构示意图，如图1所示，本发明实施例的光通量测量***包括：信息传输装置100和显示装置200。
信息传输装置100设置于汽车内部，所述信息传输装置100接收包括加速度和/或速度的车辆数据，根据所述车辆数据生成信息图像，并将所述信息图像发送至显示装置200。
显示装置200的出光面朝向汽车的车身外部，用于接收并显示所述信息图像。
具体地，所述显示装置200包括排布在车身的多个LED显示芯片以及驱动电路，其中，所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片。
进一步地，所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置100。
优选地，图2为本发明实施例一中的汽车显示***的结构示意图，如图所示，本发明实施例中的显示装置设置于车门，所述驱动导线210包括沿第一方向设置在车门的第一导线211和沿第二方向设置在车门的第二导线212；所述第一导线211连接所述LED显示芯片220的第一电极及显示驱动芯片230；所述第二导线连接所述LED显示芯片220的第二电极并接地；所述显示驱动芯片230还连接所述信息传输装置100。
优选地，第一导线211和第二导线212的设置方向正交且相互绝缘隔离。
优选地，所述第一电极为LED显示芯片220的正电极，所述第二电极为LED显示芯片220的负电极。
进一步地，显示驱动芯片230可采用有源驱动或无源驱动的模式驱动LED显示芯片进行信息图像的显示。本发明实施例优选采用无源驱动的模式驱动LED显示芯片。
在本发明实施例一中，具体地，驱动导线210设置于PI膜(聚酰亚胺薄膜)240上。可采用印刷工艺或光刻蚀工艺将驱动导线20形成在PI膜240上。并可通过巨量转移工艺将所述LED显示芯片220形成在PI膜240上。其中，PI膜为柔性材料，可实现将显示装置200更好的贴合车身。所述PI膜设置于车身(包括车门)的设定位置处。所述显示驱动芯片230置于车身内部，通过引线分别连接每个所述第二导线212。
其中，印刷工艺可以为喷墨印刷工艺或丝网印刷工艺。光刻蚀是一种多步骤的图形转移过程，本发明实施例优选采用光刻蚀工艺，首先在掩膜版上形成所需要的驱动导线210的图形，然后再将该驱动导线210的图形转移到PI膜240表面。巨量转移工艺主要包括：静电力吸附法、范德华力转印法、电磁吸附方法、图案化镭射激光烧蚀方法和流体装配方法等。本发明实施例优选采用电磁力吸附方法，通过电磁力作用，将巨量LED显示芯片220精确吸附，再转移至PI膜240上，并精确释放，从而准确地将巨量LED显示芯片置于目标位置并与所述驱动导线20结合。
优选地，所述信息图像包括：车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像。其中，所述车辆行驶状态信息包括：加速、减速、刹车、和/或当前速度信息其中的一种或多种。例如，信息传输装置100可接收加速度数据，当加速度为正值时，驱动所述LED显示芯片显示“加速”字样；当加速度为负值时，驱动所述LED显示芯片显示“减速”字样。或，信息传输装置100接收速度数据，当速度数据增大某个阈值，如3km/h时，驱动所述LED显示芯片显示“加速”字样；当速度数据减小某个阈值，如3km/h时，驱动所述LED显示芯片显示“减速”字样；还可以根据实时速度数据驱动所述LED显示芯片显示当前速度信息。优选地，所述汽车显示***还包括刹车传感器，所述刹车传感器位于制动踏板处，当驾驶员踩下制动踏板时触发所述刹车传感器发送“刹车”信号至所述信息传输装置100，进而驱动所述LED显示芯片显示“刹车”字样；当驾驶员不再进行车辆制动，则松开制动踏板，所述刹车传感器与所述信息传输装置100之间的连接自动断开。
本发明实施例的汽车显示***的工作原理具体为：通过信息传输装置接收车辆数据，并根据所述车辆数据生成信息图像，并将所述信息图像发送至显示装置的显示驱动芯片，显示驱动芯片处理所述信息图像以产生驱动信号，并将所述驱动信号通过驱动导线发送至LED显示芯片，从而驱动LED显示芯片显示所述信息图像。
本发明实施例的汽车显示***，实现了在不影响驾驶员正常驾驶动作前提下，根据车辆数据即可自动在车身两侧显示车辆的个性化信息图像，增强了该车辆与其他车辆进行的交互，且直接在车身两侧表面上设置显示装置不受传统显示屏边框形状的限制。可更好的匹配车身形状与曲线弧度，增强美观性与个性化。
实施例二
图3为本发明实施例二提供的一种汽车显示***的结构示意图，如图3所示，本发明实施例的光通量测量***包括：信息传输装置300和显示装置400。
信息传输装置300设置于汽车内部，所述信息传输装置300接收包括加速度和/或速度的车辆数据，根据所述车辆数据生成信息图像，并将所述信息图像发送至显示装置400。
显示装置400的出光面朝向汽车的车身外部，用于接收并显示所述信息图像。
具体地，所述显示装置400包括排布在车身的多个LED显示芯片以及驱动电路，其中，所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片。所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置300。
进一步地，所述信息传输装置300和显示装置400均连接车载电源500。
其中，本发明实施例中的显示装置设置于车门，所述驱动导线包括沿第一方向设置在车门的第一导线和沿第二方向设置在车门的第二导线；所述第一导线连接所述LED显示芯片的第一电极及显示驱动芯片；所述第二导线连接所述LED显示芯片的第二电极并接地；所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置300及所述第二导线。
优选地，第一导线和第二导线的设置方向正交且相互绝缘隔离。
优选地，所述第一电极为LED显示芯片的正电极，所述第二电极为LED显示芯片的负电极。
进一步地，显示驱动芯片可采用有源驱动或无源驱动的模式驱动LED显示芯片进行信息图像的显示。本发明实施例优选采用无源驱动的模式驱动LED显示芯片。
进一步地，显示装置400还包括封装层，所述封装层覆盖于所述LED显示芯片的表面，用于密封并隔离所述LED显示芯片。
优选地，本发明实施例中的LED显示芯片可为Micro-LED显示芯片或Mini-LED显示芯片中的一种。
优选地，以Micro-LED显示芯片为例，图5为Micro-LED显示芯片的结构示意图，Micro-LED显示芯片的制作方法主要包括：
步骤a，如图4(a)所示，依次堆叠蓝宝石衬底401、GaN(氮化镓)基缓冲层402和N型半导体层403以形成氮化镓外延片。所述氮化镓外延片上依次形成多量子阱发光层404、P型半导体层405以及电流扩展层406。其中，多量子阱发光层404的材料为InGaN(氮化铟镓)和/或GaN；P型半导体层405的材料为p型GaN；电流扩展层406的材料包括ITO(氧化铟锡)、IZO(氧化铟锌)等。
步骤b，如图4(b)所示，对步骤a所得结构进行刻蚀，以暴露N型半导体层403并形成贯穿电流扩展层406、P型半导体层405和多量子阱发光层404的通孔。
步骤c，如图4(c)所示，在步骤b所得结构的基础上，在通孔内沉积第三电极407，在电流扩展层406上沉积第四电极408，并在第三电极407和第四电极408之间填充绝缘材料以形成绝缘层409。其中，第三电极407和第四电极408的材料可以相同也可以不同，包括：Ti(钛)、Al(铝)、Au(金)、Cr(铬)、Pt(铂)、Ni(镍)的其中一种或多种组成。从而，制成Micro-LED显示芯片。
优选地，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶进行烘烤而制成的。所述LED显示芯片包括：蓝光LED、红光LED和绿光LED；每个所述蓝光LED、红光LED和绿光LED组合成一个像素单元。
在一替代实施例中，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶、红色荧光胶和绿色荧光胶进行烘烤而制成的；所述LED显示芯片包括喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片；每个所述喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片组合成一个像素单元。
进一步地，所述像素单元的尺寸为5-200微米；每两个所述像素单元之间的水平间距为10微米-20000微米；每两个所述像素单元之间的竖直间距为10微米-20000微米。
优选地，所述信息图像包括：车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像。
进一步地，所述汽车显示***还包括：加速度传感器和/或速度传感器；所述加速度传感器用于获得汽车的加速度；所述速度传感器用于获得所述汽车的速度。
其中，所述车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像包括：加速、减速、刹车、当前速度数据、驾驶安全状态、广告和/或乘客欢迎信息其中的一种或多种。例如，信息传输装置300可接收加速度数据，当加速度为正值时，驱动所述LED显示芯片显示“加速”字样；当加速度为负值时，驱动所述LED显示芯片显示“减速”字样。或，信息传输装置300接收速度数据，当速度数据增大某个阈值，如3km/h时，驱动所述LED显示芯片显示“加速”字样；当速度数据减小某个阈值，如3km/h时，驱动所述LED显示芯片显示“减速”字样；还可以根据实时速度数据驱动所述LED显示芯片显示当前速度数据信息。优选地，所述汽车显示***还包括刹车传感器，所述刹车传感器位于制动踏板处，当驾驶员踩下制动踏板时触发所述刹车传感器发送“刹车”信号至所述信息传输装置300，进而驱动所述LED显示芯片显示“刹车”字样；当驾驶员不再进行车辆制动，则松开制动踏板，所述刹车传感器与所述信息传输装置300之间的连接自动断开。当汽车为计程车时，可所述显示装置400还可显示乘客欢迎语，如“欢迎乘坐，一路平安”等。驾驶安全状态可包括“行车中”、“停车中”等等。
进一步地，所述汽车显示***还包括转向拨杆；所述车辆数据还包括拨杆的朝向，根据所述拨杆的朝向可判断车辆处于左/右转弯状态；所述车辆行驶状态信息还包括左/右转弯。例如，可在转向拨杆去设置左/右拨杆传感器，当拨动转向拨杆触发左拨杆传感器时，发送左转向信号至所述信息传输装置300，进而驱动所述LED显示芯片显示“左转向”字样；当拨动转向拨杆触发右拨杆传感器时，发送右转向信号至所述信息传输装置300，进而驱动所述LED显示芯片显示“右转向”字样。
本发明实施例的汽车显示***，实现了在不影响驾驶员正常驾驶动作前提下，根据车辆数据即可自动在车身两侧显示车辆的个性化信息图像，增强了该车辆与其他车辆进行的交互，且直接在车身两侧表面上设置显示装置不受传统显示屏边框形状的限制。可更好的匹配车身形状与曲线弧度，增强美观性与个性化。
实施例三
图5为本发明实施例三中的汽车的结构示意图，包括汽车车体1000和如本发明任意实施例提供的汽车显示***。
本实施例提供的汽车在行驶时可通过内置车载给所述汽车显示***供电。
本发明实施例的汽车显示***，实现了在不影响驾驶员正常驾驶动作前提下，根据车辆数据即可自动在车身两侧显示车辆的个性化信息图像，增强了该车辆与其他车辆进行的交互，且直接在车身两侧表面上设置显示装置不受传统显示屏边框形状的限制。可更好的匹配车身形状与曲线弧度，增强美观性与个性化。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种汽车显示***，其特征在于，包括：
信息传输装置和显示装置；
所述信息传输装置设置于汽车内部，所述信息传输装置接收包括加速度和/或速度的车辆数据，根据所述车辆数据生成信息图像，并将所述信息图像发送至显示装置；
所述显示装置的出光面朝向汽车的车身外部，用于接收并显示所述信息图像，所述显示装置包括排布在车身的多个LED显示芯片以及驱动电路；
所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片；
所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置。
2.根据权利要求1所述的汽车显示***，其特征在于，所述显示装置设置于车门，所述驱动导线包括沿第一方向设置在车门的第一导线和沿第二方向设置在车门的第二导线；
所述第一导线连接所述LED显示芯片的第一电极及显示驱动芯片；
所述第二导线连接所述LED显示芯片的第二电极并接地；
所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置及所述第二导线。
3.根据权利要求2所述的汽车显示***，其特征在于，所述显示装置还包括封装层，所述封装层覆盖于所述LED显示芯片的表面，用于密封并隔离所述LED显示芯片。
4.根据权利要求3所述的汽车显示***，其特征在于，所述LED显示芯片为Mini-LED显示芯片或Micro-LED显示芯片中的一种。
5.根据权利要求4所述的汽车显示***，其特征在于，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶进行烘烤而制成的；
所述LED显示芯片包括：蓝光LED、红光LED和绿光LED；
每个所述蓝光LED、红光LED和绿光LED组合成一个像素单元。
6.根据权利要求4所述的汽车显示***，其特征在于，
所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶、红色荧光胶和绿色荧光胶进行烘烤而制成的；
所述LED显示芯片包括喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片；
每个所述喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片组合成一个像素单元。
7.根据权利要求1-6所述的汽车显示***，其特征在于，所述信息图像包括：车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像。
8.根据权利要求7所述的汽车显示***，其特征在于，所述汽车显示***还包括：加速度传感器和/或速度传感器；
所述加速度传感器用于获得汽车的加速度；
所述速度传感器用于获得所述汽车的速度；
所述车辆行驶状态信息图像和/或广告信息图像包括：加速、减速、刹车、当前速度数据、驾驶安全状态、广告和/或乘客欢迎信息其中的一种或多种。
9.根据权利要求7所述的汽车显示***，其特征在于，所述汽车显示***还包括转向拨杆；
所述车辆数据还包括拨杆的朝向，根据所述拨杆的朝向可判断车辆处于左/右转弯状态；
所述车辆行驶状态信息还包括左/右转弯。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一所述的汽车显示***。
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