CN111194017B - 用于轨道交通的lte-m网络覆盖优化调整方法及*** - Google Patents
用于轨道交通的lte-m网络覆盖优化调整方法及*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN111194017B CN111194017B CN202010010581.2A CN202010010581A CN111194017B CN 111194017 B CN111194017 B CN 111194017B CN 202010010581 A CN202010010581 A CN 202010010581A CN 111194017 B CN111194017 B CN 111194017B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base station
- toff2
- toff1
- train
- switching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005457 optimization Methods 0.000 title claims abstract description 41
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 14
- 238000012216 screening Methods 0.000 claims description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 4
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 3
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 3
- 238000007405 data analysis Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/42—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for mass transport vehicles, e.g. buses, trains or aircraft
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W16/00—Network planning, e.g. coverage or traffic planning tools; Network deployment, e.g. resource partitioning or cells structures
- H04W16/18—Network planning tools
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W24/00—Supervisory, monitoring or testing arrangements
- H04W24/10—Scheduling measurement reports ; Arrangements for measurement reports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本发明实施例提供一种用于轨道交通的LTE‑M网络覆盖的优化调整方法及***，方法包括：在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；每一个基站从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整。本发明实施例可自动进行MR数据分析和确定基站参数调整值，实现网络覆盖优化的自动化，提升了网络优化效率。
Description
技术领域
本发明属于通信技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法及***。
背景技术
LTE-M(Long Term Evolution-Metro，长期演进-轨道交通)目前已成为轨道交通行业DCS(Data Communication System,数据通信***)***的主流承载技术，主要用于承载CBTC(Communication Based Train Control System，基于通信的列车控制***)及其它综合承载业务，采用1.8GHz专网频段，LTE-M无线通信***所提供的无线覆盖范围包括：正线(含折返线、联络线)、出入段/场线、段/场车库内、试车线等。
轨道交通行业CBTC业务对时延和丢包率有着严格的要求，这就要求保证列车运行轨道沿线LTE信号覆盖良好，LTE-M规范要求：全线满足RSRP(Reference Signal ReceivingPower,参考信号接收功率)≥-95dBm，SINR(Signal to Interference plus Noise Ratio，信号与干扰加噪声比)≥3的最低要求。
轨道交通工程现场调试分为静态调试和动态调试两个阶段，静态调试阶段网络覆盖路测与优化需要现场测试人员利用路测终端进行手工路测，通过路测终端获取全线的RSRP和SINR分布值，进而分析覆盖质量是否满足要求，由于列车运行线路通常长达几十公里，往往无法做到100％里程的路测，一般情况下只能测试近点和远点处的RSRP值，并据此评估网络覆盖质量，根据测量结果通知机房人员调整基站参数，使远点功率保持在-95dBm以上。另一方面，远点切换带可能存在功率不平衡或者切换参数配置不合理等现象，车载TAU(Train Access Unit，列车接入单元)在切换过程中可能会出现切换过晚甚至切换失败等现象，需要进行基站功率及切换参数优化工作，以上这些参数优化需要根据路测终端的现场采集数据进行人工分析后，由机房人员手动调整基站功率和切换参数，需要进行较长时间的反复优化。
发明内容
为克服上述现有问题或者至少部分地解决上述问题，本发明实施例提供一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法及***。
根据本发明实施例的第一方面，提供一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法，包括：
在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR(Measure Report，测量报告)信息；
每一个基站从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC(Operation and Maintenance Center)；
操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以作出如下改进。
可选的，在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息包括：
根据基站下发的配置信息，列车的车载接入单元TAU根据所述配置信息定期向隶属基站上报MR信息，所述配置信息中包括列车的车载接入单元TAU向基站上报MR信息的时间间隔周期。
可选的，所述操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化参数包括：
根据所述MR数据，筛选出切换带的服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据；
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2；
根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数。
可选的，所述根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2包括：
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时进入重叠覆盖区时刻t11，发生切换时刻t12以及离开重叠覆盖区时刻t13，则切换进入持续时间Tin1＝t12-t11，切换离开持续时间Toff1＝t13-t12，切换带持续时间T1＝Tin1+Toff1；以及，
记录列车反向行驶时进入重叠覆盖区时刻t21，发生切换时刻t22以及离开重叠覆盖区时刻t23，则切换进入持续时间Tin2＝t22-t21，切换离开持续时间Toff2＝t23-t22，切换带持续时间T2＝Tin2+Toff2。
可选的，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＜1/4*T1且Toff2＞3/4*T2时，将目标小区基站的功率增大第一预设值；
Toff1＞3/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区基站的功率减小第一预设值。
可选的，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区的小区个性化偏移量CIO增大第二预设值；
当Toff1＜1/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，将服务小区的小区个性化偏移量CIO(Cell Individual Offset)增大第二预设值。
可选的，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定基站对应的优化调整参数包括：
当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＞3/4*T2,将目标小区的小区个性化偏移量CIO减小第三预设值；
当Toff1＞3/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，将服务小区的小区个性化偏移量CIO减小第三预设值。
可选的，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＜1/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区和服务小区的小区个性化偏移量CIO均增大第四预设值。
可选的，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＞3/4*T1且Toff2＞3/4*T2，将目标小区和服务小区的小区个性化偏移量CIO均减小第五预设值。
根据本发明实施例第二方面提供一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整***，包括列车的车载接入单元ATU、铁路沿线的基站和操作维护中心OMC；
所述车载接入单元ATU，用于在运行过程中，依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；
每一个基站，用于从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；
操作维护中心OMC，用于对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整。
本发明实施例提供一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法及***，该方法通过自动进行MR数据分析和确定基站参数调整值，实现网络覆盖优化的自动化，提升了网络优化效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆优化调整方法整体流程示意图；
图2为本发明实施例的切换带功率不平衡场景的示意图；
图3为本发明实施例的切换带单向切换过晚场景的示意图；
图4为本发明实施例的切换带双向切换过晚场景的示意图；
图5为操作维护中心对MR数据分析的整体流程图；
图6为本发明实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆优化调整***整体结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
在本发明的一个实施例中提供一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法，图1为本发明实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法整体流程示意图，该方法包括：
在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；
每一个基站从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；
操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整。
可以理解的是，传统的在对铁路沿线的基站的参数进行调整时，需要人工进行路测，过程繁琐。本发明实施例通过列车的车载接入单元来收集铁路沿线的隶属基站的MR数据，OMC通过对MR数据进行分析，来判断每一个基站是否需要进行参数的调整，如果需要调整，则确定基站的优化调整参数。在确定出每一个基站的优化调整参数后，将所有基站的优化调整参数一次性下发给需要调整的基站，使得基站根据对应的优化调整参数对自身的参数进行调整。
本发明实施例可自动进行MR数据分析和确定基站参数调整值，实现网络覆盖优化的自动化，提升了网络优化效率。
作为一个可选的实施例，在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息包括：
根据基站下发的配置信息，列车的车载接入单元TAU根据所述配置信息定期向隶属基站上报MR信息，所述配置信息中包括列车的车载接入单元TAU向基站上报MR信息的时间间隔周期。
可以理解的是，车载接入单元TAU根据基站下发的配置信息，其中，配置信息中包括TAU向基站上报MR信息的时间间隔周期定期上报MR信息，列车运行沿线的所有基站接收到TAU MR信息后进行解析并上报给OMC(Operation and Maintenance Center，操作维护中心)，OMC保存有列车TAU上报的所有基站接收到的MR数据，根据本方案算法对记录的MR数据进行自动化分析，形成基站参数优化方案，一次性下发给需要调整参数的基站修改生效，见图1所示，这样只要一列列车来回运行两次的TAU MR数据，就可对沿线所有基站实施一轮参数优化，提高了网络覆盖优化速度和效率。
作为一个可选的实施例，所述操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化参数包括：
根据所述MR数据，筛选出切换带的服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据；
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2；
根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数。
可以理解的是，列车的车载接入单元TAU根据基站的配置信息定期依次向铁路沿线的隶属基站上报MR信息，比如，每间隔240ms，TAU向所有的基站上报MR信息，其中，MR信息中包含各服务小区RSRP(Reference Signal Receiving Power，参考信号接收功率)、RSRQ(Reference Signal Receiving Quality，参考信号接收质量)信息。
当基站接收到MR信息后，从中解析出包含时间、基站PCI、服务小区RSRP、服务小区RSRQ、邻区RSRP、邻区RSRQ等信息的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC。操作维护中心OMC根据MR数据，筛选出服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据。
操作维护中心OMC根据MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2。其中，列车正向行驶是指列车朝其中一个方向行驶，列车反向行驶是指列车返回时的方向。
根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定基站是否需要进行参数调整，若是，确定基站对应的优化调整参数。对于铁路沿线的每一个基站，均采用相同的方式来实现参数的调整。
作为一个可选的实施例，操作维护中心OMC根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2包括：
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时进入重叠覆盖区时刻t11，发生切换时刻t12以及离开重叠覆盖区时刻t13，则切换进入持续时间Tin1＝t12-t11，切换离开持续时间Toff1＝t13-t12，切换带持续时间T1＝Tin1+Toff1；以及，
记录列车反向行驶时进入重叠覆盖区时刻t21，发生切换时刻t22以及离开重叠覆盖区时刻t23，则切换进入持续时间Tin2＝t22-t21，切换离开持续时间Toff2＝t23-t22，切换带持续时间T2＝Tin2+Toff2。
作为一个可选的实施例，根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＜1/4*T1且Toff2＞3/4*T2时，将目标小区基站的功率增大第一预设值；
Toff1＞3/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区基站的功率减小第一预设值。
作为一个可选的实施例，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区的小区个性化偏移量CIO增大第二预设值；
当toff1＜1/4*T1且1/4*T2＜toff2＜3/4*T2，将服务小区的小区个性化偏移量CIO增大第二预设值。
作为一个可选的实施例，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＞3/4*T2,将目标小区的小区个性化偏移量CIO减小第三预设值；
当Toff1＞3/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，将服务小区的小区个性化偏移量CIO减小第三预设值。
作为一个可选的实施例，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＜1/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区和服务小区的小区个性化偏移量CIO均增大第四预设值。
作为一个可选的实施例，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＞3/4*T1且Toff2＞3/4*T2，将目标小区和服务小区的小区个性化偏移量CIO均减小第五预设值。
可以理解的是，操作维护中心OMC根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定基站是否需要进行参数调整，若是，确定基站对应的优化调整参数。
其中，当Toff1与T1以及Toff2与T2满足以下五种情况时，表明该基站的参数需要调整，其中，服务小区基站称为PCI1，目标小区基站称为PCI2，五种不同的情形如下：
(1)功率不平衡场景：当Toff1＜1/4*T1且反向Toff2＞3/4*T2,增大PCI2小区基站功率3dB(见图2)；同理当Toff1＞3/4*T1，Toff2＜1/4*T2，则减小PCI2小区基站功率3dB；
(2)单向切换过晚：当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＜1/4*T2,增大PCI2小区CIO(Cell Individual Offset，小区个性化偏移量)3dB(见图3)；同理当Toff1＜1/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，增大PCI1小区CIO 3dB；
(3)单向切换过早：当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＞3/4*T2,减小PCI2小区CIO 3dB；同理当Toff1＞3/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，减小PCI1小区CIO 3dB；
(4)双向切换过晚：当Toff1＜1/4*T1且Toff2＜1/4*T2，增大PC11和PCI2小区CIO3dB(见图4)；
(5)双向切换过早：当Toff1＞3/4*T1且Toff2＞3/4*T2，则判定为双向切换过早，减小PC11和PCI2小区CIO 3dB。
参见图5，为操作维护中心OMC对MR数据分析的具体流程图，具体为：
