CN111172831A - 一种海绵城市道路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种海绵城市道路，属于城市道路的技术领域，其技术方案要点是一种海绵城市道路，包括行车道和储水箱，储水箱固设于相邻行车道之间的底部位置处；行车道的一侧设置有挡板和连通管，挡板置于储水箱的上方，连通管的顶端置于挡板的底部，且连通管的底端穿过行车道后与储水箱相连通，达到提高雨水收集和使用的效果。
Description
技术领域
本发明涉及城市道路技术领域，尤其涉及一种海绵城市道路。
背景技术
随着城市的不断发展，出现了许多“过度城市化”现象，产生一系列被称为“城市病”的矛盾和问题，一个重要原因就是水泥地太多，把能够涵养水源的林地、草地、湖泊、湿地占用，切断了自然水循环，雨水来了，只能当作污水排走，地下水越抽越少。
现有的可参考公告号为CN208718035U的中国专利，其公开了一种海绵城市道路，包括：行车道，行车道的侧面具有第一连接端；绿化带，绿化带上具有第二连接端，第一连接端和第二连接端贴合，行车道的标高大于第二连接端的标高；绿化带上具有储水池，行车道和绿化带之间具有引流组件，引流组件用于将行车道中的水引流到储水池中。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该海绵城市道路在使用过程中，行车道上的雨水从绿化带上渗透进入到储水池内部，当雨水量较大时，绿化带位置处的植物长时间经受雨水浸泡，不利于生长；当雨水量不足时，雨水无法渗透到储水池中，该海绵城市道路无法起到收集水资源的效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种海绵城市道路，通过将行车道上的雨水收集到储水箱中备用，以达到提高雨水收集和使用的效果。
本发明的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种海绵城市道路，包括行车道和储水箱，储水箱固设于相邻行车道之间的底部位置处；行车道的一侧设置有挡板和连通管，挡板置于储水箱的上方，连通管的顶端置于挡板的底部，且连通管的底端穿过行车道后与储水箱相连通。
通过上述技术方案，修建该海绵城市道路时，将储水箱放置在相邻行车道之间的底部位置处，并将挡板置于储水箱的上方，使得挡板与行车道固定相连，然后使用连通管将挡板的底部与储水箱连通，令行车道上的雨水汇集到挡板内，然后雨水通过连通管流入到储水箱中，待雨水收集到储水箱中备用，相对比现有技术中收集雨水以及雨水利用率低的情况，本发明达到了提高雨水收集和使用的效果。
本发明进一步设置为：所述挡板呈曲面状设计，且挡板的顶端水平固接有折板，折板的标高低于行车道的标高。
通过上述技术方案，将挡板设置为曲面状，使得雨水沿着挡板的曲面流入到连通管中，加强挡板对雨水的收集和输送效果，设置在挡板顶端的折板对雨水有阻挡作用，防止雨水向外飞溅，进一步提高对雨水的收集效果，增强挡板的使用效率。
本发明进一步设置为：所述连通管设置有多根，多根连通管均匀间隔设置。
通过上述技术方案，连通管用于将挡板收集的雨水输送到储水箱中，连通管均匀间隔设置有多根，提高雨水的输送效率，进一步增强对雨水的收集效果。
本发明进一步设置为：所述连通管的顶端位置处设置有筛网，筛网置于行车道靠近储水箱的一侧，且筛网与行车道固定相连。
通过上述技术方案，设置在连通管顶端位置处的筛网对雨水中携带杂质有过滤作用，防止杂质进入到连通管内部对连通管造成堵塞，进一步提高对雨水的收集效果。
本发明进一步设置为：所述挡板的上方搭设有过滤板，过滤板的一端与行车道固定相连，过滤板的另一端与折板固定相连。
通过上述技术方案，设置在挡板上方的过滤板对行车道上的雨水具有过滤作用，防止雨水携带杂质进入到挡板内，减少对连通管造成堵塞，提高对雨水的收集效果。
本发明进一步设置为：所述储水箱的顶部开设有蒸发孔，且储水箱的上表面的铺设有无纺布，无纺布上铺设有供种植的泥土层。
通过上述技术方案，在储水箱的顶部开设蒸发孔，并在储水箱上表面铺设无纺布，在无纺布上铺设泥土层并进行绿化，使得储水箱中的水可以通过蒸发孔对绿植供水，加强储水箱中的雨水的利用，提高雨水收集的高效使用。
本发明进一步设置为：相邻所述行车道之间设置有导水管，导水管穿过泥土层、无纺布后与储水箱连通设置。
通过上述技术方案，导水管与储水箱连通设置，储水箱中的水可供绿植外，可使用抽水泵与导水管连通，通过导水管将储水箱内部的雨水抽出给绿植浇水和喷洒行车道路面，加强对环境和绿植的保护，进一步提高对储水箱中的雨水的利用效果。
本发明进一步设置为：所述储水箱、挡板、折板、导水管均为不锈钢材质的储水箱、挡板、折板、导水管。
通过上述技术方案，储水箱、挡板、折板和导水管与雨水直接接触，将储水箱、挡板、折板和导水管设置为不锈钢材质的储水箱、挡板、折板和导水管，增强耐腐蚀性，加强保护，并提高使用寿命，增强使用效果。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1、通过在相邻行车道之间设置储水箱，并使用连通管将挡板的底端和储水箱连通，令行车道上的雨水汇集到挡板内，然后雨水通过连通管流入到储水箱中，使得雨水收集到储水箱中备用，提高雨水的收集和使用效果；
2、通过在连通管的顶端位置处设置筛网，筛网对雨水中携带杂质有过滤作用，防止杂质进入到连通管内部对连通管造成堵塞，进一步提高对雨水的收集效果；
3、通过在相邻行车道之间设置导水管，导水管穿过泥土层、无纺布后与储水箱连通设置，导水管将储水箱内部的雨水抽出给绿植浇水和喷洒行车道路面，加强对环境和绿植的保护，进一步提高对储水箱中的雨水的利用效果。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为本实施例的剖面结构示意图。
附图标记：1、行车道；2、储水箱；21、蒸发孔；3、挡板；31、折板；32、筛网；4、连通管；5、过滤板；6、无纺布；7、泥土层；8、导水管。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
结合图1和图3，一种海绵城市道路，包括行车道1和储水箱2，储水箱2固设于相邻行车道1之间的底部位置处；行车道1的一侧设置有挡板3和连通管4，挡板3置于储水箱2的上方，连通管4的顶端置于挡板3的底部，且连通管4的底端穿过行车道1后与储水箱2相连通，相对比现有技术中收集雨水以及雨水利用率低的情况，本实施例达到了提高雨水收集和使用的效果。
结合图2和图3，修建该海绵城市道路时，将储水箱2放置在相邻行车道1之间的底部位置处，并将挡板3置于储水箱2的上方，使得挡板3与行车道1固定相连，然后使用连通管4将挡板3的底部与储水箱2连通，令行车道1上的雨水汇集到挡板3内，然后雨水通过连通管4流入到储水箱2中，连通管4设置有多根，多根连通管4均匀间隔设置，提高雨水的输送效率，进一步增强对雨水的收集效果；挡板3呈曲面状设计，使得雨水沿着挡板3的曲面流入到连通管4中，加强挡板3对雨水的收集和输送效果，且挡板3的顶端水平固接有折板31，折板31的标高低于行车道1的标高，折板31对雨水有阻挡作用，防止雨水向外飞溅，进一步提高对雨水的收集效果，增强挡板3的使用效率。
结合图2和图3，连通管4的顶端位置处设置有筛网32，筛网32置于行车道1靠近储水箱2的一侧，且筛网32与行车道1固定相连，筛网32对雨水中携带的杂质有过滤作用，防止杂质进入到连通管4内部对连通管4造成堵塞，提高对雨水的收集效果；挡板3的上方搭设有过滤板5，过滤板5的一端与行车道1固定相连，过滤板5的另一端与折板31固定相连，过滤板5对行车道1上的雨水具有过滤作用，防止雨水携带杂质进入到挡板3内，减少对连通管4造成堵塞，进一步提高对雨水的收集效果。
结合图2和图3，储水箱2的顶部开设有蒸发孔21，且储水箱2的上表面的铺设有无纺布6，无纺布6上铺设有供种植的泥土层7，使得储水箱2中的水可以通过蒸发孔21对绿植供水，加强储水箱2中的雨水的利用，提高雨水收集的高效使用；相邻行车道1之间设置有导水管8，导水管8穿过泥土层7、无纺布6后与储水箱2连通设置，储水箱2中的水可供绿植外，可使用抽水泵与导水管8连通，通过导水管8将储水箱2内部的雨水抽出给绿植浇水和喷洒行车道1路面，加强对环境和绿植的保护，进一步提高对储水箱2中的雨水的利用效果。
结合图2和图3，储水箱2、挡板3、折板31和导水管8与雨水直接接触，将储水箱2、挡板3、折板31和导水管8设置为不锈钢材质的储水箱2、挡板3、折板31和导水管8，增强耐腐蚀性，加强保护，并提高使用寿命，增强使用效果。
本实施例的实施原理为：修建该海绵城市道路时，将储水箱2放置在相邻行车道1之间的底部位置处，并将挡板3置于储水箱2的上方，使得挡板3与行车道1固定相连，然后使用连通管4将挡板3的底部与储水箱2连通，令行车道1上的雨水汇集到挡板3内，然后雨水通过连通管4流入到储水箱2中，挡板3顶端的折板31对雨水具有阻挡作用，防止雨水从挡板3顶端飞溅，提高对雨水的收集效果；连通管4顶端的筛网32和挡板3顶部的过滤板5对雨水中的杂质具有过滤作用，防止杂质对连通管4造成堵塞，提高对雨水的收集效果；雨水透过储水箱2的蒸发孔21对绿植进行供水，可使用抽水泵与导水管8连通，通过导水管8将储水箱2内部的雨水抽出给绿植浇水和喷洒行车道1路面，加强对环境和绿植的保护，进一步提高对储水箱2中的雨水的利用效果，综上，该海绵城市道路达到了提高雨水收集和使用的效果。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种海绵城市道路，其特征在于：包括行车道(1)和储水箱(2)，储水箱(2)固设于相邻行车道(1)之间的底部位置处；行车道(1)的一侧设置有挡板(3)和连通管(4)，挡板(3)置于储水箱(2)的上方，连通管(4)的顶端置于挡板(3)的底部，且连通管(4)的底端穿过行车道(1)后与储水箱(2)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述挡板(3)呈曲面状设计，且挡板(3)的顶端水平固接有折板(31)，折板(31)的标高低于行车道(1)的标高。
3.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述连通管(4)设置有多根，多根连通管(4)均匀间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述连通管(4)的顶端位置处设置有筛网(32)，筛网(32)置于行车道(1)靠近储水箱(2)的一侧，且筛网(32)与行车道(1)固定相连。
5.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述挡板(3)的上方搭设有过滤板(5)，过滤板(5)的一端与行车道(1)固定相连，过滤板(5)的另一端与折板(31)固定相连。
6.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述储水箱(2)的顶部开设有蒸发孔(21)，且储水箱(2)的上表面的铺设有无纺布(6)，无纺布(6)上铺设有供种植的泥土层(7)。
7.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：相邻所述行车道(1)之间设置有导水管(8)，导水管(8)穿过泥土层(7)、无纺布(6)后与储水箱(2)连通设置。
8.根据权利要求7所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述储水箱(2)、挡板(3)、折板(31)、导水管(8)均为不锈钢材质的储水箱(2)、挡板(3)、折板(31)、导水管(8)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200519 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |