CN111182461A - 用于蜂窝通信再定向和中继的方法和设备 - Google Patents

用于蜂窝通信再定向和中继的方法和设备 Download PDF

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Abstract

本公开提供了“用于蜂窝通信再定向和中继的方法和设备”。一种***，包括处理器，所述处理器被配置成在第一蜂窝网络上从报告车辆接收状况警报。所述处理器还被配置成：编译包括从所述状况警报中识别的状况和位置的通知，并通过所述第一蜂窝网络和由不同于服务于所述第一蜂窝网络的提供商的其他提供商服务的多个其他蜂窝网络发送所述通知以由使用所述其他提供商进行蜂窝通信的车辆接收。

Description

用于蜂窝通信再定向和中继的方法和设备
技术领域
说明性实施例总体上涉及用于蜂窝通信再定向和中继的方法和设备。
背景技术
道路上的许多车辆都具有远距离通信能力，能够与云服务器和远程协助提供商进行通信。如果车辆陷入事故中，这可能非常有用，因为车辆可以经由远距离通信请求协助。
但是，如果陷入事故中的车辆的远距离通信受损，或者从一开始就缺乏这种能力，则乘员将不得不使用电话来报告事故或依靠他人的协助。如果乘员没有电话或无法使用电话，则前者会带来问题，而如果没有路过的人特意报告事故，则后者会带来问题。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种***包括处理器，所述处理器被配置成在第一蜂窝网络上从报告车辆接收状况警报。所述处理器还被配置成：编译包括从所述状况警报中识别的状况和位置的通知，并通过由不同于服务于所述第一蜂窝网络的提供商的其他蜂窝网络提供商服务的多个其他蜂窝网络发送所述通知以由使用其他提供商进行蜂窝通信的车辆接收。
在第二说明性实施例中，一种方法包括：响应于事故，请求经过的车辆协助传送事故报告，包括广播预定义事故数据以及初始协助请求。所述方法还包括：接收经过的车辆已经将所述事故报告传送到远程协助源的指示，并且响应于所述指示，停止广播初始协助请求。
在第三说明性实施例中，一种方法包括：从受损车辆接收协助请求，所述协助请求通过已经从受损车辆接收到协助请求的未受损车辆在第一蜂窝网络上中继。所述方法还包括：准备对所述请求的响应以及通过第一蜂窝网络和多个其他蜂窝网络向多辆接收车辆发送所述响应，包括使所述接收车辆广播所述响应的指令。
附图说明
图1示出了说明性车辆计算***；
图2示出了事件广播的说明性过程；
图3示出了事件中继的说明性过程；
图4示出了中继停止的说明性过程；
图5示出了PSAP响应的说明性过程；以及
图6示出了返回中继的说明性过程。
具体实施方式
按照需要，本文公开了详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是说明性的，并且可以各种形式和替代形式并入。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用所要求保护的主题的代表性基础。
除了使示例性过程由位于车辆中的车辆计算***执行之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算***通信的计算***执行。此类***可以包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算***(例如但不限于服务器)。此类***可以统称为车辆相关联的计算***(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以根据***的特定实施方式来执行过程的特定部分。以举例而非限制的方式，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未在执行过程的该部分，因为无线装置不会与本身“发送和接收”信息。本领域普通技术人员将理解何时将特定计算***应用于给定解决方案是不合适的。
在本文论述的每个说明性实施例中，示出了能够由计算***执行的过程的示例性非限制性示例。关于每个过程，为了执行过程的有限的目的，执行过程的计算***可能被配置为执行所述过程的专用处理器。所有过程不需要都完整地执行，并且被理解为可以执行以实现本发明的要素的过程类型的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除附加步骤。
关于在附图中描述的示出说明性过程流的说明性实施例，应当注意，为了执行这些附图所示的示例性方法中的一些或全部，可以将通用处理器暂时启用为专用处理器。当执行提供指令以执行方法中的一些或全部步骤的代码时，可以临时再将处理器用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以使处理器充当为执行该方法或其一些合理变型而提供的专用处理器。
通过提供中继解决方案，对未配备蜂窝的车辆利用多网络中继和V2V通信，说明性概念和实施例提供了改进事件通知解决方案的实用性和功能性的机会。本文所描述的新颖的、不常见的且非典型的示例和概念展示了可通过使用那些示例、概念等实现的潜在改进。
许多车辆配备了远程信息处理控制单元(TCU)或允许远程通信的其他部件。TCU通常包括车载蜂窝调制解调器，并且在一些情况下还可以与车辆中的无线装置通话并以该方式获得连接。然而，在任一解决方案中，通常都需要某种形式的蜂窝连接。
将蜂窝调制解调器包括在车辆中是相对最新的发展，并且通常保留给特定级别以上的车辆。使用这些调制解调器可能还需要订阅蜂窝提供商，并且许多车主可能选择不启用调制解调器，尤其是在车辆可以使用车主的车载装置(例如电话)发出呼叫或传送数据的情况下。
当车辆处于事故中时，车辆可以使用诸如911之类的号码向公共安全接入点(PSAP)发出紧急呼叫。该呼叫允许操作员直接与车辆乘员交谈，并且还可以充当数据中继来传送信息，诸如车辆位置、车辆状态、应急***(例如安全气囊)展开等。
如果车主拥有在事故中未损坏的有效蜂窝调制解调器，则只要该调制解调器的服务可用，车辆就可以轻松拨打所需的电话。但是，如果车主尚未激活或已经停用调制解调器，则可能无法经由调制解调器进行呼叫。如果车主依靠随身携带的装置提供服务，并且如果装置掉电或在事故中损坏，则车辆将无法拨打电话。在其他情况下，在较便宜的车辆上，车主甚至可能不能进行蜂窝接入，但仍会受益于进行紧急通信的能力。
这样的连接服务还可以用于报告事件或本地问题，诸如车辆遇到危险的路况。在这种情况下，蜂窝网络可以用作本地中继网络，将信息传送给其他网络参与者。然而，即使在这种情况下，中继也将限于给定网络的参与者。
由于自主车辆即将问世，越来越多的车辆被提供有车辆对车辆(V2V)通信。另外，在车辆中通常包括蓝牙或其他短距离无线通信收发器，例如作为从随身携带的装置播放音乐的方式。在车辆无法与紧急操作员建立直接连接的情况下，车辆仍可能能够与其他本地车辆进行通信。
各说明性实施例允许观察事故或经历事故的车辆利用车辆对车辆通信来促进向远程操作员或紧急服务的紧急中继，从而即使车辆本身不一定能够直接将此类信息传送给紧急服务，也至少有效地远程传送紧急情况的事实和位置。
图1示出了车辆31的基于车辆的计算***1(VCS)的示例性框拓扑。此类基于车辆的计算***1的示例是由福特汽车公司(THE FORD MOTOR COMPANY)制造的SYNC***。启用基于车辆的计算***的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果接口设置有例如触敏屏幕，则用户也可以能够与其交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按下、具有自动语音识别和语音合成的口语对话***来进行交互。
在图1所示的说明性实施例中，处理器3控制基于车辆的计算***的操作中的至少某个部分。由于设置在车辆内，处理器允许在车上处理命令和程序。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7两者。在此说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(RAM)，而持久性存储装置是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。一般来说，持久性(非暂时性)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维护数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、光盘(CD)、数字化视频光盘(DVD)、磁带、固态驱动器、便携式通用串行总线(USB)驱动器以及任何其他合适形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器交互的许多不同的输入端。在此说明性实施例中，提供了传声器29、辅助输入端25(用于输入33)、USB输入端23、GPS输入端24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)和蓝牙输入端15。还提供输入选择器51，以允许用户在各种输入之间更换。传声器和辅助连接器的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟转换为数字。虽然未示出，但与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于控制器局域网(CAN)总线)来向VCS(或其部件)传递数据以及从其传递数据。
所述***的输出可以包括但不限于可视显示器4和扬声器13或立体声***输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可以分别沿19和21所示的双向数据流对远程蓝牙装置(诸如PND 54)或者USB装置(诸如车辆导航装置60)进行输出。
在一个说明性实施例中，***1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，手机、智能电话、PDA、或具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。然后，漫游装置可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是WI-FI接入点。
漫游装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可以通过按钮52或类似的输入来命令漫游装置53和蓝牙收发器15的配对。因此，CPU被命令车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器配对。
可以利用例如数据计划、声载数据或与漫游装置53相关联的双音多频(DTMF)音调在CPU 3与网络61之间传送数据。替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以通过音频带在CPU 3与网络61之间传达16数据。然后，漫游装置53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设置有操作***，所述操作***包括用于与调制解调器应用软件进行通信的应用程序接口(API)。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如存在于漫游装置中的蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括WI-FI，并且与IEEE 802 PAN具有相当大的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在该领域中使用的另一种通信手段是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化的消费者IR协议。
在另一个实施例中，漫游装置53包括用于音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置的所有者可以在传输数据时通过装置进行通话时，可以实施被称为频分复用的技术。在其他时间，当所有者不使用所述装置时，数据传输可以使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的，并且仍在使用，但它已经在很大程度上被码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)替代，以用于数字蜂窝通信。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带传输并且***可以使用宽得多的带宽(加速数据传输)。在又一个实施例中，漫游装置53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)取代。在又一个实施例中，ND 53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，WI-FI)或全球微波接入互操作性(WiMax)网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，传入数据可以经由声载数据或数据计划传递通过漫游装置、通过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3中。例如，在某些临时数据的情况下，数据可以存储在HDD或其他存储介质7上，直到不再需要数据时为止。
可以与车辆对接的附加源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24或者与网络61具有连接性的远程导航***(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一者。IEEE 1394(FireWireTM(苹果(Apple))、i.LINKTM(索尼(Sony))和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼(Sony)/飞利浦(Philips)数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置间串行标准的基干。大多数协议可以实施用于电通信或光通信。
此外，CPU可以与多种其他辅助装置65进行通信。这些装置可以通过无线连接67或有线连接69进行连接。辅助装置65可以包括但不限于个人媒体播放器、无线医疗装置、便携式计算机等。
此外，或替代地，CPU可以使用例如WI-FI(IEEE 803.11)71收发器连接到基于车辆的无线路由器73。这可以使得CPU在本地路由器73的范围中连接到远程网络。
除了使示例性过程由位于车辆中的车辆计算***执行之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算***通信的计算***执行。此类***可以包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算***(例如但不限于服务器)。此类***可以统称为车辆相关联的计算***(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以根据***的特定实施方式来执行过程的特定部分。以举例而非限制的方式，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未在执行过程的该部分，因为无线装置不会与本身“发送和接收”信息。本领域普通技术人员将理解何时将特定计算***应用于给定解决方案是不合适的。
图2示出了事件广播的说明性过程。在该说明性示例中，目标车辆陷入事故中。该事件或其他可报告/共享的事件是可能需要远程协助和/或公共广播的事件，并且缺乏远距离通信能力的车辆在历史上可能无法满足这种需求。即使车辆由于损坏而只是暂时缺乏远距离通信能力，各说明性实施例也提供可以在这种情况下进行协助的替代解决方案。
响应于车辆在201处遇到或检测到紧急事件，车辆可以在203处确定蜂窝连接是否可用和/或起作用。事件可以包括车辆可能尝试报告的直接经历的紧急情况(这将是本文讨论的许多示例的基础)或观察到的紧急情况或危险情况。
如果车辆具有蜂窝通信，则车辆可以继续在205处呼叫PSAP或将事件报告给蜂窝服务器/提供商或集中式后端服务器。
如果车辆缺少起作用的蜂窝连接或其他远距离连接，则该过程可以替代地使用短距离V2V通信格式来在207处广播对远距离连接的本地需求。这实际上是对车辆连接的广告，由此车辆正在请求来自本地的经过的车辆的连接协助。在其他示例中，所有车辆都可以广播此类连接的可用性(如果有的话)，并且滞留的或需要帮助的车辆可以使用连接尝试响应来响应那些广播。
值得注意的是，本地车辆不一定需要以传统方式(诸如双向通信)连接到远程车辆。车辆相对于停止物体以高速移动，并且滞留在高速公路上的车辆在尝试使用短距离通信与经过的车辆建立有意义的连接时可能会失败。因此，滞留的车辆还可以简单地广播一些基本特征以供经过的车辆接收，所述基本特征可以包括例如车辆标识符(如果请求响应消息的话)、GPS位置和事件标识符(为了简洁起见，其可能是速记代码，诸如根据事件和请求响应的类型和优先级设置的一个或多个位)。
在该示例中，车辆可以继续广播协助请求，直到在209处接收到响应时为止。在该示例中，响应是来自经过的车辆的可以提供协助的连接或确认。此时，滞留的或观察事件的车辆可以经由建立的连接在211处中继相关细节，诸如但不限于车辆ID、事件信息和GPS位置。在其他示例中，这可能只是广播的一部分，并且如果完全提供了响应，则响应可以指示接收此信息并意欲进行中继。
如果车辆在213处接收到完成指示，该指示可能实际上包括来自PSAP的响应，则如本文稍后所讨论的那样进行中继。在其他示例中，完成指示可以仅仅是对有用的经过的车辆将中继或已经中继请求的确认。可能会有用的是，响应于请求已经被中继到PSAP并被PSAP接收的确认，使车辆在救援实际到达之前停止广播，使得单个车辆不会因中继的请求而使PSAP不堪重负。
图3示出了事件中继的说明性过程。在该说明性示例中，经过的车辆(经过报告车辆)将接收救援请求，并尝试使用车载蜂窝连接将请求中继到PSAP。缺乏蜂窝连接的经过的车辆仍可以用于将请求中继到具有蜂窝连接的其他车辆，或者那些类型的经过的车辆可以忽略该请求。广播目标车辆可能首先从向启用蜂窝功能的经过的车辆请求直接协助开始，但是如果经过了一定时间并且未接收到任何协助记录，则该过程可能将请求更改为也询问未配备蜂窝的车辆充当中间车辆。
在该示例中，在301处，配备有蜂窝的车辆从目标车辆接收请求，所述目标车辆在该示例中是尝试将请求中继到蜂窝网络的车辆，因为目标车辆缺乏与给定蜂窝网络的连接性。
关于报告观察到的危险状况(例如，道路冲毁、安珀警报或标识等)的想法，车辆可以直接向车辆的蜂窝提供商报告(如果车辆如此启用的话)。这将是将报告传送到给定提供商网络的有效方法，但是如果车辆制造商也没有接收到信息以及将信息重新广播到其他蜂窝网络，而是由蜂窝提供商进行，则信息的分发可能限于给定网络。在这种模型下，车辆还可能尝试将信息重新分发给具有不同蜂窝提供商的其他经过的车辆，以增加分发。目标车辆和任何接收车辆都可以与本地通信技术协同行动，向其他非蜂窝车辆报告事故，以便即使在许多车辆都缺乏蜂窝连接的情况下也可以在本地传播报告。
虽然单个目标车辆可能会依赖于本地通信结合该车辆的蜂窝网络上的任何分发进行最终分发，但是通过允许具有其他蜂窝提供商的其他车辆也以蜂窝方式分发信息，每个提供商可以快速获得警报状态，并且将信息重新分发给该提供商的订户。然后，所有那些车辆都可以向其他本地的未配备蜂窝的车辆进行重新分发，并且信息可以被非常快速地广泛传播。即使汽车原始设备制造商(OEM)通过各种蜂窝网络提供报告的重新分发，接收车辆也可以以有效实现高度分发的方式向非蜂窝车辆进行重新分发。
在所示示例中，该过程尝试将接收到的事件报告给PSAP，这涉及接收车辆在303处尝试拨打电话。如果呼叫在305处连接，则该过程可以在307处中继为中继所请求的数据。
如果呼叫未连接(信号占线、服务不佳等)，则该过程可以继续尝试连接，直到在309处接收到停止通知为止。当PSAP确认接收到来自一辆中继车辆的呼叫时，可以在一系列蜂窝网络中广播此确认，以使目标车辆附近的所有车辆都知道已经接收到呼叫，并尝试将响应中继到目标车辆。这可能会产生对其他可能的中继车辆的停止指令，因此那些车辆停止尝试呼叫PSAP，以及在那些本地车辆中的一辆碰巧在目标车辆的短距离通信范围内行驶的情况下，产生对目标车辆的传送指令。
在该示例中，如果该过程接收到停止指令，则在311处，该过程可以停止尝试PSAP呼叫。该车辆仍可以尝试将响应中继到目标车辆，但不再尝试呼叫PSAP。
图4示出了中继停止的说明性过程。在该示例中，过程在401处从PSAP接收指示成功中继请求的响应。当PSAP接收到中继请求和完整的数据集时，PSAP可以通过各种蜂窝网络发送指令，以通知车辆停止尝试呼叫并增加响应到达目标车辆的可能性。
通过使用蜂窝网络(包括那些没有发出原始中继呼叫的蜂窝网络)来重新分发响应以尝试到达目标车辆，这可以有效地利用广泛的分发网络来达到目标车辆的本地目标。如果接收车辆当前在403处处于中继模式(即，其正在尝试发出呼叫)，则该过程可以在405处命令停止呼叫尝试。否则，如果车辆是如由PSAP响应所指示的目标车辆坐标的位置，则车辆将尝试与目标车辆联系。
车辆还可以通过将接收到的响应本地中继到所有经过的车辆，来中继数据以使其到达目标车辆。然后，如果那些车辆中的任何一辆经过目标车辆，则当前经过的车辆可以将响应中继给目标车辆。以这种方式，甚至缺乏蜂窝连接的车辆也可以参与尝试将响应中继给目标车辆。在本地行驶的车辆(如道路交叉口、坐标或PSAP响应中包含的其他标识信息所指示)可以在407处搜索目标车辆，以便传送响应。
图5示出了PSAP响应的说明性过程。在该说明性示例中，该过程可以在501处从经过目标车辆或者另外已经被中继源自目标车辆的呼叫请求的车辆接收所中继的呼叫。由于中继车辆不提供与目标车辆的持续通信，因此一般意图是从中继信息中获得足够的信息，以便PSAP可以了解情况。在发送多个中继消息的情况下，中继消息可以用标识符标记，并且一旦接收到给定的已标识的中继消息，则在503处，PSAP可以将消息发送给目标车辆的区域中的多个蜂窝提供商，请求向目标车辆传输响应。
如果在505处，PSAP接收到成功传输了响应的指示，则PSAP可以在507处发送命令停止将响应中继回目标车辆的次级指令。
例如，如果情况变糟(例如，车辆着火)，则从目标车辆接收更新消息可能会很有用。这样，可以用ID来标记消息，并且给定消息的接收和处理可能仅产生停止特定消息的请求。这避免了新消息被与先前消息有关的停止指令阻止，并且该概念可以涉及PSAP中继的停止和回到目标车辆的中继，这两者在单个事件的过程中可以采取多种形式。例如，第一消息可以具有消息ID 1234，并且一旦PSAP响应消息1234，蜂窝网络上的广播就可以告诉车辆停止向PSAP发送消息1234。但是，如果请求车辆因车辆着火而发送消息1235，则该消息仍需要到达PSAP，因此停止指令(这不是必需的，但可能会减少网络流量)只会停止1234的中继。
图6示出了返回中继的说明性过程。在该示例中，该过程在601处从PSAP接收中继响应消息。该消息可以通过目标车辆附近的多个不同的蜂窝网络和其他网络被广泛发送，以尝试使分发最大化。如果消息源自信息服务器(例如，蜂窝或OEM信息广播)并且涉及观察到的状况，则可以使用类似的协议在观察到的状况的位置进行广泛分发。
该过程接收响应，并且(在这种情况下，其中消息具有明确识别的接收者)该过程在603处确定接收车辆是否在目标车辆的位置处。可以通过道路位置、十字路口位置、GPS位置等来识别位置。如果接收车辆不在目标车辆附近，则该过程可以继续尝试该检查，直到在613处接收到与中继响应的停止有关的停止消息。此时，该过程在615处可以停止尝试中继响应并删除答复。
在一些示例中，响应可以包括中继指令，所述中继指令在605处命令接收车辆在接近事故位置(例如，在短距离无线通信范围内)时广播响应。但是，由于可以依靠中继来使消息到达目标车辆，因此，响应可能会被在较大范围内的所有接收车辆广播，使得中继用于到达所述车辆而不是与第一接收车辆的直接通信。例如，该过程可以对第一车辆作出响应，该第一车辆可以立即开始广播响应，然后该响应将通过短距离V2V传输链传递，直到最终到达目标车辆为止。因此，即使立即广播将不直接到达事故位置，也可以将广播响应的指令设置为距该位置几英里或更多(例如，半径)。
一旦在607处连接了车辆，并且已经在609处成功发送了消息，该过程就可以等待PSAP响应。一旦PSAP已经响应，车辆就可以在611处向广播车辆发送PSAP响应(指示传输成功)，并且该过程可以在613处终止。
通过蜂窝网络响应地(对接收到的报告)发送的消息还可以包括预期的接收车辆的标识。这可以仅基于将响应发送到某些小区，或者例如通过包括具有GPS坐标的标头进行，所述标头指定接收车辆应读取响应还是忽略响应。这有效地定义了应在其下接收响应的地理围栏。例如，如果计划的路线或当前道路上的航向会使车辆来到由GPS坐标定义的边界内(例如，出于将响应传送给目标车辆或目标车辆附近的目的，其最终会变成“有用”的接收者)，则接收车辆也可以读取响应。
通过使用V2V通信来将消息中继到缺乏蜂窝通信的车辆，以及使用多网络中继/广播来中继最初通过单个网络传送的观察到的事件，各说明性实施例改进并加速了对这些事件的传达，并使得丢失或损坏了蜂窝通信的车辆可能与远程协助提供商进行通信。
虽然上文描述了示例性实施例，但这并不表明这些实施例描述了本发明的所有可能形式。相反，在说明书中使用的字词是描述性字词而非限制性字词，并且应当理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种改变。另外，各种实现的实施例的特征可能以逻辑方式组合以产生本文描述的实施例的情境上合适的变型。
根据本发明，提供了一种***，其具有：处理器，所述处理器被配置成：在第一蜂窝网络上从报告车辆接收状况警报；编译包括从所述状况警报中识别的状况和位置的通知；并通过所述第一蜂窝网络和由不同于服务于所述第一蜂窝网络的提供商的其他提供商服务的多个其他蜂窝网络发送所述通知以由使用所述其他提供商进行蜂窝通信的车辆接收。
根据一个实施例，所述状况包括路况。
根据一个实施例，所述状况包括车辆事故，并且所述报告车辆未陷入所述事故中。
根据一个实施例，所述通知包括对陷入所述事故中的车辆的响应。
根据一个实施例，所述通知包括使接收车辆响应于在所述位置的预定义接近度内行驶而广播所述响应的指令。
根据一个实施例，所述预定义接近度至少由与车辆短距离无线通信***相关联的短距离无线最大范围限定。
根据一个实施例，所述预定义接近度由事故位置周围的预定义半径限定。
根据一个实施例，处理器还被配置成：接收陷入事故中的车辆接收到响应的确认；并且通过第一蜂窝网络和其他蜂窝网络发送停止指令，所述停止指令命令响应广播的停止。
根据本发明，一种方法包括：响应于车辆警报状态，请求经过的车辆协助传送事故报告，包括广播预定义事故数据以及初始协助请求；接收经过的车辆已经将事故报告传送到远程协助源的指示；以及响应于该指示，停止广播初始协助请求。
根据一个实施例，预定义事故数据包括车辆位置。
根据一个实施例，预定义事故数据包括车辆安全特征部署状态。
根据一个实施例，预定义事故数据包括视觉上识别广播车辆的车辆标识符。
根据一个实施例，预定义事故数据包括广播车辆的车辆标识符。
根据一个实施例，本发明的特征还在于，在初始协助请求之后，检测危险状况的发生；以及广播更新的协助请求，请求经过的车辆协助传送更新的事故报告，包括广播危险状况的标识。
根据本发明，一种方法包括：从受损车辆接收协助请求，所述协助请求通过已经从受损车辆接收到所述协助请求的未受损车辆在第一蜂窝网络上中继；准备对所述请求的响应；以及通过第一蜂窝网络和多个其他蜂窝网络向多辆接收车辆发送响应，包括使接收车辆广播响应的指令。
根据一个实施例，响应包括受损车辆的位置的标识，并且其中多辆接收车辆是基于与受损车辆位置的当前接近度来识别的。
根据一个实施例，当前接近度由响应中所包括的地理围栏定义。
根据一个实施例，所述响应包括受损车辆的位置的标识，并且其中多辆接收车辆是基于与受损车辆位置的计划的接近度来识别的。
根据一个实施例，计划的接近度包括在与受损车辆位置的预定义接近度内经过的接收车辆的当前路线。
根据一个实施例，计划的接近度包括沿着将接收车辆带到与受损车辆位置的预定义接近度内的当前道路的当前航向。

Claims (15)

1.一种***，其包括：
处理器，所述处理器被配置成：
在第一蜂窝网络上从报告车辆接收状况警报；
编译包括从所述状况警报中识别的状况和位置的通知；并且
通过所述第一蜂窝网络和由不同于服务于所述第一蜂窝网络的提供商的其他提供商服务的多个其他蜂窝网络发送所述通知以由使用所述其他提供商进行蜂窝通信的车辆接收。
2.如权利要求1所述的***，其中所述状况包括路况。
3.如权利要求1所述的***，其中所述状况包括车辆事故，并且所述报告车辆未陷入所述事故中。
4.如权利要求3所述的***，其中所述通知包括对陷入所述事故中的车辆的响应。
5.如权利要求4所述的***，其中所述通知包括使接收车辆响应于在所述位置的预定义接近度内行驶而广播所述响应的指令。
6.如权利要求5所述的***，其中所述预定义接近度至少由与车辆短距离无线通信***相关联的短距离无线最大范围限定。
7.如权利要求5所述的***，其中所述预定义接近度由事故位置周围的预定义半径限定。
8.如权利要求4所述的***，其中所述处理器还被配置成：
接收陷入所述事故中的所述车辆接收到所述响应的确认；并且
通过所述第一蜂窝网络和所述其他蜂窝网络发送停止指令，所述停止指令命令响应广播的停止。
9.一种方法，其包括：
响应于车辆警报状态，请求经过的车辆协助传送事故报告，包括广播预定义事故数据以及初始协助请求；
接收经过的车辆已经将所述事故报告传送到远程协助源的指示；以及
响应于所述指示，停止广播所述初始协助请求。
10.如权利要求9所述的方法，其中所述预定义事故数据包括车辆位置。
11.如权利要求9所述的方法，其中所述预定义事故数据包括车辆安全特征部署状态。
12.如权利要求9所述的方法，其中所述预定义事故数据包括视觉上识别广播车辆的车辆标识符。
13.如权利要求9所述的方法，其中所述预定义事故数据包括广播车辆的车辆标识符。
14.如权利要求9所述的方法，其还包括：
在所述初始协助请求之后，检测危险状况的发生；以及
广播更新的协助请求，请求经过的车辆协助传送更新的事故报告，包括广播所述危险状况的标识。
15.一种方法，其包括：
从受损车辆接收协助请求，所述协助请求通过已经从所述受损车辆接收到所述协助请求的未受损车辆在第一蜂窝网络上中继；
准备对所述请求的响应；以及
通过所述第一蜂窝网络和多个其他蜂窝网络向多辆接收车辆发送所述响应，包括使所述接收车辆广播所述响应的指令。
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