步骤1、如果Toff1＞3/4*T1，则继续分析Toff2值，否则执行步骤4，如果Toff2＞3/4*T2，则减小PCI1、PCI2小区CIO 3dB，跳转到步骤9保存优化调整参数(即减小PCI1、PCI2小区CIO 3dB)，否则执行步骤2；
步骤2、如果Toff2＜1/4*T2，则减小PCI2小区功率3dB，跳转到步骤9保存参数，否则执行步骤3；
步骤3、减小PCI1小区CIO 3dB，跳转到步骤9保存参数；
步骤4、如果Toff1＜1/4*T1，则继续分析Toff2值，否则执行步骤7，如果Toff2＞3/4*T2，则增加PCI2小区功率3dB，跳转到步骤9保存参数，否则执行步骤5；
步骤5、如果Toff2＜1/4*T2，则增加PCI1、PCI2小区CIO 3dB，跳转到步骤9保存参数，否则执行步骤6；
步骤6、增加PCI2小区CIO 3dB，跳转到步骤9保存参数；
步骤7、如果Toff2＞3/4*T2，则减小PCI2小区CIO 3dB，跳转到步骤9保存参数，否则执行步骤8；
步骤8、如果Toff2＜1/4*T2，则增加PCI2小区CIO 3dB；
步骤9、保存参数。
在本发明的另一个实施例中提供一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整***，该***用于实现前述各实施例中的方法。因此，在前述用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法的各实施例中的描述和定义，可以用于本发明实施例中各个执行模块的理解。图6为本发明实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整***整体结构示意图，该***包括列车的车载接入单元ATU、铁路沿线的基站和操作维护中心OMC。
其中，车载接入单元ATU，用于在运行过程中，依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；
每一个基站，用于从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；
操作维护中心OMC，用于对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整。
本发明实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整***与前述实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法相对应，用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整***的相关技术特征可参考前述各实施例提供的用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法的相关技术特征，在此不再赘述。
本发明实施例提供的一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法及***，相比现有的路测终端路测和人工分析，根据分析结果人工调整基站参数的方式相比，具有以下优点：
(1)不需要专门的路测环节，根据动车测试期间列车的车载接入单元TAU收集的MR数据即可批量实施全线基站设备的网络优化工作，节省了路测和网络优化时间；
(2)可自动进行MR数据分析和确定基站参数调整值，实现网络覆盖优化的自动化，提升了网络优化效率；
(3)网络优化数据源为实际运行列车的车载接入单元TAU收集的MR数据，测量精度优于路测终端，便于铁路沿线网络覆盖质量的精准分析。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整方法，其特征在于，包括：
在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；
每一个基站从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；
操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整；
所述操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化参数包括：
根据所述MR数据，筛选出切换带的服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据；
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2；
根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数。
2.根据权利要求1所述的优化调整方法，其特征在于，在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息包括：
根据基站下发的配置信息，列车的车载接入单元TAU根据所述配置信息定期向铁路沿线的隶属基站上报MR信息，所述配置信息中包括列车的车载接入单元TAU向基站上报MR信息的时间间隔周期。
3.根据权利要求1所述的优化调整方法，其特征在于，所述根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2包括：
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时进入重叠覆盖区时刻t11，发生切换时刻t12以及离开重叠覆盖区时刻t13，则切换进入持续时间Tin1＝t12-t11，切换离开持续时间Toff1＝t13-t12，切换带持续时间T1＝Tin1+Toff1；以及，
记录列车反向行驶时进入重叠覆盖区时刻t21，发生切换时刻t22以及离开重叠覆盖区时刻t23，则切换进入持续时间Tin2＝t22-t21，切换离开持续时间Toff2＝t23-t22，切换带持续时间T2＝Tin2+Toff2。
4.根据权利要求3所述的优化调整方法，其特征在于，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＜1/4*T1且Toff2＞3/4*T2时，将目标小区基站的功率增大第一预设值；
Toff1＞3/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区基站的功率减小第一预设值。
5.根据权利要求3所述的优化调整方法，其特征在于，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区的小区个性化偏移量CIO增大第二预设值；
当Toff1＜1/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，将服务小区的小区个性化偏移量CIO增大第二预设值。
6.根据权利要求3所述的优化调整方法，其特征在于，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当1/4*T1＜Toff1＜3/4*T1且Toff2＞3/4*T2,将目标小区的小区个性化偏移量CIO减小第三预设值；
当Toff1＞3/4*T1且1/4*T2＜Toff2＜3/4*T2，将服务小区的小区个性化偏移量CIO减小第三预设值。
7.根据权利要求3所述的优化调整方法，其特征在于，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＜1/4*T1且Toff2＜1/4*T2，将目标小区和服务小区的小区个性化偏移量CIO均增大第四预设值。
8.根据权利要求3所述的优化调整方法，其特征在于，所述根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数包括：
当Toff1＞3/4*T1且Toff2＞3/4*T2，将目标小区和服务小区的小区个性化偏移量CIO均减小第五预设值。
9.一种用于轨道交通的LTE-M网络覆盖优化调整***，其特征在于，包括列车的车载接入单元ATU、铁路沿线的基站和操作维护中心OMC；
所述车载接入单元TAU，用于在运行过程中，依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；
每一个基站，用于从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；
操作维护中心OMC，用于对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整；
所述对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化参数包括：
根据所述MR数据，筛选出切换带的服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据；
根据服务小区及目标小区的重叠覆盖区MR数据，对于同一基站，记录列车正向行驶时切换离开持续时间Toff1和切换带持续时间T1以及列车反向行驶时切换离开持续时间Toff2和切换带持续时间T2；
根据Toff1与T1的关系以及Toff2与T2的关系，确定所述基站是否需要进行参数调整，若是，确定所述基站对应的优化调整参数。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010010581.2A CN111194017B (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 用于轨道交通的lte-m网络覆盖优化调整方法及*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010010581.2A CN111194017B (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 用于轨道交通的lte-m网络覆盖优化调整方法及*** |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111194017A CN111194017A (zh) | 2020-05-22 |
| CN111194017B true CN111194017B (zh) | 2022-10-04 |
Family
ID=70709971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010010581.2A Active CN111194017B (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 用于轨道交通的lte-m网络覆盖优化调整方法及*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111194017B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111988801B (zh) * | 2020-08-27 | 2021-07-23 | 几维通信技术(深圳)有限公司 | 基于nas的自动化网络优化方法、终端设备及处理*** |
| CN112265570B (zh) * | 2020-10-27 | 2022-09-27 | 武汉虹信科技发展有限责任公司 | 一种列车定位方法及*** |
| CN113727360A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-11-30 | 兰州交通大学 | 一种基于cu平面分离和波束赋形的5G无缝切换方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102413520A (zh) * | 2011-09-29 | 2012-04-11 | 中国科学院计算技术研究所 | 面向高速铁路的lte通信***中的切换方法及*** |
| CN102413495A (zh) * | 2011-11-09 | 2012-04-11 | 深圳市伊爱高新技术开发有限公司 | 基于gps通讯终端的cdma网络质量检测***及方法 |
| WO2015095537A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Intel Corporation | Moving ad hoc network small cell relay handover |
| CN107105450A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-08-29 | 华为技术有限公司 | 车辆运行线路上的信号质量确定方法及装置 |
| CN109462873A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-03-12 | 武汉虹信通信技术有限责任公司 | 一种基于通信的列车控制***乒乓切换的优化方法 |
| CN109495905A (zh) * | 2017-09-11 | 2019-03-19 | 大唐移动通信设备有限公司 | 一种基于mdt的网络覆盖管理方法和mc*** |
-
2020
- 2020-01-06 CN CN202010010581.2A patent/CN111194017B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102413520A (zh) * | 2011-09-29 | 2012-04-11 | 中国科学院计算技术研究所 | 面向高速铁路的lte通信***中的切换方法及*** |
| CN102413495A (zh) * | 2011-11-09 | 2012-04-11 | 深圳市伊爱高新技术开发有限公司 | 基于gps通讯终端的cdma网络质量检测***及方法 |
| WO2015095537A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Intel Corporation | Moving ad hoc network small cell relay handover |
| CN107105450A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-08-29 | 华为技术有限公司 | 车辆运行线路上的信号质量确定方法及装置 |
| CN109495905A (zh) * | 2017-09-11 | 2019-03-19 | 大唐移动通信设备有限公司 | 一种基于mdt的网络覆盖管理方法和mc*** |
| CN109462873A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-03-12 | 武汉虹信通信技术有限责任公司 | 一种基于通信的列车控制***乒乓切换的优化方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111194017A (zh) | 2020-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111194017B (zh) | 用于轨道交通的lte-m网络覆盖优化调整方法及*** | |
| EP1838119B1 (en) | Method of network planning and optimization, radio network, base station and base station controller | |
| JP5648071B2 (ja) | 隣接セル情報の報告を実現する方法及びシステム | |
| US9648534B2 (en) | Method and system of analyzing a plurality of cells in a cellular telecommunication network | |
| CN102083070A (zh) | 网络邻区优化方法、装置及*** | |
| CN104219718A (zh) | 一种卫星通信***内的切换方法和装置 | |
| WO2008083618A1 (fr) | Procédé de mesure d'un canal commun descendant | |
| CN101635949A (zh) | 无线蜂窝网中的切换方法 | |
| CN102045749A (zh) | 一种实现邻区优化的方法、装置及*** | |
| EP1215928B1 (en) | Intelligent optimisation system and method of optimising communication performance in a cellular telecommunications network | |
| CN101360312A (zh) | 移动通信网络的优化方法及装置 | |
| CN114245407A (zh) | 网络优化方法、装置、设备及存储介质 | |
| US20140315539A1 (en) | Radio parameter control system, radio parameter control apparatus, radio base station, radio parameter control method and program | |
| CN102883345A (zh) | 长期演进网络中基于多网切换的覆盖空洞的检测方法 | |
| CN102378247B (zh) | 一种实现自动邻区关系测量的方法及*** | |
| KR0142495B1 (ko) | Cdma 이동통신 시스템의 트래픽 통계특성 분석을 위한 장치 및 그 분석방법 | |
| Berisha et al. | Benchmarking in-train coverage measurements of mobile cellular users | |
| CN102448104A (zh) | 路测测量记录和上报的控制方法及*** | |
| CN114363924B (zh) | 一种5g无驻留问题自动根因分析方法 | |
| GB2379359A (en) | Paging area optimisation in cellular communications networks | |
| WO2012129740A1 (zh) | 用于轨道交通的车地无线通信***及其基站间切换方法 | |
| WO2019042025A1 (zh) | 一种用于轨道交通无线通信***的抗干扰方法及装置 | |
| CN101047557A (zh) | 用于WiMAX网络的无线网络管理***和方法 | |
| Pu et al. | LTE-M System Design and Performance Test of FAO Urban Rails | |
| CN114915981B (zh) | 一种小区基站信号切换失败分析及预警的方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20201104 Address after: 430205 Hubei city of Wuhan province Jiangxia Hidden Dragon Island Tan lake two Road No. 1 Applicant after: Wuhan Hongxin Technology Development Co.,Ltd. Address before: 430073 Hubei province Wuhan Dongxin East Lake high tech Development Zone, Road No. 5 Applicant before: Wuhan Hongxin Telecommunication Technologies Co.,Ltd. |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231031 Address after: 430074, No. 88, postal academy road, Hongshan District, Hubei, Wuhan Patentee after: Wuhan Feng and Zhida information technology LLC Patentee after: Wuhan Hongxin Technology Development Co.,Ltd. Address before: 430205 No.1 tanhu 2nd Road, Canglong Island, Jiangxia District, Wuhan City, Hubei Province Patentee before: Wuhan Hongxin Technology Development Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |