CN111156270B - 测量磨损指示器的长度 - Google Patents

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Abstract

本发明题为“测量磨损指示器的长度”。在一些实施例中，一种设备可用于测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。

Description

测量磨损指示器的长度
技术领域
本公开涉及运载工具制动***。
背景技术
在定期维护期间，维护技术人员手动地评估运载工具的制动组件上的磨损量。例如，在飞机上，通过观察磨损指示器(也称为磨损销或制动磨损销)的长度来确定制动组件的剩余使用次数。
发明内容
在一些实施例中，设备被配置为测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。
在一些实施例中，一种设备用于测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。
在一些实施例中，设备包括用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的装置。该设备还包括用于基于与磨损指示器的接触而移动的装置和用于检测可移动部件的位移的装置。此外，该设备包括用于基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度的装置。
本公开的技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和说明书中阐述。本技术的其他特征、目的和优点将从描述和附图以及从权利要求书中显而易见。
附图说明
图1是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了用于测量制动组件中磨损指示器的长度的设备。
图2是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了使用传感器测量磨损指示器的长度的设备。
图3是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了包括磨损指示器的制动组件。
图4是描绘被配置为实现本公开的技术的设备的剖视图。
图5是描绘测量管中的两个可能弯曲的示意图。
图6是根据本公开的一些实施例的流程图，其描绘了测量磨损指示器的长度的示例性方法。
具体实施方式
本公开描述了用于确定磨损指示器(例如，磨损销指示器、磨损销和/或制动磨损销)的长度的设备、方法和技术。磨损指示器可为***的一部分，诸如制动组件、轮胎或任何其它***，其中磨损可发生在机械部件上，诸如运载工具轮子上的制动衬片上。本公开的测量设备作为测量运载工具中的制动器磨损的一种装置来操作。测量设备可为手持式设备，其可测量磨损指示器的长度并将数据传输到移动设备(例如，蜂窝电话、平板电脑或笔记本电脑)。测量设备还可被配置为将数据自动地和/或同时地或接近测量实时地传输至移动计算设备或服务器。本公开通常将描述测量设备和计算设备，但应当理解，在一些具体实施中，归属于计算设备的功能可部分地或完全地由测量设备执行。本公开的技术可显著减少技术人员的工作量。
在飞机的实施例中，制动组件中的碳制动器磨损可与飞机的着陆和滑行次数显著相关。例如，制动器检修设施可以根据飞机降落次数向飞机操作员收取制动组件检修费。为了改善碳制动器的使用，精确测量制动器磨损是重要的。具有对磨损数据的访问权的计算***可基于诸如着陆条件、历史磨损速率和制动器类型之类的因素来预测剩余着陆次数。如果制造商能够访问维护服务协议下的制动器的磨损数据和剩余着陆次数，那么制造商可以提高供应链和制造更换部件的准备程度。此外，对数据的准确测量和上传可因改进了对更换次数的预测而降低检修成本。
本公开的设备可用作地勤人员对飞机执行维护的地面支持设备。对制动组件的磨损指示器进行快速准确的测量对飞机尤其重要，因为飞机的所有者(如航空公司或军队)可能希望尽快使飞机回到空中。实现本公开的技术的便携式、无绳和手持设备允许地勤人员即使在紧凑空间或低光照条件下也能够快速准确地测量磨损指示器的长度。
对于评估磨损指示器长度的其他方法，技术人员可能不得不手动测量磨损指示器的长度(例如，使用尺子、卡尺或另一手动测量工具)。在使用另一种方法的情况下，技术人员可能需要使用笔和纸张来记录长度，然后将数据手动输入到计算设备中。
环境条件(例如，温度、风和降水)、光照条件以及技术人员的视力会对磨损指示器长度的测量和记录的准确性产生负面影响。因此，本公开的技术可使技术人员能够更容易和准确地确定、分析和上传磨损指示器的长度。
制动衬片材料被制成在应用制动器期间随着其引起摩擦而磨损。可对磨损进行监测，以确保制动衬片不会磨损超过限值，并确保有足够的衬片可用于有效制动。
制造商可以在制动组件的维护信息中公布衬片磨损规格。可在安装制动器时检查磨损量。碳制动组件可包括内置磨损指示器。磨损指示器的长度是制动器磨损的量度或指标，以用于确定散热器(例如，制动衬片)剩余的磨损量。磨损指示器的暴露长度随着衬片磨损而减小，并且技术人员可使用最小长度来确定应当更换制动衬片。
在包括用于制动衬片的磨损指示器的制动组件的实施例中，当磨损指示器与制动器外壳的表面齐平或几乎齐平时，通常对制动器进行更换。磨损指示器长度的不准确测量可能导致过早或过晚更换制动器。因此，制动器可能无法在其剩余使用次数的范围内(例如，剩余寿命或剩余使用期)最大程度地使用。对于一些制动***，磨损指示器上的一英寸长度的十分之一可经受大约一百次制动事件。
与手动测量和记录磨损指示器的长度相比，本公开的测量设备可生成对磨损指示器的长度的更精确的通知。精确测量可允许维护工人増加机械部件的使用寿命，而不会有将更换机械部件推迟过久的风险。一旦由计算设备接收到数据，计算设备上的处理电路就可分析所获得的数据以确定机械部件的剩余使用的预后趋势。
这种用于记录和上传磨损指示器的长度的方法可不需要人为干预，因为处理电路可被配置为输出磨损指示器的估计剩余使用次数和/或长度的指示。处理电路可比其他制动磨损设备更快地确定磨损指示器的长度并自动传输数据。这种测量设备可使运载工具操作者能够通过位于航空电子设备舱中的计算***对所测量的数据应用算法，并且更有效地预测制动组件上剩余的磨损以及制定维护计划。
图1是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了用于测量制动组件170中磨损指示器160的长度的设备100。测量设备100(例如，“设备100”)包括可移动部件110、传感器112、处理电路120和存储器设备130。设备100或本公开中描述的任何其他设备可为手持式或便携式设备。设备100可用作地勤人员用来确定磨损指示器160的长度的地面支持设备。设备100可以是由电池供电的无绳设备。制动组件170包括磨损指示器160、压力板180和制动衬片190。将参照测量飞机制动***的制动磨损销来描述本公开中的各种实施例，但应当理解，本文所述的设备和技术不一定限于飞机，并且可用于测量其他类型的制动***(包括其他类型的运载工具)的磨损销。
可移动部件110被配置为基于与磨损指示器160的接触而移动。例如，磨损指示器160可接触可移动部件110并将其推回设备100中。与磨损指示器160接触可导致可移动部件110转向或移位。可移动部件110可包括一个或多个轴承、辊、活塞、滑块、弹簧、管、轨道，和/或被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的任何其它机械部件。
传感器112可被配置为感测或检测可移动部件110的位移。传感器112可输出指示可移动部件110的位移的信号(例如，电压信号或电流信号)。传感器112可包括线性差动变压器(LVDT)、线性电位计、数字卡尺、压力传感器、霍尔传感器、磁传感器、磁阻传感器、超声传感器、激光、压电传感器、收发器和/或被配置为检测可移动部件110的位移的任何其他类型的传感器。
在传感器112包括压力传感器的示例中，传感器112可被配置为基于可移动部件110的压缩或膨胀输出信号。在传感器112包括线性位移传感器(例如，LVDT)的示例中，传感器112可被配置为基于传感器112的可移动杆的位移来输出信号。在传感器112包括线性位移传感器的示例中，可移动部件110(例如，弹簧)可被配置为使传感器112的可移动杆返回到起始位置。
处理电路120可被配置为基于由传感器112检测到的可移动部件110的位移来确定磨损指示器160的长度。在一些实施例中，磨损指示器160的长度在制动组件170的整个操作期间保持恒定，但磨损指示器160的暴露长度随着制动衬片190磨损而改变。因此，设备100可被配置为测量磨损指示器160的暴露长度，而不是测量磨损指示器160的全长。
处理电路120可被配置为使用查找表或算法来确定磨损指示器160的长度，该查找表或算法将传感器112生成的信号转换为磨损指示器160的估计长度。处理电路120可存储该存储在存储器设备130中的查找表。处理电路120可使用存储到存储器设备130的指令对由传感器112生成的信号应用算法或函数。
处理电路120可被配置为将指示磨损指示器160的确定长度的数据存储到存储器设备130。
处理电路120可被配置为将指示磨损指示器160的确定长度的数据传输或上传至存储器设备130至移动设备140。处理电路120还可被配置为连同所确定的长度一起，传输指示测量该长度的时间的时间戳。附加地或另选地，处理电路120可将数据存储到存储器设备130，并且稍后将数据传输到移动设备140。
处理电路120可使用有线或无线连接将数据传输至移动设备140。有线连接可包括电线、光缆、通用串行总线(USB)、安全数字(SD)卡、拇指驱动器(U盘)、外部硬盘驱动器和/或任何其他有线连接。无线连接可包括蓝牙、Wi-Fi、蜂窝网络通信、射频(RF)通信、RF识别(RFID)、近场通信(NFC)或任何其他电磁信号。处理电路120可与磨损指示器160的测量同时或几乎实时地将数据传输至移动设备140。
处理电路120可被配置为将指示磨损指示器160的长度的数据传输到移动设备140。移动设备140可包括智能电话、平板电脑、笔记本电脑、微控制器和/或任何其他移动计算设备。移动设备140可通过网络142与服务器144进行通信。服务器144可以是远程计算设备。在一些实施例中，处理电路120可将数据直接传输至网络142和/或直接传输至服务器144。
以下对分析和处理所确定的磨损指示器160的长度的描述可通过处理电路120或通过外部计算设备在设备100上执行。在一些实施例中，处理电路120或外部计算设备可基于磨损指示器160的长度来确定制动组件的剩余使用次数。处理电路120可将该长度除以每次制动事件的磨损(例如，长度减小)估计值来确定剩余使用次数。处理电路120可使用制动组件的规格来确定每次制动事件的磨损(例如，磨损速率)估计值。另选地或附加地，处理电路120可使用磨损指示器160的长度的测量以及测量之间的制动事件次数来确定每次制动事件的磨损估计值。
处理电路120或外部计算设备可进一步被配置为从存储器设备130或外部存储器设备检索一组先前的磨损指示器长度和时间数据，并且将该数据与当前测量结果结合使用以便确定在其间进行不同测量的时间期间磨损指示器160的长度的变化速率。然后处理电路120可传输变化速率数据以便连同长度和时间数据一起存储在存储器设备130中。处理电路120可确定磨损指示器的长度是否小于阈值长度，并且响应于确定磨损指示器的长度小于阈值长度而生成警报。这种警报可为音频警报，诸如录制的口头消息或音调，或另选地或附加地，可为视觉警报，诸如灯、显示的短语、消息、符号或颜色。
在一些实施例中，处理电路120可对指示磨损指示器160的长度的数据执行数据分析。例如，处理电路120可使用指示制动事件次数、每次制动事件期间的天气条件、每次制动事件期间的运载工具操作者、每次制动事件的表面类型(沥青、混凝土等)的数据和/或任何其他存储到存储器设备130的数据，或者处理电路120可以确定诸如磨损速率的度量和磨损指示器160的估计剩余使用次数。处理电路120还可确定何时以及是否生成与磨损指示器160和/或制动组件的状态有关的警报。另选地或附加地，处理电路120可将该数据输出到外部计算***，诸如飞机的航空电子设备舱，以对与磨损指示器160和/或制动组件相关的数据执行数据分析。
存储器设备130是非暂态计算机可读介质，其能够存储磨损指示器160的长度的信息以及指示进行该测量的时间的时间戳。存储器设备130可进一步被配置为存储多组长度和时间数据以及在后续测量之间磨损指示器160的长度的变化速率。存储器设备130还可存储阈值长度和阈值距离，处理电路120可使用这些阈值长度和阈值距离来确定磨损指示器160是否正接近使用寿命的终点。在一些实施例中，存储器设备130存储与制动事件相关的数据，诸如在施加制动器时进行的测量以及天气或气候条件。存储器设备130还可存储查找表或算法，以供处理电路120将传感器112生成的信号转换为磨损指示器160的估计长度。
磨损指示器160是其暴露长度表示制动组件170的剩余使用次数(例如，剩余寿命期)的部件。在一些实施例中，当磨损指示器160的尖端与外壳齐平时，运载工具的制动器可能因过度磨损而需要更换。磨损指示器160可具有任何合适的形状，诸如圆柱体、圆锥体或矩形，其中磨损指示器160的长度可随时间的推移而减小。当为圆柱体时，磨损指示器160可具有几毫米的半径和一英寸、两英寸、三英寸或更多英寸的最大长度。磨损指示器160还可包括材料层、涂层和/或指示制动组件170的磨损的覆盖物。
制动组件170可包括用于减慢运载工具轮子(诸如汽车车轮或飞机起落架)的旋转速度的制动元件。制动组件170可安装到或内置于这些轮子中。设备100可安装到制动组件的一部分，诸如制动器外壳。制动组件170在本文中也可称为“制动***”。如本文所用，术语“制动组件190的剩余使用次数”可指制动衬片190的剩余使用次数。
制动衬片190可压靠在轮子的旋转部件上以降低旋转部件的速度。当在制动事件期间施加制动器时，固定的液压***可推动或移置压力板180抵靠制动衬片190，从而在制动衬片190的固定衬块与旋转部件(诸如轮盘)之间产生摩擦。制动衬片190的衬块与旋转部件之间的摩擦致使轮子的旋转减小。制动衬片190可为制动组件170的活动部分，其因制动事件而随时间磨损。
检测制动器磨损的附加示例性细节可见于以下文献：2018年4月27日提交的名称为“Determining Estimated Remaining Use of Brake Assembly by Transceiver”(通过收发器确定制动组件的估计剩余使用次数)的共同转让的美国专利申请第15/964,279号、2018年9月12日提交的名称为“Determining Estimated Remaining Use of BrakeAssembly(确定制动组件的估计剩余使用次数)”的共同转让的美国专利申请第16/129,316号、2016年11月1日公布的名称为“Brake Disc Stack Wear Measurement”(制动盘堆叠磨损测量)的共同转让的美国专利第9,482,301号，以及2016年9月13日公布的名称为“Proximity Sensor for Brake Wear Detection”(用于制动磨损检测的接近传感器)的共同转让的美国专利第9,441,92号，这些文献全文以引用方式并入本文。
图2是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了使用传感器212测量磨损指示器的长度的设备200。测量设备200(例如，“设备200”)包括可移动部件210、传感器212、测量管214、处理电路220、存储器设备230、弹簧240、通信模块250、电源260、开口270、外壳280、其他设备功能290和轮胎胎面计量器292。设备200是图1所示设备100的一个实施例。设备200可以是手持设备或者可物理地附接到运载工具的制动组件，该运载工具诸如为飞机、空间运载工具(诸如卫星或宇宙飞船)、陆地运载工具(诸如汽车)、人为操纵运载工具、无人运载工具(诸如无人机)、遥控运载工具、或上面没有任何飞行员或机务人员的任何合适的运载工具。
设备200可被配置为能够在开口270处接收磨损指示器。磨损指示器可穿过测量管214并与可移动部件210接触。测量管214可为可移动部件210和弹簧240的轨道。外壳280可在轨道的一端形成具有开口270的测量管214。可移动部件210和弹簧240可被配置为沿轨道(例如，测量管214)移动。
为了测量磨损指示器的长度，磨损指示器的暴露长度可进入测量管214。可移动部件210的位移可等于磨损指示器的暴露长度。可移动部件210的位移可基于与磨损指示器的接触。开口270可由外壳280中的孔形成。开口270可至少部分地被外壳280的一部分围绕。
弹簧240可被配置为响应于将磨损指示器***到测量管214中而压缩。可移动部件210可被配置为响应于开口270接收磨损指示器而向弹簧240施加压缩力。传感器212可被配置为基于由可移动部件210的位移引起的弹簧240的压缩来生成诸如电压信号或电流信号的信号。弹簧240可被配置为将可移动部件210重新朝开口270加载回到测量管214的前部。在传感器212包括线性位移传感器的实施例中，传感器212可包括被配置为基于可移动部件的位移而移动的可移动杆213。在一些实施例中，弹簧240可使可移动杆213返回至起始位置。
例如，处理电路220可被配置为确定由传感器212生成的信号的电压水平，其中电压水平基于弹簧240的压缩。处理电路220还可被配置为自动地将所确定的长度存储到存储器设备230。处理电路220还可被配置为经由通信模块250将所确定的长度自动传输至外部接收器。
通信模块250可将所收集的测量结果、所确定的数据和/或生成的警报中的任何一者或全部输出到外部接收器(例如，外部计算设备)。外部接收器可以是智能电话、平板电脑或计算机(诸如飞机的航空电子设备舱)的一部分。另选地或附加地，通信模块250可将该数据或生成的警报输出到显示设备，以供例如飞行员、驾驶员或机修工观察。通信模块250可由硬连线***(诸如电线、USB端口、串口或光缆)组成。附加地或另选地，通信模块250可包括无线通信***，诸如Wi-Fi、蓝牙、射频识别(RFID)、近场通信(NFC)或任何其他电磁信号。
处理电路220和通信模块250可被配置为与外部接收器(诸如智能电话、平板电脑或路由器)建立连接。例如，处理电路220可与邻近智能电话建立蓝牙连接或与邻近路由器建立Wi-Fi连接，然后再传输数据。智能电话可包括用于建立与通信模块250的连接的软件应用程序。软件应用程序可使得智能电话显示从设备200接收的数据。
在一些实施例中，外部接收器是移动计算设备(例如，智能电话或平板电脑)。移动计算设备可使用从设备200获得的数据来创建数据文件。然后，移动计算设备可被配置为将数据文件传输至服务器，诸如用于数据存储的云计算服务器。
处理电路220可被配置为将附加数据传输至外部接收器，诸如指示设备200的状态或性能的数据。例如，如果设备200具有缺陷或错误，则处理电路220可传输与缺陷或错误相关的信息。处理电路220还可将指示电源260的状态的数据传输至外部接收器。处理电路220可被配置为将测量的时间传输至外部接收器。处理电路220还可从外部接收器接收对信息的请求，并且处理电路220可将所请求的信息传输至外部接收器。
电源260向设备200的部件输送电力。电源260可由电池构成，诸如锂离子电池、任何基于锂的化学电池、铅酸电池，或与电网的连接。使用电池作为电源260允许设备200为无绳设备。设备200可包括用于打开和关闭设备200的按钮，其中电源260仅在设备200打开时向传感器212、处理电路220和存储器设备230供电。在一些实施例中，电源260包括耦接到充电电路262的可再充电电池或可重复使用的电池。充电电路262可被配置为无线接收用于对可再充电电池或可重复使用的电池充电的电力，或者充电电路262可通过有线连接来接收电力。
其他设备功能290可包括轮胎压力计或轮胎压力传感器、轮胎胎面计量器、显示器和/或任何其他任选部件。轮胎压力计可被配置为使用压力传感器来测量轮胎中的压力。轮胎胎面计量器可包括测量设备以测量轮胎上胎面的厚度。在一些实施例中，其他设备功能290包括用于向用户呈现数据的任选显示器。处理电路220可被配置为经由显示器向用户呈现磨损指示器的长度的数值。
图3是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了包括磨损指示器360的制动组件。制动组件包括制动器支架350、磨损指示器360和压力板380。压力板380被配置为在运载工具的制动器随着时间推移而在使用过程中磨损时相对于制动器支架350沿x轴方向移动。压力板380为图1所示的板180的一个实施例。压力板380可附接到制动衬片(例如，制动蹄、制动衬块)，该制动衬片压靠轮子的旋转部件以降低旋转部件的速度。
因为磨损指示器360物理地耦接到压力板380，所以磨损指示器360同样相对于制动器支架350沿x轴方向移动。由于磨损指示器360相对于制动器支架350移动，因此磨损指示器360的暴露部分或剩余磨损长度362随着制动器的使用而减小。当剩余磨损长度362接近零并且磨损指示器360的尖端或表面接近制动器支架350的表面时，制动器可能接近其需要被更换的时间。当磨损指示器360的表面与制动器支架350的表面齐平时，运载工具制动器的使用寿命可结束。当剩余的磨损长度362达到零时，继续使用现有制动器可能被认为是危险的，因为继续使用可能导致性能变差。
磨损指示器360可以(例如通过铆钉)安装在压力板380上，其将制动衬片保持在压力板380的另一侧上。压力板380可包括金属材料。压力板380可附接到可包括钢或碳的制动衬片(例如，制动蹄、制动衬块)的一个或多个衬块。在图3的实施例中，磨损指示器360附接到压力板380并且穿过制动器支架350突出。由于磨损指示器360相对于制动器支架350移动，因此磨损指示器360的暴露部分或剩余磨损长度362随着制动器的使用而减小。当剩余磨损长度362接近零并且磨损指示器360的尖端或表面接近制动器支架350的表面时，制动器可能接近其需要被更换的时间。当磨损指示器360的表面与制动器支架350的表面齐平时，运载工具的制动器的寿命期可被推定为结束，或可被认为继续使用有危险，因为这可导致制动故障。
测量设备300(例如，“设备300”)被配置为测量磨损指示器360的剩余磨损长度362。技术人员可将磨损指示器360***到设备300的开口370中，以使设备300记录长度362的测量值。设备300的外壳可至少部分地围绕开口370。外壳的至少部分地围绕开口370的部分可被配置为与制动器外壳(诸如制动器支架350)的一部分接触。技术人员可通过将磨损指示器360***开口370中并按下设备300上的按钮来测量长度362。
图4是描绘被配置为实现本公开的技术的设备400的剖视图。设备400还包括传感器412、按钮420、工作状态指示器422、电源开关430、电池指示器432、灯开关434、开口470、灯472、凸缘474、标记476和外壳480。轴承410为图1和图2所示的可移动部件110和210的一个实施例。轴承410可包括金属轴承，诸如金属球(例如，钢球)。
轴承410和弹簧440被定位在被外壳480围绕的测量管中。该测量也可被称为轴承410的运动和弹簧440的位移的“轨道”。当磨损指示器通过开口470进入测量管并使轴承410移位时，弹簧440可压缩或收缩。磨损指示器可通过接触最靠近开口470的轴承并将最近的轴承朝向弹簧440推回到测量管中来使轴承410移位。当磨损指示器***到开口470中时，轴承410可通过测量管滑动或滚动。轴承410可将磨损指示器的运动传递到传感器412。当从测量管中移除磨损指示器时，弹簧440可膨胀至其初始状态。传感器412被配置为检测弹簧440的位移并且可基于位移来生成信号。例如，传感器412可包括被配置为基于弹簧412的压缩或膨胀输出信号的压力传感器。附加地或另选地，传感器412可包括线性位移传感器(例如，LVDT)，该线性位移传感器被配置为基于由轴承410的位移引起的传感器412的可移动杆的位移来输出信号，其中弹簧440能够可以被配置为使传感器412的可移动杆返回到起始位置。
按钮420可用于控制设备400的操作。例如，用户可按下按钮420以使设备400在外壳480与制动器支架齐平时执行、记录和/或存储对磨损指示器的测量。按钮420还可提供附加功能，诸如使得数据传输至外部接收器。在一些实施例中，传输数据是在记录测量之后由设备400执行的自动操作。
设备400还可包括位于设备400的与开口470相对的末端附近的开关430和434，即用于打开和关闭设备400的电源开关430和用于打开和关闭灯472的灯开关434。灯472定位在开口470附近(例如，距离开口470的边缘一厘米或两厘米)。用户可使灯472指向磨损指示器。灯472可用于在黑暗条件中提供光线以找到磨损指示器。灯472和指示器422和432可包括发光二极管或任何其他灯。
指示器422和432可包括指示设备400的状态的灯。工作状态指示器422可提供色光以指示测量被记录还是已被记录和/或传输。工作状态指示器422可被配置为闪烁、脉冲或提供稳定光以指示设备400的工作状态。工作状态指示器422的操作可向用户指示设备200的操作和状态。电池状态指示器432可提供指示设备400的电源状态的色光。电池状态指示器432可被配置为闪烁、脉冲或提供稳定光以指示设备400的电源的状态。
外壳480围绕测量管、轴承410、传感器412和弹簧440。外壳480至少部分地围绕按钮420、开关430和434、指示器422和432以及开口470。凸缘474可为外壳480的一部分，为设备400提供结构支撑。在图4的实施例中，设备400包括九十度弯曲，使得测量管具有从传感器412沿y轴方向延伸的第一部分和沿x轴方向延伸至开口470的第二部分。凸缘474支撑设备400中的弯曲，以防止设备400由于在开口470附近施加的力而断裂。
在图4所示的实施例中，外壳480包括标记476，使得使用者可手动测量轴承410沿轨道或测量管的位移。标记476可包括类似于标尺或卷尺上的线的散列标记或梯度线。外壳480的包括标记476的部分(例如，外壳480的颈部)可包括透明材料，使得使用者可看到轴承410的最后一个轴承已移位了多远。使用者可基于标记476中与轴承410中最后一个轴承对齐的标记来手动确定磨损指示器的长度。设备400还可包括印刷在外壳480上的标记476附近的文本、数字或测量值，使得用户可确定与标记476的每个标记相关联的磨损指示器长度。在设备400的电子部件发生故障的情况下，用户可使用标记476来手动测量磨损指示器的长度。
测量管中的弯曲可减小设备400在y轴方向上的长度。长度的这种减小可使得技术人员能够在狭窄空间中相对更容易地使用设备400。长度的减小也可使得相对容易地将磨损指示器***开口470中。弯曲可有助于解决间隙问题，并且弯曲也可设备400贴合在拐角周围。轴承410可将测量运动转移九十度。因此，设备400的工作长度可显著减小。设备400中的弯曲扩展了设备400的可用性。例如，在飞机完全装满并且操作员需要在非常狭窄的空间中测量磨损指示器的实施例中。由于这种形状和设计，手持式型式的设备400可在所有类型的飞机上工作。
图5是描绘测量管500中的两个可能弯曲的示意图。测量管500沿着线520在y轴方向上延伸，然后在点502处弯曲。可能的测量管510在点502处具有角度540为四十五度的弯曲。可能的测量管510的开口550沿着线530指向偏离y轴方向四十五度的方向。可能的测量管512在点502处具有角度542为九十度的弯曲。可能的测量管512的开口552沿着线532的方向上指向偏离y轴方向九十度的方向(例如，指向x轴方向)。
在一些实施例中，本公开的设备包括大约四十五度(例如，可能的测量管510)或大约九十度(例如，可能的测量管512)的弯曲。所述设备可包括角度为至少三十、四十、五十、六十或七十度的弯曲。所述设备可具有角度介于四十度和一百二十度之间、介于六十度和一百度之间，或介于七十度和一百度之间的弯曲。
图6是根据本公开的一些实施例的流程图，其描绘了测量磨损指示器的长度示例性方法。图6的技术参考图4的设备400来描述，但设备100、200和300也可执行类似技术。
在图6的实施例中，设备400在开口470处接收磨损指示器(602)。磨损指示器通过开口470进入设备400的测量管。磨损指示器基于磨损指示器和轴承410之间的接触而使轴承410移位(604)。轴承410的位移导致弹簧440压缩。传感器412可基于由轴承410的位移引起的弹簧440的压缩状态来生成信号。
在图6的实施例中，设备400的处理电路基于轴承410的位移来确定磨损指示器的长度(606)。处理电路可被配置为基于轴承410的位移来接收由传感器412生成的信号。处理电路可使用该信号来基于存储到存储器设备的查找表或指令来确定磨损指示器的长度。处理电路随后可被配置为经由通信模块向外部接收器传输指示所确定的长度的数据。处理电路可以能够经由蓝牙连接、Wi-Fi连接和/或蜂窝网络将数据传输至外部接收器。
以下编号的实施例示出了本公开的一个或多个方面。
实施例1.在第一实施例中，一种设备用于测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由该传感器检测到的该可移动部件的位移来确定该磨损指示器的长度。
实施例2.根据实施例1所述的设备，还包括测量管，该测量管包括轨道和开口。
实施例3.根据实施例2所述的设备，其中该开口被配置为接收磨损指示器。
实施例4.根据实施例2或实施例3所述的设备，还包括弹簧，该弹簧被配置为响应于将磨损指示器***到该测量管中而压缩。
实施例5.根据实施例2至4或它们的任何组合所述的设备，其中弹簧和可移动部件被配置为沿轨道移动。
实施例6.根据实施例1至5或它们的任何组合所述的设备，还包括弹簧，该弹簧被配置为响应于可移动部件的位移而压缩。
实施例7.根据实施例1至6或它们的任何组合所述的设备，其中传感器被配置为基于由可移动部件的位移引起的该弹簧的压缩或膨胀来生成信号。
实施例8.根据实施例1至7或它们的任何组合所述的设备，其中处理电路被配置为基于信号来确定磨损指示器的长度。
实施例9.根据实施例1至8或它们的任何组合所述的设备，还包括定位在该开口附近的灯。
实施例10.根据实施例9所述的设备，还包括用于打开或关闭该灯的灯开关。
实施例11.根据实施例1至10或它们的任何组合所述的设备，其中该可移动部件包括多个轴承。
实施例12.根据实施例11所述的设备，其中弹簧被配置为基于多个轴承的移动而压缩或膨胀。
实施例13.根据实施例1至12或它们的任何组合所述的设备，还包括外壳，该外壳形成用于该多个轴承和该弹簧的轨道。
实施例14.根据实施例1至13或它们的任何组合所述的设备，其中该外壳和该轨道包括至少四十五度的弯曲。
实施例15A：根据实施例1至14或它们的任何组合所述的设备，还包括外壳，该外壳形成被配置为接收磨损指示器的开口。
实施例15B：根据实施例1至15A或它们的任何组合所述的设备，其中外壳的一部分至少部分地围绕开口，并且该外壳的该部分被配置为当该开口接收该磨损指示器时接触制动组件。
实施例16.根据实施例1至15B或它们的任何组合所述的设备，其中该设备为手持式、无绳和/或便携式设备。
实施例17.根据实施例1至16或它们的任何组合所述的设备，还包括电池和充电电路，该充电电路耦接到电池并且被配置为无线接收用于对该电池充电的电力。
实施例18.根据实施例1至17或它们的任何组合所述的设备，其中制动组件为包括轮胎的轮子组件的一部分。
实施例19.根据实施例18所述的设备，还包括轮胎压力传感器，该轮胎压力传感器被配置为测量轮胎的压力。
实施例20.根据实施例18或实施例19所述的设备，还包括被配置为测量轮胎的胎面的轮胎胎面计量器。
实施例21.根据实施例1至20或它们的任何组合所述的设备，其中传感器包括线性位移传感器，该线性位移传感器包括被配置为基于该移动部件的位移而移动的可移动杆。
实施例22.根据实施例21所述的设备，其中该线性位移传感器被配置为基于该可移动杆的位移来生成信号。
实施例23.根据实施例22所述的设备，其中弹簧被配置为使该可移动杆返回到起始位置。
实施例24.一种设备包括用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的装置。该设备还包括用于基于与磨损指示器的接触移动的装置和用于检测可移动部件的位移的装置。此外，该设备包括用于基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度的装置。
实施例25.根据实施例24所述的设备，还包括响应于用于移动的装置的位移而压缩的装置。
实施例26.根据实施例25所述的设备，其中检测用于移动的装置的位移的装置包括基于用于压缩的装置的压缩或膨胀来生成信号的装置。
实施例27.根据实施例24至26或它们的任何组合所述的设备，还包括无线接收用于对电池进行充电的电力的装置。
实施例28.根据实施例24至27或它们的任何组合所述的设备，还包括测量轮胎的压力的装置。
实施例29.根据实施例24至28或它们的任何组合所述的设备，还包括测量轮胎的胎面的装置。
实施例30.根据实施例24至29或它们的任何组合所述的设备，还包括执行根据实施例1至23或它们的任何组合所述的功能的装置。
实施例31.一种方法包括基于与磨损指示器的接触而移动和检测可移动部件的位移。此外，该方法包括基于由该传感器检测到的该可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。
实施例32.一种方法包括接收磨损指示器。该方法还包括基于与磨损指示器的接触来使可移动部件移位。此外，该方法包括基于该可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。
实施例33.根据实施例31或实施例32所述的方法，还包括用于响应于用于移动的装置的位移而压缩的装置。
实施例34.根据实施例33所述的方法，其中检测用于移动的该装置的该位移包括基于用于压缩的该装置的压缩或膨胀生成信号。
实施例35.根据实施例31至34或它们的任何组合所述的方法，还包括无线接收用于对电池充电的电力。
实施例36.根据实施例31至35或它们的任何组合所述的方法，还包括测量轮胎的压力。
实施例37.根据实施例31至36或它们的任何组合所述的方法，还包括测量轮胎的胎面。
实施例38.根据实施例31至37或它们的任何组合所述的方法，还包括执行根据实施例1至23或它们的任何组合所述的功能。
本公开的技术可在包括计算机可读存储介质的设备或制品中实现。如本文所使用的术语“处理电路”可以指任何前述结构或适用于处理程序代码和/或数据或以其他方式实现本文所述技术的任何其他结构。处理电路120和220的元件可在多种类型的固态电路元件中的任何一者中实现，诸如CPU、CPU内核、GPU、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、混合信号集成电路、现场可编程门阵列(FPGA)、微控制器、可编程逻辑控制器(PLC)、可编程逻辑设备(PLD)、复杂PLD(CPLD)、片上***(SoC)、任何上述元件的任何子部分、任何上述元件的互连或分布式组合、或任何其他集成或分立逻辑电路、或任何其他类型的部件或者能够根据本文所公开的任何实施例来配置的一个或多个部件。
设备100、200、300和400可包括一个或多个存储器设备，诸如存储器设备130和230，所述一个或多个存储器设备包括任何易失性或非易失性介质，诸如RAM、ROM、非易失性RAM(NVRAM)、电可擦可编程ROM(EEPROM)、闪存存储器等。存储器设备130和230可存储计算机可读指令，所述计算机可读指令在由处理电路执行时致使处理电路实现本文归属于处理电路120和220的技术。
处理电路120和220和/或存储器设备130和230的元件可使用各种形式的软件来编程。例如，处理电路和/或收发器可以至少部分地实现为或包括一个或多个可执行应用程序、应用程序模块、库、类、方法、对象、例程、子例程、固件和/或嵌入式代码。如本文任何实施例中的处理电路120和220/或存储器设备130和230的元件可以被实现为设备、***、装置，并且可体现或实现确定融化层的估计高度的方法。
本公开的技术可以在多种多样的计算设备中实现。已描述了任何部件、模块或单元以便强调功能方面，并且它们不一定需要由不同硬件单元来实现。本文所述的技术可以在硬件、软件、固件或它们的任何组合中实现。被描述为模块、单元或部件的任何特征可一起在集成逻辑设备中实现，或被单独地实现为分立但可互操作的逻辑设备。在一些情况下，各种特征可被实现为集成电路设备，诸如集成电路芯片或芯片组。
已描述了本公开的各种示例。设想了所述***、操作或功能的任何组合。这些示例和其他示例在以下权利要求书的范围内。

Claims (9)

1.一种用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的设备，所述设备包括：
限定轨道的外壳；
可移动部件，所述可移动部件包括多个轴承，所述多个轴承被配置为基于与所述磨损指示器的接触而沿着所述轨道移动；
测量管，所述测量管包括所述轨道和开口，其中所述开口被配置为接收所述磨损指示器；
弹簧，所述弹簧被配置为响应于将所述磨损指示器***到所述测量管中而压缩，
其中所述弹簧和多个轴承被配置为沿着所述轨道移动；
传感器，所述传感器被配置为检测所述可移动部件的位移；以及
处理电路，所述处理电路被配置为基于由所述传感器检测到的所述可移动部件的所述位移来确定所述磨损指示器的所述长度。
2.根据权利要求1所述的设备，
其中所述传感器被配置为基于由所述可移动部件的位移引起的所述弹簧的压缩或膨胀来生成信号，并且
其中所述处理电路被配置为基于所述信号来确定所述磨损指示器的所述长度。
3.根据权利要求1所述的设备，
其中所述外壳的一部分至少部分地围绕所述开口，并且
其中所述外壳的所述一部分被配置为当所述开口接收所述磨损指示器时与所述制动组件接触。
4.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备还包括弹簧，所述弹簧被配置为基于所述多个轴承的移动而压缩或膨胀。
5.根据权利要求1所述的设备，其中所述外壳和所述轨道包括至少四十五度的弯曲。
6.根据权利要求1所述的设备，还包括：
电池；和
充电电路，所述充电电路耦接到所述电池并且被配置为无线接收用于对所述电池充电的电力。
7.根据权利要求1所述的设备，其中所述制动组件是包括轮胎的轮子组件的一部分，所述设备还包括：
轮胎压力传感器，所述轮胎压力传感器被配置为测量所述轮胎的压力；或者
轮胎胎面计量器，所述轮胎胎面计量器被配置为测量所述轮胎的胎面。
8.根据权利要求1所述的设备，
其中所述传感器包括线性位移传感器，所述线性位移传感器包括被配置为基于所述可移动部件的所述位移而移动的可移动杆，并且
其中所述线性位移传感器被配置为基于所述可移动杆的位移来生成信号。
9.一种用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的方法，所述方法包括：
通过测量管的开口接收所述磨损指示器；
基于与所述磨损指示器的接触，沿着测量管的轨道移动可移动部件的多个轴承；
基于所述可移动部件的移动，沿着所述轨道压缩弹簧；
由传感器检测所述可移动部件的位移；以及
由处理电路基于由所述传感器检测到的所述可移动部件的所述位移来确定所述磨损指示器的所述长度。
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