CN111136164B - 车辆后围外板的加工方法及后围外板的加工设备 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆后围外板的加工方法及后围外板的加工设备，所述加工方法包括：使用第一冲压模块将后围外板板料(1)拉延成车辆后围外板的形状；使用第二冲压模块在后围外板板料上冲孔，以在后围外板板料上形成至少两个通孔(11)，至少两个通孔沿车辆的Y向排列；使用第三冲压模块修边，以切除任意两个通孔之间的全部余料并获得第一后挡风玻璃窗口(12)；或者，使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部通孔的余料并获得第二挡风玻璃窗口(13)；其中，所述第二后挡风玻璃窗口的宽度尺寸和高度尺寸大于所述第一后挡风玻璃窗口(12)。该加工方法能够实现不同尺寸后挡风玻璃窗口的后围外板的共模加工，同时利于废料的排出。

Description

车辆后围外板的加工方法及后围外板的加工设备

技术领域

本公开涉及车辆零部件加工领域，具体地，涉及一种车辆后围外板的加工方法及后围外板的加工设备。

背景技术

车辆领域中，卡车的后围外板具有窗口，以便乘用舱中的人员观察车辆后方例如货箱的视野。对于该后围外板而言，由于不同类型卡车的需求，以及使用人员对窗口的要求，往往需要后围外板的窗口具有不同的尺寸，因此，需要生产不同尺寸窗口的后围外板。相关技术中，针对两种后围外板，即大尺寸窗口后围外板和小尺寸窗口后围外板而言，同一种小尺寸窗口后围外板的加工工序通常包括拉延、修边、整形以及冲孔侧冲孔四个工序，而在加工大窗口后围外板时，需要增加一个模具，在小窗口后围外板的基础上，修掉小窗口的多余部分，形成大窗口后围外板，然而这需要增加一个模具和工序，使得加工成本高，同时后围外板在加工过程中废料的排出不便，不利于自动化生产。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆后围外板的加工方法，该加工方法能够实现不同尺寸后挡风玻璃窗口的后围外板的共模加工，同时利于废料的排出。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆后围外板的加工方法，所述加工方法包括：

使用第一冲压模块将后围外板板料拉延成车辆后围外板的形状；

使用第二冲压模块在所述后围外板板料上冲孔，以在所述后围外板板料上形成至少两个通孔，所述至少两个通孔沿车辆的Y向排列；

使用第三冲压模块修边，以切除任意两个通孔之间的全部余料并获得第一后挡风玻璃窗口；或者，使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部所述通孔的余料并获得第二挡风玻璃窗口；

其中，所述第二后挡风玻璃窗口的宽度尺寸和高度尺寸大于所述第一后挡风玻璃窗口。

可选地，相邻的两个通孔之间有一字形余料，所述包围全部所述通孔的余料包括口字形余料和位于该口字形余料中的全部所述一字形余料，所述口字形余料包括对应于最左侧通孔的第一U形边料部分、对应于最右侧通孔的第二U形边料部分以及连接在所述第一U形边料部分和所述第二U形边料部分之间的均为一字形的两个中间边料部分，所述第一U形边料部分与最左侧通孔所对应的一字形余料相对，所述第二U形边料部分与最右侧通孔所对应的一字形余料相对，所述一字形余料连接两个所述中间边料部分，

所述使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部所述通孔的余料并获得第二挡风玻璃窗口，包括：

使用第三冲压模块修边，以切除所述第一U形边料部分和所述第二U形边料部分，并且切除全部的所述一字形余料；

使用第四冲压模块修边，以切除两个所述中间边料部分。

可选地，所述通孔的数量为两个，所述包围全部所述通孔的余料为日字形。

可选地，所述加工方法包括：

使用所述第二冲压模块修边，以切除所述后围外板板料的外周边料。

可选地，所述加工方法包括：

使用第三冲压模块对后围外板板料整形。

可选地，所述加工方法包括：

使用所述第四冲压模块在后围外板板料上冲孔，以获得装配孔。

根据本公开的第二个方面，提供一种后围外板的加工设备，所述加工设备包括第一冲压模块、第二冲压模块、第三冲压模块和第四冲压模块，所述加工设备用于如上所述的车辆后围外板的加工方法中。

可选地，相邻的两个通孔之间有一字形余料，所述包围全部所述通孔的余料包括口字形余料和位于该口字形余料中的全部所述一字形余料，所述口字形余料包括对应于最左侧通孔的第一U形边料部分、对应于最右侧通孔的第二U形边料部分以及连接在所述第一U形边料部分和所述第二U形边料部分之间的均为一字形的两个中间边料部分，所述第一U形边料部分与最左侧通孔所对应的一字形余料相对，所述第二U形边料部分与最右侧通孔所对应的一字形余料相对，所述一字形余料连接两个所述中间边料部分，

所述第三冲压模块包括相配合的第三上模块和第三下模块，所述第三上模块设置有第一上冲压刀具和第二上冲压刀具，所述第三下模块设置有第一下冲压刀具和第二下冲压刀具，所述第一上冲压刀具与所述第一下冲压刀具能够相配合以切割所述第一U形边料部分和所述第二U形边料部分，所述第二上冲压刀具与所述第二下冲压刀具相配合以切割所述一字形余料，

所述第一上冲压刀具能够在第一工作位置和第一闲置位置之间移动，

在所述第一工作位置，所述第一上冲压刀具与所述第一下冲压刀具相配合以切割所述第一U形边料部分和所述第二U形边料部分，以能够获得所述第二后挡风玻璃窗口；

在所述第一闲置位置，所述第一上冲压刀具避让所述第一下冲压刀具，以使得所述第一U形边料部分和所述第二U形边料部分保留在所述后围外板板料上，以能够获得所述第一后挡风玻璃窗口。

可选地，所述第三冲压模块包括第一气动机构，以致动所述第一上冲压刀具在所述第一工作位置和第一闲置位置之间上下移动，其中，所述第一上冲压刀具位于所述第一工作位置时从所述第三上模块伸出，位于所述第一闲置位置时缩回所述第三上模块中。

可选地，所述第四冲压模块包括相配合的第四上模块和第四下模块，所述第四上模块设置有第三上冲压刀具和第四上冲孔模具，所述第四下模块设置有第三下冲压刀具和第四下冲孔模具，所述第三上冲压刀具与所述第三下冲压刀具能够相配合以切割所述中间边料部分，所述第四上冲孔模具和所述第四下冲孔模具相配合以在所述后围外板板料上冲压形成装配孔；

所述第三上冲压刀具能够在第二工作位置和第二闲置位置之间移动，

在所述第二工作位置，所述第三上冲压刀具与所述第三下冲压刀具相配合以切割所述中间边料部分，以能够获得所述第二后挡风玻璃窗口；

在所述第二闲置位置，所述第三上冲压刀具避让所述第三下冲压刀具，以使得所述中间边料部分保留在所述后围外板板料上，以能够获得所述第一后挡风玻璃窗口。

可选地，所述第四冲压模块包括第二气动机构，以致动所述第三上冲压刀具在所述第二工作位置和第二闲置位置之间上下移动，其中，所述第三上冲压刀具位于所述第二工作位置时从所述第四上模块伸出，位于所述第二闲置位置时缩回所述第四上模块中。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆后围外板的加工方法中，第二冲压模块在后围外板板料冲孔，以在后围外板板料上形成有至少两个通孔，第三冲压模块切除任意两个通孔之间的全部余料，从而获得第一后挡风玻璃窗口，也就是说，获得第一后挡风玻璃窗口由两个冲压模块完成，从而冲出的对应于第一后挡风玻璃窗口的废料可以由一整块废料板分为多个废料板，并分别经由第一冲压模块和第二冲压模块排出，从而避免了废料尺寸较大而较难排出，进而影响后围外板的自动化生产；同理，通过第三冲压模块和第四冲压模块切除包围全部通孔的余料，从而本公开的第二后挡风玻璃窗口对应的废料亦是通过两个冲压模块冲出，并减小了废料板的尺寸，利于废料排出；同时第一后挡风玻璃窗口的成形与第二后挡风玻璃窗口的成形还共用第三冲压模块，以及第一冲压模块和第二冲压模块，从而实现了具有第一后挡风玻璃窗口的后围外板与具有第二后挡风玻璃窗口的后围外板的共模加工，减少了冲压模块的数量，极大地降低了生产不同尺寸的后挡风玻璃窗口的后围外板的生产成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法的工艺流程图；

图2是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法的部分工艺流程图；

图3是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法中拉延后的后围外板板料的结构示意图；

图4是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法中冲通孔后的后围外板板料的结构示意图；

图5是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法中后围外板板料上冲第一U形边料部分、第二U形边料部分以及一字形余料或冲一字形余料的结构示意图；

图6是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法中后围外板板料具有第一后挡风玻璃窗口的结构示意图；

图7是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法中后围外板板料上冲中间边料部分的结构示意图；

图8是根据本公开实施例提供的车辆后围外板的加工方法中后围外板板料具有第二后挡风玻璃的结构示意图；

图9是根据本公开实施例提供的后围外板的加工设备中第三冲压模块的第三上模块的结构示意图；

图10是根据本公开实施例提供的后围外板的加工设备中第三冲压模块的第三下模块的结构示意图；

图11是根据本公开实施例提供的后围外板的加工设备中第四冲压模块的第四上模块的结构示意图；

图12是根据本公开实施例提供的后围外板的加工设备中第四冲压模块的第四下模块的结构示意图。

附图标记说明

1-后围外板板料，11-通孔，12-第一后挡风玻璃窗口，13-第二后挡风玻璃窗口，14-一字形余料，151-第一U形边料部分，152-第二U形边料部分，153-中间边料部分，16-外周边料，17-装配孔，18-整形线，19-板状边料，31-第三上模块，311-第一上冲压刀具，312-第二上冲压刀具，32-第三下模，321-第一下冲压刀具，322-第二下冲压刀具，41-第四上模块，411-第三上冲压刀具，412-第四上冲孔模具，42-第四下模块，421-第三下冲压刀具，422-第四下冲孔模具，101-第一排料通道，102-第二排料通道，103-第三排料通道。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”是基于车辆定义的，具体的，以车顶的一侧为上，车底的一侧为下，面向前方时，左手的一侧为左，右手的一侧为右。使用的术语“第一、第二”是为描述一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆后围外板的加工方法，参考图1和图3至图8中所示，加工方法包括：使用第一冲压模块将后围外板板料1拉延成车辆后围外板的形状，参考图3中所示；使用第二冲压模块在后围外板板料1上冲孔，以在后围外板板料1上形成至少两个通孔11，至少两个通孔11沿车辆的Y向排列，参考图4中所示；使用第三冲压模块修边，以切除任意两个通孔11之间的全部余料并获得第一后挡风玻璃窗口12，参考图5和图6中所示；或者，使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部通孔11的余料并获得第二挡风玻璃窗口13，参考图8中所示；·其中，参考图6和图8中所示，第二后挡风玻璃窗口13的宽度尺寸和高度尺寸大于第一后挡风玻璃窗口12。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆后围外板的加工方法中，第二冲压模块在后围外板板料1冲孔，以在后围外板板料1上形成有至少两个通孔11，第三冲压模块切除任意两个通孔11之间的全部余料，从而获得第一后挡风玻璃窗口12，也就是说，获得第一后挡风玻璃窗口12由两个冲压模块完成，从而冲出的对应于第一后挡风玻璃窗口12的废料可以由一整块废料板分为多个废料板，并分别经由第一冲压模块和第二冲压模块排出，从而避免了废料尺寸较大而较难排出，进而影响后围外板的自动化生产；同理，通过第三冲压模块和第四冲压模块切除包围全部通孔11的余料，从而本公开的第二后挡风玻璃窗口13对应的废料亦是通过两个冲压模块冲出，并减小了废料板的尺寸，利于废料排出；同时第一后挡风玻璃窗口12的成形与第二后挡风玻璃窗口13的成形还共用第三冲压模块，以及第一冲压模块和第二冲压模块，从而实现了具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板与具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板的共模加工，减少了冲压模块的数量，极大地降低了生产不同尺寸的后挡风玻璃窗口的后围外板的生产成本。

需要说明的是，本公开的加工方法中，生产具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板与具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板共用第三冲压模块，并且，第三冲压模块和第四冲压模块用于加工生产具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板或具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板，因此，本公开对第三冲压模块用于切除包围全部通孔11的余料中的具体的对应的部分不作限制，并且，本公开对第四冲压模块分别切除包围全部通孔11的余料中的具体的对应的部分也不作限制。另外，本公开的第三冲压模块可以实现第一后挡风玻璃窗口12与第二后挡风玻璃窗口13的选择性加工，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。此外，本公开的通孔11可以形成有多个，从而废料板的尺寸可以进一步减小，本公开对此不作限制。

还需要说明的是，第二后挡风玻璃窗口13的宽度尺寸和高度尺寸大于第一后挡风玻璃窗口12中，宽度指的是车辆的Y方向，即车辆的左右方向，高度指的是车辆的Z方向，即车辆的上下方向，这里，第一后挡风玻璃窗口12的轮廓线落入于第二后挡风玻璃窗口13的轮廓线内。

根据本公开的具体实施方式，参考图1和图2以及图4至图8中所示，相邻的两个通孔11之间可以有一字形余料14，包围全部通孔11的余料包括口字形余料和位于该口字形余料中的全部一字形余料14，口字形余料包括对应于最左侧通孔11的第一U形边料部分151、对应于最右侧通孔11的第二U形边料部分152以及连接在第一U形边料部分151和第二U形边料部分152之间的均为一字形的两个中间边料部分153，第一U形边料部分151与最左侧通孔11所对应的一字形余料14相对，第二U形边料部分152与最右侧通孔11所对应的一字形余料14相对，一字形余料14连接两个中间边料部分153，参考图5中所示，U形虚线与通孔11共同限定的部分则为第一U形边料部分151和第二U形边料部分152，两个U形虚线与至少两个通孔11以及后围外板板料共同限定的部分则为中间边料部分153；

使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部通孔11的余料并获得第二挡风玻璃窗口12，包括：使用第三冲压模块修边，以切除第一U形边料部分151和第二U形边料部分152，并且切除全部的一字形余料14；使用第四冲压模块修边，以切除两个中间边料部分153，这样，第一U形边料部分151和第二U形边料部分152与一字形余料14在切除时，由于第一U形边料部分151和第二U形边料部分152与一字形余料14无直接连接关系且在空间上错位布置，从而切除第一U形边料部分151和第二U形边料部分152的刀具与切除一字形余料14在的刀具也能够在空间上错开布置，避免冲压第一U形边料部分151和第二U形边料部分152与冲压一字形余料14的刀具发生干涉，同时由于一字形余料14与中间边料部分153连接，因此切除一字形余料14的刀具与切除中间边料部分153的刀具在共同冲压时会发生干涉，损坏刀具，本公开将切除中间边料部分153的工序由第四冲压模块完成，从而也能够避免发生干涉。

根据一个实施方式，参考图5中所示，上述中间边料部分可以分为至少三段，其中，不与一字形余料14连接的至少一个段中的至少一个段在“使用第三冲压模块修边，以切除第一U形边料部分151和第二U形边料部分152，并且切除全部的一字形余料14”中通过第三冲压模块切除，这样，能够避免中间边料部分153的尺寸，例如宽度方向的尺寸较大而难以排出。

可选择地，参考图4和图5中所示，通孔11的数量可以为两个，包围全部通孔11的余料为日字形，这样，上述一字形余料14的数量为1个，从而可以减少废料板的数量，同时兼顾废料的排出，减少冲压刀具的数量，降低后围外板的生产成本。

根据本公开的一个实施方式，参考图4至图8中所示，通孔11的数量为两个，即一字形余料14的数量为1个，且中间边料部分153构造在后围外板板料上两侧布置的横板，在进行第一后挡风玻璃窗口12的成形时，使用第三冲压模块将一字形余料14切除；在进行第二后挡风玻璃窗口13的成形时，使用第三冲压模块将第一U形边料部分151、第二U形边料部分152以及一字形余料14切除，使用第四冲压模块将上述的两个横板即中间边料部分153切除，从而通过第三冲压模块和第四冲压模块加工出第二后挡风玻璃窗口12，避免出现较多废料板时相互影响而无法排除，实现不同尺寸的后挡风玻璃窗口的后围外板的加工，保证废料的排出。

根据本公开的具体实施方式，参考图4中所示，上述加工方法包括：使用第二冲压模块修边，以切除后围外板板料1的外周边料16，这样，在不影响不同尺寸的后挡风玻璃窗口的加工情况下，第二冲压模块能够同时实现外周边料16的切除，从而降低生产成本。根据一些实施方式，参考图6和图7中所示，第四冲压模块还包括将后围外板板料的外周的板状边料19，该板状边料19可以为后围外板板料的四角上，该板状边料19为修外周边料16时形成。

根据本公开的具体实施方式，参考图5中所示，上述加工方法包括：使用第三冲压模块对后围外板板料1整形，例如图5中所示，后围外板板料1可以依照整形线18进行整形，由于整形线与后挡风玻璃窗口的加工的位置并不干涉，且距离较远，因此，第三冲压模块可以在实现在不影响不同尺寸的后挡风玻璃窗口的加工情况下，同时实现后围外板板料的整形，从而降低生产成本。

根据本公开的具体实施方式，参考图6和图7中所示，上述加工方法包括：使用第四冲压模块在后围外板板料1上冲孔，以获得装配孔17，这样，第四冲压模块可以在实现在不影响不同尺寸的后挡风玻璃窗口的加工情况下，同时实现装配孔17的成形，从而降低生产成本。这里，装配孔17可以用于将后围外板固定于车辆上，该装配孔17的数量可以为多个并沿车辆的左右方向间隔设置，本公开在此不做限制。

根据一个实施方式，具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板与具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板的区别仅在于窗口的尺寸不同，因此，不用尺寸后挡风玻璃窗口的后围外板均需通过第四冲压模块冲出装配孔17，因此，第四冲压模块也可以进行模式切换，即在生产具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板时，第四冲压模块仅冲出装配孔17，在生产具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板时，第四冲压模块还需将中间边料部分153切除，从而第四冲压模块可以适应具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板与具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板的分别加工。这里，第四冲压模块进行模式切换的具体形式本公开将不作限制，本公开将在下面的后围外板的加工设备中详细介绍。

根据本公开的第二个方面，提供一种后围外板的加工设备，该加工设备包括第一冲压模块、第二冲压模块、第三冲压模块和第四冲压模块，该加工设备用于如上的车辆后围外板的加工方法中，以加工不同尺寸的后挡风玻璃窗口的后围外板。

根据本公开的具体实施方式，参考图4至图8、图9和图10中所示，相邻的两个通孔11之间有一字形余料14，包围全部通孔11的余料包括口字形余料和位于该口字形余料中的全部一字形余料14，口字形余料包括对应于最左侧通孔11的第一U形边料部分151、对应于最右侧通孔11的第二U形边料部分152以及连接在第一U形边料部分151和第二U形边料部分152之间的均为一字形的两个中间边料部分153，第一U形边料部分151与最左侧通孔11所对应的一字形余料14相对，第二U形边料部分152与最右侧通孔11所对应的一字形余料14相对，一字形余料14连接两个中间边料部分153，第三冲压模块包括相配合的第三上模块31和第三下模块32，第三上模块31设置有第一上冲压刀具311和第二上冲压刀具312，第三下模块32设置有第一下冲压刀具321和第二下冲压刀具322，第一上冲压刀具311与第一下冲压刀具321能够相配合以切割第一U形边料部分151和第二U形边料部分152，第二上冲压刀具312与第二下冲压刀具322相配合以切割一字形余料14，

第一上冲压刀具311能够在第一工作位置和第一闲置位置之间移动，在第一工作位置，第一上冲压刀具311与第一下冲压刀具321相配合以切割第一U形边料部分151和第二U形边料部分152，以能够获得第二后挡风玻璃窗口13；在第一闲置位置，第一上冲压刀具311避让第一下冲压刀具321，以使得第一U形边料部分151和第二U形边料部分152保留在后围外板板料1上，以能够获得第一后挡风玻璃窗口12，这样，通过第一上冲压刀具311在第一工作位置和第一闲置位置之间的切换移动，能够实现第一U形边料部分151和第二U形边料部分152的切割或保留，实现加工第一后挡风玻璃窗口12和第二后挡风玻璃窗口13的切换。这里，本公开对第一上冲压刀具311在第一工作位置和第一闲置位置往复运动的具体结构和方式不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。

需要说明的是，第一上冲压刀具311为与通孔11形状形同的冲压块，第一下冲压刀具321为与通孔11的外轮廓形状一致的环形刀刃，第二上冲压刀具312为设置在一字形余料14两侧的切刀，从而在一字形余料14切除时切除一字形余料14的两侧，即可使一字形余料14从后围外板板料1上脱落。

根据一些实施例，第三冲压模块包括第一气动机构，以致动第一上冲压刀具311在第一工作位置和第一闲置位置之间上下移动，其中，第一上冲压刀具311位于第一工作位置时从第三上模块31伸出，位于第一闲置位置时缩回第三上模块31中，这样，通过第一上冲压刀具311的上下移动，从而能够实现第一上冲压刀具311在第一工作位置和第一闲置位置之间的往复移动。这里，气动机构的具体构造和设置位置本公开不作限制，只要能够实现第一上冲压刀具的上下移动即可。此外，第一上冲压刀具311的上下移动指的是沿第三上模块31的高度方向运动。

根据一些实施方式，参考图11和图12中所示，第四冲压模块包括相配合的第四上模块41和第四下模块42，第四上模块41设置有第三上冲压刀具411和第四上冲孔模具412，第四下模块42设置有第三下冲压刀具421和第四下冲孔模具422，第三上冲压刀具411与第三下冲压刀具421能够相配合以切割中间边料部分153，第四上冲孔模具412和第四下冲孔模具422相配合以在后围外板板料1上冲压形成装配孔17；

第三上冲压刀具411能够在第二工作位置和第二闲置位置之间移动，在第二工作位置，第三上冲压刀具411与第三下冲压刀具421相配合以切割中间边料部分153，以能够获得第二后挡风玻璃窗口13；在第二闲置位置，第三上冲压刀具411避让第三下冲压刀具421，以使得中间边料部分153保留在后围外板板料1上，以能够获得第一后挡风玻璃窗口12，这样，通过第三上冲压刀具411在第二工作位置和第二闲置位置之间的往复移动，能够实现中间边料部分153的切割或保留，实现加工第一后挡风玻璃窗口12和第二后挡风玻璃窗口13的切换。这里，本公开对第三上冲压刀具411在第二工作位置和第二闲置位置往复运动的具体结构和方式不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。

根据一些实施例，第四冲压模块包括第二气动机构，以致动第三上冲压刀具411在第二工作位置和第二闲置位置之间上下移动，其中，第三上冲压刀具411位于第二工作位置时从第四上模块41伸出，位于第二闲置位置时缩回第四上模块41中，这样，通过第三上冲压刀具411的上下移动，从而能够实现第三上冲压刀具411在第二工作位置和第二闲置位置之间的往复移动。这里，气动机构的具体构造和设置位置本公开不作限制，只要能够实现第一上冲压刀具的上下移动即可。此外，第三上冲压刀具411的上下移动指的是沿第四上模块41的高度方向运动。

通过上述第一上冲压刀具311以及第三上冲压刀具411的工作位置与闲置位置的切换，本公开的加工设备能够实现不同尺寸后挡风玻璃窗口的后围外板的加工，在第一上冲压刀具311位于第一闲置位置以及第三上冲压刀具411位于第二闲置位置时，本公开的加工设备可以加工具有第一后挡风玻璃窗口12的后围外板；在第一上冲压刀具311位于第一工作位置以及第三上冲压刀具411位于第二工作位置时，本公开的加工设备可以加工具有第二后挡风玻璃窗口13的后围外板。

根据一些实施例，参考图10中所示，第三下模块32上设置有用于导出第一U形边料部分151和第二U形边料部分152的第一排料通道101，该第一排料通道101能够将第一U形边料部分151和第二U形边料部分152输送到废料输送带上，该第三下模块32上还设置有用于导出一字形余料14的第二排料通道102，该第二排料通道102能够将一字形余料14输送到废料输送带上。参考图12中所示，第四下模块42上设置有用于导出中间边料部分153的第三排料通道103，该第三排料通道103能够将中间边料部分153输送到废料输送带上。这样，本公开的加工设备还能够保证废料的及时排出。

此外，上述的第一排料通道101、第二排料通道102以及第三排料通道103均可以向下倾斜地延伸，从而废料板能够通过自身的重力作用排出，降低加工设备的能耗。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆后围外板的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：

使用第一冲压模块将后围外板板料（1）拉延成车辆后围外板的形状；

使用第二冲压模块在所述后围外板板料（1）上冲孔，以在所述后围外板板料（1）上形成至少两个通孔（11），所述至少两个通孔（11）沿车辆的Y向排列；

使用第三冲压模块修边，以切除任意两个通孔（11）之间的全部余料并获得第一后挡风玻璃窗口（12）；或者，使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部所述通孔（11）的余料并获得第二后挡风玻璃窗口（13）；

其中，所述第二后挡风玻璃窗口（13）的宽度尺寸和高度尺寸大于所述第一后挡风玻璃窗口（12）。

2.根据权利要求1所述的车辆后围外板的加工方法，其特征在于，相邻的两个通孔（11）之间有一字形余料（14），所述包围全部所述通孔（11）的余料包括口字形余料和位于该口字形余料中的全部所述一字形余料（14），所述口字形余料包括对应于最左侧通孔（11）的第一U形边料部分（151）、对应于最右侧通孔（11）的第二U形边料部分（152）以及连接在所述第一U形边料部分（151）和所述第二U形边料部分（152）之间的均为一字形的两个中间边料部分（153），所述第一U形边料部分（151）与最左侧通孔（11）所对应的一字形余料（14）相对，所述第二U形边料部分（152）与最右侧通孔（11）所对应的一字形余料（14）相对，所述一字形余料（14）连接两个所述中间边料部分（153），

所述使用第三冲压模块和第四冲压模块修边，以切除包围全部所述通孔（11）的余料并获得第二后挡风玻璃窗口（12），包括：

使用第三冲压模块修边，以切除所述第一U形边料部分（151）和所述第二U形边料部分（152），并且切除全部的所述一字形余料（14）；

使用第四冲压模块修边，以切除两个所述中间边料部分（153）。

3.根据权利要求2所述的车辆后围外板的加工方法，其特征在于，所述通孔（11）的数量为两个，所述包围全部所述通孔（11）的余料为日字形。

4.根据权利要求1所述的车辆后围外板的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：

使用所述第二冲压模块修边，以切除所述后围外板板料（1）的外周边料（16）。

5.根据权利要求1所述的车辆后围外板的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：

使用第三冲压模块对后围外板板料（1）整形。

6.根据权利要求1所述的车辆后围外板的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：

使用所述第四冲压模块在后围外板板料（1）上冲孔，以获得装配孔（17）。

7.一种后围外板的加工设备，其特征在于，所述加工设备包括第一冲压模块、第二冲压模块、第三冲压模块和第四冲压模块，所述加工设备用于权利要求2-6中任意一项所述的车辆后围外板的加工方法中。

8.根据权利要求7所述的后围外板的加工设备，其特征在于，

所述第三冲压模块包括相配合的第三上模块（31）和第三下模块（32），所述第三上模块（31）设置有第一上冲压刀具（311）和第二上冲压刀具（312），所述第三下模块（32）设置有第一下冲压刀具（321）和第二下冲压刀具（322），所述第一上冲压刀具（311）与所述第一下冲压刀具（321）能够相配合以切割所述第一U形边料部分（151）和所述第二U形边料部分（152），所述第二上冲压刀具（312）与所述第二下冲压刀具（322）相配合以切割所述一字形余料（14）；

所述第四冲压模块包括相配合的第四上模块（41）和第四下模块（42），所述第四上模块（41）设置有第三上冲压刀具（411）和第四上冲孔模具（412），所述第四下模块（42）设置有第三下冲压刀具（421）和第四下冲孔模具（422），所述第三上冲压刀具（411）与所述第三下冲压刀具（421）能够相配合以切割所述中间边料部分（153），所述第四上冲孔模具（412）和所述第四下冲孔模具（422）相配合以在所述后围外板板料（1）上冲压形成装配孔（17）。

9.根据权利要求8所述的后围外板的加工设备，其特征在于，

所述第一上冲压刀具（311）能够在第一工作位置和第一闲置位置之间移动，

在所述第一工作位置，所述第一上冲压刀具（311）与所述第一下冲压刀具（321）相配合以切割所述第一U形边料部分（151）和所述第二U形边料部分（152），以能够获得所述第二后挡风玻璃窗口（13）；

在所述第一闲置位置，所述第一上冲压刀具（311）避让所述第一下冲压刀具（321），以使得所述第一U形边料部分（151）和所述第二U形边料部分（152）保留在所述后围外板板料（1）上，以能够获得所述第一后挡风玻璃窗口（12）；

所述第三上冲压刀具（411）能够在第二工作位置和第二闲置位置之间移动，

在所述第二工作位置，所述第三上冲压刀具（411）与所述第三下冲压刀具（421）相配合以切割所述中间边料部分（153），以能够获得所述第二后挡风玻璃窗口（13）；

在所述第二闲置位置，所述第三上冲压刀具（411）避让所述第三下冲压刀具（421），以使得所述中间边料部分（153）保留在所述后围外板板料（1）上，以能够获得所述第一后挡风玻璃窗口（12）。

10.根据权利要求9所述的后围外板的加工设备，其特征在于，所述第三冲压模块包括第一气动机构，以致动所述第一上冲压刀具（311）在所述第一工作位置和第一闲置位置之间上下移动，其中，所述第一上冲压刀具（311）位于所述第一工作位置时从所述第三上模块（31）伸出，位于所述第一闲置位置时缩回所述第三上模块（31）中；

所述第四冲压模块包括第二气动机构，以致动所述第三上冲压刀具（411）在所述第二工作位置和第二闲置位置之间上下移动，其中，所述第三上冲压刀具（411）位于所述第二工作位置时从所述第四上模块（41）伸出，位于所述第二闲置位置时缩回所述第四上模块（41）中。

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